CN101533568A - 航班动态实体信息更新方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航班动态实体信息更新方法和系统，其中，该方法包括根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。本发明可以准确关联待更新的航班动态实体，并且能够准确定位该待更新航班动态实体中的具体航段，实现了正确有效地更新航班动态实体信息。
Description
技术领域
本发明涉及空中交通管理领域，特别涉及一种航班动态实体信息更新方法和系统。
背景技术
航班运行中，通常需要对航班运行情况进行实时监控，以实时掌握航班运行信息。航班运行信息是一组动态变化的数据，需要根据接收到的航空固定电信网(Aeronautical Fixed Telecommunication Network，以下简称：AFTN)报文对其进行不断地更新。AFTN报文数据是对当日航班运行信息进行实时处理更新的重要数据来源，同时也是对当日航班运行信息数据做进一步分析处理的基础，根据当日接收到的AFTN报文对当日的航班运行信息进行更新。AFTN报文信息包括报文时间、报文等级以及航班号、起降时间和起降机场等报文内容。每日接收到的AFTN报文不仅数据庞大，而且报文种类也多达十几种，包括领航计划报(Filed Flight Plan Message，以下简称：FPL)报文、起飞报(Departure Message，以下简称：DEP)报文、落地报(Arrival Message，以下简称：ARR)报文等。如何利用AFTN报文正确、有效地更新当日的航班运行信息对航班运行信息的动态显示与分析具有重要意义。
传统上利用AFTN报文更新当日航班运行信息需要经过两个步骤，首先确定待更新的航班运行信息，然后再定位该待更新的航班运行信息中需要更新的具体航段。然而现有技术利用AFTN报文更新航班运行信息的过程中，存在如下两方面的缺陷：一方面，在确定待更新的航班运行信息时只单纯地依赖航班号来确定，即将AFTN报文中的航班号标识与航班运行信息中的航班号进行对比，确定与AFTN报文中的航班号标识相同的航班号对应的航班运行信息为待更新的航班运行信息，未考虑存在跨日航班的情况；如果某一航班为跨日航班，此时当日航班信息库中显示两条航班号相同、起飞时间和降落时间不同的航班运行信息，依据传统上利用AFTN报文更新当日航班运行信息的方法，不进行判断，对存在相同航班号的两条航班运行信息均更新，这种方法不符合实际的情况，不能准确查找当前接收到的AFTN报文所关联的航班运行信息。另一方面，在定位待更新的航班运行信息中的具体航段时，只有当该航班运行信息中的起降机场与AFTN报文中的起降机场完全匹配时，才对航班运行信息中的航段进行更新；当该航班运行信息中的起降机场与AFTN报文中的起降机场均不匹配或部分匹配时，默认修改航班运行信息中第一航段。而实际情况中经常存在由于天气原因不能到达目的机场的航班，此时，该航班所处航段非航班运行信息中的第一航段，此时依据传统方法，利用所接收的报文，默认修改第一航段，而非航班所处航段的信息，不能正确的反应航班的实际飞行情况。因此，现有技术不能正确、有效地利用AFTN报文更新航班运行信息。
发明内容
本发明的目的是提供一种航班动态实体信息更新方法和系统，有效解决了AFTN动态报文与航班运行信息不能正确有效关联的问题，实现了正确有效地更新航班运行信息。
本发明提供了一种航班动态实体信息更新方法，包括：
根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体，所述航班动态实体包括航班计划信息、领航计划报信息和航班实际信息；
根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
本发明又提供了一种航班动态实体信息更新方法，包括：
根据AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号；
在确定查找到的所述航班号为两个，待更新的航班动态实体为两条时，获取所述AFTN报文中的起飞时间或降落时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间或今日降落时间的差值，并将所述起飞时间或降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较，若所述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值或者所述降落时间的差值大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；所述时间偏差值为8小时；
根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新选择出的所述待更新航班动态实体中的航段信息。
本发明提供了一种航班动态实体信息更新系统，包括：
航空固定电信网，用于传输终端发送的AFTN报文；
服务器，用于接收并处理从所述航空固定电信网接收到的AFTN报文：根据AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述待更新的航班动态实体中的航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并用所述AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
本发明航班动态实体信息更新方法和系统有效解决了AFTN动态报文与航班运行信息不能正确有效关联的问题，可以准确查找待更新的航班动态实体，并且能够准确定位该待更新航班动态实体中的待更新具体航段，实现了正确有效地更新航班运行信息。
附图说明
图1为本发明航班动态实体信息更新方法第一实施例的流程图；
图2为本发明航班动态实体信息更新方法第二实施例的流程图；
图3为本发明航班动态实体信息更新方法第三实施例的流程图；
图4为本发明航班动态实体信息更新方法第四实施例的流程图；
图5为本发明航班动态实体信息更新系统第一实施例的结构示意图；
图6为本发明航班动态实体信息更新系统第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
本发明为了更好地对当日航班运行信息进行显示和更新，首先提供了一种当日航班运行信息的描述方法，用航班动态实体来描述动态变化的航班运行信息。
航班动态实体是描述航班计划从制定到最后完成飞行计划的一个信息集合，航班号(flight Id)为航班动态实体的基本属性，此外，还可包括：航班计划有效起始日期(start Time)及航班计划有效截止日期(end Time)。航班动态实体主要包括航班计划信息、领航计划报信息和航班实际信息三部分信息，其中，航班计划信息是从航班时刻表信息中获取的，其是固定不变的，表示FPL报文拍发之前该航班所处的状态；而领航计划报信息和航班实际信息会在接收到领航计划报、起飞报或者落地报时对相应的领航计划报信息和航班实际信息进行修改；领航计划报信息表示了该航班在FPL报文拍发之后到DEP报文或ARR报文拍发之前所处的状态；航班实际信息表示了该航班在DEP报文或ARR报文拍发后所处的状态。上述航班动态实体的三部分信息可以以三行数据的方式来显示，具有相同的字段标识，主要包括航班号字段、起降机场字段和起降时间字段等字段信息，还包括航空器型号、飞行周期、飞行任务和航路参数等字段信息。如下以表1、表2及表3详细描述航班动态实体的结构信息组成。
表1 航班计划信息
| 序号 | 参数名称 | 参数含义 |
| 1 | e1_AircraftType | 航空器型号 |
| 2 | e1_Days | 飞行周期 |
| 3 | e1_Task | 飞行任务 |
| 4 | e1_Ap1 | 起飞机场 |
| 5 | e1_DepTime1 | 起飞时间 |
| 6 | e1_ArrTime2 | 抵达时间 |
| 7 | e1_Ap2 | 经停机场 |
| 8 | e1_DepTime2 | 起飞时间 |
| 9 | e1_ArrTime3 | 抵达时间 |
| 10 | e1_Ap3 | 经停机场 |
| 11 | e1_DepTime3 | 起飞时间 |
| 12 | e1_ArrTime4 | 抵达时间 |
| 13 | e1_Ap4 | 经停机场 |
| 14 | e1_DepTime4 | 起飞时间 |
| 15 | e1_ArrTime5 | 抵达时间 |
| 16 | e1_Ap5 | 目的机场 |
| 17 | e1_Route | 航路 |
表2 领航计划报信息
| 序号 | 参数名称 | 参数含义 |
| 1 | e2_AircraftType | 航空器型号 |
| 2 | e2_Days | 飞行周期 |
| 3 | e2_Task | 飞行任务 |
| 4 | e2_Ap1 | 起飞机场 |
| 5 | e2_DepTime1 | 起飞时间 |
| 6 | e2_ArrTime2 | 抵达时间 |
| 7 | e2_Ap2 | 经停机场 |
| 8 | e2_DepTime2 | 起飞时间 |
| 9 | e2_ArrTime3 | 抵达时间 |
| 10 | e2_Ap3 | 经停机场 |
| 11 | e2_DepTime3 | 起飞时间 |
| 12 | e2_ArrTime4 | 抵达时间 |
| 13 | e2_Ap4 | 经停机场 |
| 14 | e2_DepTime4 | 起飞时间 |
| 15 | e2_ArrTime5 | 抵达时间 |
| 16 | e2_Ap5 | 目的机场 |
| 17 | e2_Route | 航路 |
表3 航班实际信息
| 序号 | 参数名称 | 参数含义 |
| 1 | e3_AircraftType | 航空器型号 |
| 2 | e3_Days | 飞行周期 |
| 3 | e3_Task | 飞行任务 |
| 4 | e3_Ap1 | 起飞机场 |
| 5 | e3_DepTime1 | 起飞时间 |
| 6 | e3_ArrTime2 | 抵达时间 |
| 7 | e3_Ap2 | 经停机场 |
| 8 | e3_DepTime2 | 起飞时间 |
| 9 | e3_ArrTime3 | 抵达时间 |
| 10 | e3_Ap3 | 经停机场 |
| 11 | e3_DepTime3 | 起飞时间 |
| 12 | e3_ArrTime4 | 抵达时间 |
| 13 | e3_Ap4 | 经停机场 |
| 14 | e3_DepTime4 | 起飞时间 |
| 15 | e3_ArrTime5 | 抵达时间 |
| 16 | e3_Ap5 | 目的机场 |
| 17 | e3_Route | 航路 |
航班动态实体的上述三部分信息以三行数据的形式来显示，从上至下依次显示航班计划信息数据、领航计划报信息数据和航班实际信息数据。具体为：
第一行首列显示基本属性航班号(flight id)，用来唯一标识每个航班动态实体，其他列显示航班计划信息参数，表示航班处于航班时刻表状态时航班的信息；
第二行首列显示航空器的注册标志register，该信息从接收到的报文中获得，其他列显示领航计划报信息参数，表示航班在接收到FPL报文时所处的状态；
第三行首列为空，其他列显示航班实际信息参数，表示航班在接收到DEP报文或者ARR报文时所处的实际状态。
每一条当日航班运行信息均以该航班动态实体的三行数据的形式显示，当航班动态实体的某个参数值为空时，则该参数显示为空信息，在显示航班动态实体三种信息参数的过程中，使具有相同参数含义的字段信息保持左右对齐的方式，即该三部分行信息的相同列字段分别对应。
表4为以航班动态实体提供航班运行数据的方法中两条航班信息的显示示意表，如表4所示，显示的每条航班信息中，航班动态实体中具有相同参数含义的字段信息参数均保持左右对齐的方式，相同字段信息分别对应；第二列显示了航班三种信息状态时的飞行任务参数，第三列显示了航班三种信息状态时的飞行周期参数。
表4 航班动态实体显示示意表
| 航班号 | 任务 | 周期 | 起飞机场1 | 起飞时间1 | 降落时间1 | 降落机场1 | ... | 航路 |
| Flightid1 | e1_Task | e1_Days | e1_Ap1 | e1_DepTime1 | e1_ArrTime2 | e1_Ap2 | ... | e1_Route |
| Register1 | e2_Task | e2_Days | e2_Ap1 | e2_DepTime2 | e2_ArrTime2 | e2_Ap2 | ... | e2_Route |
| e3_Days | e3_Ap1 | e3_DepTime3 | e3_ArrTime3 | e3_Ap2 | ... | e3_Route | ||
| Flightid2 | e1_Task | e1_Days | e1_Ap1 | e1_DepTime1 | e1_ArrTime2 | e1_Ap2 | ... | e1_Route |
| Register2 | e2_Task | e2_Days | e2_Ap1 | e2_DepTime2 | e2_ArrTime2 | e2_Ap2 | ... | e2_Route |
| e3_Days | e3_Ap1 | e3_DepTime3 | e3_ArrTime3 | e3_Ap2 | ... | e3_Route |
通过航班动态实体可以很好地对航班运行信息进行描述和显示，实时、准确地提供了航班运行信息数据，方便相关人员获取当日航班运行信息，对当日航班的实时监控以及做进一步的数据分析具有重要意义。
下面详细介绍利用AFTN报文对该航班动态实体方式描述和显示的航班运行信息进行更新的方法。
图1为本发明航班动态实体信息更新方法第一实施例的流程图，如图1所示，该方法可以包括：
步骤101、根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；
将接收到的AFTN报文信息中的航班号标识与航班动态实体中的航班计划信息中的航班号字段进行比对，查找是否有与AFTN报文信息中的航班号标识相同的航班号，如果有，则确定该航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体。
步骤102、根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
在确定待更新的航班动态实体后，进一步根据AFTN报文中起飞机场和/或降落机场信息定位该待更新的航班动态实体中的待更新的具体航段，具体的定位方法可以为，首先查找在该待更新的航班动态实体中的航班计划信息中是否有与AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息相同的起飞机场和/或降落机场信息；如果有，则更新该待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或者航班实际信息中的航段信息，该航段为与上述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段；如果均不匹配，则更新待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或者航班实际信息中的第一航段的信息。
本实施例航班动态实体信息更新方法可以准确定位待更新航班动态实体中的具体航段，实现了正确有效地更新当日的航班动态实体信息，正确高效地完善航班动态实体。
图2为本发明航班动态实体信息更新方法第二实施例的流程图，如图2所示，该方法可以包括：
步骤201、根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；
将接收到的AFTN报文信息中的航班号标识与航班动态实体中的航班计划信息中的航班号字段进行比对，查找是否有与AFTN报文信息中的航班号标识相同的航班号；
如果在航班动态实体信息库中不存在与AFTN报文中的航班号标识一致的航班号，则在当日航班动态实体信息库中新增一条当日航班动态实体信息，此时，新增的航班动态实体也包括航班计划信息、领航计划报信息和航班实际信息，只是其中的航班计划信息为空信息，如果所接收的报文为领航计划报，则填充在航班动态实体的领航计划报信息中，如果为起飞报或者降落报，则填充在航班动态实体的航班实际信息中；此时，用AFTN报文更新航班动态实体信息结束，不继续执行步骤202～205；如果在当日航班动态实体信息库中不存在与AFTN报文中的航班号标识一致的航班号，而昨日航班动态实体信息库中存在与AFTN报文中航班号标识一致的航班号，则在当日航班动态实体信息库中新增一条当日航班动态实体信息，并标识为昨日的航班动态实体信息，此时，用AFTN报文更新航班动态实体信息结束，不继续执行步骤202～205；
如果查找到当日航班动态实体信息库中有与AFTN报文中的航班号标识对应的航班号，则确定该航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；如果存在跨日航班的情况，当日航班动态实体信息库中与AFTN报文中的航班号标识对应的航班号为两个，则待更新的航班动态实体为两条，分别为上述两个相同的航班号对应的航班动态实体，该两个航班动态实体信息均更新，继续执行步骤202～205。
步骤202、判断待更新的航班动态实体中的起降机场信息集合中是否有与AFTN报文中的起降机场信息相匹配的起降机场信息：
在确定待更新的航班动态实体后，进一步根据AFTN报文中起飞机场和/或降落机场信息定位该待更新的航班动态实体中的待更新的具体航段，具体的定位方法可以为，首先查找在该待更新的航班动态实体中的航班计划信息中是否有与AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息相同的起飞机场和/或降落机场信息；
如果有起降机场信息均匹配的航段，即待更新的航班动态实体中的航班计划信息中有与AFTN报文中的起降机场信息均相同的起降机场，则执行步骤203；如果起降机场信息均不匹配，即待更新的航班动态实体中的航班计划信息中没有与AFTN报文中的起降机场信息相同的起降机场信息，则执行步骤204；如果起降机场信息部分匹配，即待更新的航班动态实体中只有与AFTN报文信息中相同的起飞机场或者降落机场，则执行步骤205。
步骤203、确定待更新航段为相匹配的起降机场之间的航段，用AFTN报文更新该待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中与该待更新航段相对应的航段的信息，比如更新起降时间信息；
步骤204、确定待更新航段为待更新的航班动态实体中的第一个航段，用AFTN报文更新该待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中与该待更新航段相对应的航段的信息，比如更新起降机场和起降时间信息；
步骤205、根据AFTN报文中的起飞机场或降落机场信息更新待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的航段信息，该航段为与航班计划信息中相匹配的起飞机场和/或降落机场信息对应的航段。
如果待更新的航班动态实体中的航班计划信息中只有起飞机场信息与AFTN报文中的起飞机场信息相同，则待更新航段为该航班计划信息中的起飞机场与其后相邻的降落机场对应的航段。此时，如果接收到的AFTN报文为领航计划报报文，则根据该领航计划报报文信息更新待更新的航班动态实体中的领航计划报信息中的与上述待更新航段对应的航段信息。比如，接收到的领航计划报报文中的起飞机场和降落机场为A机场和B机场，通过查找待更新的航班动态实体中的航班计划信息发现，上述航班计划信息中只有与AFTN报文中的起飞机场信息相同的起飞机场即A机场，而没有B机场，在航班计划信息中与A机场在后相邻的机场为C机场，则此时更新领航计划报信息中的与航班计划信息中的A机场和C机场对应的航段，在领航计划报信息中将C机场对应的字段修改为B机场，并更新该航班在A机场和B机场的起降时间，而航班计划信息中A机场和C机场信息均不变。如果接收到的AFTN报文为起飞报或者落地报报文，则根据该起飞报或者落地报报文信息更新待更新的航班动态实体中的航班实际信息中的与上述待更新航段对应的航段信息。具体的更新方法与上述的领航计划报信息中的航段更新方法相同，在此不再赘述。
如果待更新的航班动态实体中的航班计划信息中只有降落机场信息与AFTN报文中的降落机场信息相同，则待更新航段为该航班计划信息中的降落机场与其前相邻的起飞机场之间的航段。同样，如果接收到的AFTN报文为领航计划报报文，则根据该领航计划报报文信息更新待更新的航班动态实体中的领航计划报信息中的与上述待更新航段对应的航段信息。如果接收到的AFTN报文为起飞报或者落地报报文，则根据该起飞报或者落地报报文信息更新待更新的航班动态实体中的航班实际信息中的与上述待更新航段对应的航段信息。
本实施例航班动态实体信息更新方法可以准确定位待更新航班动态实体中的待更新具体航段，实现了正确有效地更新当日的航班动态实体信息，正确高效地完善航班动态实体。
图3为本发明航班动态实体信息更新方法第三实施例的流程图，如图3所示，本实施例与第二实施例的主要区别在于，第二实施例没有考虑跨日航班的情况，单纯依赖航班号确定待更新的航班动态实体，而本实施例在确定待更新的航班动态实体的过程中，考虑了跨日航班的情况，即当航班信息库中与AFTN报文中相匹配的航班为跨日航班，当日航班信息库中存在航班号相同但起飞时间和降落时间不同的两个航班动态实体信息时，本实施例航班动态实体信息更新的方法可以准确定位与AFTN报文正确匹配并反映实际航班情况的航班动态实体，正确高效地关联当日待更新的航班动态实体信息。具体方法阐述如下：
步骤301、根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号；
将接收到的AFTN报文信息中的航班号标识与航班动态实体中的航班计划信息中的航班号字段进行比对，查找是否有与AFTN报文信息中的航班号标识相同的航班号。
步骤302、确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；
可以先判断查找到的航班动态实体信息库中与AFTN报文中的航班号标识对应的航班号的数量，通过将AFTN报文信息与航班动态实体中的航班计划信息对比，获取下列数据：从当日航班动态实体信息库中读取与AFTN报文中航班号标识相同的航班号个数，记为i；从昨日航班动态实体信息库中读取与AFTN报文中航班号标识相同的航班号个数，记为j。然后执行以下判断：当i＝0，j＝0时，表明在航班动态实体信息库中不存在与AFTN报文信息关联的航班动态实体，当i＝0，j＝1时，表明在当日航班信息库中不存在与AFTN报文信息关联的航班动态实体，而昨日航班动态实体信息库中存在与AFTN报文信息关联的航班动态实体，此时，均执行步骤303；当i＝1时，表明在当日航班动态实体信息库中存在一条与AFTN报文信息关联的航班动态实体，此时，执行步骤304；当i＝2，j≥1时，为存在跨日航班的情况，当日航班动态实体信息库中存在两条航班号相同但起飞时间不同的航班动态实体信息，此时，执行步骤305。
步骤303、新增一条航班动态实体信息；
如果在航班动态实体信息库中不存在与AFTN报文信息关联的航班，则在当日航班动态实体信息库中新增一条当日航班动态实体信息，用AFTN报文更新航班动态实体信息结束，不继续执行后续步骤；如果在当日航班动态实体信息库中不存在与AFTN报文信息关联的航班动态实体，而昨日航班动态实体信息库中存在与AFTN报文信息关联的航班动态实体，则在当日航班动态实体信息库中新增一条当日航班动态实体信息，并标识为昨日的航班动态实体信息，用AFTN报文更新航班动态实体信息结束，不继续执行后续步骤。
步骤304、确定待更新的航班动态实体为当日航班动态实体信息库中与AFTN报文中的航班号相对应的航班号所在的航班动态实体。
步骤305、获取所述AFTN报文中与两条所述待更新的航班动态实体的起飞时间差或降落时间差，并与设定的时间偏差值进行比较，确定待更新的航班动态实体。
如果查找到的所述航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号为两个，则待更新的航班动态实体为两条，这两条待更新的航班动态实体中的航班计划信息中都具有相同的航班号信息，但是起飞时间信息不同，分别为昨日起飞时间和今日起飞时间。此时，获取AFTN报文中航班的起飞时间或降落时间与两条所述待更新的航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班的今日起飞时间或今日降落时间的偏差值，并通过与设定的时间偏差值进行比较，确定待更新的航班动态实体。
以下可以举例说明，比如某一航班为跨日航班，其航班计划信息中的起飞时间为晚上23:00，降落时间为次日1:00，即晚上23:00～次日1:00为其飞行时间，在该航班降落的当天的航班动态实体信息库中就会存在两条关于该航班的航班动态实体信息，这两条航班动态实体信息的航班号相同，均为该跨日航班的航班号，起飞时间分别为昨日23:00和今日23:00。假设接收到的AFTN报文为非落地报报文，该报文中的航班起飞时间为今日3:00，则从上述两条航班号相同的航班动态实体中判断待更新的航班动态实体的方法可以为，获取AFTN报文中该航班的起飞时间即今日3:00与待更新的航班动态实体中的今日起飞时间即今日23:00的偏差值，可知该起飞时间差为20小时；此外，可以设定一个时间偏差值，比如该时间偏差值可以设定为8小时，将上述获得的起飞时间差20小时与设定的时间偏差值8小时进行比较，起飞时间差大于时间偏差值，则待更新的航班动态实体为昨日起飞的航班动态实体；如果起飞时间差不大于时间偏差值，则待更新的航班动态实体为今日起飞的航班动态实体。该设定时间偏差值的目的在于，比较上述起飞时间差是否在此设定的时间偏差值内，如果在，则今日起飞时间信息对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；否则，待更新的航班动态实体就为另一条航班动态实体。
同理，如果接收到的AFTN报文为落地报报文，则获取AFTN报文与待更新的航班动态实体的降落时间差，该降落时间差为AFTN报文信息中的航班降落时间与待更新的航班动态实体信息中对应航班的今日降落时间的差值，并将该降落时间差与设定的时间偏差值比如8小时进行比较，如果该降落时间差大于时间偏差值，则待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体。
在确定待更新的航班动态实体后，需要进一步定位待更新的航班动态实体中的待更新航段，并用AFTN报文更新待更新航段的信息。具体的定位待更新航段的方法同第二实施例中的步骤202～205，在此不再赘述。
本实施例航班动态实体信息更新方法可以准确查找待更新的航班动态实体，并且能够准确定位该待更新航班动态实体中的具体航段，实现了正确有效地更新航班动态实体信息。
图4为本发明航班动态实体信息更新方法第四实施例的流程图，如图4所示，本实施例可以包括以下步骤：
步骤401、根据AFTN报文中的航班号信息，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；
若确定查找到的航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号为两个，则获取AFTN报文中的起飞时间或降落时间与两条待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间或今日降落时间的差值，并将起飞时间或降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较，若上述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值或者降落时间的差值大于时间偏差值，则待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；上述时间偏差值可以设定为8小时。
步骤402、根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新选择出的待更新航班动态实体中的航段信息。
本实施例航班动态实体信息更新方法可以准确查找待更新的航班动态实体，实现了正确有效地更新航班动态实体信息。
在上述第四实施例中，如果接收到的AFTN报文为落地报报文，则比较降落时间差与时间偏差值，如果接收到的AFTN报文为非落地报报文，则比较起飞时间差与时间偏差值。比较方法与第三实施例中所述方法相同。此外，在确定待更新的航班动态实体后，需要进一步根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新选择出的待更新航班动态实体中的航段信息。具体的定位和更新待更新航班动态实体中的具体航段的方法与第二实施例和第三实施例中定位航段的方法相同，在此不再赘述。
图5为本发明航班动态实体信息更新系统第一实施例的结构示意图，如图5所示，本实施例航班动态实体信息更新系统包括航空固定电信网501和服务器502。其中，航空固定电信网501用于传输终端发送的AFTN报文；服务器502用于接收并处理从所述航空固定电信网501接收到的AFTN报文：根据AFTN报文中的航班号信息，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述待更新的航班动态实体中的航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
进一步地，服务器502还可以包括接收模块5021、关联模块5022和更新模块5023。其中，接收模块5021用于接收航空固定电信网501传输的AFTN报文；关联模块5022用于根据AFTN报文中的航班号信息，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；更新模块5023用于根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述待更新的航班动态实体中的航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并用所述AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
本实施例航班动态实体信息更新系统在工作时，首先由服务器502的接收模块5021接收终端通过航空固定电信网501发送的AFTN报文，然后关联模块5022将AFTN报文信息与航班动态实体中的航班计划信息中的航班号进行对比，确定待更新的航班动态实体，比如航班动态实体信息中与AFTN报文中的航班号标识相匹配的航班号所在的航班动态实体即为待更新的航班动态实体；更新模块5023进一步定位已经确定的待更新航班动态实体中的待更新航段：比如可以分别提取AFTN报文与待更新航班动态实体中的航班计划信息中的起降机场信息进行对比，看是否有与AFTN报文中的起降机场相匹配的起降机场信息；如果存在完全匹配的起降机场，则该完全匹配的起降机场之间的航段为待更新航段；如果均不匹配，则待更新航段默认为第一航段；如果部分匹配，则在只有起飞机场信息匹配时，确定待更新航段为相匹配的起飞机场与其后相邻的降落机场之间的航段；在只有降落机场信息匹配时，确定待更新航段为相匹配的降落机场与其前相邻的起飞机场之间的航段。
本实施例航班动态实体信息更新系统可以准确定位待更新航班动态实体中的待更新具体航段，实现了正确有效地更新当日的航班动态实体信息数据，正确高效地完善航班动态实体。
图6为本发明航班动态实体信息更新系统第二实施例的结构示意图，如图6所示，在第一实施例的基础上，更新模块5023还可以包括第一更新单元601和第二更新单元602。其中，第一更新单元601用于若所述AFTN报文为领航计划报报文，则更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息；第二更新单元602用于若所述AFTN报文为起飞报或降落报报文，则更新所述待更新的航班动态实体中的航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场字段相对应的航段的信息。关联模块5022还可以包括第一处理单元603和第二处理单元604，其中，第一处理单元603用于在确定查找到的所述航班号为两个，所述待更新的航班动态实体为两条时，若所述AFTN报文为非落地报报文，则获取所述AFTN报文中的起飞时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间的差值，并将所述起飞时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若所述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；第二处理单元604用于在确定查找到的所述航班号为两个，所述待更新的航班动态实体为两条时，若所述AFTN报文为落地报报文，则获取所述AFTN报文中的降落时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日降落时间的差值，并将所述降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若所述降落时间的差值不大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；否则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；上述时间偏差值可以设定为8小时。
本实施例航班动态实体信息更新系统与第一实施例的主要区别在于，本实施例航班信息更新系统中的关联模块5022在确定待更新的航班动态实体时，考虑了存在跨日航班的情况。关联模块5022在确定待更新的航班动态实体的过程中，如果当日航班动态实体信息库和昨日航班动态实体信息库中均不存在与AFTN报文中的航班号相匹配的航班动态实体信息，则在当日航班动态实体信息库中新增一条当日航班动态实体信息；如果当日航班动态实体信息库中不存在与AFTN报文中的航班号相匹配的航班动态实体信息，但是昨日航班动态实体信息库中存在一条，则在当日航班动态实体信息库中新增一条航班动态实体信息，标识为昨日航班动态实体信息。如果当日航班动态实体信息库存在一条与AFTN报文中的航班号相匹配的航班动态实体信息，而昨日航班动态实体信息库中不存在，则当日航班动态实体信息库中的匹配航班动态实体即为待更新的航班动态实体；在确定查找到的航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号为两个时，如果接收到的AFTN报文为非落地报报文，第一处理单元603则获取AFTN报文中的起飞时间与两条待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间的差值，并将起飞时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若该起飞时间的差值不大于时间偏差值，则待更新的航班动态实体为今日起飞的航班动态实体；否则待更新的航班动态实体为昨日起飞的航班动态实体。如果接收到的AFTN报文为落地报报文，则第二处理单元604获取AFTN报文中的降落时间与两条待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日降落时间的差值，并将降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若降落时间的差值不大于时间偏差值，则待更新的航班动态实体为昨日起飞的航班动态实体；否则待更新的航班动态实体为今日起飞的航班动态实体。上述时间偏差值可以设定为8小时。
本实施例航班动态实体信息更新系统可以准确关联待更新的航班动态实体，并且能够准确定位该待更新航班动态实体中的待更新具体航段，实现了正确有效地更新航班动态实体信息。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1、一种航班动态实体信息更新方法，其特征在于，包括：
根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体，所述航班动态实体包括航班计划信息、领航计划报信息和航班实际信息；
根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
2、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段具体包括：
若所述航班动态实体中的航班计划信息中只有起飞机场信息与所述AFTN报文中的起飞机场信息相同，则所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段为所述相同的起飞机场与其后相邻的降落机场之间的航段；或者
若所述航班动态实体中的航班计划信息中只有降落机场信息与所述AFTN报文中的降落机场信息相同，则所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段为所述相同的降落机场与其前相邻的起飞机场之间的航段；
若所述航班动态实体中的航班计划信息中存在与所述AFTN报文中的起飞机场和降落机场信息均相同的起飞机场和降落机场信息，则所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段为该所述相同的起飞机场和降落机场之间的航段；
若所述航班动态实体中的航班计划信息中不存在与所述AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息相同的起飞机场和/或降落机场信息，则所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段为所述航班计划信息中的第一个航段。
3、根据权利要求2所述的方法，其特征在于，更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息具体包括：
若所述AFTN报文为领航计划报报文，则更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息；
若所述AFTN报文为起飞报或落地报报文，则更新所述待更新的航班动态实体中的航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
4、根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体具体包括：
在确定查找到的所述对应的航班号为两个，待更新的航班动态实体为两条时，获取所述AFTN报文中的起飞时间或降落时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间或今日降落时间的差值，并将所述起飞时间或降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；所述时间偏差值为8小时；
若所述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值或者所述降落时间的差值大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则，所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体。
5、根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
若所述AFTN报文为非落地报报文，则获取所述AFTN报文中的起飞时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间的差值，并将所述起飞时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若所述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则，所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；
若所述AFTN报文为落地报报文，则获取所述AFTN报文中的降落时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日降落时间的差值，并将所述降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若所述降落时间的差值不大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；否则，所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体。
6、一种航班动态实体信息更新方法，其特征在于，
根据AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号；
在确定查找到的所述对应的航班号为两个，待更新的航班动态实体为两条时，获取所述AFTN报文中的起飞时间或降落时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间或今日降落时间的差值，并将所述起飞时间或降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较，若所述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值或者所述降落时间的差值大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则，所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；所述时间偏差值为8小时；
根据所述AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新选择出的所述待更新航班动态实体中的航段信息。
7、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，
若所述AFTN报文为非落地报报文，则获取所述AFTN报文中的起飞时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日起飞时间的差值，并将所述起飞时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若所述起飞时间的差值不大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体；
若所述AFTN报文为落地报报文，则获取所述AFTN报文中的降落时间与两条所述待更新的航班动态实体的航班计划信息中对应的今日降落时间的差值，并将所述降落时间的差值与设定的时间偏差值进行比较；若所述降落时间的差值不大于所述时间偏差值，则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为今日的航班动态实体；否则所述待更新的航班动态实体为起飞时间为昨日的航班动态实体。
8、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息更新选择出的所述待更新航班动态实体中的航段信息具体包括：
根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息；
所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段具体包括：
若所述航班动态实体中的航班计划信息中只有起飞机场信息与所述AFTN报文中的起飞机场信息相同，则所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段为所述相同的起飞机场与其后相邻的降落机场之间的航段；或者
若所述航班动态实体中的航班计划信息中只有降落机场信息与所述AFTN报文中的降落机场信息相同，则所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段为所述相同的降落机场与其前相邻的起飞机场之间的航段。
9、一种航班动态实体信息更新系统，其特征在于，包括：
航空固定电信网，用于传输终端发送的AFTN报文；
服务器，用于接收并处理从所述航空固定电信网接收到的AFTN报文，具体包括：根据AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体，所述航班动态实体包括航班计划信息、领航计划报信息和航班实际信息；根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述待更新的航班动态实体中的航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
10、根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述服务器包括：
接收模块，用于接收从所述航空固定电信网接收到的AFTN报文；
关联模块，用于根据AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体；
更新模块，用于根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述待更新的航班动态实体中的航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |