CN110284982A - 一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法 - Google Patents
一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110284982A CN110284982A CN201910532231.XA CN201910532231A CN110284982A CN 110284982 A CN110284982 A CN 110284982A CN 201910532231 A CN201910532231 A CN 201910532231A CN 110284982 A CN110284982 A CN 110284982A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stratified combustion
- homogeneous combustion
- combustion stage
- homogeneous
- stratified
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3064—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special control during transition between modes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
本发明公开了一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，N≥2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，K≥2。本发明结构简单、无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时增加一个逐步过渡的过程，从而有效地避免了发动机实际输出扭矩的波动。
Description
技术领域
本发明涉及一种缸内直喷汽油机的控制方法，属于直喷汽油机控制技术领域，具体涉及一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法。
背景技术
缸内直喷汽油机的工作过程一般包括以下三个阶段：发动机启动阶段、分层燃烧阶段和均质燃烧阶段，为了使缸内直喷汽油机起动更容易，一般在分层燃烧阶段均采用分层稀薄燃烧，在火花塞的边缘形成局部偏浓的油气混合气，燃烧室内的混合气整体偏稀。分层稀薄燃烧的优势主要有以下三个方面：首先分层稀燃可以使燃烧室温度快速升高；其次分层稀燃可以让发动机在使用低蒸发燃油时也能正常起动，降低发动机在市场上出现起动失败的风险；另外分层稀薄燃烧可以有效降低冷起动时出现机油稀释的风险。但是分层稀薄燃烧会带来颗粒物的问题，因此在发动机分层稀薄燃烧阶段之后会切换进入均质燃烧阶段。
分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，发动机在分层稀薄燃烧时的点火效率与均质燃烧存在一定的差异，现有技术中使用点火效率表分别获取分层燃烧和均质燃烧两个阶段的点火效率、使用喷油起始角表分别获取分层燃烧和均质燃烧两个阶段的喷油起始角，从而对进行发动机控制，并使得分层燃烧的点火效率η1直接跳变至均质燃烧阶段的点火效率η2、分层燃烧的喷油起始角SOI2直接跳变至均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，这样会使得发动机在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时出现发动机实际输出扭矩波动，影响发动机的受用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，本发明结构简单、无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时增加一个逐步过渡的过程，从而有效地避免了发动机实际输出扭矩的波动。
为解决上述技术问题，本发明公开了一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，N≥2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，K≥2。
在发明的一种优选实施方案中，每次增加Δη的点火效率通过改变点火提前角的角度实现。
本发明的有益效果是：本发明无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在发动机分层燃烧阶段和均质燃烧阶段的切换过程中增加一个逐渐变化的过渡过程，从而实现了在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时发动机的扭矩输出和转速相对平稳。
附图说明
图1为现有技术中分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段的发动机转速变化示意图。
图2是本发明分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段的发动机转速变化示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
由本发明的说明书附图可知，本发明公开了一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，其主要是为了保证分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时发动机的扭矩输出和转速相对平稳，其将分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，N≥2，K≥2；本发明每次增加Δη的点火效率可以通过改变点火提前角的角度实现，但并不限于改变点火提前角技术方案，也可以采用其它技术方案实现Δη的点火效率的调整。
如附图1的曲线可知所示，现有技术中的η1直接跳变到η2，SOI2直接跳变到SOI3，发动机在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时转速将有较大掉坑(约100-150转/分钟)，明显影响驾驶感受。
如附图2所示，本专利的η1经过5次增加Δη的点火效率到η2，SOI2以4次增加ΔSOI的角度过渡为SOI3，发动机在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时掉坑消除，发动机转速平滑过渡。
需要指出，上述实施例中的N＝5，K＝4仅是某种车型的实施例，不同的车型可以根据需要选用不同大小的N和K，主要保证N≥2，K≥2即可。
以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，其特征在于：在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，N≥2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，K≥2。
2.根据权利要求1所述的缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，其特征在于：每次增加Δη的点火效率通过改变点火提前角的角度实现。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910532231.XA CN110284982A (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910532231.XA CN110284982A (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110284982A true CN110284982A (zh) | 2019-09-27 |
Family
ID=68004236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910532231.XA Pending CN110284982A (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110284982A (zh) |
Citations (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1122507A (ja) * | 1997-07-01 | 1999-01-26 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内噴射式火花点火内燃機関の燃料制御装置 |
| US5937822A (en) * | 1997-06-03 | 1999-08-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control system for internal combustion engine |
| JPH11287143A (ja) * | 1998-04-02 | 1999-10-19 | Denso Corp | 内燃機関制御装置 |
| US5970950A (en) * | 1997-06-30 | 1999-10-26 | Unisia Jecs Corporation | Control method and control apparatus of direct injection gasoline engine |
| US5975045A (en) * | 1997-09-18 | 1999-11-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for controlling direct injection engines |
| CN1241239A (zh) * | 1997-07-30 | 2000-01-12 | 舷外发动机公司 | 燃油喷射修正系统 |
| US6196183B1 (en) * | 1998-06-04 | 2001-03-06 | Daimlerchrysler Ag | Method for changing the operating mode of a direct-injection otto cycle internal-combustion engine |
| CN1295649A (zh) * | 1998-03-26 | 2001-05-16 | 罗伯特·博施有限公司 | 运行内燃机的方法 |
| US20020020386A1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-02-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system and method and engine control unit for internal combustion engine |
| JP2002106403A (ja) * | 2000-08-16 | 2002-04-10 | Robert Bosch Gmbh | 内燃機関の運転方法および装置 |
| US6378484B1 (en) * | 2000-05-15 | 2002-04-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Coordinated control of valve timing during mode transitions of direct injection stratified charge engines |
| US20020050265A1 (en) * | 2000-10-20 | 2002-05-02 | Iwao Yoshida | Enhanced engine response to torque demand during cold-start and catalyst warm-up |
| US20030015168A1 (en) * | 2001-07-17 | 2003-01-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control system and method for direct-injection spark-ignition engine |
| JP2004360568A (ja) * | 2003-06-04 | 2004-12-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
| CN101128656A (zh) * | 2005-02-24 | 2008-02-20 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机 |
| CN101532446A (zh) * | 2008-03-13 | 2009-09-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | 燃料经济性及无缝转变的hcci燃烧模变状态控制 |
| CN101922372A (zh) * | 2009-06-15 | 2010-12-22 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于在直喷式发动机模式转变期间稳定转矩的系统和方法 |
| CN102094720A (zh) * | 2009-12-09 | 2011-06-15 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Hcci模式转换控制系统和方法 |
| CN103061908A (zh) * | 2012-12-21 | 2013-04-24 | 天津大学 | 灵活双燃料hpcc发动机燃烧、排放控制方法和装置 |
| JP2014114749A (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-26 | Nissan Motor Co Ltd | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 |
| US20140290624A1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel injection control system |
-
2019
- 2019-06-19 CN CN201910532231.XA patent/CN110284982A/zh active Pending
Patent Citations (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5937822A (en) * | 1997-06-03 | 1999-08-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control system for internal combustion engine |
| US5970950A (en) * | 1997-06-30 | 1999-10-26 | Unisia Jecs Corporation | Control method and control apparatus of direct injection gasoline engine |
| JPH1122507A (ja) * | 1997-07-01 | 1999-01-26 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内噴射式火花点火内燃機関の燃料制御装置 |
| CN1241239A (zh) * | 1997-07-30 | 2000-01-12 | 舷外发动机公司 | 燃油喷射修正系统 |
| US5975045A (en) * | 1997-09-18 | 1999-11-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for controlling direct injection engines |
| CN1295649A (zh) * | 1998-03-26 | 2001-05-16 | 罗伯特·博施有限公司 | 运行内燃机的方法 |
| JPH11287143A (ja) * | 1998-04-02 | 1999-10-19 | Denso Corp | 内燃機関制御装置 |
| US6196183B1 (en) * | 1998-06-04 | 2001-03-06 | Daimlerchrysler Ag | Method for changing the operating mode of a direct-injection otto cycle internal-combustion engine |
| US6378484B1 (en) * | 2000-05-15 | 2002-04-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Coordinated control of valve timing during mode transitions of direct injection stratified charge engines |
| US20020020386A1 (en) * | 2000-08-10 | 2002-02-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system and method and engine control unit for internal combustion engine |
| JP2002106403A (ja) * | 2000-08-16 | 2002-04-10 | Robert Bosch Gmbh | 内燃機関の運転方法および装置 |
| US20020050265A1 (en) * | 2000-10-20 | 2002-05-02 | Iwao Yoshida | Enhanced engine response to torque demand during cold-start and catalyst warm-up |
| US20030015168A1 (en) * | 2001-07-17 | 2003-01-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control system and method for direct-injection spark-ignition engine |
| JP2004360568A (ja) * | 2003-06-04 | 2004-12-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
| CN101128656A (zh) * | 2005-02-24 | 2008-02-20 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机 |
| CN101532446A (zh) * | 2008-03-13 | 2009-09-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | 燃料经济性及无缝转变的hcci燃烧模变状态控制 |
| CN101922372A (zh) * | 2009-06-15 | 2010-12-22 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于在直喷式发动机模式转变期间稳定转矩的系统和方法 |
| CN102094720A (zh) * | 2009-12-09 | 2011-06-15 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Hcci模式转换控制系统和方法 |
| JP2014114749A (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-26 | Nissan Motor Co Ltd | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 |
| CN103061908A (zh) * | 2012-12-21 | 2013-04-24 | 天津大学 | 灵活双燃料hpcc发动机燃烧、排放控制方法和装置 |
| US20140290624A1 (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel injection control system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101688488B (zh) | 用于内燃机的停止起动控制设备和方法 | |
| RU2016117195A (ru) | Способ и система для определения дисбаланса воздушно-топливного отношения по крутящему моменту двигателя | |
| JP4623165B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JP5204042B2 (ja) | 切り替え可能な多種燃料機関及び当該多種燃料機関における燃料切り替え方法 | |
| JP2008121601A (ja) | 予混合圧縮着火機関 | |
| US20040020462A1 (en) | Method and devices for avoiding knocking on failure of an anti-knock regulator | |
| EP3094848A1 (en) | Method and apparatus for fuel injection and dynamic combustion control | |
| JP2007292034A (ja) | 予混合圧縮着火機関及び予混合圧縮着火機関の吸気制御方法 | |
| JP2008031932A (ja) | 筒内噴射式火花点火内燃機関 | |
| US9863389B2 (en) | Control unit for a multi-cylinder internal combustion engine | |
| JP2016003648A (ja) | 内燃機関の自動停止制御装置 | |
| JP2008533356A (ja) | 複数のシリンダ列を有する内燃機関の運転方法 | |
| JP2006283660A (ja) | 車両のエンジン始動装置 | |
| CN106979089B (zh) | 控制多缸发动机中的运行的方法 | |
| JP2022180359A (ja) | 潤滑油制御式点火エンジン燃焼 | |
| JP4466437B2 (ja) | 車両のエンジン始動装置 | |
| CN106246437B (zh) | 基于发动机循环的发动机点火控制控制方法 | |
| CN110284982A (zh) | 一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法 | |
| KR101544388B1 (ko) | 천연가스와 수소의 혼합 연료 엔진의 아이들 운전 개선 및 촉매 효율 향상 방법 | |
| JP6317026B2 (ja) | 内燃エンジンへの燃料噴射方法 | |
| JP2009156045A (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
| CN106523239A (zh) | 用于使带有内燃机的工作器械运行的方法 | |
| CN106930849B (zh) | 双燃料发动机燃烧模式的切换控制方法、系统及车辆 | |
| US20190093621A1 (en) | Ignition coil dwell control | |
| JP5910176B2 (ja) | 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190927 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |