CN110319743A - 检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种检测装置，该装置包括：本体；基准杆，设置有刻度线，且位置可调地设置于本体；检测机构，可转动且可移动地设置于本体，以及标记相对于本体转动的角度和移动的距离；检测杆，设置于有刻度线，且位置可调地设置于检测机构。本发明中，基准杆可相对于本体调节位置，检测机构携带检测杆相对于本体转动和移动，检测杆可相对于检测机构调节位置，这样，根据基准杆的位置、检测杆的位置、检测机构转动角度和移动距离，能够准确地检测出待检测零件的偏移量，确定出待检测零件的偏移程度，结构简单，便于检测，并能够适用于各种零件位置偏移的检测，适用范围广泛。

Description

检测装置

技术领域

本发明涉及检测工具技术领域，具体而言，涉及一种检测装置。

背景技术

一般而言，汽车上的运动件，在使用过程中或者使用一段时间之后，经常会出现位置偏移，影响使用效果和外观效果，进而严重影响了使用者的直接感受。因此，需要对汽车的运动件进行检测，这样当发现运动件的位置偏移后能够及时对运动件进行校正。然而，汽车上的运动件，特别是外露的运动件，比如车门把手，检测时的评判基准无法确定，这就容易出现这种情况：使用者怀疑该零部件有位置偏移，但是又难以准确、简单地判断。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种检测装置，旨在解决现有技术中汽车上运动件的位置偏移无法准确检测评判的问题。

本发明提出了一种检测装置，该装置包括：本体；基准杆，设置有刻度线，且位置可调地设置于本体；检测机构，可转动且可移动地设置于本体，以及标记相对于本体转动的角度和移动的距离；检测杆，设置有刻度线，且位置可调地设置于检测机构。

进一步地，上述检测装置中，检测机构包括：连接体，检测杆位置可调地设置于连接体；连接轴，设置有刻度线，连接轴的第一端与连接体相连接，本体的侧壁开设有盲孔，连接轴的第二端可转动且可移动地插设于盲孔内；第一锁定机构，设置于本体，用于将连接轴锁定于盲孔内的任一位置；本体的侧壁对应于盲孔处设置有角度刻度线。

进一步地，上述检测装置中，第一锁定机构包括：第一螺杆；其中，本体开设有与盲孔相连通的第一螺纹孔，第一螺杆螺接于第一螺纹孔且抵接于连接轴，以锁定连接轴。

进一步地，上述检测装置中，连接轴的第一端与连接体可拆卸连接。

进一步地，上述检测装置还包括：第二锁定机构；其中，连接体开设有贯穿连接体的穿设孔，穿设孔的轴线与连接轴的轴线相垂直，检测杆可滑动地穿设于穿设孔；第二锁定机构设置于连接体，用于将检测杆锁定于穿设孔内的任一位置。

进一步地，上述检测装置中，第二锁定机构包括：第二螺杆；其中，连接体开设有与穿设孔相连通的第二螺纹孔，第二螺杆螺接于第二螺纹孔且抵接于检测杆，以锁定检测杆。

进一步地，上述检测装置还包括：第三锁定机构；其中，本体开设有贯穿本体的通孔，基准杆可滑动地穿设于通孔，并且，基准杆与检测杆并列设置；第三锁定机构设置于本体，用于将基准杆锁定于通孔内的任一位置。

进一步地，上述检测装置中，第三锁定机构包括：第三螺杆；其中，本体开设有与通孔相连通的第三螺纹孔，第三螺杆螺接于第三螺纹孔且抵接于基准杆，以锁定基准杆。

进一步地，上述检测装置中，第三锁定机构与检测机构分别设置于本体相对的两侧。

进一步地，上述检测装置还包括：连接盘，连接于基准杆。

本发明中，基准杆可相对于本体调节位置，检测机构携带检测杆相对于本体转动和移动，检测杆可相对于检测机构调节位置，这样，根据基准杆的位置、检测杆的位置、检测机构转动角度和移动距离，能够准确地检测出待检测零件的偏移量，确定出待检测零件的偏移程度，结构简单，便于检测，解决了现有技术中汽车上运动件的位置偏移无法准确检测评判的问题，并能够适用于各种零件位置偏移的检测，适用范围广泛。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的检测装置的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的检测装置的主视结构示意图；

图3为本发明实施例提供的检测装置的剖面结构示意图；

图4为本发明实施例提供的检测装置处于应用状态的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参见图1至图3，图中示出了本发明实施例提供的检测装置的优选结构。如图所示，检测装置包括：本体1、基准杆2、检测机构3和检测杆4。其中，本体1可以为实心体，本体1可以为长方体、正方体、圆柱体等，本实施例对此不做任何限制。在本实施例中，本体1为长方体。

基准杆2位置可调地设置于本体1，也就是说，基准杆2与本体1位置可调地相连接，使得基准杆2与本体1的相对位置可任意调节。基准杆2设置有刻度线，能够标示出基准杆2相对于本体1所对应的位置。

检测机构3可转动且可移动地设置于本体1，即检测机构3可相对于本体1转动，并且，检测机构3也可相对于本体1移动，检测机构3还能标记出相对于本体1转动的角度和移动的距离。检测杆4位置可调地设置于检测机构3，这样，检测杆4可跟随检测机构3一起相对于本体1转动和移动，并且，检测杆4与检测机构3位置可调地相连接，使得检测杆4与检测机构3的相对位置可任意调节。检测杆4上设置有刻度线，则能够标示出检测杆4相对于检测机构3所对应的位置。

优选的，检测杆4和基准杆2为并列设置，则检测机构3与本体1为并排设置。具体实施时，基准杆2是沿本体1的高度方向(图1所示的由上至下的刚想)位置可调节，检测机构3是相对于本体1的长度方向转动和移动。

优选的，检测装置还可以包括：连接盘7。其中，连接盘7与基准杆2相连接。具体地，基准杆2的一端(图1所示的下端)与连接盘7相连接，基准杆2的另一端(图1所示的上端)可沿本体1的高度方向位置可调节。这样，通过设置连接盘7保证了基准杆2放置的稳定。

使用时，将基准杆2放置于待检测零件的附近某一位置处，调整并固定基准杆2在本体1上的相对位置。然后，确定待检测零件的待检测位置，调节检测机构3相对于本体1的转动角度和移动的距离，以及调节检测杆4在检测机构3的相对位置，再将检测杆4放置于待检测位置，记录下此时基准杆2的位置、检测杆4的位置、检测机构3的转动角度和移动距离。在待检测零件使用一段时间后，再次将基准杆2放置于初始位置处，检测杆4放置于待检测位置，再次调节基准杆2的位置、检测杆4的位置、检测机构3的转动角度和移动距离，并进行记录。将两次记录的数据进行对比和评判，确定出待检测零件的偏移程度。

可以看出，本实施例中，基准杆2可相对于本体1调节位置，检测机构3携带检测杆4相对于本体1转动和移动，检测杆4可相对于检测机构3调节位置，这样，根据基准杆2的位置、检测杆4的位置、检测机构3转动角度和移动距离，能够准确地检测出待检测零件的偏移量，确定出待检测零件的偏移程度，结构简单，便于检测，解决了现有技术中汽车上运动件的位置偏移无法准确检测评判的问题，并能够适用于各种零件位置偏移的检测，适用范围广泛。

继续参见图1至图3，上述实施例中，检测机构3可以包括：连接体31、连接轴32和第一锁定机构33。其中，连接体31可以为实心结构。具体实施时，连接体31可以为长方体、正方体、圆柱体等，本实施例对此不做任何限制。在本实施例中，连接体31为长方体。

检测杆4位置可调地设置于连接体31，则检测杆4与连接体31位置可调地相连接，使得检测杆4与连接体31的相对位置可任意调节。并且，检测杆4上的刻度线能够标示出检测杆4相对于连接体31的位置。

连接轴32的第一端与连接体31相连接，具体地，该连接方式可以为可拆卸连接，也可以为固定连接。优选的，连接轴32的第一端与连接体31可拆卸连接，便于安装和拆卸。其中，可拆卸连接可以为卡合连接、螺纹连接等，本实施例对此不做任何限制。在本实施例中，连接体31在对应于连接轴32的第一端处开设有连接孔，连接孔的内壁设置有螺纹，连接体31的第一端的外壁设置有螺纹，则连接体31的第一端插入连接孔内且与连接孔螺纹连接。

本体1的侧壁开设有盲孔，连接轴32的第二端可转动且可移动地插设于盲孔内。具体地，连接体31设置于本体1的一侧，并且，连接体31置于本体1的长度方向上。本体1朝向连接体31一侧的侧壁向内开设盲孔，盲孔的内壁光滑，连接轴32的第二端的外径小于盲孔的孔径，则连接轴32的第二端在盲孔内可自由转动且可沿盲孔移动。在本实施例中，盲孔开设于本体1宽度方向上的侧壁上，则连接轴32沿本体1的长度方向设置，即沿连接体31的长度方向设置。

第一锁定机构33设置于本体1，第一锁定机构33用于将连接轴32锁定于盲孔内的任一位置，即第一锁定机构33使得连接轴32固定于盲孔内任意一个位置处。

为了记录连接轴32的第二端相对于本体1转动的角度和移动的距离，则连接轴32设置有刻度线，可记录连接轴32伸入至盲孔内的位置。本体1朝向连接体31一侧的侧壁且对应于盲孔处设置有角度刻度线，以标示出连接轴32相对于盲孔转动的角度，即连接体31相对于本体1转动的角度。

可以看出，本实施例中，检测机构3的结构简单，便于实施，通过连接轴32在本体1的盲孔内转动和移动，带动了连接体31相对于本体1的转动和移动，第一锁定机构33的设置使得连接轴32能够在盲孔内的某一位置处保持不动，便于对待检测零件的检测，并且，连接轴32上的刻度线和本体1上设置的角度刻度线能够准确地标示出连接体31相对本体1转动的角度和移动的距离，进而能够准确地检测出待检测零件偏移量。

继续参见图1至图3，上述实施例中，第一锁定机构33可以包括：第一螺杆331。其中，本体1开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与盲孔相连通。第一螺杆331螺接于第一螺纹孔，并且，第一螺杆331在第一螺纹孔内抵接于连接轴32，从而第一螺杆331对连接轴32进行拧紧，以对连接轴32进行锁定。具体地，第一螺纹孔所在的侧壁与盲孔所在的侧壁为相邻的侧壁。具体实施时，第一螺纹孔开设于本体1长度方向上的侧壁上，第一螺纹孔与盲孔相连通便于第一螺杆331抵接于连接轴32。优选的，第一螺纹孔与盲孔相垂直，以使第一螺杆331更好地对连接轴32进行拧紧，保证第一螺杆331对连接轴32稳定地锁紧。

可以看出，本实施例中，第一锁定机构33能够有效地保证对连接轴32的锁定，结构简单，便于实施。

继续参见图1至图3，上述各实施例中，检测装置还可以包括：第二锁定机构5。其中，连接体31开设有贯穿连接体31的穿设孔，穿设孔的轴线与连接轴32的轴线相垂直，检测杆4可滑动地穿设于穿设孔。具体地，穿设孔贯穿连接体31的高度方向，检测杆4穿设于穿设孔且在穿设孔内可自由滑动。

第二锁定机构5设置于连接体31，第二锁定机构5用于将检测杆4锁定于穿设孔内的任一位置，即第二锁定机构5使得检测杆4固定于穿设孔内任意一个位置处，实现了检测杆4与连接体31位置可调地相连接。

第二锁定机构5的结构可以根据实际情况来确定，只要能够保证对检测杆4进行锁定即可，本实施例对此不作任何限制。在本实施例中仅仅介绍其中一种结构，但并不限于此：第二锁定机构5可以包括：第二螺杆51。其中，连接体31开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与穿设孔相连通，第二螺杆51螺接于第二螺纹孔，并且，第二螺杆51在第二螺纹孔内抵接于检测杆4，从而第二螺杆51对检测杆4进行拧紧，以对检测杆4进行锁定。具体地，第二螺纹孔开设于连接体31长度方向上的侧壁上，第二螺纹孔与穿设孔相连通便于第二螺杆51抵接于检测杆4。优选的，第二螺纹孔与穿设孔相垂直，以使第二螺杆51更好地对检测杆4进行拧紧，保证第二螺杆51对检测杆4稳定地锁紧。

可以看出，本实施例中，第二锁定机构5能够有效地保证对检测杆4的锁定，结构简单，便于实施。

继续参见图1至图3，上述各实施例中，检测装置还可以包括：第三锁定机构6。其中，本体1开设有贯穿本体1的通孔，基准杆2可滑动地穿设于通孔。具体地，通孔贯穿本体1的高度方向，基准杆2穿设于通孔且在通孔内可自由滑动，使得基准杆2与检测杆4呈并列设置。

第三锁定机构6设置于本体1，第三锁定机构6用于将基准杆2锁定于通孔内的任一位置，即第三锁定机构6使得基准杆2固定于通孔内的任意一个位置处，实现了基准杆2与本体1位置可调地相连接。

第三锁定机构6的结构可以根据实际情况来确定，只要能够保证对基准杆2进行锁定即可，本实施例对此不作任何限制。在本实施例中仅仅介绍其中一种结构，但并不限于此：第三锁定机构6可以包括：第三螺杆61。其中，本体1开设有第三螺纹孔，第三螺纹孔与通孔相连通，第三螺杆61螺接于第三螺纹孔，并且，第三螺杆61在第三螺纹孔内抵接于基准杆2，从而第三螺杆61对基准杆2进行拧紧，以对基准杆2进行锁定。具体地，第三螺纹孔开设于本体1宽度方向上的侧壁上，第三螺纹孔与通孔相连通便于第三螺杆61抵接于基准杆2。优选的，第三螺纹孔与通孔相垂直，以使第三螺杆61更好地对基准杆2进行拧紧，保证第三螺杆61对基准杆2稳定地锁紧。

第三锁定机构6与检测机构3分别设置于本体1相对的两侧，具体地，第三锁定机构6与检测机构3分别设置于本体1宽度方向的两侧，则第三螺纹孔和盲孔分别开设于本体1宽度方向上相对的两个侧壁。

可以看出，本实施例中，第三锁定机构6能够有效地保证对基准杆2的锁定，结构简单，便于实施。

结合图1至图4，对检测装置的使用进行详细介绍。其中，是以检测装置对汽车的车门外把手的位置偏移情况进行检测为例。将连接盘7放置于车门，确定检测杆4在车门外把手8的待检测位置。然后，将检测杆4放置于待检测位置处，调整基准杆2与本体1之间的相对位置，调整连接体31相对于本体1的转动角度和连接轴32的位置，调整检测杆4与连接体31之间的相对位置，使得检测杆4稳定地置于待检测位置，并对上述的三个位置和角度进行记录。操作车门外把手8几次后，将检测杆4放置于待检测位置处，再次调整基准杆2与本体1之间的相对位置，调整连接体31相对于本体1的转动角度和连接轴32的位置，调整检测杆4与连接体31之间的相对位置。再次记录上述的三个位置和角度，将两次记录的位置和角度进行比较判断，从而检测出车门外把手8的偏移程度，完成检测。

综上所述，本实施例中，基准杆2可相对于本体1调节位置，检测机构3携带检测杆4相对于本体1转动和移动，检测杆4可相对于检测机构3调节位置，这样，根据基准杆2的位置、检测杆4的位置、检测机构3转动角度和移动距离，能够准确地检测出待检测零件的偏移量，确定出待检测零件的偏移程度，结构简单，便于检测，并能够适用于各种零件位置偏移的检测，适用范围广泛。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种检测装置，其特征在于，包括：

本体(1)；

基准杆(2)，设置有刻度线，且位置可调地设置于所述本体(1)；

检测机构(3)，可转动且可移动地设置于所述本体(1)，以及标记相对于所述本体(1)转动的角度和移动的距离；

检测杆(4)，设置有刻度线，且位置可调地设置于所述检测机构(3)。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测机构(3)包括：

连接体(31)，所述检测杆(4)位置可调地设置于所述连接体(31)；

连接轴(32)，设置有刻度线，所述连接轴(32)的第一端与所述连接体(31)相连接，所述本体(1)的侧壁开设有盲孔，所述连接轴(32)的第二端可转动且可移动地插设于所述盲孔内；

第一锁定机构(33)，设置于所述本体(1)，用于将所述连接轴(32)锁定于所述盲孔内的任一位置；

所述本体(1)的侧壁对应于所述盲孔处设置有角度刻度线。

3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述第一锁定机构(33)包括：第一螺杆(331)；其中，

所述本体(1)开设有与所述盲孔相连通的第一螺纹孔，所述第一螺杆(331)螺接于所述第一螺纹孔且抵接于所述连接轴(32)，以锁定所述连接轴(32)。

4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述连接轴(32)的第一端与所述连接体(31)可拆卸连接。

5.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，还包括：第二锁定机构(5)；其中，

所述连接体(31)开设有贯穿所述连接体(31)的穿设孔，所述穿设孔的轴线与所述连接轴(32)的轴线相垂直，所述检测杆(4)可滑动地穿设于所述穿设孔；

所述第二锁定机构(5)设置于所述连接体(31)，用于将所述检测杆(4)锁定于所述穿设孔内的任一位置。

6.根据权利要求5所述的检测装置，其特征在于，所述第二锁定机构(5)包括：第二螺杆(51)；其中，

所述连接体(31)开设有与所述穿设孔相连通的第二螺纹孔，所述第二螺杆(51)螺接于所述第二螺纹孔且抵接于所述检测杆(4)，以锁定所述检测杆(4)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的检测装置，其特征在于，还包括：第三锁定机构(6)；其中，

所述本体(1)开设有贯穿所述本体(1)的通孔，所述基准杆(2)可滑动地穿设于所述通孔，并且，所述基准杆(2)与所述检测杆(4)并列设置；

所述第三锁定机构(6)设置于所述本体(1)，用于将所述基准杆(2)锁定于所述通孔内的任一位置。

8.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述第三锁定机构(6)包括：第三螺杆(61)；其中，

所述本体(1)开设有与所述通孔相连通的第三螺纹孔，所述第三螺杆(61)螺接于所述第三螺纹孔且抵接于所述基准杆(2)，以锁定所述基准杆(2)。

9.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述第三锁定机构(6)与所述检测机构(3)分别设置于所述本体(1)相对的两侧。

10.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，还包括：

连接盘(7)，连接于所述基准杆(2)。