CN110274009A - 一种齿轮 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械技术领域，具体的说是一种齿轮，包括壳体、储油结构、驱动结构、推动结构、注油结构及支撑座，用于支撑的支撑座固定有用于防护的壳体，壳体内部连接有用于装填润滑油的储油结构，壳体内部连接有用于提供动力的驱动结构，壳体内部连接有用于注油和省力的推动结构，推动结构连接驱动结构，壳体内部连接有用于注油的注油结构，注油结构连接推动结构；驱动结构带动推动结构转动省力吊起重物的同时，推动注油结构，使注油结构将储油结构内部润滑油一点点注入推动结构上，对推动结构和驱动结构进行润滑，减少润滑油的损耗，注油结构反向推动推动结构，使推动结构上的未被利用的润滑油重新进入推动结构上，提高润滑油的利用率。

Description

一种齿轮
技术领域
本发明涉及机械技术领域，具体的说是一种齿轮。
背景技术
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮，灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中，球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮，塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
一些在农村中使用的小型起重机内部的齿轮，电机带动齿轮低速转动吊拉重物时，一般是齿轮停止转动时直接将润滑油涂抹在齿轮上，齿轮转动时磨合使润滑油损耗过多，造成润滑油浪费，农村中携带的润滑油不多，使起重机不能长时间工作。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种齿轮，驱动结构带动推动结构转动省力吊起重物的同时，推动注油结构，使注油结构将储油结构内部润滑油一点点注入推动结构上，对推动结构和驱动结构进行润滑，减少润滑油的损耗，注油结构反向推动推动结构，使推动结构上的未被利用的润滑油重新进入推动结构上，提高润滑油的利用率；本发明所述的一种齿轮，通过两个防护板，防止第一齿轮和第二齿轮啮合连接时润滑油从第二齿轮两侧挤出，减少润滑油的损失，通过储油孔对第一齿轮和第二齿轮啮合连接时挤压的润滑油进行收集后，储油孔转动到从动轴顶端后，储油孔内部的润滑油流入两个防护板之间的第二齿轮上，使润滑油被利用，进一步减少润滑油的损失。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种齿轮，包括壳体、储油结构、驱动结构、推动结构、注油结构及支撑座，用于支撑的所述支撑座固定有用于防护的所述壳体，所述壳体内部连接有用于装填润滑油的所述储油结构，所述壳体内部连接有用于提供动力的所述驱动结构，所述壳体内部连接有用于注油和省力的所述推动结构，所述推动结构连接所述驱动结构，所述壳体内部连接有用于注油的所述注油结构，所述注油结构连接所述推动结构。
具体的，所述储油结构包括储油箱、固定塞及进油管，所述壳体固定有所述储油箱，所述储油箱螺纹连接有所述固定塞，所述储油箱固定有所述进油管，所述进油管连通于所述储油箱，所述进油管位于所述壳体内部。
具体的，所述推动结构包括从动轴、第二齿轮、防护板、密封套、第一弹簧、固定板、固定杆及储油孔，所述壳体转动连接有所述从动轴，所述从动轴固定有所述第二齿轮，所述第二齿轮位于所述壳体内部，所述第二齿轮固定有两个所述防护板，所述防护板内部开设与所述固定板侧壁呈“60°”夹角的四个所述储油孔，所述储油孔靠近所述固定板中心线一侧为波浪形结构，所述壳体内部固定有内部为中空结构的所述密封套，所述密封套内部滑动连接有所述固定板，所述固定板与所述密封套密封，所述固定板和所述密封套内侧壁之间固定有所述第一弹簧，所述固定板固定有底端为弧形结构的所述固定杆，所述固定杆位于两个所述防护板之间，所述固定杆的长度大于所述第二齿轮与所述固定板之间的最小距离。
具体的，所述驱动结构包括主动轴及第一齿轮，所述壳体转动连接有所述主动轴，所述主动轴固定有所述第一齿轮，所述第一齿轮位于所述壳体内部，所述第一齿轮啮合连接于所述第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径。
具体的，所述注油结构包括通气管、固定管、密封块、推油杆、进油孔、注油管及第二弹簧，所述壳体固定有所述固定管，所述进油管连通于所述固定管，所述固定管连通有呈波浪形结构的所述注油管，所述注油管背离所述固定管一侧倾斜朝向所述第二齿轮，所述注油管一侧位于两个所述防护板之间，所述固定管内部滑动连接有呈L形结构的所述密封块，所述密封块与所述固定管密封，所述密封块开设所述进油孔，所述进油孔连通于所述固定管内部，所述进油孔位于所述进油管与所述固定管连通处的顶端，所述密封块与所述进油管的通孔处抵触，所述密封块底端固定有底端为拱形的所述推油杆，所述推油杆位于所述注油管与所述固定管连通处的顶端，所述密封块和所述固定管内侧壁之间固定有所述第二弹簧，所述第二弹簧的弹力小于所述第一弹簧的弹力，所述固定管和所述密封套之间连通有所述通气管，所述固定管、所述通气管和所述密封套内部的连通处密封有气体。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种齿轮，驱动结构带动推动结构转动省力吊起重物的同时，推动注油结构，使注油结构将储油结构内部润滑油一点点注入推动结构上，对推动结构和驱动结构进行润滑，减少润滑油的损耗，注油结构反向推动推动结构，使推动结构上的未被利用的润滑油重新进入推动结构上，提高润滑油的利用率。
(2)本发明所述的一种齿轮，通过两个防护板，防止第一齿轮和第二齿轮啮合连接时润滑油从第二齿轮两侧挤出，减少润滑油的损失，通过储油孔对第一齿轮和第二齿轮啮合连接时挤压的润滑油进行收集后，储油孔转动到从动轴顶端后，储油孔内部的润滑油流入两个防护板之间的第二齿轮上，使润滑油被利用，进一步减少润滑油的损失。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的齿轮的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
图2为图1所示的壳体、驱动结构和推动结构的连接结构示意图；
图3为图1所示的驱动结构和推动结构的连接结构示意图；
图4为图2所示的A部放大示意图。
图中：1、壳体，2、储油结构，21、储油箱，22、固定塞，23、进油管，3、驱动结构，31、主动轴，32、第一齿轮，4、推动结构，41、从动轴，42、第二齿轮，43、防护板，44、密封套，45、第一弹簧，46、固定板，47、固定杆，48、储油孔，5、支撑座，6、注油结构，61、通气管，62、固定管，63、密封块，64、推油杆，65、进油孔，66、注油管，67、第二弹簧。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图4所示，本发明所述的一种齿轮，包括壳体1、储油结构2、驱动结构3、推动结构4、注油结构6及支撑座5，用于支撑的所述支撑座5固定有用于防护的所述壳体1，所述壳体1内部连接有用于装填润滑油的所述储油结构2，所述壳体1内部连接有用于提供动力的所述驱动结构3，所述壳体1内部连接有用于注油和省力的所述推动结构4，所述推动结构4连接所述驱动结构3，所述壳体1内部连接有用于注油的所述注油结构6，所述注油结构6连接所述推动结构4。
具体的，所述储油结构2包括储油箱21、固定塞22及进油管23，所述壳体1固定有所述储油箱21，所述储油箱21螺纹连接有所述固定塞22，所述储油箱21固定有所述进油管23，所述进油管23连通于所述储油箱21，所述进油管23位于所述壳体1内部；为了通过打开所述固定塞22，在所述储油箱21内部加入润滑油，使润滑油通过自身重力流入所述进油管23内部。
具体的，所述推动结构4包括从动轴41、第二齿轮42、防护板43、密封套44、第一弹簧45、固定板46、固定杆47及储油孔48，所述壳体1转动连接有所述从动轴41，所述从动轴41固定有所述第二齿轮42，所述第二齿轮42位于所述壳体1内部，所述第二齿轮42固定有两个所述防护板43，所述防护板43内部开设与所述固定板46侧壁呈“60°”夹角的四个所述储油孔48，所述储油孔48靠近所述固定板46中心线一侧为波浪形结构，所述壳体1内部固定有内部为中空结构的所述密封套44，所述密封套44内部滑动连接有所述固定板46，所述固定板46与所述密封套44密封，所述固定板46和所述密封套44内侧壁之间固定有所述第一弹簧45，所述固定板46固定有底端为弧形结构的所述固定杆47，所述固定杆47位于两个所述防护板43之间，所述固定杆47的长度大于所述第二齿轮42与所述固定板46之间的最小距离；为了使所述从动轴41外接吊起重物的钢索，通过所述第二齿轮42转动带动所述从动轴41转动，吊起重物，所述第二齿轮42转动时推动所述固定杆47，使所述固定板46向上滑动挤压所述密封套44内部的气体，使所述第一弹簧45收缩产生弹力，使气体流入所述通气管61内部，通过两个所述防护板43，防止所述第一齿轮32和所述第二齿轮42啮合连接时润滑油从所述第二齿轮42两侧挤出，减少润滑油的损失，通过所述储油孔48对所述第一齿轮32和所述第二齿轮42啮合连接时挤压的润滑油进行收集，进一步减少润滑油的损失。
具体的，所述驱动结构3包括主动轴31及第一齿轮32，所述壳体1转动连接有所述主动轴31，所述主动轴31固定有所述第一齿轮32，所述第一齿轮32位于所述壳体1内部，所述第一齿轮32啮合连接于所述第二齿轮42，所述第一齿轮32的直径大于所述第二齿轮42的直径；通过所述主动轴31外接低速电机，使所述主动轴31转动，使所述第一齿轮32转动带动所述第二齿轮42转动，进行省力，方便吊起重物。
具体的，所述注油结构6包括通气管61、固定管62、密封块63、推油杆64、进油孔65、注油管66及第二弹簧67，所述壳体1固定有所述固定管62，所述进油管23连通于所述固定管，所述固定管62连通有呈波浪形结构的所述注油管66，所述注油管66背离所述固定管62一侧倾斜朝向所述第二齿轮42，所述注油管66一侧位于两个所述防护板43之间，所述固定管62内部滑动连接有呈L形结构的所述密封块63，所述密封块63与所述固定管62密封，所述密封块63开设所述进油孔65，所述进油孔65连通于所述固定管62内部，所述进油孔65位于所述进油管23与所述固定管62连通处的顶端，所述密封块63与所述进油管23的通孔处抵触，所述密封块63底端固定有底端为拱形的所述推油杆64，所述推油杆64位于所述注油管66与所述固定管62连通处的顶端，所述密封块63和所述固定管62内侧壁之间固定有所述第二弹簧67，所述第二弹簧67的弹力小于所述第一弹簧45的弹力，所述固定管62和所述密封套44之间连通有所述通气管61，所述固定管62、所述通气管61和所述密封套44内部的连通处密封有气体；通过所述通气管61内部气体被挤压推动所述密封块63在所述固定管62内部向下滑动，使所述进油管23与所述进油孔65连通，使所述储油箱21内部的润滑油通过自身重力从所述进油管23进入所述固定管62内部，同时所述密封块63带动所述推油杆64向下滑动进入所述注油管66内部，将润滑油一点点推入所述注油管66，当所述注油管66被注满后，通过所述推油杆64的挤压使润滑油一点点被挤向所述第二齿轮42，使所述第二齿轮42润滑，波浪形结构的所述注油管63减缓润滑油在所述注油管66内部的通过自身重力的流动速度，防止润滑油过快的流向所述第二齿轮42造成润滑油的浪费。
在使用时，将主动轴31外接低速电机，使主动轴31低速转动，将从动轴41外接钢索，吊拉重物，在储油箱21内部注入润滑油，主动轴31转动带动第一齿轮32低速转动，使第二齿轮42低速转动，使从动轴41转动，便于省力吊起重物，第二齿轮42转动的同时推动固定杆47，使固定板46向上滑动推动密封套44内部的气体，使第一弹簧45收缩产生弹力，气体流入通气管61内部后进入固定管41的内部，推动密封块63在固定管62内部向下滑动，使进油管23与进油孔65连通，使储油箱21内部的润滑油通过自身重力从进油管23进入固定管62内部，同时密封块63带动推油杆64向下滑动进入注油管66内部，将润滑油推动到注油管66内部，第二齿轮42转动脱离固定杆47，固定板46通过第一弹簧45弹力恢复原位，密封块63通过第二67的弹力恢复原位，重新将固定管62内部密封的气体从通气管61推回到密封套44内部，同时推油杆64被密封块63带动恢复原位脱离注油管66，固定杆47通过固定板46的带动恢复原位进入两个防护板43之间，将两个防护板43侧壁上的一些润滑油挂去附着在固定杆47上，通过润滑油自身重力重新落在第二齿轮上，减少润滑油的损耗，如此反复，固定管62被断续注入润滑油，推油杆64将润滑油一点点推入注油管66，当注油管66被注满后，通过推油杆64的反复上下滑动，使注油管66内部的润滑油一点点被挤向第二齿轮42，使第二齿轮42涂抹润滑油，第一齿轮32与第二齿轮42啮合转动时涂抹润滑油，减少第一齿轮32和第二齿轮42的磨损，波浪形结构的注油管63减缓润滑油在注油管66内部的通过自身重力的流动速度，防止润滑油过快的流向第二齿轮42造成润滑油的浪费，通过两个防护板43，防止第一齿轮32和第二齿轮42啮合连接时润滑油从第二齿轮42两侧挤出，减少润滑油的损失，通过储油孔48对第一齿轮32和第二齿轮42啮合连接时挤压的润滑油进行收集后，储油孔转动到从动轴顶端后，储油孔48内部的润滑油流入两个防护板43之间的第二齿轮42上，使润滑油被利用，进一步减少润滑油的损失。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种齿轮，其特征在于：包括壳体(1)、储油结构(2)、驱动结构(3)、推动结构(4)、注油结构(6)及支撑座(5)，用于支撑的所述支撑座(5)固定有用于防护的所述壳体(1)，所述壳体(1)内部连接有用于装填润滑油的所述储油结构(2)，所述壳体(1)内部连接有用于提供动力的所述驱动结构(3)，所述壳体(1)内部连接有用于注油和省力的所述推动结构(4)，所述推动结构(4)连接所述驱动结构(3)，所述壳体(1)内部连接有用于注油的所述注油结构(6)，所述注油结构(6)连接所述推动结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于：所述储油结构(2)包括储油箱(21)、固定塞(22)及进油管(23)，所述壳体(1)固定有所述储油箱(21)，所述储油箱(21)螺纹连接有所述固定塞(22)，所述储油箱(21)固定有所述进油管(23)，所述进油管(23)连通于所述储油箱(21)，所述进油管(23)位于所述壳体(1)内部。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮，其特征在于：所述推动结构(4)包括从动轴(41)、第二齿轮(42)、防护板(43)、密封套(44)、第一弹簧(45)、固定板(46)、固定杆(47)及储油孔(48)，所述壳体(1)转动连接有所述从动轴(41)，所述从动轴(41)固定有所述第二齿轮(42)，所述第二齿轮(42)位于所述壳体(1)内部，所述第二齿轮(42)固定有两个所述防护板(43)，所述防护板(43)内部开设与所述固定板(46)侧壁呈“60°”夹角的四个所述储油孔(48)，所述储油孔(48)靠近所述固定板(46)中心线一侧为波浪形结构，所述壳体(1)内部固定有内部为中空结构的所述密封套(44)，所述密封套(44)内部滑动连接有所述固定板(46)，所述固定板(46)与所述密封套(44)密封，所述固定板(46)和所述密封套(44)内侧壁之间固定有所述第一弹簧(45)，所述固定板(46)固定有底端为弧形结构的所述固定杆(47)，所述固定杆(47)位于两个所述防护板(43)之间，所述固定杆(47)的长度大于所述第二齿轮(42)与所述固定板(46)之间的最小距离。
4.根据权利要求3所述的一种齿轮，其特征在于：所述驱动结构(3)包括主动轴(31)及第一齿轮(32)，所述壳体(1)转动连接有所述主动轴(31)，所述主动轴(31)固定有所述第一齿轮(32)，所述第一齿轮(32)位于所述壳体(1)内部，所述第一齿轮(32)啮合连接于所述第二齿轮(42)，所述第一齿轮(32)的直径大于所述第二齿轮(42)的直径。
5.根据权利要求4所述的一种齿轮，其特征在于：所述注油结构(6)包括通气管(61)、固定管(62)、密封块(63)、推油杆(64)、进油孔(65)、注油管(66)及第二弹簧(67)，所述壳体(1)固定有所述固定管(62)，所述进油管(23)连通于所述固定管，所述固定管(62)连通有呈波浪形结构的所述注油管(66)，所述注油管(66)背离所述固定管(62)一侧倾斜朝向所述第二齿轮(42)，所述注油管(66)一侧位于两个所述防护板(43)之间，所述固定管(62)内部滑动连接有呈L形结构的所述密封块(63)，所述密封块(63)与所述固定管(62)密封，所述密封块(63)开设所述进油孔(65)，所述进油孔(65)连通于所述固定管(62)内部，所述进油孔(65)位于所述进油管(23)与所述固定管(62)连通处的顶端，所述密封块(63)与所述进油管(23)的通孔处抵触，所述密封块(63)底端固定有底端为拱形的所述推油杆(64)，所述推油杆(64)位于所述注油管(66)与所述固定管(62)连通处的顶端，所述密封块(63)和所述固定管(62)内侧壁之间固定有所述第二弹簧(67)，所述第二弹簧(67)的弹力小于所述第一弹簧(45)的弹力，所述固定管(62)和所述密封套(44)之间连通有所述通气管(61)，所述固定管(62)、所述通气管(61)和所述密封套(44)内部的连通处密封有气体。
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