CN110316207A - 集成式燃油蓄电池箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成式燃油蓄电池箱，包括：燃油箱；多块电池放置区，开设于燃油箱的端部，而且，电池放置区相对燃油箱的中心呈中心对称分布；蓄电池箱，数量设置为与电池放置区一一对应，蓄电池箱的形状、大小均与对应的电池放置区适配，而且，蓄电池箱放置于对应的电池放置区；固定框架，套设于放置有蓄电池箱的燃油箱外侧，用于对蓄电池箱及燃油箱进行固定；就此，实现了将燃油箱和蓄电池箱进行有效集成，减小了安装空间占用，可以极大的减少内燃设备下空间的浪费；而且，框架式结构不止增强了箱体整体的结构强度，也比因只采用钢板焊接结构而选用较厚钢板制造的箱体的重量轻，即：减小了箱体的重量。

Description

集成式燃油蓄电池箱

技术领域

本发明涉及轨道车辆制造技术领域，尤其涉及一种集成式燃油蓄电池箱。

背景技术

内燃动车组的动力来源于柴油机，而燃油箱是保证内燃动车组的柴油机正常工作所需燃油的来源装置，燃油箱的容积直接关系到内燃动车组运行的距离长短，所以燃油箱的体积一般较大。而且，为了保证燃油箱的强度，燃油箱一般选用较厚的钢板拼焊而成，这就造成燃油箱的重量大，而且在车下安装时与车体的连接点布置较多，安装误差较大。针对蓄电池箱，其内部安装辅助供电用蓄电池，而且，箱体是由不锈钢板拼焊而成的。另外，上述的燃油箱和上述的蓄电池箱是分别安装在车下的。

但是，在目前的内燃动车组中，内燃动力组的燃油箱和蓄电池箱分开布置为两个独立的系统。

而且，在现有技术的设计中，在保证燃油箱强度要求的情况下，是需要减小箱体本身的重量，而且，燃油箱的箱体在选用材料方面一般需用强度较高、较厚的耐候钢拼焊而成；而且，燃油箱内部盛装燃油，所以燃油箱的箱体内部一般采用酸洗磷化的工艺方法进行表面处理，防止燃油对箱体进行腐蚀。而蓄电池箱的箱体是由不锈钢板拼焊而成。

但是，这样就导致燃油箱和蓄电池箱在空间布置和结构上有以下缺点：

1、内燃动车组车下部件多，对空间需求大，燃油箱和蓄电池箱的独立布置对车下部件的排布影响较大，空间浪费较严重；

2、以往燃油箱因体积较大，安装跨度大，对箱体的强度要求高，为了加强箱体整体的强度选用较厚的钢板进行制作，重量重。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种集成式燃油蓄电池箱，其克服了以上技术问题。

根据本发明的第一个方面，提供了一种集成式燃油蓄电池箱，包括：燃油箱；多块电池放置区，开设于所述燃油箱的端部，而且，所述电池放置区相对所述燃油箱的中心呈中心对称分布；蓄电池箱，数量设置为与所述电池放置区一一对应，所述蓄电池箱的形状、大小均与对应的所述电池放置区适配，而且，所述蓄电池箱放置于对应的所述电池放置区；固定框架，套设于放置有所述蓄电池箱的燃油箱外侧，用于对所述蓄电池箱及所述燃油箱进行固定。

可选的，所述燃油箱包括：中部箱；第一侧边箱，一端固定于所述中部箱的第一端，且所述第一侧边箱的长度方向垂直于所述中部箱的长度方向，而且，所述第一侧边箱与所述中部箱围成任一电池放置区；第二侧边箱，一端固定于所述中部箱的第二端，所述第二侧边箱与所述中部箱围成另一电池放置区，其中，所述第二端、第二侧边箱、及所述另一电池放置区分别与所述第一端、第一侧边箱、及所述任一电池放置区关于所述中部箱的中心构成中心对称；而且，所述中部箱、所述第一侧边箱、及所述第二侧边箱连通。

可选的，所述燃油箱由不锈钢板进行折弯形成。

可选的，所述蓄电池箱包括：第一电池箱，放置于所述任一电池放置区；第二电池箱，放置于所述另一电池放置区，且通过线缆与所述第一电池箱构成电连接。

可选的，所述蓄电池箱还包括：线缆固定壳，两端分别固定于所述第一电池箱及所述第二电池箱上，用于包裹所述线缆。

可选的，所述蓄电池箱由不锈钢材料焊接形成。

可选的，所述蓄电池箱的箱壁厚度小于所述燃油箱的箱壁厚度。

可选的，所述固定框架包括：固定条，数量设置为多根，所述固定条拼接成所述固定框架，所述固定条和与其接触的所述蓄电池箱、和/或所述燃油箱焊接固定。

可选的，所述固定框架还包括：外部安装板，数量设置为多个，固定于位于同一侧面上的所述固定条上；螺纹孔，开设于所述外部安装板上；螺纹杆，穿过所述螺纹孔并与外部设备上的螺纹孔构成螺纹连接，以将所述集成式燃油蓄电池箱固定于外部设备。

可选的，所述固定框架由不锈钢材料制成。

本发明有益效果如下：实现了将燃油箱和蓄电池箱进行有效集成，减小了安装空间占用，可以极大的减少内燃设备下空间的浪费；而且，框架式结构不止增强了箱体整体的结构强度，也比因只采用钢板焊接结构而选用较厚钢板制造的箱体的重量轻，即：减小了箱体的重量。

附图说明

图1为本发明一种集成式燃油蓄电池箱的结构示意图；

图2为本发明中燃油箱的结构示意图；

图3为本发明中蓄电池箱的结构示意图；

图4为本发明中固定框架的结构示意图。

其中，10、燃油箱；11、第一侧边箱；12、中部箱；13、第二侧边箱；14、电池放置区；141、任一电池放置区；142、另一电池放置区；20、蓄电池箱；21、第一电池箱；22、线缆固定壳；23、第二电池箱；24、子电池组；30、固定框架；31、固定条；32、外部安装板；33、螺纹孔。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。

应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。

还应当提到的是，在一些替换实现方式中，所提到的功能/动作可以按照不同于附图中标示的顺序发生。举例来说，取决于所涉及的功能/动作，相继示出的两幅图实际上可以基本上同时执行或者有时可以按照相反的顺序来执行。

为了便于理解本发明实施例，下面通过几个具体实施例对本发明的结构进行详细的阐述。

根据图1-4所示，本发明第一实施例提供了一种集成式燃油蓄电池箱，包括：燃油箱10；多块电池放置区14，开设于所述燃油箱10的端部，而且，所述电池放置区14相对所述燃油箱10的中心呈中心对称分布；蓄电池箱20，数量设置为与所述电池放置区14一一对应，所述蓄电池箱20的形状、大小均与对应的所述电池放置区14适配，而且，所述蓄电池箱20放置于对应的所述电池放置区14；固定框架30，套设于放置有所述蓄电池箱20的燃油箱10外侧，用于对所述蓄电池箱20及所述燃油箱10进行固定。

就此，实现了将燃油箱10和蓄电池箱20进行有效集成，减小了安装空间占用，可以极大的减少内燃设备下空间的浪费；而且，框架式结构不止增强了箱体整体的结构强度，也比因只采用钢板焊接结构而选用较厚钢板制造的箱体的重量轻，即：减小了箱体的重量。

具体的，本实施例提供的一种集成式燃油蓄电池箱示范性应用于内燃设备，如：内燃动车组。此外，该集成式燃油蓄电池箱包括：燃油箱10、多块电池放置区14、蓄电池箱20、及固定框架30。其中，该燃油箱10的内部盛装燃油，用于保证内燃动车组的正常工作。而电池放置区14的数量设置为多块，而且，这些电池放置区14开设于燃油箱10的端部，另外，这些电池放置区14相对燃油箱10的中心呈中心对称分布，即：在另一实施例中，电池放置区14的数量为偶数。

此外，在本实施例中，该蓄电池箱20的数量设置为与电池放置区14一一对应，而且，该蓄电池箱20的形状、大小均与对应的电池放置区14适配，另外，蓄电池箱20放置于对应的所述电池放置区14。就此，可以有效的将燃油箱10及蓄电池箱20拼接为外形规则的箱体。在本实施例中，这些蓄电池箱20内装配有相同的子电池组24，这些子电池组24构建成内燃动车组车所需的电池设备。

针对固定框架30，其套设于放置有蓄电池箱20的燃油箱10外侧，以用于对蓄电池箱20及燃油箱10进行固定。

而且，在本实施例中，固定框架30保证了燃油箱10和蓄电池箱20在固定框架30内部没有相对位移，优化的，固定框架30与燃油箱10、及蓄电池箱20之间的焊接选用焊缝的大小和焊缝的长度可根据车辆运行工况自定。

就此，实现了将燃油箱10和蓄电池箱20进行有效集成，以及形成的外形规则，以减小了安装空间占用，可以极大的减少内燃动车组车下空间的浪费；而且，框架式结构不止增强了箱体整体的结构强度，也比因只采用钢板焊接结构而选用较厚钢板制造的箱体的重量轻，即：减小了箱体的重量。

在另一实施例中，上述的燃油箱10的一种结构包括：中部箱12、第一侧边箱11、及第二侧边箱13。其中，该第一侧边箱11的一端固定于所述中部箱12的第一端，所述第一侧边箱11的长度方向垂直于所述中部箱12的长度方向，而且，所述第一侧边箱11与所述中部箱12围成任一电池放置区141；而第二侧边箱13的一端固定于所述中部箱12的第二端，所述第二侧边箱13与所述中部箱12围成另一电池放置区142，其中，所述第二端、第二侧边箱13、及所述另一电池放置区142分别与所述第一端、第一侧边箱11、及所述任一电池放置区141关于所述中部箱12的中心构成中心对称。即：在本实施例中，该燃油箱10呈“Z“型设置。

当然，值得注意的是：上述的中部箱12、上述的第一侧边箱11、及上述的第二侧边箱13连通。

当然，在另一实施例中，并不对该燃油箱10的形状、大小进行限定，只需其满足各个蓄电池箱20可以沿燃油箱10的中心进行中心对称分布，以及各个蓄电池箱20与燃油箱10集成即可。

就此，在本实施例中，该第二侧边箱13大小、形状与该第一侧边箱11的大小、形状相同。当然，在另一实施例中，该第二侧边箱13大小、形状可与该第一侧边箱11的大小、形状略有不同，但只需不影响放置各个蓄电池箱20即可。

可选的，在本实施例中，该燃油箱10由不锈钢板进行折弯形成。

在本实施例中，燃油箱10采用不锈钢板拼焊而成，在上述固定框架30的作用下保证了该集成式燃油蓄电池箱整体的强度和安装结构，而且，制作该燃油箱10的不锈钢板可以选用较薄的不锈钢板拼焊，集成式燃油蓄电池箱中燃油箱10是重量的主要来源，选用较薄的不锈钢板可以在不影响强度的情况下有效地减小部件的整体重量，不锈钢的材质还可以免除内部酸洗磷化的处理工艺，避免环境的污染。

优化的，在另一实施例中，根据图1所示，上述蓄电池箱20的一种结构包括：第一电池箱21、及第二电池箱23，其中，该第一电池箱21放置于任一电池放置区141；而第二电池箱23放置于所述另一电池放置区142，而且，该第二电池箱23通过线缆与所述第一电池箱21构成电连接。即：在本实施例中，该燃油箱10的两侧开设有两个电池放置区14--任一电池放置区141、以及另一电池放置区142。而且，这两个电池放置区14关于上述中部箱12(或燃油箱10)的中心中心对称，而且，在该第一电池箱21、及第二电池箱23分别放置于任一电池放置区141、及另一电池放置区142中后，该第一电池箱21与第二电池箱23关于上述中部箱12(或燃油箱10)的中心中心对称。

优化的，根据图1所示，该第一电池箱21、第二电池箱23、燃油箱10(中部箱12、第一侧边箱11、及第二侧边箱13)形成规整的长方体。

当然，在本实施例中，为了保证上述线缆的安全及使用寿命，在本实施例中进行以下设置：上述蓄电池箱20还包括：线缆固定壳22，而且，该线缆固定壳22的两端分别固定于所述第一电池箱21及所述第二电池箱23上，该线缆固定壳22用于包裹线缆。

可选的，该蓄电池箱20由不锈钢材料焊接形成。

因蓄电池箱20也有固定框架30保证强度，所以可选用较薄的不锈钢板进行拼焊，由此，可进一步有效的减小集成式燃油蓄电池箱整体的重量。

可选的，上述蓄电池箱20的箱壁厚度小于所述燃油箱10的箱壁厚度。

可选的，上述固定框架30包括：固定条31。其中，该固定条31的数量设置为多根，而且固定条31拼接成固定框架30，固定条31和与其接触的所述蓄电池箱20、和/或所述燃油箱10焊接固定。

可选的，根据图1及4所示，该固定框架30还包括：外部安装板32、螺纹孔33、及螺纹杆；其中，该外部安装板32的数量设置为多个，而且，该外部安装板32固定于位于同一侧面上的固定条31上；而螺纹孔33开设于所述外部安装板32上；上述螺纹杆穿过所述螺纹孔33并与外部设备上的螺纹孔33构成螺纹连接，以将集成式燃油蓄电池箱固定于外部设备。

可选的，所述固定框架30由不锈钢材料制成。

而且，通过该固定框架30上的外部安装板32、螺纹孔33、及螺纹杆，使得该集成式燃油蓄电池箱可进行较大跨度安装于车体上。

综上所述，集成式燃油蓄电池箱全部采用不锈钢材质，而且，可先进行固定框架30的设计，因为固定框架30是承载件，固定框架30结构的设计可保证集成式燃油蓄电池箱整体的强度更高，在安装跨度较大的情况下可以设置较少的连接点进行安装。焊接

在另一实施例中，上述的集成式燃油蓄电池箱主要由三个部分组成。一部分是整体保证强度的固定框架30，一部分是集成的燃油箱10，最后一部分是集成的蓄电池箱20。

其中，针对整体保证强度的固定框架30，首先需要根据内燃动车组的整体要求确定燃油箱10和蓄电池箱20的大小，然后根据确定的燃油箱10和蓄电池箱20的外形进行固定框架30的设计，固定框架30的设计美观，可根据强度要求选用合适的型材进行拼焊。

在固定框架30设计完成后可进行燃油箱10的设计，如：选用不锈钢板进行箱体的拼焊，箱体的设计选用整张不锈钢板进行折弯，箱体完成后安装在固定框架30内部，把燃油箱10整体和固定框架30进行螺栓安装或是进行焊接。

最后进行蓄电池箱20的设计，蓄电池箱20对密封要求较低，箱体可选用较薄的不锈钢板进行制作，箱体完成后安装在固定框架30结构内部，箱体整体和固定框架30进行螺栓安装或是焊接固定，保证箱体的强度。

如上内容，上述内燃动车组的集成式燃油蓄电池箱的优点是结构强度高安全可靠、重量轻，整齐美观、制作工艺简单。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (10)

1.一种集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，包括：

燃油箱(10)；

多块电池放置区(14)，开设于所述燃油箱(10)的端部，而且，所述电池放置区(14)相对所述燃油箱(10)的中心呈中心对称分布；

蓄电池箱(20)，数量设置为与所述电池放置区(14)一一对应，所述蓄电池箱(20)的形状、大小均与对应的所述电池放置区(14)适配，而且，所述蓄电池箱(20)放置于对应的所述电池放置区(14)；

固定框架(30)，套设于放置有所述蓄电池箱(20)的燃油箱(10)外侧，用于对所述蓄电池箱(20)及所述燃油箱(10)进行固定。

2.根据权利要求1所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述燃油箱(10)包括：

中部箱(12)；

第一侧边箱(11)，一端固定于所述中部箱(12)的第一端，且所述第一侧边箱(11)的长度方向垂直于所述中部箱(12)的长度方向，而且，所述第一侧边箱(11)与所述中部箱(12)围成任一电池放置区(141)；

第二侧边箱(13)，一端固定于所述中部箱(12)的第二端，所述第二侧边箱(13)与所述中部箱(12)围成另一电池放置区(142)，其中，所述第二端、第二侧边箱(13)、及所述另一电池放置区(142)分别与所述第一端、第一侧边箱(11)、及所述任一电池放置区(141)关于所述中部箱(12)的中心构成中心对称；

而且，所述中部箱(12)、所述第一侧边箱(11)、及所述第二侧边箱(13)连通。

3.根据权利要求1所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述燃油箱(10)由不锈钢板进行折弯形成。

4.根据权利要求2所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池箱(20)包括：

第一电池箱(21)，放置于所述任一电池放置区(141)；

第二电池箱(23)，放置于所述另一电池放置区(142)，且通过线缆与所述第一电池箱(21)构成电连接。

5.根据权利要求4所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池箱(20)还包括：

线缆固定壳(22)，两端分别固定于所述第一电池箱(21)及所述第二电池箱(23)上，用于包裹所述线缆。

6.根据权利要求1所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池箱(20)由不锈钢材料焊接形成。

7.根据权利要求1所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述蓄电池箱(20)的箱壁厚度小于所述燃油箱(10)的箱壁厚度。

8.根据权利要求1所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述固定框架(30)包括：

固定条(31)，数量设置为多根，所述固定条(31)拼接成所述固定框架(30)，所述固定条(31)和与其接触的所述蓄电池箱(20)、和/或所述燃油箱(10)焊接固定。

9.根据权利要求8所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述固定框架(30)还包括：

外部安装板(32)，数量设置为多个，固定于位于同一侧面上的所述固定条(31)上；

螺纹孔(33)，开设于所述外部安装板(32)上；

螺纹杆，穿过所述螺纹孔(33)并与外部设备上的螺纹孔(33)构成螺纹连接，以将所述集成式燃油蓄电池箱固定于外部设备。

10.根据权利要求1所述的集成式燃油蓄电池箱，其特征在于，所述固定框架(30)由不锈钢材料制成。