CN110318352B - 一种道路交通检查阻障装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种道路交通检查阻障装置，包括地基，所述地基内设有收缩腔，所述收缩腔前侧相通设有放置腔，所述收缩腔内设有升降装置，所述上侧固设有安装块，所述安装块内设有自动拦截装置，所述自动拦截装置包括拦截杆，所述拦截杆纵向放置时阻止机动车辆从所述地基上侧通过，本发明的交通阻障装置收缩于地面内，不影响道路的正常通行，使用时，拦截杆上升于地面上侧用于拦截机动车辆进行检查，使用便利且路面平整，其次，均布有钢钉的阻障板在车辆非法通行时自动转动至竖直状态，用以拦截车辆的强行闯关，其自动化操作，无需人力辅助进行，提高工作人员工作安全性。
Description
技术领域
本发明涉及道路检查技术领域，具体为一种道路交通检查阻障装置。
背景技术
传统的道路交通检查通过拦截杆或工作人员做出停止手势进行车辆的拦截检查，手势拦截对工作人员的安全保护性低，适用于临时地点与时间进行车辆检查，常用的拦截杆阻障装置通常固定安装于检查区域，在不使用时，装置会影响来往车辆的通行，其次，存在机动车辆检查不合格或未检查强行闯关的情况，车辆撞开拦截杆逃跑，不便于车辆检查的工作开展，且工作人员辅助进行拦截时，自身安全防护性差。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
传统的拦截杆阻障装置通常固定安装于检查区域，在不使用时，装置会影响来往车辆的通行，存在机动车辆强行闯关的情况，不便于车辆检查的工作开展，且工作人员自身安全防护性差。
为解决上述问题，本例设计了一种道路交通检查阻障装置，本例的一种道路交通检查阻障装置，包括地基，所述地基内设有收缩腔，所述收缩腔前侧相通设有放置腔，所述收缩腔内设有升降装置，所述升降装置上侧固设有安装块，所述安装块内设有自动拦截装置，所述自动拦截装置包括拦截杆，所述拦截杆初始时放置于所述放置腔内，所述拦截杆纵向放置时阻止机动车辆从所述地基上侧通过，所述自动拦截装置下侧设有阻障传动装置，所述收缩腔右侧设有动力转换装置，所述动力转换装置与所述升降装置动力连接，所述阻障传动装置控制所述动力转换装置工作，所述动力转换装置右侧设有阻障腔，所述阻障腔下侧相通设有凹腔，所述阻障腔内转动设有转动轴，所述转动轴上固设有位于所述凹腔内的阻障板，所述阻障板下端面均布有钢钉，所述阻障板内设有开槽，所述开槽内的所述转动轴上固设有第一皮带轮，所述阻障腔下侧设有动力传递装置，所述动力传递装置与所述第一皮带轮及所述动力转换装置动力连接，所述升降装置工作使得所述自动拦截装置上升至所述地基上侧，车辆在所述拦截杆左侧停止进行检查，检查通过后所述自动拦截装置工作使得所述拦截杆俯视逆时针转动至横向位置，车辆离开，当车辆强行闯关时，所述拦截杆被迫转动，则所述阻障传动装置工作使得所述动力转换装置带动所述动力传递装置工作，从而所述阻障板顺时针转动至竖直状态用以阻挡车辆的通行。
其中，所述升降装置包括与所述收缩腔相通的移动槽，所述移动槽内转动设有双向丝杠，所述双向丝杠右端与所述动力转换装置动力连接，在所述移动槽内的所述双向丝杠上螺纹连接有左右对称移动块，所述移动块上转动设有支撑板，所述支撑板交叉转动连接，所述支撑板上侧设有连接块，所述连接块内设有上下左右四个滑动腔，所述滑动腔内滑动设有滑动块，所述滑动块与所述滑动腔之间固设有压力弹簧，上侧的所述滑动腔之间连通设有前后对称的线槽，所述支撑板上端与下侧的两个所述滑动块铰接，上侧的所述滑动块上转动设有转动板，所述转动板上端与所述安装块滑动的铰接，上侧的所述滑动块内设有线孔，所述滑动块靠近所述线槽的一端固设有拉绳，所述滑动腔远离所述线槽的一侧相通设有绕线腔，所述绕线腔内转动设有绕线轮，所述收缩腔左右侧对称设有收卷装置，左右的所述拉绳下端分别与左右的所述收卷装置固连，所述线槽之间设有贯穿孔；所述连接块上升时，通过所述拉绳拉动所述滑动块相向移动，使得所述转动板转动推动所述安装块上升。
其中，所述收卷装置包括收卷腔，所述收卷腔内转动设有收卷转轴，所述收卷转轴上固设有收卷轮，所述收卷转轴上于所述收卷轮前侧位置固设有扭簧，所述扭簧另一端与所述收卷腔内端壁固连，所述扭簧的弹性大于所述压力弹簧的弹性。
可优选地，右侧的所述滑动块上的所述拉绳左端贯穿所述左侧的所述滑动块上的所述线孔后伸入左侧的所述绕线腔内，且所述拉绳绕过所述绕线轮向下伸入左侧的所述收卷腔内，左侧的所述拉绳下端绕设于左侧的所述收卷轮上，左侧的所述滑动块上的所述拉绳右端贯穿所述右侧的所述滑动块上的所述线孔后伸入右侧的所述绕线腔内，且所述拉绳绕过所述绕线轮向下伸入右侧的所述收卷腔内，右侧的所述拉绳下端绕设于右侧的所述收卷轮上；所述连接块上升时，所述拉绳拉动所述滑动块相向移动，此时压力弹簧被拉伸，所述滑动块移动至极限位置时，所述收卷轮随着所述连接块上升而转动，此时，所述扭簧开始蓄力。
其中，所述自动拦截装置包括转动腔，所述转动腔右侧与外界连通设有开口腔，所述转动腔内转动设有转向轴，所述转向轴上固设有复位弹簧，所述转向轴上于所述复位弹簧下侧位置固设有转动盘，所述拦截杆后端固设于所述转动盘上，所述转动盘内设有转动槽，所述转动槽前端壁为斜面结构，所述转动槽内滑动设有抵接块，所述抵接块前端面与所述转动槽前端壁抵接，所述抵接块内设有伸缩槽，所述伸缩槽内滑动设有伸缩块，所述伸缩块上端伸入所述伸缩槽内且固设有伸缩弹簧，所述抵接块后侧于所述转动槽内滑动设有转动块，所述转动腔下侧相通设有半环形腔，所述转动块及所述伸缩块下端伸入所述半环形腔内且所述转动块与所述伸缩块之间通过连接杆固连，所述半环形腔下侧相通设有动力转腔，所述动力转腔下端壁安装有转动电机，所述转动电机上端动力安装有动力转轴，所述动力转轴上端与所述动力转腔上端壁转动连接，所述动力转轴上固设有转块，所述转块后端固设有固杆，所述转动块下端与所述固杆固连；所述转动电机工作时带动所述转动块转动及所述抵接块转动，则所述转动块推动所述转动盘转动，则所述拦截杆转动至横向放置使得车辆向右通行，车辆强行通过时，会推动所述拦截杆转动，则所述转动盘挤压所述抵接块下降使得所述阻障传动装置工作，从而带动所述动力传递装置工作，通过所述阻障板对车辆进行强制拦截。
其中，所述阻障传动装置包括与所述半环形腔相通的挤压槽，所述挤压槽内滑动设有挤压块，所述挤压块后端伸入所述半环形腔内与所述抵接块抵接，所述挤压块前端与所述挤压槽之间固设有顶压弹簧，所述挤压块下端固设有连接绳，所述挤压槽前侧相通设有连通腔，所述连通腔内转动设有转动轮，所述连接绳下端绕过所述转动轮且贯穿所述贯穿孔向下，所述移动槽下侧相通设有张紧腔，所述张紧腔内转动设有张紧轮，所述张紧腔右侧相通设有拨动槽，所述拨动槽内转动设有拨动杆，所述拨动杆左端与所述拨动槽之间固设有转动弹簧，所述连接绳下端伸入所述张紧腔且绕过所述张紧轮后与所述拨动杆固连；所述安装块上升至上侧极限位置时，所述连接绳呈自然张紧状态，此时，所述顶压弹簧与所述转动弹簧呈自然状态，则所述挤压块受到挤压时会向上拉动所述连接绳，使得所述拨动杆顺时针转动，从而使得所述动力转换装置工作，控制所述阻障板转动至竖直状态用以强制拦截车辆。
其中，所述动力转换装置包括转换腔，所述转换腔内滑动设有转换块，所述转换块内设有驱动腔，所述驱动腔左端壁固设有驱动电机，所述驱动电机右端动力安装有驱动轴，所述驱动轴右端与所述驱动腔右端壁转动连接，所述驱动轴上固设有驱动齿轮，所述驱动齿轮上侧转动设有啮合齿轮，所述啮合齿轮与所述驱动齿轮啮合连接，所述啮合齿轮轴心处固设有花键套，所述花键套左端与所述双向丝杠右端花键连接；所述动力转换装置工作独立驱动所述升降装置及所述动力传递装置工作。
其中，所述动力传递装置包括与所述阻障腔相通的啮合腔，所述啮合腔内转动设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带动力连接，所述第二皮带轮前端面固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮左端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮左端面固设有齿轮转轴，所述齿轮转轴左端伸入所述转换腔内且与所述花键套花键连接；所述动力传递装置工作使得所述动力转换装置带动所述阻障板转动。
本发明的有益效果是：本发明的交通阻障装置收缩于地面内，不影响道路的正常通行，使用时，拦截杆上升于地面上侧用于拦截机动车辆进行检查，使用便利且路面平整，其次，均布有钢钉的阻障板在车辆非法通行时自动转动至竖直状态，用以拦截车辆的强行闯关，其自动化操作，无需人力辅助进行，提高工作人员工作安全性。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种道路交通检查阻障装置的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；
图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；
图4为图1的“C-C”方向的结构示意图；
图5为图4的“D-D”方向结构示意图；
图6为图5的“E-E”方向的结构示意图；
图7为图5的“F-F”方向的结构示意图；
图8为图5的“G-G”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图8对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种道路交通检查阻障装置，主要用于交通检查时对机动车辆进行拦截检查的工作，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种道路交通检查阻障装置，包括地基10，所述地基10内设有收缩腔11，所述收缩腔11前侧相通设有放置腔92，所述收缩腔11内设有升降装置601，所述升降装置601上侧固设有安装块31，所述安装块31内设有自动拦截装置602，所述自动拦截装置602包括拦截杆35，所述拦截杆35初始时放置于所述放置腔92内，所述拦截杆35纵向放置时阻止机动车辆从所述地基10上侧通过，所述自动拦截装置602下侧设有阻障传动装置603，所述收缩腔11右侧设有动力转换装置604，所述动力转换装置604与所述升降装置601动力连接，所述阻障传动装置603控制所述动力转换装置604工作，所述动力转换装置604右侧设有阻障腔69，所述阻障腔69下侧相通设有凹腔75，所述阻障腔69内转动设有转动轴70，所述转动轴70上固设有位于所述凹腔75内的阻障板73，所述阻障板73下端面均布有钢钉74，所述阻障板73内设有开槽71，所述开槽71内的所述转动轴70上固设有第一皮带轮72，所述阻障腔69下侧设有动力传递装置605，所述动力传递装置605与所述第一皮带轮72及所述动力转换装置604动力连接，所述升降装置601工作使得所述自动拦截装置602上升至所述地基10上侧，车辆在所述拦截杆35左侧停止进行检查，检查通过后所述自动拦截装置602工作使得所述拦截杆35俯视逆时针转动至横向位置，车辆离开，当车辆强行闯关时，所述拦截杆35被迫转动，则所述阻障传动装置603工作使得所述动力转换装置604带动所述动力传递装置605工作，从而所述阻障板73顺时针转动至竖直状态用以阻挡车辆的通行。
根据实施例，以下对升降装置601进行详细说明，所述升降装置601包括与所述收缩腔11相通的移动槽13，所述移动槽13内转动设有双向丝杠12，所述双向丝杠12右端与所述动力转换装置604动力连接，在所述移动槽13内的所述双向丝杠12上螺纹连接有左右对称移动块14，所述移动块14上转动设有支撑板90，所述支撑板90交叉转动连接，所述支撑板90上侧设有连接块20，所述连接块20内设有上下左右四个滑动腔21，所述滑动腔21内滑动设有滑动块24，所述滑动块24与所述滑动腔21之间固设有压力弹簧22，上侧的所述滑动腔21之间连通设有前后对称的线槽28，所述支撑板90上端与下侧的两个所述滑动块24铰接，上侧的所述滑动块24上转动设有转动板26，所述转动板26上端与所述安装块31滑动的铰接，上侧的所述滑动块24内设有线孔27，所述滑动块24靠近所述线槽28的一端固设有拉绳19，所述滑动腔21远离所述线槽28的一侧相通设有绕线腔29，所述绕线腔29内转动设有绕线轮30，所述收缩腔11左右侧对称设有收卷装置，左右的所述拉绳19下端分别与左右的所述收卷装置固连，所述线槽28之间设有贯穿孔23；所述连接块20上升时，通过所述拉绳19拉动所述滑动块24相向移动，使得所述转动板26转动推动所述安装块31上升。
根据实施例，以下对收卷装置进行详细说明，所述收卷装置包括收卷腔15，所述收卷腔15内转动设有收卷转轴18，所述收卷转轴18上固设有收卷轮16，所述收卷转轴18上于所述收卷轮16前侧位置固设有扭簧17，所述扭簧17另一端与所述收卷腔15内端壁固连，所述扭簧17的弹性大于所述压力弹簧22的弹性。
有益地，右侧的所述滑动块24上的所述拉绳19左端贯穿所述左侧的所述滑动块24上的所述线孔27后伸入左侧的所述绕线腔29内，且所述拉绳19绕过所述绕线轮30向下伸入左侧的所述收卷腔15内，左侧的所述拉绳19下端绕设于左侧的所述收卷轮16上，左侧的所述滑动块24上的所述拉绳19右端贯穿所述右侧的所述滑动块24上的所述线孔27后伸入右侧的所述绕线腔29内，且所述拉绳19绕过所述绕线轮30向下伸入右侧的所述收卷腔15内，右侧的所述拉绳19下端绕设于右侧的所述收卷轮16上；所述连接块20上升时，所述拉绳19拉动所述滑动块24相向移动，此时压力弹簧22被拉伸，所述滑动块24移动至极限位置时，所述收卷轮16随着所述连接块20上升而转动，此时，所述扭簧17开始蓄力。
根据实施例，以下对自动拦截装置602进行详细说明，所述自动拦截装置602包括转动腔32，所述转动腔32右侧与外界连通设有开口腔36，所述转动腔32内转动设有转向轴33，所述转向轴33上固设有复位弹簧91，所述转向轴33上于所述复位弹簧91下侧位置固设有转动盘34，所述拦截杆35后端固设于所述转动盘34上，所述转动盘34内设有转动槽37，所述转动槽37前端壁为斜面结构，所述转动槽37内滑动设有抵接块38，所述抵接块38前端面与所述转动槽37前端壁抵接，所述抵接块38内设有伸缩槽41，所述伸缩槽41内滑动设有伸缩块42，所述伸缩块42上端伸入所述伸缩槽41内且固设有伸缩弹簧40，所述抵接块38后侧于所述转动槽37内滑动设有转动块39，所述转动腔32下侧相通设有半环形腔43，所述转动块39及所述伸缩块42下端伸入所述半环形腔43内且所述转动块39与所述伸缩块42之间通过连接杆44固连，所述半环形腔43下侧相通设有动力转腔50，所述动力转腔50下端壁安装有转动电机51，所述转动电机51上端动力安装有动力转轴53，所述动力转轴53上端与所述动力转腔50上端壁转动连接，所述动力转轴53上固设有转块52，所述转块52后端固设有固杆54，所述转动块39下端与所述固杆54固连；所述转动电机51工作时带动所述转动块39转动及所述抵接块38转动，则所述转动块39推动所述转动盘34转动，则所述拦截杆35转动至横向放置使得车辆向右通行，车辆强行通过时，会推动所述拦截杆35转动，则所述转动盘34挤压所述抵接块38下降使得所述阻障传动装置603工作，从而带动所述动力传递装置605工作，通过所述阻障板73对车辆进行强制拦截。
根据实施例，以下对阻障传动装置603进行详细说明，所述阻障传动装置603包括与所述半环形腔43相通的挤压槽45，所述挤压槽45内滑动设有挤压块46，所述挤压块46后端伸入所述半环形腔43内与所述抵接块38抵接，所述挤压块46前端与所述挤压槽45之间固设有顶压弹簧47，所述挤压块46下端固设有连接绳25，所述挤压槽45前侧相通设有连通腔48，所述连通腔48内转动设有转动轮49，所述连接绳25下端绕过所述转动轮49且贯穿所述贯穿孔23向下，所述移动槽13下侧相通设有张紧腔55，所述张紧腔55内转动设有张紧轮56，所述张紧腔55右侧相通设有拨动槽66，所述拨动槽66内转动设有拨动杆65，所述拨动杆65左端与所述拨动槽66之间固设有转动弹簧67，所述连接绳25下端伸入所述张紧腔55且绕过所述张紧轮56后与所述拨动杆65固连；所述安装块31上升至上侧极限位置时，所述连接绳25呈自然张紧状态，此时，所述顶压弹簧47与所述转动弹簧67呈自然状态，则所述挤压块46受到挤压时会向上拉动所述连接绳25，使得所述拨动杆65顺时针转动，从而使得所述动力转换装置604工作，控制所述阻障板73转动至竖直状态用以强制拦截车辆。
根据实施例，以下对动力转换装置604进行详细说明，所述动力转换装置604包括转换腔57，所述转换腔57内滑动设有转换块58，所述转换块58内设有驱动腔59，所述驱动腔59左端壁固设有驱动电机64，所述驱动电机64右端动力安装有驱动轴62，所述驱动轴62右端与所述驱动腔59右端壁转动连接，所述驱动轴62上固设有驱动齿轮63，所述驱动齿轮63上侧转动设有啮合齿轮60，所述啮合齿轮60与所述驱动齿轮63啮合连接，所述啮合齿轮60轴心处固设有花键套61，所述花键套61左端与所述双向丝杠12右端花键连接；所述动力转换装置604工作独立驱动所述升降装置601及所述动力传递装置605工作。
根据实施例，以下对动力传递装置605进行详细说明，所述动力传递装置605包括与所述阻障腔69相通的啮合腔80，所述啮合腔80内转动设有第二皮带轮77，所述第二皮带轮77与所述第一皮带轮72之间通过皮带76动力连接，所述第二皮带轮77前端面固设有第一锥齿轮78，所述第一锥齿轮78左端啮合连接有第二锥齿轮79，所述第二锥齿轮79左端面固设有齿轮转轴68，所述齿轮转轴68左端伸入所述转换腔57内且与所述花键套61花键连接；所述动力传递装置605工作使得所述动力转换装置604带动所述阻障板73转动。
以下结合图1至图8对本文中的一种道路交通检查阻障装置的使用步骤进行详细说明：
初始时，拦截杆35呈纵向放置，阻障板73收缩在阻障腔69内，安装块31及连接块20收缩在收缩腔11内，拦截杆35收缩在放置腔92内，此时，地基10上端面平整与普通路面无异，车辆正常通行，连接绳25呈自然张紧状态。
拦截车辆进行检查时，驱动电机64工作带动啮合齿轮60转动，则花键套61带动双向丝杠12转动，使得移动块14相向移动，则支撑板90转动推动连接块20上升，连接块20上升过程中，拉绳19拉动滑动块24相向移动，压力弹簧22被压缩，则转动板26转动以推动安装块31上升，当滑动块24移动至极限位置时，收卷轮16随着连接块20上升而转动，扭簧17开始转动蓄力，转动板26及支撑板90转动至极限位置时，安装块31停止上升，此时，拦截杆35位于地基10上侧拦截通行车辆，车辆停止后，安检人员或交警进行检查，检查正常后，转动电机51工作，通过固杆54带动转动块39及抵接块38转动，则转动块39推动转动盘34转动，使得拦截杆35转动至横向放置，车辆向右通行，车辆检查异常或未检查强行通过时，车辆会推动拦截杆35转动，则转动盘34挤压抵接块38下降使得挤压块46受到挤压前移，向上拉动连接绳25，使得拨动杆65顺时针转动，拨动杆65推动转换块58向右移动，则花键套61与双向丝杠12脱离且花键套61与齿轮转轴68花键连接，则驱动电机64带动齿轮转轴68转动，通过皮带76使得阻障板73转动至竖直状态用以强制拦截车辆。
本发明的有益效果是：本发明的交通阻障装置收缩于地面内，不影响道路的正常通行，使用时，拦截杆上升于地面上侧用于拦截机动车辆进行检查，使用便利且路面平整，其次，均布有钢钉的阻障板在车辆非法通行时自动转动至竖直状态，用以拦截车辆的强行闯关，其自动化操作，无需人力辅助进行，提高工作人员工作安全性。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (1)
1.一种道路交通检查阻障装置，包括地基；
所述地基内设有收缩腔，所述收缩腔前侧相通设有放置腔，所述收缩腔内设有升降装置，所述升降装置上侧固设有安装块，所述安装块内设有自动拦截装置，所述自动拦截装置包括拦截杆，所述拦截杆纵向放置时阻止机动车辆从所述地基上侧通过，所述自动拦截装置下侧设有阻障传动装置；所述收缩腔右侧设有动力转换装置，所述动力转换装置与所述升降装置动力连接，所述阻障传动装置控制所述动力转换装置工作，所述动力转换装置右侧设有阻障腔，所述阻障腔下侧相通设有凹腔，所述阻障腔内转动设有转动轴，所述转动轴上固设有位于所述凹腔内的阻障板，所述阻障板下端面均布有钢钉，所述阻障板内设有开槽，所述开槽内的所述转动轴上固设有第一皮带轮；所述阻障腔下侧设有动力传递装置，所述动力传递装置与所述第一皮带轮及所述动力转换装置动力连接，车辆在所述拦截杆左侧停止进行检查，检查通过后所述拦截杆俯视逆时针转动至横向位置，车辆离开，当车辆强行闯关时，所述拦截杆被迫转动，则所述阻障传动装置工作，使得所述阻障板顺时针转动至竖直状态用以阻挡车辆的通行；所述升降装置包括与所述收缩腔相通的移动槽；所述移动槽内转动设有双向丝杠，所述双向丝杠右端与所述动力转换装置动力连接，在所述移动槽内的所述双向丝杠上螺纹连接有左右对称移动块，所述移动块上转动设有支撑板，所述支撑板交叉转动连接；所述支撑板上侧设有连接块，所述连接块内设有上下左右四个滑动腔，所述滑动腔内滑动设有滑动块，所述滑动块与所述滑动腔之间固设有压力弹簧，上侧的所述滑动腔之间连通设有前后对称的线槽，所述支撑板上端与下侧的两个所述滑动块铰接，上侧的所述滑动块上转动设有转动板，所述转动板上端与所述安装块滑动的铰接，上侧的所述滑动块内设有线孔，所述滑动块靠近所述线槽的一端固设有拉绳；所述滑动腔远离所述线槽的一侧相通设有绕线腔，所述绕线腔内转动设有绕线轮，所述收缩腔左右侧对称设有收卷装置，左右的所述拉绳下端分别与左右的所述收卷装置固连，所述线槽之间设有贯穿孔；所述收卷装置包括收卷腔；所述收卷腔内转动设有收卷转轴，所述收卷转轴上固设有收卷轮，所述收卷转轴上于所述收卷轮前侧位置固设有扭簧，所述扭簧另一端与所述收卷腔内端壁固连，所述扭簧的弹性大于所述压力弹簧的弹性；右侧的所述滑动块上的所述拉绳左端贯穿所述左侧的所述滑动块上的所述线孔后伸入左侧的所述绕线腔内，且所述拉绳绕过所述绕线轮向下伸入左侧的所述收卷腔内，左侧的所述拉绳下端绕设于左侧的所述收卷轮上，左侧的所述滑动块上的所述拉绳右端贯穿所述右侧的所述滑动块上的所述线孔后伸入右侧的所述绕线腔内，且所述拉绳绕过所述绕线轮向下伸入右侧的所述收卷腔内，右侧的所述拉绳下端绕设于右侧的所述收卷轮上；所述自动拦截装置包括转动腔；所述转动腔右侧与外界连通设有开口腔，所述转动腔内转动设有转向轴，所述转向轴上固设有复位弹簧，所述转向轴上于所述复位弹簧下侧位置固设有转动盘，所述拦截杆后端固设于所述转动盘上，所述转动盘内设有转动槽，所述转动槽前端壁为斜面结构；所述转动槽内滑动设有抵接块，所述抵接块前端面与所述转动槽前端壁抵接，所述抵接块内设有伸缩槽，所述伸缩槽内滑动设有伸缩块，所述伸缩块上端伸入所述伸缩槽内且固设有伸缩弹簧，所述抵接块后侧于所述转动槽内滑动设有转动块；所述转动腔下侧相通设有半环形腔，所述转动块及所述伸缩块下端伸入所述半环形腔内且所述转动块与所述伸缩块之间通过连接杆固连；所述半环形腔下侧相通设有动力转腔，所述动力转腔下端壁安装有转动电机，所述转动电机上端动力安装有动力转轴，所述动力转轴上端与所述动力转腔上端壁转动连接，所述动力转轴上固设有转块，所述转块后端固设有固杆，所述转动块下端与所述固杆固连；所述阻障传动装置包括与所述半环形腔相通的挤压槽；所述挤压槽内滑动设有挤压块，所述挤压块后端伸入所述半环形腔内与所述抵接块抵接，所述挤压块前端与所述挤压槽之间固设有顶压弹簧，所述挤压块下端固设有连接绳；所述挤压槽前侧相通设有连通腔，所述连通腔内转动设有转动轮，所述连接绳下端绕过所述转动轮且贯穿所述贯穿孔向下，所述移动槽下侧相通设有张紧腔，所述张紧腔内转动设有张紧轮；所述张紧腔右侧相通设有拨动槽，所述拨动槽内转动设有拨动杆，所述拨动杆左端与所述拨动槽之间固设有转动弹簧，所述连接绳下端伸入所述张紧腔且绕过所述张紧轮后与所述拨动杆固连；所述动力转换装置包括转换腔；所述转换腔内滑动设有转换块，所述转换块内设有驱动腔；所述驱动腔左端壁固设有驱动电机，所述驱动电机右端动力安装有驱动轴，所述驱动轴右端与所述驱动腔右端壁转动连接，所述驱动轴上固设有驱动齿轮，所述驱动齿轮上侧转动设有啮合齿轮，所述啮合齿轮与所述驱动齿轮啮合连接，所述啮合齿轮轴心处固设有花键套，所述花键套左端与所述双向丝杠右端花键连接；所述动力传递装置包括与所述阻障腔相通的啮合腔；所述啮合腔内转动设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带动力连接，所述第二皮带轮前端面固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮左端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮左端面固设有齿轮转轴，所述齿轮转轴左端伸入所述转换腔内且与所述花键套花键连接。
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