CN110329114A - 一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车 - Google Patents

一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN110329114A
CN110329114A CN201910832103.7A CN201910832103A CN110329114A CN 110329114 A CN110329114 A CN 110329114A CN 201910832103 A CN201910832103 A CN 201910832103A CN 110329114 A CN110329114 A CN 110329114A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
mould group
pile mould
pile
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910832103.7A
Other languages
English (en)
Inventor
孙磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Power Co Ltd filed Critical Weichai Power Co Ltd
Priority to CN201910832103.7A priority Critical patent/CN110329114A/zh
Publication of CN110329114A publication Critical patent/CN110329114A/zh
Priority to PCT/IB2020/059684 priority patent/WO2021044399A1/en
Priority to GB2203071.2A priority patent/GB2601452B/en
Priority to US17/640,186 priority patent/US20220320541A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04955—Shut-off or shut-down of fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
    • H01M8/04303—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods applied during shut-down
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/31—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for starting of fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M16/00—Structural combinations of different types of electrochemical generators
    • H01M16/003—Structural combinations of different types of electrochemical generators of fuel cells with other electrochemical devices, e.g. capacitors, electrolysers
    • H01M16/006—Structural combinations of different types of electrochemical generators of fuel cells with other electrochemical devices, e.g. capacitors, electrolysers of fuel cells with rechargeable batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04037—Electrical heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04225—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during start-up
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04228—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during shut-down
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04276—Arrangements for managing the electrolyte stream, e.g. heat exchange
    • H01M8/04283—Supply means of electrolyte to or in matrix-fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
    • H01M8/04302—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods applied during start-up
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0432—Temperature; Ambient temperature
    • H01M8/04365—Temperature; Ambient temperature of other components of a fuel cell or fuel cell stacks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04858—Electric variables
    • H01M8/04895—Current
    • H01M8/04902—Current of the individual fuel cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04858—Electric variables
    • H01M8/04925—Power, energy, capacity or load
    • H01M8/0494—Power, energy, capacity or load of fuel cell stacks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本申请提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本申请提供的技术方案能够通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。

Description

一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车
技术领域
本发明涉及燃料电池电动汽车的燃料电池控制领域，尤其涉及一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车。
背景技术
燃料电池电动汽车是一种用车载燃料电池产生的电力作为动力的汽车。燃料电池电动汽车的关键是燃料电池。
现有燃料电池启动时需要对燃料电池进行加热以达到工作温度，进而使得启动时间较长，同时对燃料电池进行加热需要消耗较多的燃气，影响电动汽车的经济性能，且对燃料电池进行加热会提高风机的转速，使得噪音变大，影响电动汽车的舒适性。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，能够有效解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：
一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，包括：
确定所述燃料电池停机；
控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；
在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。
可选的，所述确定所述燃料电池停机，包括：
判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。
可选的，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
控制进入所述燃料电池的电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。
相应的，本发明还提供一种燃料电池的控制系统，应用于燃料电池电动汽车，包括：整车控制器、燃料电池控制器和燃料电池；
所述整车控制器用于确定所述燃料电池停机，控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；
在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。
可选的，所述整车控制器确定所述燃料电池停机，包括：
所述整车控制器判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。
可选的，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
整车控制器控制所述燃料电池进入待机模式，且将待机指令发送至所述燃料电池控制器；
所述燃料电池控制器根据所述待机指令控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。
可选的，所述控制系统包括：空气控制单元、燃气控制单元、水控制单元和电堆模组预充单元；
所述空气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供空气，并控制所述空气的流量、压力和温度 ；
所述燃气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供燃气，并控制所述燃气的流量、压力和温度；
所述水控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供水，并控制所述水的流量、压力和温度；
所述电堆预充单元用于将所述电堆模组输出的电流进行预充电，完成预充电过程后，输出到直流电压变换器；
其中，所述燃料电池控制器控制控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
所述燃料电池控制器用于控制所述空气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供空气的流量、压力和温度，控制所述燃气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供燃气的流量、压力和温度，控制所述水控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供水的流量、压力和温度；以及控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。
相应的，本发明还提供一种燃料电池电动汽车，包括：上述任一所述的控制系统。
相较于现有技术，本发明提供的技术方案至少具有以下优点：
本发明提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过确定所述燃料电池停机时，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，使得电堆模组的输出功率仅满足自身损耗，通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种燃料电池的控制方法的流程图；
图2为本发明另一实施例提供的一种燃料电池的控制方法的流程图；
图3为本发明实施例提供的一种燃料电池的控制系统的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
正如背景技术所述，现有燃料电池启动时需要对燃料电池进行加热以达到工作温度，进而使得启动时间较长，同时对燃料电池进行加热需要消耗较多的燃气，影响电动汽车的经济性能，且对燃料电池进行加热会提高风机的转速，使得噪音变大，影响电动汽车的舒适性。
需要说明的是：燃料电池的工作温度比较高，至少要达到600℃才能进行工作，因此在燃料电池启动时需要对燃料电池进行加热，即通过对注入燃烧器的燃气进行燃烧以加热进入燃料电池的电堆模组的空气和燃气，达到对燃料电池进行加热的目的，从而使燃料电池达到工作温度。
基于此，本发明提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过确定所述燃料电池停机时，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，使得电堆模组的输出功率仅满足自身损耗，通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。
为实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下，具体结合图1至图3对本申请实施例提供的技术方案进行详细的描述。
参考图1所示，图1为本申请实施例提供的一种燃料电池的控制方法的流程图；
一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，包括：
确定所述燃料电池停机；
控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。
需要说明的是：所述燃料电池的电堆模组可以包括：电池片组成的电堆、重整器、换热器、燃烧器、蒸汽发生器等部件，通过电化学反应产生需求的电功率，即，燃料电池通过引入空气、燃气和水工作发电，并将发出的电提供给动力电池和高压部件。
所述燃料电池的电堆模组包含空气的进气、排气接口；燃气的进气、排气接口，动力的正、负极输出接口。电堆模组的阴极通入空气，阳极通入燃气，在一定温度下通过电堆模组中的电池片发生电化学反应，阴极氧气变成阳离子，通过电解质传递到阳极，与阳极的氢离子和CO反应，生成水和CO2，电子在子电堆正、负极通过负载形成电回路。
可以理解的，本实施例中在确定所述燃料电池停机时，通过控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池充电，既能够通过使燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，来使燃料电池处于低功耗状态，还能够在停机时使燃料电池的温度维持在工作温度，从而无需在再次启动时对燃料电池进行加热使其达到工作温度而增加燃气消耗和启动时间。
在本申请一实施例中，所述确定所述燃料电池停机，包括：
判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。
需要说明的是，当所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求时，说明无需通过所述燃料电池对动力电池充电，燃料电池处于停机状态。
在本申请一实施例中，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
控制进入所述燃料电池的电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。
需要说明的是，在燃料电池启动前会预先存储电堆输出功率对应的控制参数，包括：各个输出功率对应的输出电流和输出电压，在燃料电池运行时，根据电堆的输出功率，电堆的伏安特性曲线以及电堆的电化学反应模型，动态调整空气、燃气、水的流量、压力和温度等参数，以使输出电流和输出电压与相应的输出功率匹配。
在控制所述燃料电池进入待机模式后，计算仅维持工作温度所需的电堆输出功率，并根据所述输出功率、电堆的伏安特性曲线以及电堆的电化学反应模型，动态调整空气、燃气、水的流量、压力和温度等参数以使输出电流和输出电压与所述输出功率匹配。
可以理解的，在确定燃料电池进入待机模式时，则通过控制进入电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流来控制电堆模组的输出电量，从而保证电堆模组的输出电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电，以使燃料电池处于低功耗状态，进而使燃料电池的燃料消耗处于一个尽可能低的状态。
如图2所示，在本申请一实施例中，在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。
可以理解的，在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，此过程中由于所述燃料电池在待机模式中一直在维持燃料电池的温度处于工作温度，因此，在切换到需求功率输出模式的过程中无需对所述燃料电池进行加热使其处于工作温度，进而节省了切换时间，提高了启动速度。
参照图3所示，本申请实施例提供一种燃料电池的控制系统，应用于燃料电池电动汽车，包括：整车控制器（VCU, Vehicle Control Unit）、燃料电池控制器(FCU, FuelcellControl Unit)和燃料电池；
所述整车控制器用于确定所述燃料电池停机，控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。
需要说明的是：所述整车控制器还用于控制整车动力功率输出，以及与燃料电池控制器交互，控制电堆模组处于不同的工作模式。
所述燃料电池的电堆模组可以包括：电池片组成的电堆、重整器、换热器、燃烧器、蒸汽发生器等部件，通过电化学反应产生需求的电功率，即，燃料电池通过引入空气、燃气和水工作发电，并将发出的电提供给动力电池和高压部件。
所述燃料电池的电堆模组包含空气的进气、排气接口；燃气的进气、排气接口，动力的正、负极输出接口。电堆模组的阴极通入空气，阳极通入燃气，在一定温度下通过电堆模组中的电池片发生电化学反应，阴极氧气变成阳离子，通过电解质传递到阳极，与阳极的氢离子和CO反应，生成水和CO2，电子在子电堆正、负极通过负载形成电回路。
可以理解的，本实施例中所述整车控制器在确定所述燃料电池停机时，所述整车控制器通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，既能够通过使燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，来使燃料电池处于低功耗状态，还能够在停机时使燃料电池的温度维持在工作温度，从而无需在再次启动时对燃料电池进行加热使其达到工作温度而增加燃气消耗和启动时间。
在本申请一实施例中，所述整车控制器确定所述燃料电池停机，包括：
所述整车控制器判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。
需要说明的是，当所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求时，说明无需通过所述燃料电池对动力电池充电，燃料电池处于停机状态。
在本申请一实施例中，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
整车控制器控制所述燃料电池进入待机模式，且将待机指令发送至所述燃料电池控制器；
所述燃料电池控制器根据所述待机指令控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。
参照图3所示，在本申请一实施例中，所述控制系统包括：空气控制单元、燃气控制单元、水控制单元和电堆模组预充单元；
所述空气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供空气，并控制所述空气的流量、压力和温度 ；
所述燃气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供燃气，并控制所述燃气的流量、压力和温度；
所述水控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供水，并控制所述水的流量、压力和温度；
所述电堆预充单元用于将所述电堆模组输出的电流进行预充电，完成预充电过程后，输出到直流电压变换器（DCDC单元）；
其中，所述燃料电池控制器控制控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
所述燃料电池控制器用于控制所述空气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供空气的流量、压力和温度，控制所述燃气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供燃气的流量、压力和温度，控制所述水控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供水的流量、压力和温度；以及控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对所述动力电池进行充电，其中所述水为去离子水。
需要说明的是，燃料电池控制器控制空气控制单元、燃气控制单元和水控制单元分别给电堆模组输入空气、燃气和水工作发电，并控制电堆模组将发出的电通过电堆预充单元进行预充电，完成预充电过程后，输出到直流电压变换器，通过控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流来控制是否给动力电池充电，或者，通过控制直流电压变换器的输出电压来控制是否给动力电池充电。
所述燃料电池控制器还用于控制电堆预充单元的预充过程，与直流电压变换器通讯，控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流，即控制直流电压变换器的输入电流，或者用于控制直流电压变换器的输出电压。
在燃料电池启动前会预先存储电堆输出功率对应的控制参数，包括：各个输出功率对应的输出电流和输出电压，在燃料电池运行时，根据电堆的输出功率，电堆的伏安特性曲线以及电堆的电化学反应模型，动态调整空气、燃气、水的流量、压力和温度等参数，以使输出电流和输出电压与相应的输出功率匹配。
在控制所述燃料电池进入待机模式后，计算仅维持工作温度所需的电堆输出功率，并根据所述输出功率、电堆的伏安特性曲线以及电堆的电化学反应模型，动态调整空气、燃气、水的流量、压力和温度等参数以使输出电流和输出电压与所述输出功率匹配。
可以理解的，所述燃料电池控制器通过控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流来控制电堆模组的输出电流。
所述整车控制器在确定燃料电池进入待机模式时，则通过控制进入电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流来控制电堆模组的输出电量，从而保证电堆模组的输出电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电，以使燃料电池处于低功耗状态，以使燃料电池的燃料消耗处于一个尽可能低的状态。
在本申请一实施例中，在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。
可以理解的，在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，此过程中由于所述燃料电池在待机模式中一直在维持燃料电池的温度处于工作温度，因此，在切换到需求功率输出模式的过程中无需对所述燃料电池进行加热使其处于工作温度，进而节省了切换时间，提高了启动速度。
参照图3所示，在本申请一实施例中，所述控制系统包括：动力电池，所述动力电池包含电池管理系统（BMS,Battery Management System）、多合一控制器和高压部件。
所述动力电池与电堆模组并联在直流母线上，其是用于为电动汽车提供瞬时功率需求电源，包括：燃料电池控制器控制预充单元完成预充过程，使得电堆模组的电源输出接口接入直流电压变换器，通过控制直流电压变换器的输入电流为动力电池充电，电池管理系统向整车控制器发送动力电池最大的充、放电功率输出参数，整车控制器根据该参数，结合当前燃料电池控制器发出的电堆模组最大输出功率，为整车高压部件提供电源。
所述多合一控制器用于分配直流母线的电源，包含动力分配单元（PDU，PowerDistribute Unit）、低压输出直流电压变换器、电动转向泵控制器和电动空压机控制器等。
所述高压部件包含电机控制器、电动转向泵、电动空压机、电动空调、电除霜、电暖风和鼓风机控制器等。
本申请实施例提供一种燃料电池电动汽车，包括：上述任意一实施例所述的控制系统。
本发明提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过确定所述燃料电池停机时，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，使得电堆模组的输出功率仅满足自身损耗，通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：
确定所述燃料电池停机；
控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；
在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。
2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池停机，包括：
判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。
3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
控制进入所述燃料电池的电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。
4.一种燃料电池的控制系统，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：整车控制器、燃料电池控制器和燃料电池；
所述整车控制器用于确定所述燃料电池停机，控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；
在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。
5.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述整车控制器确定所述燃料电池停机，包括：
所述整车控制器判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。
6.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
整车控制器控制所述燃料电池进入待机模式，且将待机指令发送至所述燃料电池控制器；
所述燃料电池控制器根据所述待机指令控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。
7.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：空气控制单元、燃气控制单元、水控制单元和电堆模组预充单元；
所述空气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供空气，并控制所述空气的流量、压力和温度 ；
所述燃气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供燃气，并控制所述燃气的流量、压力和温度；
所述水控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供水，并控制所述水的流量、压力和温度；
所述电堆预充单元用于将所述电堆模组输出的电流进行预充电，完成预充电过程后，输出到直流电压变换器；
其中，所述燃料电池控制器控制控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：
所述燃料电池控制器用于控制所述空气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供空气的流量、压力和温度，控制所述燃气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供燃气的流量、压力和温度，控制所述水控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供水的流量、压力和温度；以及控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。
8.一种燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：权利要求4-7任意一项所述的控制系统。
CN201910832103.7A 2019-09-04 2019-09-04 一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车 Pending CN110329114A (zh)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910832103.7A CN110329114A (zh) 2019-09-04 2019-09-04 一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车
PCT/IB2020/059684 WO2021044399A1 (en) 2019-09-04 2020-10-15 Fuel cell control method, control system and electric vehicle
GB2203071.2A GB2601452B (en) 2019-09-04 2020-10-15 Fuel cell control method, control system and electric vehicle
US17/640,186 US20220320541A1 (en) 2019-09-04 2020-10-15 Fuel cell control method, control system and electric vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910832103.7A CN110329114A (zh) 2019-09-04 2019-09-04 一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110329114A true CN110329114A (zh) 2019-10-15

Family

ID=68150227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910832103.7A Pending CN110329114A (zh) 2019-09-04 2019-09-04 一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220320541A1 (zh)
CN (1) CN110329114A (zh)
GB (1) GB2601452B (zh)
WO (1) WO2021044399A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112297953A (zh) * 2020-09-28 2021-02-02 浙江中车电车有限公司 一种车用燃料电池的控制方法与系统
CN114583216A (zh) * 2022-03-10 2022-06-03 山东国创燃料电池技术创新中心有限公司 一种燃料电池快速停机吹扫方法、系统及存储介质
CN114597453A (zh) * 2020-12-03 2022-06-07 中国科学院大连化学物理研究所 一种燃料电池系统的热待机运行控制方法、燃料电池系统、存储介质以及电子装置
CN115071456A (zh) * 2022-06-13 2022-09-20 一汽解放汽车有限公司 Sofc增程系统的控制方法、sofc增程系统及车辆

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113514767B (zh) * 2021-07-20 2022-08-30 东风汽车集团股份有限公司 一种燃料电池汽车动力电池soc估算系统及估算方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1567622A (zh) * 2003-06-17 2005-01-19 乐金电子(天津)电器有限公司 燃料电池发电系统及其控制方法
CN101000505A (zh) * 2006-01-13 2007-07-18 清华大学 基于有限状态机的燃料电池分布式控制系统控制方法
US20170365901A1 (en) * 2016-06-17 2017-12-21 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Warm-up apparatus for fuel cell for vehicle
CN107591546A (zh) * 2017-08-25 2018-01-16 北京工业大学 一种燃料电池‑锂电池混合动力热管理系统及运行方式
CN108598541A (zh) * 2018-05-16 2018-09-28 潍柴动力股份有限公司 一种sofc温度控制方法、温度控制系统及车辆
CN208580807U (zh) * 2018-04-12 2019-03-05 武汉众宇动力系统科技有限公司 集成燃料电池发电系统和装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6562496B2 (en) * 2000-05-01 2003-05-13 Delphi Technologies, Inc. Integrated solid oxide fuel cell mechanization and method of using for transportation industry applications
US8602141B2 (en) * 2010-04-05 2013-12-10 Daimler Trucks North America Llc Vehicle power system with fuel cell auxiliary power unit (APU)
US20140170514A1 (en) * 2012-12-17 2014-06-19 GM Global Technology Operations LLC Variable pem fuel cell system start time to optimize system efficiency and performance

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1567622A (zh) * 2003-06-17 2005-01-19 乐金电子(天津)电器有限公司 燃料电池发电系统及其控制方法
CN101000505A (zh) * 2006-01-13 2007-07-18 清华大学 基于有限状态机的燃料电池分布式控制系统控制方法
US20170365901A1 (en) * 2016-06-17 2017-12-21 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Warm-up apparatus for fuel cell for vehicle
CN107591546A (zh) * 2017-08-25 2018-01-16 北京工业大学 一种燃料电池‑锂电池混合动力热管理系统及运行方式
CN208580807U (zh) * 2018-04-12 2019-03-05 武汉众宇动力系统科技有限公司 集成燃料电池发电系统和装置
CN108598541A (zh) * 2018-05-16 2018-09-28 潍柴动力股份有限公司 一种sofc温度控制方法、温度控制系统及车辆

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112297953A (zh) * 2020-09-28 2021-02-02 浙江中车电车有限公司 一种车用燃料电池的控制方法与系统
CN114597453A (zh) * 2020-12-03 2022-06-07 中国科学院大连化学物理研究所 一种燃料电池系统的热待机运行控制方法、燃料电池系统、存储介质以及电子装置
CN114597453B (zh) * 2020-12-03 2023-11-10 中国科学院大连化学物理研究所 一种燃料电池系统的热待机运行控制方法、燃料电池系统、存储介质以及电子装置
CN114583216A (zh) * 2022-03-10 2022-06-03 山东国创燃料电池技术创新中心有限公司 一种燃料电池快速停机吹扫方法、系统及存储介质
CN115071456A (zh) * 2022-06-13 2022-09-20 一汽解放汽车有限公司 Sofc增程系统的控制方法、sofc增程系统及车辆
CN115071456B (zh) * 2022-06-13 2024-05-14 一汽解放汽车有限公司 Sofc增程系统的控制方法、sofc增程系统及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
GB202203071D0 (en) 2022-04-20
GB2601452B (en) 2024-02-07
WO2021044399A1 (en) 2021-03-11
GB2601452A (en) 2022-06-01
US20220320541A1 (en) 2022-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110329114A (zh) 一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车
CN110767924B (zh) 燃料电池系统
CA2641201C (en) Fuel cell system having controller controlling higher-efficiency operation and lower-efficiency operation
US8216734B2 (en) Fuel cell system
JP6161580B2 (ja) 燃料電池システム及び燃料電池車両
CN104205454A (zh) 燃料电池系统
JP2009200005A (ja) 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法
US10938044B2 (en) Fuel cell system and control method for fuel cell system
US8018085B2 (en) Mobile body
TWI748913B (zh) 燃料電池系統
KR102316963B1 (ko) 연료 전지 시스템
CN101326666B (zh) 燃料电池系统和移动体
JP4505489B2 (ja) 燃料電池システム及びその起動方法
CN114094143A (zh) 燃料电池系统及其运行方法
JP2009059610A (ja) 燃料電池システム、および、電気自動車
US20110053015A1 (en) Control Method for a Fuel Cell System and Fuel Cell System
JP5720584B2 (ja) 燃料電池システムおよびその制御方法
JP2011131858A (ja) 燃料電池を備える空調システムおよび燃料電池を用いた空調方法、並びに、空調システムを備える燃料電池車両
JP2008108538A (ja) 燃料電池システム
JP2021128908A (ja) 燃料電池システム
US8658324B2 (en) Fuel cell system
JP2021128907A (ja) 燃料電池システム
KR100980967B1 (ko) 연료전지 하이브리드 차량의 파워 스탑 제어 방법
CN114776416B (zh) 内燃机排放控制系统、控制方法以及车辆
JP2021180076A (ja) 燃料電池システム

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20191015