CN110259047A - 一种基于时间序列分析的机动车车道控制的装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于时间序列分析的机动车车道控制的装置及方法，主要涉及交通控制领域。包括轨道、可移动护栏总成、栏绳、推拉小车；在潮汐车道的两侧车道分隔线处均均设有独立的轨道；所述可移动护栏总成包括沿着轨道限位移动的座板和栏杆；通过推拉小车对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合。本发明的有益效果在于：整个技术结构都在路面以上，相比起在道路下方设置机械结构而言大大降低了施工成本；而且能自动化、更加方便的根据时间段实现潮汐车道的变换。
Description
技术领域
本发明涉及交通控制领域，具体是一种基于时间序列分析的机动车车道控制的装置及方法。
背景技术
随着城市机动车数量的持续增长，城市道路的合理规划显得越发重要，但就目前的城市道路而言，往往在通行高峰期间还是易造成大规模的交通拥挤和堵塞。尤其是对于上下班高峰点，一般都是单侧方向的道路堵塞，因为人们都会集中的进行上下班，这就产生了潮汐车道。潮汐车道的特点是，能够在特定的时间段增加或减少单侧车道的车道数量，从而实现在特定的道路资源下有效的缓解交通。
现有的潮汐车道变换方式往往是通过潮汐车道拉链车进行，但是如果出现严重拥堵的现象，拉链车也会被堵塞。二期此种方式不能实现自动控制，对拉链车司机的驾驶技术要求严格。还有的就是通过在道路下方设置机械结构来控制栏杆的升降控制，在道路下方设置机械结构来控制栏杆虽然能实现自动控制，但是无疑会有大大的建造施工成本。
本技术就是设计的一种新型的、更加简单控制的针对潮汐车道的机动车车道控制的装置和使用方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于时间序列分析的机动车车道控制的装置及方法，它的整个技术结构都在路面以上，相比起在道路下方设置机械结构而言大大降低了施工成本；而且能自动化、更加方便的根据时间段实现潮汐车道的变换。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，包括轨道、沿着轨道移动的可移动护栏总成、用于连接两个可移动护栏总成的栏绳、推拉小车；在潮汐车道的两侧车道分隔线处均均设有独立的轨道，而且这两条独立的轨道上均单独配置一套用栏绳连接的可移动护栏总成设备；所述可移动护栏总成在每一条轨道上均设有多组，所述可移动护栏总成包括沿着轨道限位移动的座板和栏杆；所述栏杆竖直设置在座板的上方，前后两个栏杆之间通过栏绳连接；所述推拉小车与第一个可移动护栏总成的座板连接，通过推拉小车对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合。
所述推拉小车的车板顶部设有太阳能电池板、PLC控制器、和可充电蓄电池，所述太阳能电池板与可充电蓄电池连接，所述PLC控制器的接收端与远程计算及终端通过无线信号连接，所述PLC控制器的执行端与推拉小车车轮的轮毂电机通过数据线连接。
所述轨道包括平行设置的两排铁轨，所述座板底部设有与铁轨侧面接触的行走轮，所述座板两侧搭设在铁轨的顶部。
所述座板两侧底部设有滚动球，所述滚动球底部与铁轨的顶部接触从而使座板与铁轨顶面之间留有缝隙。
所述座板是由左右两块板块拼接而成的，在拼接处通过螺栓螺母组件进行固定。
所述座板顶部设有环形座，所述环形座上设有连接孔，所述栏杆底部与连接孔可拆卸连接固定。
所述栏杆为空心栏杆，所述栏绳在空心的栏杆内部可卷收。
所述座板的前后两侧侧面均设有防撞减震垫。
一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置的使用方法，根据上班点和下班点的交通高峰期进行时间序列分析，然后远程计算及终端通过无线信号对PLC控制器进行控制，PLC控制器内的时间控制器对推拉小车车轮的轮毂电机进行控制，通过控制轮毂电机的正反转来控制推拉小车车轮的正反转，从而通过推拉小车对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合。
对比现有技术，本发明的有益效果在于：
本装置在潮汐车道的两侧车道分隔线处均均设有独立的轨道，而且多个可移动护栏总成能够沿着轨道移动，相邻两个可移动护栏总成之间通过栏绳连接起来，在第一个可移动护栏总成的座板连接有推拉小车。根据上班点和下班点的交通高峰期进行时间序列分析，然后远程计算及终端通过无线信号对PLC控制器进行控制，PLC控制器内的时间控制器对推拉小车车轮的轮毂电机进行控制，通过控制轮毂电机的正反转来控制推拉小车车轮的正反转，从而通过推拉小车对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合，通过上述方法完成潮汐车道的变换。本装置的整个技术结构都在路面以上，相比起在道路下方设置机械结构而言大大降低了施工成本；而且能自动化、更加方便的根据时间段实现潮汐车道的变换。
附图说明
附图1是本发明中可移动护栏总成与轨道配合方式结构示意图。
附图2是本发明使用状态图。
附图3是本发明中推拉小车的PLC自动控制原理图。
附图4是本发明附图2中I部放大图。
附图中所示标号：
1、轨道；2、栏绳；3、推拉小车；4、座板；5、栏杆；6、太阳能电池板；7、PLC控制器；8、行走轮；9、滚动球；10、螺栓螺母组件；11、环形座；12、连接孔；13、防撞减震垫。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本发明所述是一种基于时间序列分析的机动车车道控制的装置及方法，主体结构包括轨道1、沿着轨道1移动的可移动护栏总成、用于连接两个可移动护栏总成的栏绳2、推拉小车3；在潮汐车道的两侧车道分隔线处均设有独立的轨道1，而且这两条独立的轨道1上均单独配置一套用栏绳2连接的可移动护栏总成设备；所述可移动护栏总成在每一条轨道1上均设有多组，所述可移动护栏总成包括沿着轨道1限位移动的座板4和栏杆5；所述栏杆5竖直设置在座板4的上方，前后两个栏杆5之间通过栏绳2连接；所述推拉小车3与第一个可移动护栏总成的座板4连接，通过推拉小车3对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合。而且为了实现推拉小车3的自动化控制，所述推拉小车3的车板顶部设有太阳能电池板6、PLC控制器7、和可充电蓄电池，所述太阳能电池板6与可充电蓄电池连接，所述PLC控制器7的接收端与远程计算及终端通过无线信号连接，所述PLC控制器7的执行端与推拉小车3车轮的轮毂电机通过数据线连接。
对于轨道1与座板4之间的配合方式而言，所述轨道1包括平行设置的两排铁轨，所述座板4底部设有与铁轨侧面接触的行走轮8，所述座板4两侧搭设在铁轨的顶部。所述座板4两侧底部设有滚动球9，所述滚动球9底部与铁轨的顶部接触从而使座板4与铁轨顶面之间留有缝隙。
为了方便的更换轨道1上的可移动护栏总成，所述座板4是由左右两块板块拼接而成的，在拼接处通过螺栓螺母组件10进行固定。
为了方便可移动护栏总成上的栏杆5，所述座板4顶部设有环形座11，所述环形座11上设有连接孔12，所述栏杆5底部与连接孔12可拆卸连接固定。
所述栏杆5为空心栏杆5，所述栏绳2在空心的栏杆5内部可卷收。可卷收的栏绳2能够在所有可移动护栏总成的集合时收回空心的栏杆5内
所述座板4的前后两侧侧面均设有防撞减震垫13。通过推拉小车3对第一个可移动护栏总成进行推动时，防撞减震垫13的设置能够减缓相邻座板4之间的碰撞。
本装置在潮汐车道的两侧车道分隔线处均均设有独立的轨道1，而且多个可移动护栏总成能够沿着轨道1移动，相邻两个可移动护栏总成之间通过栏绳2连接起来，在第一个可移动护栏总成的座板4连接有推拉小车3。根据上班点和下班点的交通高峰期进行时间序列分析，然后远程计算及终端通过无线信号对PLC控制器7进行控制，PLC控制器7内的时间控制器对推拉小车3车轮的轮毂电机进行控制，通过控制轮毂电机的正反转来控制推拉小车3车轮的正反转，从而通过推拉小车3对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合，通过上述方法完成潮汐车道的变换。本装置的整个技术结构都在路面以上，相比起在道路下方设置机械结构而言大大降低了施工成本；而且能自动化、更加方便的根据时间段实现潮汐车道的变换。
Claims (9)
1.一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：包括轨道(1)、沿着轨道(1)移动的可移动护栏总成、用于连接两个可移动护栏总成的栏绳(2)、推拉小车(3)；
在潮汐车道的两侧车道分隔线处均均设有独立的轨道(1)，而且这两条独立的轨道(1)上均单独配置一套用栏绳(2)连接的可移动护栏总成设备；
所述可移动护栏总成在每一条轨道(1)上均设有多组，所述可移动护栏总成包括沿着轨道(1)限位移动的座板(4)和栏杆(5)；所述栏杆(5)竖直设置在座板(4)的上方，前后两个栏杆(5)之间通过栏绳(2)连接；
所述推拉小车(3)与第一个可移动护栏总成的座板(4)连接，通过推拉小车(3)对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合。
2.根据权利要求1所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述推拉小车(3)的车板顶部设有太阳能电池板(6)、PLC控制器(7)和可充电蓄电池，所述太阳能电池板(6)与可充电蓄电池连接，所述PLC控制器(7)的接收端与远程计算及终端通过无线信号连接，所述PLC控制器(7)的执行端与推拉小车(3)车轮的轮毂电机通过数据线连接。
3.根据权利要求2所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述轨道(1)包括平行设置的两排铁轨，所述座板(4)底部设有与铁轨侧面接触的行走轮(8)，所述座板(4)两侧搭设在铁轨的顶部。
4.根据权利要求3所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述座板(4)两侧底部设有滚动球(9)，所述滚动球(9)底部与铁轨的顶部接触从而使座板(4)与铁轨顶面之间留有缝隙。
5.根据权利要求1所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述座板(4)是由左右两块板块拼接而成的，在拼接处通过螺栓螺母组件(10)进行固定。
6.根据权利要求1所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述座板(4)顶部设有环形座(11)，所述环形座(11)上设有连接孔(12)，所述栏杆(5)底部与连接孔(12)可拆卸连接固定。
7.根据权利要求1所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述栏杆(5)为空心栏杆(5)，所述栏绳(2)在空心的栏杆(5)内部可卷收。
8.根据权利要求1所述一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置，其特征在于：所述座板(4)的前后两侧侧面均设有防撞减震垫(13)。
9.一种基于时间序列分析的机动车车道控制装置的使用方法，其特征在于：根据上班点和下班点的交通高峰期进行时间序列分析，然后远程计算及终端通过无线信号对PLC控制器(7)进行控制，PLC控制器(7)内的时间控制器对推拉小车(3)车轮的轮毂电机进行控制，通过控制轮毂电机的正反转来控制推拉小车(3)车轮的正反转，从而通过推拉小车(3)对第一个可移动护栏总成的推拉实现所有可移动护栏总成的分散与集合。
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