CN110310382B - 一种防反向扣费的自由流交易方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法及相关设备，该方法用于高速收费设备，包括：接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；如果是，则停止与所述车载辅助收费装置交易；如果否，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息。本发明实施例提供的防反向扣费的自由流交易方法，在能够保证车辆正常通行的情况下，防止反向扣费。

Description

一种防反向扣费的自由流交易方法及相关设备

技术领域

本发明实施例涉及交通收费设备技术领域，具体涉及一种防反向扣费的自由流交易方法及相关设备。

背景技术

目前，在高速公路路段中将建设ETC门架系统，通过ETC门架系统对通过车辆进行扣费。ETC门架系统包含但不限于RSU、高清摄像机等设备，通过RSU与通过车辆中的车载终端(OBU或CPC)进行交易，达到实时对车辆进行扣费或计费的目的，以实现对ETC车辆进行分段收费，对MTC车辆进行分段计费。

高速公路一般情况为双向车道相邻，中间仅采用一排绿化带进行隔离。双向车道相邻易导致ETC门架系统中的本方向车道RSU的射频信号覆盖到相邻的反向车道，从而导致反向车道的车辆与本方向车道的RSU进行交易，产生费用误扣。目前解决反向误扣费问题的主要方案有：降低RSU的信号强度使其仅覆盖本方向车道、在中间绿化带建立RSU射频信号屏蔽墙等。然而，降低RSU信号强度方案可在一定程度上降低反向误扣费问题，但效果有限，且由于信号强度的降低将影响到本方向车道的车辆的交易成功率。在中间绿化带建立信号屏蔽墙将大量增加ETC门架系统的建设成本，且会增加后续维护工作量和难度。

因此，如何提供一种自由流交易方案，在能够保证车辆正常通行的情况下，防止反向扣费，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法及相关设备，在能够保证车辆正常通行的情况下，防止反向扣费。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法，用于高速收费设备，包括：

接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

如果是，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

如果否，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息。

优选地，还包括：

当安装有车载辅助收费装置的车辆驶出高速收费公路的出口时，向所述车载辅助收费装置发送清空收费站编码的指令，以便所述车载辅助收费装置将自身存储的收费站编码信息清空。

优选地，所述高速收费设备为ETC设备。

优选地，在所述接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息之后，还包括：

判断所示收费站编码信息是否在上游自由流收费站点编号列表、上游自由流收费站入口编号列表或下游自由流收费站入口编号列表中；

并根据判断结果，确定所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道或反向车道；

当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的反向车道时，停止与所述车载辅助收费装置交易；

当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道时，继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备位于所述自由流收费站点，存储有同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站点编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站入口编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的下游自由流收费站入口编号列表。

第二方面，本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法，用于车载辅助收费装置，包括：

当安装有车载辅助收费装置的车辆与高速收费设备通信时，所述车载辅助收费装置向所述高速收费设备发送收费站编码信息；

当所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息时，则继续与所述高速收费设备交易，并将所述高速收费设备发送的当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

优选地，所述车载辅助收费装置为OBU或CPC。

优选地，当安装有车载辅助收费装置的车辆驶出高速收费公路的出口时，向所述车载辅助收费装置发送清空收费站编码的指令，以便所述车载辅助收费装置将自身存储的收费站编码信息清空。

第三方面，本发明实施例提供一种高速收费设备，包括：

信息接收模块，用于接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

编码判断模块，用于判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

交易停止模块，用于如果判断所述收费站编码信息中存在同一收费站的对向收费站编码信息，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

交易继续模块，用于如果判断所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息。

第四方面，本发明实施例提供一种车载辅助收费装置，包括：

信息发送模块，用于当安装有车载辅助收费装置的车辆与高速收费设备通信时，所述车载辅助收费装置向所述高速收费设备发送收费站编码信息；

信息更新模块，用于当所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息时，则继续与所述高速收费设备交易，并将所述高速收费设备发送的当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

第五方面，本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易系统，包括：高速收费设备、车载辅助收费装置；

所述高速收费设备，包括：

信息接收模块，用于接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

编码判断模块，用于判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

交易停止模块，用于如果判断所述收费站编码信息中存在同一收费站的对向收费站编码信息，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

交易继续模块，用于如果判断所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息；

所述车载辅助收费装置，包括：

信息发送模块，用于当安装有车载辅助收费装置的车辆与高速收费设备通信时，所述车载辅助收费装置向所述高速收费设备发送收费站编码信息；

信息更新模块，用于当所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息时，则继续与所述高速收费设备交易，并将所述高速收费设备发送的当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法，用于高速收费设备，包括：接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息，判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；如果是，则停止与所述车载辅助收费装置交易；如果否，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息。本发明实施例提供的防反向扣费的自由流交易方法，能够利用收费站的编码信息，识别交易的车载辅助收费装置到底是来自于同向车道还是对向车道，并决定是否继续进行自由流交易，在能够保证车辆正常通行的情况下，防止反向扣费。

本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法及相关设备，具有上述的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明一种具体实施方式提供的一种防反向扣费的自由流交易方法的流程图；

图2为车辆在ETC系统下在双向车道行驶的示意图；

图3为本发明一种具体实施方式提供的一种正反向车道的判断流程图；

图4为本发明又一具体实施方式提供一种防反向扣费的自由流交易方法；

图5为本发明一实施例提供的一种高速收费设备的组成示意图；

图6为本发明一实施例提供的一种车载辅助收费装置的组成示意图；

图7为本发明一种实施例提供的ETC门架系统、自由流收费站点和入口收费站布局图；

图8为本发明一种具体实施方式提供的一种防反向扣费的自由流交易设备的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1、图2、图3，图1为本发明一种具体实施方式提供的一种防反向扣费的自由流交易方法的流程图；图2为车辆在ETC系统下在双向车道行驶的示意图；图3为本发明一种具体实施方式提供的一种正反向车道的判断流程图。

在本发明一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法，用于高速收费设备，包括：

步骤S11：接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

在本发明实施例中，首先，当车载辅助收费装置与收费站的服务器通过RSU建立通信连接后，可以向该服务器发送该车载辅助收费装置自身存储的收费站编码信息；该收费站编码信息中包括有该车载辅助收费装置通过的同向收费站的编码。

步骤S12：判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

收费站的服务器在接收到该收费站编码信息后，可以判断该收费站编码信息中的编码是同向车道的收费站编码，还是对向车道的收费站编码，当然，在该服务器中，应当存储有同向车道的收费站编码和对向车道的收费站编码，这样在收到收费站编码信息后，可以进行比对。在实际情况中，如图2所示，对于一个ETC系统200，包括第一收费站210、第二收费站220，两个收费站错落设置，当第一车辆203靠右行驶时，首先通过第一收费站210，然后通过第二收费站220；第一收费站210的RSU201的通信范围为第一范围211，第二收费站220的RSU201的通信范围为第二范围221。当第一车辆在经过第二范围221时，也有可能与反向的第二收费站220进行通信，这时，可能造成重复扣费。对于第二车辆204来说，首先通过第二范围221、在通过第一范围211，这时可以对第一收费站210、第二收费站220分别设置编码，当第一车辆203通过第一范围211时，可以第一收费站210将自身的编码发送给第一车辆203存储，第一车辆203在通过第二收费站220的第二范围221时，第二收费站220可以根据第一车辆上安装的车载辅助收费装置发送的编码信息，判断该车辆是已经经过第一收费站210的车辆还是未经过第一收费站210的车辆，从而可以判断第一车辆203的行驶方向。

步骤S13：如果是，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

步骤S14：如果否，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息。

如果是对向车道的收费站编码，那么则该服务器停止与该车载辅助收费装置的交易，如果是同向车道的收费站编码，那么则该服务器继续与该车载辅助收费装置进行信息的交互。具体地，对于第二收费站220来说，第一车辆203为对向车道的车辆，第二车辆204为同向车辆的车辆；对于第一收费站210来说，第一车辆203为同向车道的车辆，第二车辆204为对向车辆的车辆。

进一步地，当车辆行驶出高速公路时，当安装有车载辅助收费装置的车辆驶出高速收费公路的出口时，当接收清空收费站编码的指令，将自身存储的收费站编码信息清空。当然具体的清空方式，可以使用空编码进行替换，也就是说，设置一个代码表示该车辆未进入高速公路。也就是说当安装有车载辅助收费装置的车辆驶出高速收费公路的出口时，高速公路的服务器可以向所述车载辅助收费装置发送收费站空编码，以便所述车载辅助收费装置将自身存储的收费站编码信息全部替换为收费站空编码。也就是说，当车辆行驶出高速公路时，如果车载辅助收费装置中还存在高速公路的收费站的编码，那么当下次安装有该车载辅助收费装置的车辆再次行驶进入高速公路时，可能会发生车辆行驶路径的错乱，导致错收费情况的出现。因此，当车辆行驶出高速公路时，可以将该车辆上的车载辅助收费装置中存储的收费站编码信息全部替换为收费站空编码。

具体地，该高速收费设备可以为ETC设备，高速收费设备位于所述自由流收费站点，存储有同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站点编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站入口编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的下游自由流收费站入口编号列表。当车辆行驶在高速公路上时，ETC设备接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息之后，还可以根据这些存储的上、下游自由流收费站入口编号列表来进行同向车辆和反向车辆的判断，同向车辆为车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道的车辆；反向车辆为该车辆的车载辅助收费装置在所述高速收费设备的反向车道的车辆。具体地，可以进行以下步骤：

步骤S21：判断所示收费站编码信息是否在上游自由流收费站点编号列表、上游自由流收费站入口编号列表或下游自由流收费站入口编号列表中；

步骤S22：并根据判断结果，确定所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道或反向车道。

当判断收费站编码信息在上游自由流收费站点编号列表、上游自由流收费站入口编号列表中时，则确定车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道，继续进行交易；当判断收费站编码信息在下游自由流收费站入口编号列表、下游自由流收费站入口编号列表中时，则确定车载辅助收费装置在所述高速收费设备的反向车道，不进行交易。也就是说，当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的反向车道时，停止与所述车载辅助收费装置交易；当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道时，继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法，能够利用收费站的编码信息，识别交易的车载辅助收费装置到底是来自于同向车道还是对向车道，并决定是否继续进行自由流交易，在能够保证车辆正常通行的情况下，防止反向扣费。

请参考图4，图4为本发明又一具体实施方式提供一种防反向扣费的自由流交易方法。

对应于上述的具体实施方式，作为单侧撰写的又一方面，本实施例从车载辅助收费装置侧对本实施方提供的防反向扣费的自由流交易方法进行说明。本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易方法，用于车载辅助收费装置，包括：

步骤S41：当安装有车载辅助收费装置的车辆与高速收费设备通信时，所述车载辅助收费装置向所述高速收费设备发送收费站编码信息；

步骤S42：当所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息时，则继续与所述高速收费设备交易，并将所述高速收费设备发送的当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

具体地，该车载辅助收费装置可以为OBU或CPC，当然，也可以是其他的可以与高速收费设备进行通信交易的车载辅助收费装置。当安装有车载辅助收费装置的车辆驶出高速收费公路的出口时，向所述车载辅助收费装置发送清空收费站编码的指令，以便所述车载辅助收费装置将自身存储的收费站编码信息清空。从而可以完成一次高速公路的使用和收费过程，而且将该车载辅助收费装置中存储的收费站编码信息替换为收费站空编码，可以避免影响下一次的高速公路的收费和使用。

请参考图5，图5为本发明一实施例提供的一种高速收费设备的组成示意图。

本发明一实施例提供一种高速收费设备500，包括：

信息接收模块510，用于接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

编码判断模块520，用于判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

交易停止模块530，用于如果判断所述收费站编码信息中存在同一收费站的对向收费站编码信息，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

交易继续模块540，用于如果判断所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息。

请参考图6，图6为本发明一实施例提供的一种车载辅助收费装置的组成示意图。

本发明一实施例提供一种车载辅助收费装置600，包括：

信息发送模块610，用于当安装有车载辅助收费装置的车辆与高速收费设备通信时，所述车载辅助收费装置向所述高速收费设备发送收费站编码信息；

信息更新模块620，用于当所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息时，则继续与所述高速收费设备交易，并将所述高速收费设备发送的当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

本发明一实施例提供一种防反向扣费的自由流交易系统，包括：高速收费设备、车载辅助收费装置；

所述高速收费设备，包括：

信息接收模块，用于接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

编码判断模块，用于判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

交易停止模块，用于如果判断所述收费站编码信息中存在同一收费站的对向收费站编码信息，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

交易继续模块，用于如果判断所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息；

所述车载辅助收费装置，包括：

信息发送模块，用于当安装有车载辅助收费装置的车辆与高速收费设备通信时，所述车载辅助收费装置向所述高速收费设备发送收费站编码信息；

信息更新模块，用于当所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息时，则继续与所述高速收费设备交易，并将所述高速收费设备发送的当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中。

请参考图7，图7为本发明一种实施例提供的ETC门架系统、自由流收费站点和入口收费站布局图。

在实践中，位于同一个ETC门架系统的第一自由流收费站点701与第二自由流收费站点702互为设置于反向车道、同向车道的收费站点；位于另一个ETC门架系统的第三自由流收费站点703、第四自由流收费站点704互为设置于反向车道、同向车道的收费站点。第三自由流收费站点703为第一自由流收费站点701的上游收费站点，第一自由流收费站点701为第三自由流收费站点703的下游站点。第二自由流收费站点702为第四自由流收费站点704的上游收费站点，第四自由流收费站点704为第二自由流收费站点702的下游站点。

在第一自由流收费站点701、第二自由流收费站点702、第三自由流收费站点703、第四自由流收费站点704，分别应用本发明实施例中提供一种防反向扣费的自由流交易方法，并且应用于高速收费设备，从而能够利用收费站的编码信息，识别交易的车载辅助收费装置到底是来自于同向车道还是对向车道，并决定是否继续进行自由流交易，在能够保证车辆正常通行的情况下，防止反向扣费。

请参考图8，图8为本发明一种具体实施方式提供的一种防反向扣费的自由流交易设备的结构示意图。

本发明实施例提供一种防反向扣费的自由流交易设备800，包括：

存储器810，用于存储计算机程序；

处理器820，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一种实施例所述的一种防反向扣费的自由流交易方法的步骤。

本发明所公开的实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述任一实施例中的方法。

在本发明实施例中，处理器可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。处理器可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific工ntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。处理器读取存储介质中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

存储介质可以是存储器，例如可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。

其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，简称PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，简称EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，简称EEPROM)或闪存。

易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，简称SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，简称DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，简称SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data RateSDRAM，简称DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(EnhancedSDRAM，简称ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，简称SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambus RAM，简称DRRAM)。

本发明实施例描述的存储介质旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。

本领域技术人员应该可以意识到，在上述一个或多个示例中，本发明所描述的功能可以用硬件与软件组合来实现。当应用软件时，可以将相应功能存储在计算机可读介质中或者作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码进行传输。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防反向扣费的自由流交易方法，用于高速收费设备，其特征在于，包括：

接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

如果是，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

如果否，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息；

在所述接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息之后，还包括：

判断所述 收费站编码信息是否在上游自由流收费站点编号列表、上游自由流收费站入口编号列表或下游自由流收费站入口编号列表中；

并根据判断结果，确定所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道或反向车道；

当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的反向车道时，停止与所述车载辅助收费装置交易；

当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道时，继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备位于所述自由流收费站点，存储有同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站点编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站入口编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的下游自由流收费站入口编号列表。

2.根据权利要求1所述的自由流交易方法，其特征在于，还包括：

当安装有车载辅助收费装置的车辆驶出高速收费公路的出口时，向所述车载辅助收费装置发送清空收费站编码的指令，以便所述车载辅助收费装置将自身存储的收费站编码信息清空。

3.根据权利要求1所述的自由流交易方法，其特征在于，

所述高速收费设备为ETC设备。

4.一种高速收费设备，其特征在于，包括：

信息接收模块，用于接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息；

编码判断模块，用于判断所述收费站编码信息中是否存在同一收费站的对向收费站编码信息；

交易停止模块，用于如果判断所述收费站编码信息中存在同一收费站的对向收费站编码信息，则停止与所述车载辅助收费装置交易；

交易继续模块，用于如果判断所述收费站编码信息中不存在同一收费站的对向收费站编码信息，则继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备存储有自身所在的所述同一收费站的对向收费站编码信息；当前收费站编码信息为当前正在与所述车载收费装置通信的高速收费设备所在的收费站的编码信息；

在所述接收车载辅助收费装置发送的收费站编码信息之后，还包括：

判断所述 收费站编码信息是否在上游自由流收费站点编号列表、上游自由流收费站入口编号列表或下游自由流收费站入口编号列表中；

并根据判断结果，确定所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道或反向车道；

当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的反向车道时，停止与所述车载辅助收费装置交易；

当所述车载辅助收费装置在所述高速收费设备的同向车道时，继续与所述车载辅助收费装置交易，并将当前收费站编码信息写入到所述车载辅助收费装置中；

其中，所述高速收费设备位于所述自由流收费站点，存储有同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站点编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的上游自由流收费站入口编号列表、同向车道的所述自由流收费站点的下游自由流收费站入口编号列表。

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