CN110258237B - 一种用于防跌落的异形连接构件及施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种用于防跌落的异形连接构件，包括连接板、固定槽以及固定板，所述固定槽内嵌装有侧石基，固定槽一侧向上延伸一体制出有固定板，固定槽另一侧向外延伸一体制出有连接板。本构件结构可靠、安全性高。该装置为土工格栅提供了侧向受力端，摒弃了仅依靠重力来防止变形的单一受力方式。
Description
技术领域
本发明属于市政道路附属工程施工领域，是一种防止人员因道路下方空洞造成跌落的异形连接构件及施工方法。
背景技术
近年来，因人行道空洞而造成的人员伤亡频频发生，这与越来越密集的地下管网，日趋老化的排水系统以及地下水过度开采不无关系，现在市政工程施工一方面对新修管道综合考虑，另一方面市政府也加大了旧城区管道的改造力度，但改造周期长，资金占用量大，安全隐患排除一直不能得到及时有效解决。地下空洞一般由于水导致的土基被冲毁，形成空洞导致上方基层及路面坍塌进空洞区甚至是地下暗沟，近几年的伤亡事故均是由此导致，因机动车缓冲作用对驾驶及成员的救援非常有利，所以伤亡事故大部分发生于行人及非机动车。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于针对于行人及非机动车的防坠落连接构件，降低现有城市中空洞坍塌导致的安全隐患。该装置结构简单、使用方便，可适用于任何尺寸的道路中，适应性强，受力合理减少了安全隐患的发生，紧固简便可以提高安全系数。
本发明所采用的技术方案是：
一种用于防跌落的异形连接构件，包括连接板、固定槽以及固定板，所述固定槽内嵌装有侧石基，固定槽一侧向上延伸一体制出有固定板，固定槽另一侧向外延伸一体制出有连接板。
而且，所述连接板上制有固定安装孔。
而且，所述固定槽以及固定板内均开有多个通槽。
而且，所述通槽尺寸面积选取宜大于路缘石浇筑混凝土配比骨料的最大粒径。
而且，所述固定安装孔可通过卡扣或者绑带与土工格栅固定连接。
而且，所述连接板、固定槽以及固定板选用钢塑复合材料板材料制成。
一种用于防跌落的异形连接构件的施工方法，包括如下步骤：
(1)挂格栅并调整，依照道路尺寸定制土工格栅；
(2)施工面层：行车道在施工最后一层沥青混凝土面层之前喷洒粘层沥青并铺设格栅，将固定槽埋入侧石与基层之间，侧石嵌入固定槽内，然后对固定板浇筑进侧石混凝土后戗中，通过在固定槽以及固定板上的通槽提供被动抗阻和锁定作用，为受拉的土工格栅提供固定，最后通过卡扣或者绑带与土工格栅固定连接；人行道下铺人行道砖之前铺格栅并挂网调整。
本发明的优点和经济效果是：
1、本构件结构可靠、安全性高。该装置为土工格栅提供了侧向受力端，摒弃了仅依靠重力来防止变形的单一受力方式。
2、本构件可根据道路设计配合各种路缘石进行设置，操作简单满足安全及质量的需求，适应性强。
3、与传统铺设方法相比，本构件增加了侧向受拉的防跌落装置后不单能降低安全隐患，还能很好地提高道路施工质量，且装置简易费用低减少了投入。
4、依照正常市政沥青路面设计重量计算，1平米上面层路面自重约为100Kg,若因空洞导致5m x 5m大坑，断裂路面自重为2.5吨，双向50KN格栅在有侧向受力及其余未坍塌路面下压摩擦力的牵扯下完全可以将剩余的极限2.5吨承载能力分配给掉落人员甚至车辆，可以为救援争取宝贵时间。防止人员直接跌落至底部甚至被水流冲进排水管网或地下暗洞。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的连接状态示意图(局部剖视)；
图4为本发明的使用状态示意图；
图5为本发明的施工示意图。
图中：1-连接板；2-固定槽；3-固定板；4-固定安装孔；5-通槽；6-侧石；7-侧石混凝土后戗；8-土工格栅。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。
一种用于防跌落的异形连接构件，包括连接板、固定槽以及固定板，所述固定槽内嵌装有侧石基，固定槽一侧向上延伸一体制出有固定板，固定槽另一侧向外延伸一体制出有连接板。
所述连接板上制有固定安装孔。固定安装孔可通过卡扣或者绑带与土工格栅固定连接。
所述固定槽以及固定板内均开有多个通槽。
所述通槽尺寸面积选取宜大于路缘石浇筑混凝土配比骨料的最大粒径，以形成较好的锁定作用。
所述连接板、固定槽以及固定板选用钢塑复合材料板材料制成。
本构件宽度选用不大于连接土工格栅两倍孔径，与土工格栅同材质的钢塑复合材料板，固定槽深度小于路缘石基础厚度,长度依照侧石尺寸截取。
一种用于防跌落的异形连接构件的施工方法，包括如下步骤：
(1)挂格栅并调整，依照道路尺寸定制土工格栅；
(2)施工面层：行车道在施工最后一层沥青混凝土面层之前喷洒粘层沥青并铺设格栅，将固定槽埋入侧石与基层之间，侧石嵌入固定槽内，然后对固定板浇筑进侧石混凝土后戗中，通过在固定槽以及固定板上的通槽提供被动抗阻和锁定作用，为受拉的土工格栅提供固定，最后通过卡扣或者绑带与土工格栅固定连接；人行道下铺人行道砖之前铺格栅并挂网调整。
Claims (3)
1.一种用于防跌落的异形连接构件的施工方法，其特征在于：所述异形连接构件包括连接板、固定槽以及固定板，所述固定槽内嵌装有侧石基，固定槽一侧向上延伸一体制出有固定板，固定槽另一侧向外延伸一体制出有连接板；所述连接板上制有固定安装孔；所述固定槽以及固定板内均开有多个通槽；所述固定安装孔通过卡扣或者绑带与土工格栅固定连接；
该异形连接构件的施工方法，包括如下步骤：
（1）挂格栅并调整，依照道路尺寸定制土工格栅；
（2）施工面层：行车道在施工最后一层沥青混凝土面层之前喷洒粘层沥青并铺设格栅，将固定槽埋入侧石与基层之间，侧石嵌入固定槽内，然后对固定板浇筑进侧石混凝土后戗中，通过在固定槽以及固定板上的通槽提供被动抗阻和锁定作用，为受拉的土工格栅提供固定，最后通过卡扣或者绑带与土工格栅固定连接；人行道下铺人行道砖之前铺格栅并挂网调整。
2.根据权利要求1所述的一种用于防跌落的异形连接构件的施工方法，其特征在于：所述通槽尺寸面积大于路缘石浇筑混凝土配比骨料的最大粒径。
3.根据权利要求1所述的一种用于防跌落的异形连接构件的施工方法，其特征在于：所述连接板、固定槽以及固定板选用钢塑复合材料板材料制成。
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