CN110274413A - 一种压缩机组件及空调 - Google Patents

Abstract

本发明涉及日用电器技术领域，具体涉及一种压缩机组件及空调。该压缩机组件包括压缩机壳、液位检测机构、分液器、阻挡机构和控制机构，压缩机壳具有空腔；液位检测机构设置于空腔内，以用于检测空腔内润滑油的液位；分液器具有回油通道，回油通道与空腔连通；阻挡机构活动连接于分液器内，且与回油通道相对设置；控制机构与液位检测机构连接，控制机构用于根据液位的信息以及预设条件改变阻挡机构与分液器的相对位置，以控制回油通道的至少一部分与空腔连通。该压缩机组件可以根据空腔内润滑油的液位控制回油通道的打开状态，因而即便压缩机组件处于低频工作状态，其空腔内的润滑油的量也能满足工作需求。

Description

一种压缩机组件及空调

技术领域

本发明涉及日用电器技术领域，具体涉及一种压缩机组件及空调。

背景技术

压缩机是空调等制冷设备的核心装置，其性能优劣直接决定了空调的整体性能。目前的压缩机中填充有润滑油，冷媒流动过程中会从带走部分压缩机内的润滑油，因此，压缩机通常设置有分液器，分液器上设置有回油通道，以通过回油通道在压力的作用下回油。但是，当压缩机处于低频工作状态时，压缩机内的压力较低，润滑油和冷媒的流速较低，压缩机的回油速率较小，这可能导致压缩机内润滑油不足而失效。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题是：目前的制冷设备中压缩机在低频工作状态下，可能因润滑油不足而失效。

(二)技术方案

为了实现上述技术问题，本发明的第一方面提供一种压缩机组件，其包括：压缩机壳，所述压缩机壳具有空腔；

液位检测机构，所述液位检测机构设置于所述空腔内，以用于检测所述空腔内润滑油的液位；

分液器，所述分液器具有回油通道，所述回油通道与所述空腔连通；

阻挡机构，所述阻挡机构活动连接于分液器内，且与所述回油通道相对设置；

控制机构，所述控制机构与所述液位检测机构连接，所述控制机构用于根据所述液位的信息以及预设条件改变阻挡机构与所述分液器的相对位置，以控制所述回油通道的至少一部分与所述空腔连通。

可选地，所述控制机构包括中控部和驱动部，所述驱动部和所述液位检测机构均与所述中控部连接，所述驱动部与所述阻挡机构配合，以用于驱动所述阻挡机构。

可选地，所述驱动部为电磁铁，所述驱动部与所述分液器固定连接，所述阻挡机构包括配合部，所述配合部由磁性材料制成，且与所述分液器的内壁接触。

可选地，所述阻挡机构还包括抗腐蚀部，所述抗腐蚀部与所述配合部连接，所述配合部位于所述抗腐蚀部与所述电磁铁之间，所述抗腐蚀部与所述回油通道相对设置。

可选地，所述配合部的磁极与所述电磁铁的磁极沿直线分布。

可选地，所述液位检测机构包括热敏电阻，所述液位检测机构安装于所述压缩机壳的侧壁上。

可选地，所述回油通道包括多个间隔设置的回油孔。

可选地，多个所述回油孔呈行列式分布。

可选地，多个所述回油孔沿直线排布，且所述阻挡机构与所述分液器的活动连接方向与多个所述回油孔的排布方向相同。

基于上述任一所提供的压缩机组件，本发明的第二方面还提供一种空调，其包括上述任一压缩机组件。

(三)有益效果

本发明所提供的压缩机组件中，分液器内设置有与之活动连接的阻挡机构，阻挡机构与分液器上的回油通道相互配合，通过改变阻挡机构的位置，可以改变回油通道的打开状态(或打开幅度)，进而即便在压力相等的条件下，也可以改变压缩机的回油速率；在压缩机构的工作过程中，液位检测机构可以检测压缩机壳的空腔内的润滑油的实时液位，并将前述液位信息传输至与之连接的控制机构，控制机构可以根据预设条件以及所接收到的液位信息，改变阻挡机构与分液器之间的相对位置，进而改变回油流量，加快或降低分液器内的润滑油回流到空腔内的速率，这可以保证压缩机组件内的润滑油的量基本满足预设需求，也即空腔内的润滑油的量可以保持相对平衡状态，从而可以防止出现压缩机在低频状态运行时，空腔内的润滑油量较少，保证压缩机能在低频状态下可以正常工作。

附图说明

本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例所提供的压缩机组件的剖面图；

图2是本发明实施例所提供的压缩机组件中阻挡机构的结构示意图。

附图标记

1-压缩机壳；

11-空腔；

2-液位检测机构；

3-分液器；

31-回油孔；

4-阻挡机构；

41-配合部；

42-抗腐蚀部；

5-驱动部；

6-线缆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本发明提供一种压缩机组件，其可以应用在空调等制冷设备内。该压缩机组件包括压缩机壳1、液位检测机构2、分液器3、阻挡机构4和控制机构，其中，压缩机壳1具有空腔11，压缩机组件内的其他部件均可以安装在空腔11内，相应地，冷媒和润滑油也均可以被填充至空腔11内；液位检测机构2安装在空腔11内，且在压缩机组件的工作过程中，可以通过液位检测机构2检测空腔11内润滑油的实时液位信息；分液器3可以安装在压缩机的主体结构一侧，且本发明所提供的分液器3上设置有回油通道，回油通道与空腔11连通，从而在该压缩机组件工作过程中，随冷媒从压缩机的排气口流出的润滑油能通过回油通道重新回流至压缩机的空腔11内，保证压缩机的空腔11内始终存留有润滑油；为了使本发明所提供的压缩机组件中空腔11内的润滑油的量能保持在一定范围内，分液器3内安装有阻挡机构4，阻挡机构4与分液器3活动连接，且阻挡机构4与回油通道相对设备，进而可以通过改变阻挡机构4与分液器3之间的相对位置的方式，改变整个压缩机组件的回油流量，也即回油速率，以应对空腔11内润滑油的不同液位，保证空腔11内的润滑油的总量基本保持在一定范围内；相应地，本发明所提供的压缩机组件中的控制机构与液位检测机构2连接，以根据预设条件，以及自液位检测机构2处获取的空腔11内的液位信息，对应控制阻挡机构4与分液器3的相对位置，达到改变回油流量的目的，加快或降低回油速率，最终保证空腔11内的润滑油的总量基本保持在一定范围内。

具体地，压缩机壳1可以由金属材料采用压铸等方式形成，其具体形状和容积等参数可以根据实际情况确定，润滑油可以灌注在空腔11的底部，在压缩机组件的组装过程中，可以根据该压缩机组件的实际情况确定润滑油的加入总量，以对压缩机组件以及空调等制冷设备内的各部分结构进行润滑。

液位检测机构2具体可以为液位传感器、液位继电器或者液位浮球等，可以通过相应连接件将液位检测机构2安装在压缩机壳1的空腔11内，以通过液位检测机构2检测空腔11内的润滑油的实时液位，并将对应液位信息传输至控制机构内。

分液器3也可以采用金属材料形成，且可以通过钻加工等方式，在分液器3上加工形成回油通道，以通过回油通道连通空腔11和分液器3的内部空间，从而借助压力等作用力，使分液器3内的润滑油经过回油通道回流至空腔11内；具体地，回油通道截面面积和截面形状均可以根据实际情况确定。

阻挡机构4可以为片状或块状等结构，其可以安装在分液器3的管道内，其与分液器3之间活动连接，且阻挡机构4与回油通道相对设置，从而通过改变阻挡机构4的位置，达到改变回油通道的打开状态(或打开幅度)，进而在压缩机组件内压力不变的条件下，改变压缩机组件的回油速率。

控制机构内可以设置有控制电路或相应程序，或者该压缩机组件所述的制冷设备的总控系统可以为控制机构中提供控制的部件，以通过接收与之连接的液位检测机构2所检测得到的空腔11内的实时液位信息；同时，控制机构还存储有预设条件，从而根据预设条件和前述实时液位信息共同控制阻挡机构4的实际位置，以间接控制压缩机组件的回油流量；进一步地，控制机构内还可以设置有驱动部5，驱动部5可以为电机或气缸等部件，且与阻挡机构4连接，从而通过改变阻挡机构4的位置，改变压缩机组件的回油流量；驱动部5可以与阻挡机构4直接连接，也可以与阻挡机构4间接连接。当然，控制机构还可以采用其他种形式的具体结构，且其与阻挡机构4之间的连接关系也可以有多种，此处不再一一介绍。

需要说明的是，预设条件可以为本领域技术人员根据压缩机组件的实际情况，灵活设定的一个值，或多组值，其具体可以为压缩机组件的空腔11内的润滑油的理想液位值，或者还可以包括由前述值引申出的其他值，以用于辅助控制机构控制回油通道的打开状态，也即回油速率。

由上可知，本发明所提供的压缩机组件中，分液器3内设置有与之活动连接的阻挡机构4，阻挡机构4与分液器3上的回油通道相互配合，通过改变阻挡机构4的位置，可以改变回油通道的打开状态(或打开幅度)，进而即便在压力相等的条件下，也可以改变压缩机的回油速率；在压缩机构的工作过程中，液位检测机构2可以检测压缩机壳1的空腔11内的润滑油的实时液位，并将前述液位信息传输至与之连接的控制机构，控制机构可以根据预设条件以及所接收到的液位信息，改变阻挡机构4与分液器3之间的相对位置，进而改变回油流量，加快或降低分液器3内的润滑油回流到空腔11内的速率，这可以保证压缩机组件内的润滑油的量基本满足预设需求，也即空腔11内的润滑油的量可以保持相对平衡状态，从而可以防止出现压缩机在低频状态运行时，空腔11内的润滑油量较少，保证压缩机能在低频状态下可以正常工作。

进一步地，由于空腔11内的润滑油的温度相对较高，可选地，如图1所示，液位检测机构2可以为热敏电阻，热敏电阻安装在压缩机壳1的侧壁上，热敏电阻在润滑油的液位不同的情况下所具有的电阻也不同，因而可以用于检测空腔11内润滑油的实时液位。热敏电阻与控制机构连接，其可以通过电信号的方式将空腔11内的实时液位信息传输至控制机构，这种液位检测方式所检测出的液位信息精确，且响应快速。

具体地，热敏电阻可以为长条状结构，且可以使热敏电阻伸入至空腔11内，从而对空腔11内的润滑油的液位进行检测，可选地，热敏电阻可以通过螺钉等连接件固定连接在压缩机壳1的侧壁上，且其可以通过线缆6与控制机构形成可靠的电连接关系，以将所检测到的润滑油的实时液位信息传输至控制机构。

或者，还可以在空腔11的不同位置处安装多个热敏电阻，且使多个热敏电阻均与控制机构连接，多个热敏电阻沿重力方向分布，在润滑油的液位不同时，多个热敏电阻的电阻值也不同，这也可以对空腔11内的润滑油的液位进行检测。当然，采用热敏电阻检测液位的具体实施方式还有多种，此处不再一一详细介绍。

进一步地，控制机构可以包括中控部(图中未示出)和驱动部5，驱动部5和液位检测机构2均与前述中控部连接，驱动部5还与阻挡机构4配合，以驱动阻挡机构4运动，从而改变阻挡机构4与分液器3的相对位置。如上所述，中控部可以为额外增加的部件，或者也可以集成于包括该压缩机组件的空调等制冷设备的控制系统中；驱动部5与阻挡机构4配合，以通过动力驱动等方式改变阻挡机构4的实时位置，进而改变压缩机组件的回油流量，保证压缩机组件的空腔11内的润滑油始终保持在一定范围内。

可选地，驱动部5与阻挡机构4之间还可以采用磁性力驱动，在这种情况下，驱动部5可以为电磁铁，且其与分液器3固定连接，阻挡机构4包括由磁性材料制成的配合部41，进而在驱动部5通电的状态下，可以使阻挡机构4向靠近或远离驱动部5的方向运动，达到改变回油通道打开幅度的目的；另外，为了保证在驱动部5的作用下，阻挡机构4能产生相应动作，可以使阻挡机构4与分液器3的内壁接触，这使得阻挡机构4与分液器3之间存在摩擦力，从而在阻挡机构4具有运动趋势时，在摩擦力和磁力等多个力的作用下，保证阻挡机构4可以处于相对固定的状态。

具体地，配合部41可以采用永磁体制成，二者可以呈上下式分布，也可以呈左右式分布。在其与驱动部5配合的过程中，通过改变通入驱动部5内的电流方向，可以改变驱动部5与配合部41之间相互作用力的方向，也即，可以使使驱动部5与配合部41之间产生相互吸引或相互排斥的作用力，在驱动部5固定的情况下，配合部41运动，进而可以改变回油通道的打开程度，也即压缩机组件的回油速率。

更具体地，通过改变电磁铁内通入的电流大小，可以改变驱动部5与配合部41之间的相对距离，也即可以改变阻挡机构4与回油通道之间的相对位置，进而可以改变回油通道的打开程度。详细地说，可以在驱动部5内通入正向电流时，使驱动部5与配合部41相互吸引，配合部41与分液器3之间的摩擦力为阻力，阻挡机构4的重力也为阻力，在这种情况下，通过改变电流的大小，使磁力大于阻力之和，可以使阻挡机构4向靠近驱动部5的方向运动，从而使回油通道的截面积得到改变，当回油通道的打开程度满足预设需求时，可以继续改变电流大小，进而使磁力等于阻力之和，在这种情况下，阻挡机构4基本可以与分液器3保持相对静止状态；相反地，驱动部5内通入反向电流的情况下，磁力为动力，配合部41与分液器3之间的摩擦力为阻力，阻挡机构4的重力可能为动力，也可能为阻力，这取决于驱动部5和阻挡机构4之间的分布形式，相应地，当动力大于阻力的情况下，可以使阻挡机构4向远离驱动部5的方向运动，当动力等于阻力的情况下，可以使阻挡机构4与分液器3保持静止，进而使回油通道的流量保持恒定。

进一步地，如图2所示，阻挡机构4还可以包括抗腐蚀部42，抗腐蚀部42与配合部41连接，且配合部41位于抗腐蚀部42与电磁铁之间，在压缩机组件的工作过程中，通过抗腐蚀部42与回油通道配合，可以防止因阻挡机构4中与润滑油接触的部分被腐蚀，而对回油通道的封堵效果产生不利影响。

具体地，抗腐蚀部42可以由不锈钢材料制成，其与配合部41之间可以通过粘接、铆接或卡接等多种方式连接，且通过将配合部41上设置在抗腐蚀部42靠近驱动部5的一端，可以保证驱动部5与配合部41之间的相互作用更可靠。

更具体地，如上所述，阻挡机构4可以安装在分液器3的管路内，且阻挡机构4的整体结构可以为圆柱状或为圆柱状的一部分，或者，还可以为圆柱侧面状结构，这使得阻挡机构4与分液器3之间的摩擦配合面积相对较大，以使阻挡机构4对回油通道的阻挡效果更好。

优选地，可以使配合部41的磁极与电磁铁的磁极沿直线分布，这可以进一步提升驱动部5与配合部41之间相互作用关系的可靠程度，从而进一步提升对回油通道的控制精度，以进一步保证压缩机组件的空腔11内润滑油的量能始终保持在一定范围内。

进一步地，如图1所示，回油通道可以包括多个间隔设置的回油孔31，这可以防止因回油通道的截面积较大，而对分液器3的结构强度产生较大地不利影响。具体地，回油孔31可以设置有两个、三个或更多个，在回油孔31设置有三个及以上的情况下，可以使任意相邻的两个回油孔31之间的间隔均相等；或者，也可以使不同的两个回油孔31之间的间隔不同，此处不作限定，另外，多个回油孔31的排布方式也可以为多种，如沿某一直线单行横向或纵向排布；或者，沿两个方向排布，还可以沿更多个方向排布，此处不作限定。

具体地，可以使多个回油孔31的形状和截面积均相同，且可以使多个回油孔31呈行列式排布，这使得该压缩机组件的回油速率可以得到更精准地控制，从而使阻挡机构4的控制过程更简单方便。更具体地，如图1所示，分液器3上可以设置有八个回油孔31，八个回油孔31可以呈四行两列排布，阻挡机构4与分液器3之间的活动连接方向可以为任意方向，通过改变阻挡机构4的位置，可以使多个回油孔31的总流量增大或减小，进而适应压缩机组件内空腔11中润滑油的液位变化。

进一步地，可以使阻挡机构4与分液器3的活动方向与多个回油孔31的排布方向相同，在这种情况下，通过改变阻挡机构4的位置，可以使多个回油孔31中的一个或多个处于打开状态，而其余回油孔31则处于完全闭合状态，这可以进一步精准控制回油速率，防止因所有回油孔31均处于部分打开的状态时，回油速率更易受压缩机内压力的影响。具体地，如上所述，多个回油孔31可以呈行列式排布，相应地，可以使阻挡机构4在驱动部5的作用下沿重力方向移动。

基于上述任一实施例所提供的压缩机组件，本发明实施例还提供一种空调，其包括上述任一压缩机组件。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机组件，其特征在于，包括：

压缩机壳(1)，所述压缩机壳(1)具有空腔(11)；

液位检测机构(2)，所述液位检测机构(2)设置于所述空腔(11)内，以用于检测所述空腔(11)内润滑油的液位；

分液器(3)，所述分液器(3)具有回油通道，所述回油通道与所述空腔(11)连通；

阻挡机构(4)，所述阻挡机构(4)活动连接于分液器(3)内，且与所述回油通道相对设置；

控制机构，所述控制机构与所述液位检测机构(2)连接，所述控制机构用于根据所述液位的信息以及预设条件改变阻挡机构(4)与所述分液器(3)的相对位置，以控制所述回油通道的至少一部分与所述空腔(11)连通。

2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述控制机构包括中控部和驱动部(5)，所述驱动部(5)和所述液位检测机构(2)均与所述中控部连接，所述驱动部(5)与所述阻挡机构(4)配合，以用于驱动所述阻挡机构(4)。

3.根据权利要求2所述的压缩机组件，其特征在于，所述驱动部(5)为电磁铁，所述驱动部(5)与所述分液器(3)固定连接，所述阻挡机构(4)包括配合部(41)，所述配合部(41)由磁性材料制成，且与所述分液器(3)的内壁接触。

4.根据权利要求3所述的压缩机组件，其特征在于，所述阻挡机构(4)还包括抗腐蚀部(42)，所述抗腐蚀部(42)与所述配合部(41)连接，所述配合部(41)位于所述抗腐蚀部(42)与所述电磁铁之间，所述抗腐蚀部(42)与所述回油通道相对设置。

5.根据权利要求3所述的压缩机组件，其特征在于，所述配合部(41)的磁极与所述电磁铁的磁极沿直线分布。

6.根据权利要求1-5中的任意一项所述的压缩机组件，其特征在于，所述液位检测机构(2)包括热敏电阻，所述液位检测机构(2)安装于所述压缩机壳(1)的侧壁上。

7.根据权利要求1-5中的任意一项所述的压缩机组件，其特征在于，所述回油通道包括多个间隔设置的回油孔(31)。

8.根据权利要求7所述的压缩机组件，其特征在于，多个所述回油孔(31)呈行列式分布。

9.根据权利要求7所述的压缩机组件，其特征在于，多个所述回油孔(31)沿直线排布，且所述阻挡机构(4)与所述分液器(3)的活动连接方向与多个所述回油孔(31)的排布方向相同。

10.一种空调，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的压缩机组件。