CN110322231B - 一种航班计划自动发布方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种航班计划自动发布方法和系统，通过确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，获取航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息，根据承运方的航班信息，获取航司的市场方航班号列表，基于承运方的航班信息和航司的市场方航班号列表，构建航司的市场方航班信息，设置市场方航班的航班数据元素标识，基于市场方航班信息和市场方航班的航班数据元素标识，生成对应航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。基于本发明，能够实现标准航班计划信息手册SSIM报文的自动生成和发布，减少大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
Description
技术领域
本发明涉及民航客运技术领域，尤其涉及一种航班计划自动发布方法和系统。
背景技术
随着民航客运的发展，人们乘坐飞机出行的方式越来越普遍。在航班业务销售系统中，国内大部分航空公司采用的都是中航信系统。在中航信系统中，承运方和市场方通过代码共享关联各自的航班计划，承运方只需在自身的航班计划中增加一个航班数据元素标识(Data element identifier，DEI)来标识代码共享的航班号，则承运方在调整承运方航班计划后便无需通知市场方调整市场方航班计划。但是，使用中航信系统的航司在作为市场方时，没有建立相应的市场方航班计划，则无法将市场方航班计划发送给未使用中航信系统的航司。
目前，使用中航信系统的航司通过人工从中航信系统内获取服务器预先存储的标准航班计划信息手册(Standard Schedules Information Manual，SSIM)报文，该标准航班计划信息手册SSIM报文中包含了该使用中航信系统的航司作为承运方时的全部航班计划，以及该使用中航信系统的航司作为市场方、未使用中航信系统的航司作为承运方时的全部航班计划。然后，再通过人工将该未使用中航信系统的航司作为市场方、使用中航信系统的航司作为承运方时的全部航班计划添加进标准航班计划信息手册SSIM报文中。最终，使用中航信系统的航司将该标准航班计划信息手册SSIM报文发送给未使用中航信系统的航司。显而易见，现有发布航班计划的过程都是基于人工来实现标准航班计划信息手册SSIM报文的修改和发布，现有方案消耗了巨大的人力成本，航班计划发布效率十分低下。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种航班计划自动发布方法和系统，以解决现有的航班计划发布方案消耗巨大的人力成本，航班计划发布效率十分低下的问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
本发明实施例第一方面公开了一种航班计划自动发布方法，所述航班计划自动发布方法包括：
确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，所述触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件包括到达指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间，以及接收到具有发布权限的用户所发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求；
获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，所述航班号列表用于指示与所述航司具有代码共享关系的承运方；
基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，所述承运方的航班信息包括航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表；
基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所有所述航司作为代码共享市场方时的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
按照所述航班号的大小和所述航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序；
设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
依据国际航空运输协议标准，基于所述市场方航班信息和所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应所述航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，还包括：
在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文；
获取所述承运方的变更详情，所述变更详情包括生效前的承运方的航班信息，以及生效后的承运方的航班信息；
基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表；
基于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序；
根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型；
设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班进行排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，所述获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，包括：
获取所述航司作为代码共享市场方时的航司协议列表，所述航司协议列表包括承运方、市场方、协议开始日期、以及协议结束日期；
基于所述航司协议列表，获取所述承运方与所述航司之间具有代码共享关系的航班号列表；
判断所述航班号列表是否具有航班号；
若是，则基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息；
若否，则取消发布标准航班计划信息手册SSIM报文。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，所述根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，包括：
获取所述承运方的航班信息中的航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息；
判断所述用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方是否为待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司；
若是，判断所述用于识别代码共享关系的代码共享信息是否存在虚拟航班标识；
若所述用于识别代码共享关系的代码共享信息不存在虚拟航班标识，获取所述用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号和航班号后缀；
集合不存在虚拟航班标识且用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号，得到所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，所述基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，包括：
确定所述承运方的航班信息作为初始数据，将所述承运方的航班信息中的航班号修改成所述市场方航班号列表中的市场方航班号；
获取所述承运方的航班信息中的航段信息；
判断所述航段信息中是否包含所述市场方航班号；
若是，则清除所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述承运方的航班信息加载至所述航段信息中，以及将代码共享类型由市场方改变为承运方，以及将所述航段信息中的舱位序列改变为市场方舱位序列；
若否，则清空所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述航段信息中的交通限制代码标识改变为不销售标识；
根据所述航段信息中的起止航站，获取所述起止航站覆盖的所有的航节信息，删除未被覆盖的航节信息，所述起止航站包括起始航站和到达航站；
调整所述航节信息中存在日期异常的班期；
若所述航司与承运方具有代码共享关系的市场方航班号对应的航段信息属于长航段信息，则将对应的所述承运方的航班信息加载至所述市场方航班号对应的航节信息上，并按照预设规则修改所述航节信息的交通限制代码。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，所述设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，包括：
判断所述航班基本信息中各个航节信息对应的航班数据元素标识值是否都相同；
若所述各个航节信息对应的航班数据元素标识值都相同，则将各个航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第一设定标识；
若所述各个航节信息对应的航班数据元素标识值不都相同，则将任一航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第二设定标识，所述第二设定标识包括航节信息和航班数据元素标识值；
判断所述航班基本信息中各个航段信息对应的航班数据元素标识值是否都相同；
若所述各个航段信息对应的航班数据元素标识值都相同，则将各个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为所述第一设定标识；
若所述各个航段信息对应的航班数据元素标识值不都相同，则将任一航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第三设定标识，所述第三设定标识包括航段信息和航班数据元素标识值；
若起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识值相同，则将所述起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第四设定标识，所述第四设定标识至少包括起始航站；
若到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识值相同，则将所述到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第五设定标识，所述第五设定标识至少包括到达航站。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，所述基于所述承运方的变更详情，获取所述航司的市场方航班号列表，包括：
根据所述生效前的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到所述航司在承运方的航班信息生效前的所有非虚拟的第一市场方航班号列表；
根据生效后的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到所述航司在承运方的航班信息生效后的所有非虚拟的第二市场方航班号列表；
合并所述第一市场方航班号列表和所述第二市场方航班号列表，得到所述航司的市场方航班号列表。
优选的，在上述航班计划自动发布方法中，所述根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方时发布标准航班变更SSM报文的报文类型，包括：
若生效前的承运方的航班信息中存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中不存在代码共享信息，则确定所述报文类型为cnl类型；
若生效前的承运方的航班信息中不存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中存在代码共享信息，则确定所述报文类型为new类型；
若生效前的承运方的航班信息中存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中存在代码共享信息，则确定所述报文类型为rpl类型。
本发明实施例第二方面公开了一种航班计划自动发布系统，所述航班计划自动发布系统包括：
发布确定单元，用于确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，所述触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件包括到达指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间，以及接收到具有发布权限的用户所发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求；
第一获取单元，用于获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，所述航班号列表用于指示与所述航司具有代码共享关系的承运方；
第二获取单元，用于基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，所述承运方的航班信息包括航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
第三获取单元，用于根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表；
信息构建单元，用于基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所有所述航司作为代码共享市场方时的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
信息排序单元，用于按照所述航班号的大小和所述航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序；
标识设置单元，用于设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
标准航班计划信息手册SSIM报文发布单元，用于依据国际航空运输协议标准，基于所述市场方航班信息和所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应所述航司的航班计划标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。
优选的，在上述航班计划自动发布系统中，还包括：
报文请求触发单元，用于在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文；
变更详情获取单元，用于获取所述承运方的变更详情，所述变更详情包括生效前的承运方的航班信息，以及生效后的承运方的航班信息；
航班号列表获取单元，用于基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表；
航班信息获取单元，用于基于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
航班排序单元，用于按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序；
报文类型确定单元，用于根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型；
元素标识设置单元，用于设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
标准航班变更SSM报文发布单元，用于依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。
基于上述本发明实施例提供的一种航班计划自动发布方法和系统，通过确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息，根据承运方的航班信息，获取航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，基于承运方的航班信息和航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应航司的市场方航班信息，按照航班号的大小和航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序，设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识，依据国际航空运输协议标准，基于市场方航班信息和市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。基于本发明实施例，能够实现标准航班计划信息手册SSIM报文的自动生成和发布，减少了大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种航班计划自动发布方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种获取承运方的航班号列表的方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供一种获取非虚拟的市场方航班号列表的方法的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种构建市场方航班信息的方法的流程示意图；
图5为本发明实施例提供的一种设置市场方航班的航班数据元素标识的方法的流程示意图；
图6为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布方法的流程示意图；
图7为本发明实施例提供的一种获取市场方航班号列表的方法的流程示意图；
图8为本发明实施例提供的一种航班计划自动发布系统的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图；
图10为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图；
图11为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图；
图12为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图；
图13为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图；
图14为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
如图1所示，为本发明实施例提供的一种航班计划自动发布方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S101：确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围。
在S101中，所述触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件包括到达指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间，以及接收到具有发布权限的用户所发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求。
需要说明的是，具有发布权限的用户指的是：预先通过对所述用户进行权限校验，判断所述用户是否具有发布所述标准航班计划信息手册SSIM报文的资格，若所述用户具有发布所述标准航班计划信息手册SSIM报文的资格，则确定所述用户发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求为有效请求，并依据所述用户发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求进行后续操作。
需要说明的是，所述指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间可由技术人员根据实际情况进行设置，本发明实施例不做限定。
S102：获取航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表。
在S102中，所述航班号列表用于指示与所述航司具有代码共享关系的承运方。
需要说明的是，所述代码共享关系具体是：两个航司之间采用相互允许对方使用对方的航司代号和航班号来销售自身所有的航班的方法的合作关系。其中，市场方和承运方为所述两个航司在代码共享关系中的协议称谓。
需要说明的是，所述航司作为代码共享市场方时，与对应的承运方之间具有航司协议，基于所述航司协议，可以确定具有代码共享关系的航班号。
S103：基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息。
在S103中，所述承运方的航班信息包括航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息。所述航节信息包括航节基本信息、航节属性信息和用于限制舱位销售的代码共享信息。所述航段信息包括航段基本信息、航段属性信息和用于识别代码共享关系的代码共享信息。
需要说明的是，航班指的是：飞机由起始航站按规定的航线起飞，经过经停航站至到达航站或不经过经停航站直达到达航站的运输飞行。例如，2007年5月25日从北京飞上海的CA1202就是一个航班。
需要说明的是，航段指的是：能够构成旅客航程的航线。例如，在北京-上海-旧金山航线中，所述航段包括3种可能：北京-上海、上海-旧金山和北京-旧金山。
需要说明的是，航节指的是：航班飞机实际飞经的航线。例如，在北京-上海-旧金山航线中，所述航节包括北京-上海和上海-旧金山。
S104：根据承运方的航班信息，获取航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
在S104中，所述承运方的航班信息的航段信息中具有用于识别代码共享关系的代码共享信息，基于所述用于识别代码共享关系的代码共享信息，可以得到所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
需要说明的是，所述非虚拟的市场方航班号指的是：现实中确实存在并能使用的航班号，而不是虚拟出的不能使用的航班号。
S105：基于承运方的航班信息和航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应航司的市场方航班信息。
在S105中，所述市场方航班信息包括所有所述航司作为代码共享市场方时的全部市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息。
S106：按照航班号的大小和航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序。
在S106中，按照所述航班号由小至大的顺序优先排序所述市场方航班，然后再按照所述航班开始日期由早到晚的顺序排序所述市场方航班。
S107：设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识。
在S107中，所述航班数据元素标识是根据所述市场方航班对应的航班信息中的航节信息和航段信息所确定的。
S108：依据国际航空运输协议标准，基于市场方航班信息和市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。
在S108中，所述标准航班计划信息手册SSIM报文包括所述航司的航班信息、航节信息对应的航班数据元素标识、以及航段信息对应的航班数据元素标识。
需要说明的是，国际航空运输协议(International Air TransportAssociation，IATA)标准指的是：由国际航空运输协会统一制定的航空运输业务的执行标准。
在本发明实施例中，通过确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息，根据承运方的航班信息，获取航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，基于承运方的航班信息和航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应航司的市场方航班信息，按照航班号的大小和航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序，设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识，依据国际航空运输协议标准，基于市场方航班信息和市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。基于本发明实施例，能够实现标准航班计划信息手册SSIM报文的自动生成和发布，减少了大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
优选的，结合上述图1示出的S102，所述获取航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表这一过程，在具体实现中，参考图2，为本发明实施例提供的一种获取承运方的航班号列表的方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S201：获取航司作为代码共享市场方时的航司协议列表。
在S201中，所述航司协议列表包括承运方、市场方、协议开始日期、以及协议结束日期。
需要说明的是，针对于所述航司协议列表中存在承运方相同、市场方相同、协议开始日期不同、协议结束日期不同的多条航司协议的情况，将所述多条航司协议合并成为单个航司协议，所述单个航司协议中的承运方不变、市场方不变、协议开始日期为空、协议结束日期为空。
在具体实现中，假设获取得到CA航司作为代码共享市场方时的航司协议列表，所述航司协议列表包含第一航司协议和第二航司协议。所述第一航司协议的市场方与所述第二航司协议的市场方都为CA航司，所述第一航司协议的承运方与所述第二航司协议的承运方都为MU航司，所述第一航司协议的协议开始日期与所述第二航司协议的协议开始日期互不相同，所述第一航司协议的协议结束日期与所述第二航司协议的协议结束日期互不相同。进一步的，合并所述第一航司协议和第二航司协议，得到第三航司协议。所述第三航司协议的市场方为CA航司，承运方为MU航司，协议开始日期为空，协议结束日期为空。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S202：基于航司协议列表，获取承运方与航司之间具有代码共享关系的航班号列表。
在S202中，通过所述航司协议列表中的承运方、市场方、协议开始日期、以及协议结束日期，得到所述承运方与航司之间具有代码共享关系的航班号列表。
S203:判断航班号列表是否具有航班号。
在S203中，若所述航班号列表具有航班号，则执行S204，否则执行S205。
S204：基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息。
在S204中，所述承运方的航班信息与承运方的航班号列表中的各个航班号一一对应。
S205：取消发布标准航班计划信息手册SSIM报文。
在本发明实施例中，通过获取所述航司作为代码共享市场方时的航司协议列表，基于所述航司协议列表，获取所述承运方与所述航司之间具有代码共享关系的航班号列表，判断所述航班号列表是否具有航班号，若是，则基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，若否，则取消发布标准航班计划信息手册SSIM报文。基于本发明实施例，能够有效获取承运方的航班号列表。
优选的，结合上述图1示出的S104，所述根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表这一过程，在具体实现中，参考图3，为本发明实施例提供一种获取非虚拟的市场方航班号列表的方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S301：获取承运方的航班信息中的航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息。
在S301中，所述用于识别代码共享关系的代码共享信息指示与所述承运方对应的市场方。
S302：判断用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方是否为待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司。
在S302中，若所述用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方为所述待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司，则执行S303，否则执行S304。
S303：判断用于识别代码共享关系的代码共享信息是否存在虚拟航班标识。
在S303中，若所述用于识别代码共享关系的代码共享信息存在虚拟航班标识，则执行S304，否则执行S305。
S304：忽略用于识别代码共享关系的代码共享信息。
S305：获取用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号和航班号后缀。
S306：集合不存在虚拟航班标识且用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号，得到航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
在本发明实施例中，根据所述承运方的航班信息中的航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。基于本发明实施例，能够有效地获得航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
优选的，结合上述图1示出的S105，所述基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息这一过程，在具体实现中，参考图4，为本发明实施例提供的一种构建市场方航班信息的方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S401：确定承运方的航班信息作为初始数据，将承运方的航班信息中的航班号修改成市场方航班号列表中的市场方航班号。
在S401中，将所述承运方的航班信息作为初始数据，对所述初始数据进行相应处理后，则得到对应所述航司的市场方航班信息。
S402：获取承运方的航班信息中的航段信息。
S403：判断航段信息中是否包含市场方航班号。
在S403中，若所述航段信息中包含所述市场方航班号，则执行S404，否则执行S405。
S404：清除航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将承运方的航班信息加载至航段信息中，以及将代码共享类型由市场方改变为承运方，以及将航段信息中的舱位序列改变为市场方舱位序列。
在执行完S404后，继续执行S406。
S405：清空航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将航段信息中的交通限制代码标识改变为不销售标识。
在执行完S405后，继续执行S406。
S406：根据航段信息中的起止航站，获取起止航站覆盖的所有的航节信息，删除未被覆盖的航节信息。
在S406中，所述起止航站包括起始航站和到达航站。
在具体实现中，假设承运方的航班为CA103，航线为PEK-SHA-CAN。其中，PEK-SHA航节对应市场方的航班MU103。进一步的，经由S401将承运方的航班信息中的航班号修改成市场方航班号列表中的市场方航班号后，得到航线为PEK-SHA，则PEK-SHA航节对应市场方的航班MU103。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S407：调整航节信息中存在日期异常的班期。
S408：若航司与承运方具有代码共享关系的市场方航班号对应的航段信息属于长航段信息，则将对应的承运方的航班信息加载至市场方航班号对应的航节信息上，并按照预设规则修改航节信息的交通限制代码。
在具体实现中，假设承运方具有CA103航班，航线为PEK-SHA-CAN。其中，PEK-CAN航节对应市场方的MU103航班。因航线为PEK-SHA-CAN，故而市场方的MU103航班对应的航段信息属于长航段信息。进一步的，确定市场方的MU103航班包含PEK-SHA航节和SHA-CAN航节，在PEK-SHA航节和SHA-CAN航节后面增加承运方的CA103航班，并将PEK-SHA航节和SHA-CAN航节对应的限制销售代码分别改为A，对应的标识分别改为不销售。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
在本发明实施例中，基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息。基于本发明实施例，能够有效获得所述航司的市场方航班信息。
优选的，结合上述图1示出的S107，所述设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识这一过程，在具体实现中，参考图5，为本发明实施例提供的一种设置市场方航班的航班数据元素标识的方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S501：判断航班基本信息中各个航节信息对应的航班数据元素标识值是否都相同。
在S501中，若所述各个航节信息对应的航班数据元素标识值都相同，则执行S502，否则执行S503。
S502：将各个航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第一设定标识。
在S502中，在执行完S502后，继续执行S504。
需要说明的是，所述第一设定标识中的具体数值符号可由技术人员根据实际情况进行设置，本发明实施例不做限定。
可选的，在本发明实施例中，所述第一设定标识可以为“QQQQQQ”。
在具体实现中，假设市场方航班的航线为PEK-SHA-CTU，PEK-SHA航节和SHA-CTU航节的承运方航班都为CA1101，对应的航班数据元素标识值都为50。由此可知，PEK-SHA航节对应的航班数据元素标识拼写为“QQQQQQ”，SHA-CTU航节对应的航班数据元素标识拼写为“QQQQQQ”。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S503：将任一航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第二设定标识。
在S503中，所述第二设定标识包括航节信息和航班数据元素标识值。在执行完S503后，继续执行S505。
在具体实现中，假设市场方航班的航线为PEK-SHA-CTU，PEK-SHA航节和SHA-CTU航节的承运方航班分别为CA1101和CA1102，对应的航班数据元素标识值都为50。由此可知，PEK-SHA航节对应的航班数据元素标识拼写为“PEK-SHA 50”，SHA-CTU航节对应的航班数据元素标识拼写为“SHA-CTU 50”。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S504：判断航班基本信息中各个航段信息对应的航班数据元素标识值是否都相同。
在S504中，若所述各个航段信息对应的航班数据元素标识值都相同，则执行S505，否则执行S506。
S505：将各个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第一设定标识。
在S505中，在执行完S505后，继续执行S507。
S506：将任一航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第三设定标识。
在S506中，所述第三设定标识包括航段信息和航班数据元素标识值。在执行完S506后，继续执行S507。
在具体实现中，假设市场方航班的航线为PEK-SHA-CTU，PEK-SHA航段和SHA-CTU航段的承运方航班分别为CA1101和CA1102，对应的航班数据元素标识值都为50。由此可知，PEK-SHA航段对应的航班数据元素标识拼写为“PEK-SHA 50”，SHA-CTU航段对应的航班数据元素标识拼写为“SHA-CTU 50”。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S507：若起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识值相同，则将起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第四设定标识。
在S507中，所述第四设定标识至少包括起始航站。
需要说明的是，在本发明实施例中，所述第四设定标识可以为“起始航站+QQQ”，所述第四设定标识的具体数值符号可由技术人员根据实际情况进行设置，本发明实施例不做限定。
S508：若到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识值相同，则将到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第五设定标识。
在S508中，所述第五设定标识至少包括到达航站。
需要说明的是，在本发明实施例中，所述第五设定标识可以为“QQQ+到达航站”，所述第五设定标识的具体数值符号可由技术人员根据实际情况进行设置，本发明实施例不做限定。
在本发明实施例中，基于航班基本信息中各个航节信息对应的航班数据元素标识值，拼写各个航节信息对应的航班数据元素标识，基于航班基本信息中各个航段信息对应的航班数据元素标识值，拼写各个航段信息对应的航班数据元素标识。基于本发明实施例，能够有效设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识。
需要说明的是，航班计划发布根据发布频率的不同会分为两种不同的场景，一种是对应发布频率较少的发布所述航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，另一种是对应发布频率较多的发布所述航司的航班计划的标准航班变更(Standard SchedulesMessage，SSM)报文。
优选的，如图6所示，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S601：在航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文。
S602：获取承运方的变更详情。
在S602中，所述变更详情包括生效前的承运方的航班信息，以及生效后的承运方的航班信息。
S603：基于承运方的变更详情，获取当前航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表。
在S603中，根据所述生效前的承运方的航班信息中的代码共享信息，以及生效后的承运方的航班信息中的代码共享信息，获取当前航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表
S604：基于生效后的承运方的航班信息和待发布的市场方航班号列表，构建航司的市场方航班信息。
在S604中，所述市场方航班信息包括所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息。
需要说明的是，S604的具体执行过程和实现原理与图1示出的S105的具体执行过程和实现原理一致，可参见，这里不再赘述。
S605：按照市场方航班的航班号的大小对待发布的市场方航班进行排序。
在S605中，按照市场方航班的航班号由小至大的顺序对所述待发布的市场方航班进行排序。
S606：根据承运方的变更详情，确定航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型。
在S606中，所述报文类型至少包括new类型、cnl类型、以及rpl类型。
优选的，若生效前的承运方的航班信息中存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中不存在代码共享信息，则确定所述报文类型为cnl类型。
优选的，若生效前的承运方的航班信息中不存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中存在代码共享信息，则确定所述报文类型为new类型。
优选的，若生效前的承运方的航班信息中存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中存在代码共享信息，则确定所述报文类型为rpl类型。
S607：设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识。
在S607中，S607的具体执行过程和实现原理与上述图1示出的S107的具体执行过程和实现原理一致，可参见，这里不再赘述。
S608：依据国际航空运输协议标准，基于报文类型和对待发布的市场方航班进行排序后的市场方航班信息，生成航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。
在S608中，所述标准航班变更SSM报文包括所述航司的航班信息、航节信息对应的航班数据元素标识、以及航段信息对应的航班数据元素标识。
在本发明实施例中，在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文，获取所述承运方的变更详情，基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表，于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序，根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型，设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识，依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班进行排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。基于本发明实施例，能够实现标准航班变更SSM报文的自动生成和发布，减少了大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
优选的，结合上述图6示出的S603，所述基于所述承运方的变更详情，获取所述航司的市场方航班号列表这一过程，在具体实现中，参考图7，为本发明实施例提供的一种获取市场方航班号列表的方法的流程示意图，所述方法包括如下：
S701：根据生效前的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到航司在承运方的航班信息生效前的所有非虚拟的第一市场方航班号列表。
S702：根据生效后的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到航司在承运方的航班信息生效后的所有非虚拟的第二市场方航班号列表。
S703：合并第一市场方航班号列表和第二市场方航班号列表，得到航司的市场方航班号列表。
在本发明实施中，根据生效前的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到航司在承运方的航班信息生效前的所有非虚拟的第一市场方航班号列表，根据生效后的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到航司在承运方的航班信息生效后的所有非虚拟的第二市场方航班号列表，合并第一市场方航班号列表和第二市场方航班号列表，得到航司的市场方航班号列表。基于本发明实施例，能够有效获取所述航司的市场方航班号列表。
基于上述本发明实施例提供的一种航班计划自动发布方法，本发明实施例还对应提供了一种航班计划自动发布系统。如图8所示，为本发明实施例提供的一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述系统包括：
发布确定单元100，用于确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，所述触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件包括到达指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间，以及接收到具有发布权限的用户所发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求。
第一获取单元200，用于获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，所述航班号列表用于指示与所述航司具有代码共享关系的承运方。
第二获取单元300，用于基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，所述承运方的航班信息包括航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息。
第三获取单元400，用于根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
信息构建单元500，用于基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所有所述航司作为代码共享市场方时的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息。
信息排序单元600，用于按照所述航班号的大小和所述航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序。
标识设置单元700，用于设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识。
标准航班计划信息手册SSIM报文发布单元800，用于依据国际航空运输协议标准，基于所述市场方航班信息和所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应所述航司的航班计划标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。
在本发明实施例中，通过确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息，根据承运方的航班信息，获取航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，基于承运方的航班信息和航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应航司的市场方航班信息，按照航班号的大小和航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序，设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识，依据国际航空运输协议标准，基于市场方航班信息和市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。基于本发明实施例，能够实现标准航班计划信息手册SSIM报文的自动生成和发布，减少了大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
优选的，结合图8，参考图9，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述第一获取单元200包括：
协议列表获取模块201，用于获取所述航司作为代码共享市场方时的航司协议列表，所述航司协议列表包括承运方、市场方、协议开始日期、以及协议结束日期。
航班号列表获取模块202，用于基于所述航司协议列表，获取所述承运方与所述航司之间具有代码共享关系的航班号列表。
航班号列表分析模块203，用于判断所述航班号列表是否具有航班号。
航班信息获取模块204，用于基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息。
发布取消模块205，用于取消发布标准航班计划信息手册SSIM报文。
在本发明实施例中，通过获取所述航司作为代码共享市场方时的航司协议列表，基于所述航司协议列表，获取所述承运方与所述航司之间具有代码共享关系的航班号列表，判断所述航班号列表是否具有航班号，若是，则基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，若否，则取消发布标准航班计划信息手册SSIM报文。基于本发明实施例，能够有效获取承运方的航班号列表。
优选的，结合图8，参考图10，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述第三获取单元400包括：
代码共享信息获取模块401，用于获取所述承运方的航班信息中的航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息。
市场方判断模块402，用于判断所述用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方是否为待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司。
虚拟航班标识判断模块403，用于判断所述用于识别代码共享关系的代码共享信息是否存在虚拟航班标识。
航班号获取模块404，用于获取所述用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号和航班号后缀。
航班号列表获得模块405，用于集合不存在虚拟航班标识且用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号，得到所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
在本发明实施例中，根据所述承运方的航班信息中的航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。基于本发明实施例，能够有效地获得航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
优选的，结合图8，参考图11，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述信息构建单元500包括：
初始数据确定模块501，用于确定所述承运方的航班信息作为初始数据，将所述承运方的航班信息中的航班号修改成所述市场方航班号列表中的市场方航班号。
航段信息获取模块502，用于获取所述承运方的航班信息中的航段信息。
航段信息判断模块503，用于判断所述航段信息中是否包含所述市场方航班号。
第一修改模块504，用于清除所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述承运方的航班信息加载至所述航段信息中，以及将代码共享类型由市场方改变为承运方，以及将所述航段信息中的舱位序列改变为市场方舱位序列。
第二修改模块505，用于清空所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述航段信息中的交通限制代码标识改变为不销售标识。
第三修改模块506，用于根据所述航段信息中的起止航站，获取所述起止航站覆盖的所有的航节信息，删除未被覆盖的航节信息，所述起止航站包括起始航站和到达航站。
第四修改模块507，用于调整所述航节信息中存在日期异常的班期。
第五修改模块508，用于若所述航司与承运方具有代码共享关系的市场方航班号对应的航段信息属于长航段信息，则将对应的所述承运方的航班信息加载至所述市场方航班号对应的航节信息上，并按照预设规则修改所述航节信息的交通限制代码。
在本发明实施例中，基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息。基于本发明实施例，能够有效获得所述航司的市场方航班信息。
优选的，结合图8，参考图12，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述标识设置单元700包括：
航节信息判断模块701，用于判断所述航班基本信息中各个航节信息对应的航班数据元素标识值是否都相同。
第一拼写模块702，用于将各个航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第一设定标识。
第二拼写模块703，用于将任一航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第二设定标识，所述第二设定标识包括航节信息和航班数据元素标识值。
航段信息判断模块704，用于判断所述航班基本信息中各个航段信息对应的航班数据元素标识值是否都相同。
第三拼写模块705，用于将各个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为所述第一设定标识。
第四拼写模块706，用于将任一航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第三设定标识，所述第三设定标识包括航段信息和航班数据元素标识值。
第五拼写模块707，用于将所述起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第四设定标识，所述第四设定标识至少包括起始航站。
第六拼写模块708，用于将所述到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第五设定标识，所述第五设定标识至少包括到达航站。
在本发明实施例中，基于航班基本信息中各个航节信息对应的航班数据元素标识值，拼写各个航节信息对应的航班数据元素标识，基于航班基本信息中各个航段信息对应的航班数据元素标识值，拼写各个航段信息对应的航班数据元素标识。基于本发明实施例，能够有效设置市场方航班各自对应的航班数据元素标识。
优选的，如图13所示，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述系统还包括：
报文请求触发单元900，用于在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文。
变更详情获取单元1000，用于获取所述承运方的变更详情，所述变更详情包括生效前的承运方的航班信息，以及生效后的承运方的航班信息。
航班号列表获取单元1100，用于基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表。
航班信息获取单元1200，用于基于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息。
航班排序单元1300，用于按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序。
报文类型确定单元1400，用于根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型。
元素标识设置单元1500，用于设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识。
标准航班变更SSM报文发布单元1600，用于依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。
在本发明实施例中，在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文，获取所述承运方的变更详情，基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表，于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序，根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型，设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识，依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班进行排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。基于本发明实施例，能够实现标准航班变更SSM报文的自动生成和发布，减少了大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
优选的，结合图13，参考图14，为本发明实施例提供的另一种航班计划自动发布系统的结构示意图，所述航班号列表获取单元1100包括：
第一列表获取模块1101，用于根据所述生效前的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到所述航司在承运方的航班信息生效前的所有非虚拟的第一市场方航班号列表。
第二列表获取模块1102，用于根据生效后的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到所述航司在承运方的航班信息生效后的所有非虚拟的第二市场方航班号列表。
合并模块1103，用于合并所述第一市场方航班号列表和所述第二市场方航班号列表，得到所述航司的市场方航班号列表。
综上所述，在本发明实施例提供的航班计划自动发布方法和系统中，通过确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，基于承运方的航班号列表，获取承运方的航班信息，根据承运方的航班信息，获取航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，基于承运方的航班信息和航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应航司的市场方航班信息，按照航班号的大小和航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序，设置所有市场方航班各自对应的航班数据元素标识，依据国际航空运输协议标准，基于市场方航班信息和市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布。基于本发明实施例，能够实现标准航班计划信息手册SSIM报文的自动生成和发布，减少了大量的人力成本，有效提高航班计划发布的效率。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种航班计划自动发布方法，其特征在于，所述方法包括：
确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，所述触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件包括到达指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间，以及接收到具有发布权限的用户所发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求；
获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，所述航班号列表用于指示与所述航司具有代码共享关系的承运方；
基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，所述承运方的航班信息包括航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表；所述承运方的航班信息所包含的航段信息中具有用于识别代码共享关系的代码共享信息；当所述用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方为待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司时，若用于识别代码共享关系的代码共享信息中不存在虚拟航班标识且用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号，则获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表；
基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所有所述航司作为代码共享市场方时的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
按照所述航班号的大小和所述航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序；
设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
依据国际航空运输协议标准，基于所述市场方航班信息和所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应所述航司的航班计划的标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布；
所述基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，包括：
确定所述承运方的航班信息作为初始数据，将所述承运方的航班信息中的航班号修改成所述市场方航班号列表中的市场方航班号；
获取所述承运方的航班信息中的航段信息；
判断所述航段信息中是否包含所述市场方航班号；
若是，则清除所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述承运方的航班信息加载至所述航段信息中，以及将代码共享类型由市场方改变为承运方，以及将所述航段信息中的舱位序列改变为市场方舱位序列；
若否，则清空所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述航段信息中的交通限制代码标识改变为不销售标识；
根据所述航段信息中的起止航站，获取所述起止航站覆盖的所有的航节信息，删除未被覆盖的航节信息，所述起止航站包括起始航站和到达航站；
调整所述航节信息中存在日期异常的班期；
若所述航司与承运方具有代码共享关系的市场方航班号对应的航段信息属于长航段信息，则将对应的所述承运方的航班信息加载至所述市场方航班号对应的航节信息上，并按照预设规则修改所述航节信息的交通限制代码。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文；
获取所述承运方的变更详情，所述变更详情包括生效前的承运方的航班信息，以及生效后的承运方的航班信息；
基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表；
基于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序；
根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型；
设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班进行排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，包括：
获取所述航司作为代码共享市场方时的航司协议列表，所述航司协议列表包括承运方、市场方、协议开始日期、以及协议结束日期；
基于所述航司协议列表，获取所述承运方与所述航司之间具有代码共享关系的航班号列表；
判断所述航班号列表是否具有航班号；
若是，则基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息；
若否，则取消发布标准航班计划信息手册SSIM报文。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，包括：
获取所述承运方的航班信息中的航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息；
判断所述用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方是否为待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司；
若是，判断所述用于识别代码共享关系的代码共享信息是否存在虚拟航班标识；
若所述用于识别代码共享关系的代码共享信息不存在虚拟航班标识，获取所述用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号和航班号后缀；
若不存在虚拟航班标识且用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号，得到所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，包括：
判断所述航班基本信息中各个航节信息对应的航班数据元素标识值是否都相同；
若所述各个航节信息对应的航班数据元素标识值都相同，则将各个航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第一设定标识；
若所述各个航节信息对应的航班数据元素标识值不都相同，则将任一航节信息对应的航班数据元素标识拼写为第二设定标识，所述第二设定标识包括航节信息和航班数据元素标识值；
判断所述航班基本信息中各个航段信息对应的航班数据元素标识值是否都相同；
若所述各个航段信息对应的航班数据元素标识值都相同，则将各个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为所述第一设定标识；
若所述各个航段信息对应的航班数据元素标识值不都相同，则将任一航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第三设定标识，所述第三设定标识包括航段信息和航班数据元素标识值；
若起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识值相同，则将所述起始航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第四设定标识，所述第四设定标识至少包括起始航站；
若到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识值相同，则将所述到达航站相同的多个航段信息对应的航班数据元素标识拼写为第五设定标识，所述第五设定标识至少包括到达航站。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述承运方的变更详情，获取所述航司的市场方航班号列表，包括：
根据所述生效前的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到所述航司在承运方的航班信息生效前的所有非虚拟的第一市场方航班号列表；
根据生效后的承运方的航班信息中的代码共享信息，得到所述航司在承运方的航班信息生效后的所有非虚拟的第二市场方航班号列表；
合并所述第一市场方航班号列表和所述第二市场方航班号列表，得到所述航司的市场方航班号列表。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方时发布标准航班变更SSM报文的报文类型，包括：
若生效前的承运方的航班信息中存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中不存在代码共享信息，则确定所述报文类型为cnl类型；
若生效前的承运方的航班信息中不存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中存在代码共享信息，则确定所述报文类型为new类型；
若生效前的承运方的航班信息中存在代码共享信息，生效后的承运方的航班信息中存在代码共享信息，则确定所述报文类型为rpl类型。
8.一种航班计划自动发布系统，其特征在于，包括：
发布确定单元，用于确定触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件的航司和日期范围，所述触发发布标准航班计划信息手册SSIM报文的触发条件包括到达指定发布所述航司的标准航班计划信息手册SSIM报文的时间，以及接收到具有发布权限的用户所发送的标准航班计划信息手册SSIM报文发布请求；
第一获取单元，用于获取所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班号列表，所述航班号列表用于指示与所述航司具有代码共享关系的承运方；
第二获取单元，用于基于所述承运方的航班号列表，获取所述承运方的航班信息，所述承运方的航班信息包括航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
第三获取单元，用于根据所述承运方的航班信息，获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表；所述承运方的航班信息所包含的航段信息中具有用于识别代码共享关系的代码共享信息；当所述用于识别代码共享关系的代码共享信息中的市场方为待发布的标准航班计划信息手册SSIM报文的航司时，若用于识别代码共享关系的代码共享信息中不存在虚拟航班标识且用于识别代码共享关系的代码共享信息对应的航班号，则获取所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表；
信息构建单元，用于基于所述承运方的航班信息和所述航司对应的非虚拟的市场方航班号列表，构建对应所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所有所述航司作为代码共享市场方时的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
信息排序单元，用于按照所述航班号的大小和所述航班开始日期的早晚对所述市场方航班进行排序；
标识设置单元，用于设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
标准航班计划信息手册SSIM报文发布单元，用于依据国际航空运输协议标准，基于所述市场方航班信息和所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识，生成对应所述航司的航班计划标准航班计划信息手册SSIM报文，并进行发布；
所述信息构建单元具体用于：确定所述承运方的航班信息作为初始数据，将所述承运方的航班信息中的航班号修改成所述市场方航班号列表中的市场方航班号；
获取所述承运方的航班信息中的航段信息；
判断所述航段信息中是否包含所述市场方航班号；
若是，则清除所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述承运方的航班信息加载至所述航段信息中，以及将代码共享类型由市场方改变为承运方，以及将所述航段信息中的舱位序列改变为市场方舱位序列；
若否，则清空所述航段信息中的用于识别代码共享关系的代码共享信息，将所述航段信息中的交通限制代码标识改变为不销售标识；
根据所述航段信息中的起止航站，获取所述起止航站覆盖的所有的航节信息，删除未被覆盖的航节信息，所述起止航站包括起始航站和到达航站；
调整所述航节信息中存在日期异常的班期；
若所述航司与承运方具有代码共享关系的市场方航班号对应的航段信息属于长航段信息，则将对应的所述承运方的航班信息加载至所述市场方航班号对应的航节信息上，并按照预设规则修改所述航节信息的交通限制代码。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：
报文请求触发单元，用于在所述航司作为代码共享市场方时对应的承运方的航班信息生效后，确定触发实时发布标准航班变更SSM报文；
变更详情获取单元，用于获取所述承运方的变更详情，所述变更详情包括生效前的承运方的航班信息，以及生效后的承运方的航班信息；
航班号列表获取单元，用于基于所述承运方的变更详情，获取当前所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班号列表；
航班信息获取单元，用于基于所述生效后的承运方的航班信息和所述待发布的市场方航班号列表，构建所述航司的市场方航班信息，所述市场方航班信息包括所述航司作为代码共享市场方的待发布的市场方航班，市场方航班的航班号、航班开始日期、航节信息和航段信息；
航班排序单元，用于按照所述市场方航班的航班号的大小对所述待发布的市场方航班进行排序；
报文类型确定单元，用于根据所述承运方的变更详情，确定所述航司作为代码共享市场方的待发布的标准航班变更SSM报文的报文类型；
元素标识设置单元，用于设置所有所述市场方航班各自对应的航班数据元素标识；
标准航班变更SSM报文发布单元，用于依据国际航空运输协议标准，基于所述报文类型和对待发布的市场方航班排序后的所述市场方航班信息，生成所述航司的航班计划的标准航班变更SSM报文，并进行发布。
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