CN110438863B - 一种用于道路空洞防跌落的装置、制作方法及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于道路空洞防跌落的装置、制作方法及施工方法，装置包括网片和挂件，网片是矩形；挂件包括前立面、后立面和底面，前立面、后立面和底面组成一槽形，底面长度等于侧石/缘石厚度，前立面高度等于道路的面层底面与侧石/缘石底面的高程差，后立面高度小于侧石/缘石后浇带高度，前立面上端设有固定翼板，固定翼板垂直前立面并背向后立面，固定翼板与网片侧面连接，网片通过挂件与侧石/缘石结为一体，为网片提供横向受力端，路面下方形成空洞导致路面塌陷后，路面以及塌陷部上方的行人不会直接掉进下方的空洞，网片协同挂件以及侧石/缘石将塌陷部上方的路面及行人支撑柱，为遇险人员提供自救时间以及提供后期援救、抢险时间。
Description
技术领域
本发明属于市政工程技术领域，尤其是涉及一种用于防止道路跌落的装置、制作方法及施工方法。
背景技术
近年来，因非机动车道、人行道空洞而造成的人员伤亡频频发生，这与越来越密集的地下管网，日趋老化的排水系统以及地下水过度开采不无关系，现在市政工程施工一方面对新修管道综合考虑，另一方面市政府也加大了旧城区管道的改造力度，但改造周期长，资金占用量大，安全隐患排除一直不能得到及时有效解决。地下空洞一般由于水导致的土基被冲毁，形成空洞导致上方基层及路面坍塌进空洞区甚至是地下暗沟，近几年的伤亡事故均是由此导致，因机动车缓冲作用对驾驶及成员的救援非常有利，所以伤亡事故大部分发生于行人及非机动车。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明提供一种用于道路空洞防跌落的装置,能防止非机动车道、人行道下方形成空洞路面坍塌后人员掉入空洞区域的隐患。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于道路空洞防跌落的装置，包括网片和挂件，其中，所述网片是矩形；
所述挂件包括前立面、后立面和底面，所述，所述前立面、后立面和底面成槽形，所述底面长度等于侧石/缘石的厚度，所述前立面高度等于所述道路的面层底面与所述侧石/缘石底面的高程差，所述后立面高度小于所述侧石/缘石后浇带的高度，所述前立面上端设有固定翼板，所述固定翼板垂直所述前立面并背向所述后立面，所述固定翼板与所述网片侧面连接。
优选的，所述挂件设置有多个，所述挂件均匀连接在所述网片侧面。
优选的，所述固定翼板与所述网片侧面通过卡扣或绑带连接。
优选的，所述后立面和底面上设有第一固定孔，所述第一固定孔尺寸大于所述侧石/缘石浇筑混凝土配比骨料的最大粒径。
优选的，所述固定翼板上设有第二固定孔，所述第二固定孔与所述网片的孔相适配。
优选的，所述网片和挂件是钢塑复合材料板。
本发明公布一种用于道路空洞防跌落的装置的制作方法，包括步骤：
S1：根据道路的宽度剪裁带孔的钢塑复合材料板制作网片；
S2：根据侧石/缘石的厚度、高度以及道路基层、面层的高度裁剪钢塑复合材料板，将裁剪好的钢塑复合材料板弯折出前立面、后立面、底面和固定翼板。
本发明公布一种使用所述用于道路空洞防跌落的装置的施工方法，包括步骤：
S1：将挂件铺设在侧石/缘石与水泥砂浆卧底之间，前立面朝向道路内侧；
S2:将网片铺设在道路的基层与面层之间，将网片与挂件用卡扣或绑带连接。
优选的，所述用于防止道路跌落的装置用于无面层的人行道上时，所述网片铺设于垫层与步道板之间。
优选的，还包括步骤，侧石/缘石的后浇带施工时，将后立面浇筑其中，使后立面完全包裹在后浇带混凝土中。
通过上述技术方案，在道路的面层和基层之间或垫层与步道板之间铺设一层钢塑复合材料的网片，网片两端通过挂件与侧石/缘石结为一体，为网片提供一个侧向受力端，整体形成一个稳定的结构，在路面下方形成空洞导致路面塌陷后，路面以及塌陷部的行人不会直接掉进下方的空洞，网片协同挂件以及侧石/缘石将塌陷部上方的路面及行人支撑柱，为遇险人员提供自救时间以及援救时间。
附图说明
图1是本发明实施例的一种用于道路空洞防跌落的装置的挂件的正视图;
图2是本发明实施例的一种用于道路空洞防跌落的装置的挂件的结构示意图；
图3是本发明实施例的一种用于道路空洞防跌落的装置的挂件与侧石/缘石及路面的位置关系图；
图4是本发明另一实施例的一种用于道路空洞防跌落的装置的挂件与侧石/缘石及路面的位置关系图；
图5是本发明实施例的一种用于道路空洞防跌落的装置的挂件与侧石/缘石及后浇带的位置关系图；
图6是本发明实施例的一种用于道路空洞防跌落的装置的结构示意图；
图中：
| 1、网片 | 2、挂件 | 21、前立面 |
| 22、底面 | 23、后立面 | 24、固定翼板 |
| 25、第一固定孔 | 26、第二固定孔 | 3、侧石/缘石 |
| 4、后浇带 | 5、水泥砂浆卧底 | 6、垫层 |
| 7、基层 | 8、面层 | 9、步道板 |
| 10、砂浆层 |
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图6所示，本发明提供一种用于道路空洞防跌落的装置，包括网片1和挂件2，其中，网片1是矩形，需要说明的是，网片1为抗拉强度高的材料制作而成，优选的，网片1是带孔的钢塑复合材料板，网片1的宽度等于道路的宽度，当道路宽度大于网片1的宽度的时候，可使用多块网片1搭接铺设相邻两网片1的搭接长度不小于30cm，并使用卡扣或绑带连接牢固，网片1沿道路方向的搭接长度不小于30cm；网片1设置在道路面层8与基层7之间，对于设计有二层面层8的道路，网片1亦可铺设在两层面层8之间；有些人行道设计上无面层8，网片1可铺设在步道板9与基层中间的砂浆层10内。
挂件2为抗拉强度高的材料制作而成，优选的，挂件2是钢塑复合材料板，包括前立面21、后立面23和底面22，其中，前立面21、后立面23和底面22组合形成一个槽形，底面22长度等于侧石/缘石3的厚度，需要说明的是，为了方便后期施工，底面22长度可以大于侧石/缘石3的厚度1至3cm，底面22长度大于侧石/缘石3的厚度的长度小于侧石/缘石3背面后浇带4的厚度，优选的，当底面22长度大于侧石/缘石3的厚度时，前立面21紧贴侧石/缘石3，后立面23距离侧石/缘石3一段距离，后期后浇带4施工将后立面23浇筑在后浇带4内部；前立面21高度等于道路的面层8底面与侧石/缘石3底面的高程差，需要说明的是，网片1铺设在两层面层8之间的，前立面21高度等于上层面层8的底面与侧石/缘石3底面的高程差，网片1铺设在步道板9与基层7中间的砂浆层10内时，前立面高度等于步道板9的底面与侧石/缘石3底面的高程差，后立面23高度小于侧石/缘石3的后浇带4的高度；前立面21上端设有固定翼板24，固定翼板24垂直前立面21并背向后立面23，固定翼板24与网片1侧面连接。
优选的一种方案，挂件2设置有多个，挂件2均匀连接在网片1侧面，多个挂件2将网片1和测试/缘石3连接在一起，为网片1提供一个横向拉力的受力点，当道路下方出现空洞不在承载底面荷载的时候，网片1协作挂件2、侧石/缘石3承载塌陷区域上方荷载，避免塌陷区域上方人或物直接掉入下方空洞区域，为遇险人员提供宝贵的自救时间，也为后期救援、抢险提供宝贵的时间。
优选的一种方案，固定翼板24与网片1侧面通过卡扣或绑带连接，优选的，所述卡扣或绑带的材质与网片1的材质一样。
优选的一种方案，后立面23和底面22上设有第一固定孔25，第一固定孔25尺寸大于侧石/缘石3浇筑混凝土配比骨料的最大粒径，侧石/缘石3的底面以及背面有外露的粗骨料，第一固定孔25配合所述外露的粗骨料将挂件2与侧石/缘石3连接的更稳固。需要说明的是，本发明对于第一固定孔25的形状、分布以及数量不做限定，第一固定孔25可以是矩形、圆形、椭圆形、三角形或菱形，可以是平均分布，也可以是错位分布。
优选的一种方案，固定翼板24上设有第二固定孔26，第二固定孔26与网片1的孔相适配，挂件2与网片1连接的更稳固，同时，与周围土层连接的更稳固。
本发明公布一种用于道路空洞防跌落的装置的制作方法，包括步骤：
S1：根据道路的宽度剪裁带孔的钢塑复合材料板制作网片1；
S2：根据侧石/缘石3的厚度、高度以及道路基层7、面层8的高度裁剪钢塑复合材料板，将裁剪好的钢塑复合材料板弯折出前立面21、后立面23、底面22和固定翼板24。
本发明公布一种使用所述用于道路空洞防跌落的装置的施工方法，包括步骤：
S1：将挂件2铺设在侧石/缘石3与水泥砂浆卧底5之间，前立面21朝向道路内侧；
S2:将网片1铺设在道路的基层7与面层8之间，将网片1与挂件2用卡扣或绑带连接。
优选的一种方案，本发明提供的用于防止道路跌落的装置用于无面层8的人行道上时，网片铺设于垫层6与步道板9之间。
优选的一种方案，还包括步骤，侧石/缘石3的后浇带4施工时，将后立面23浇筑其中，使后立面23完全包裹在后浇带4混凝土中。
需要说明的是，一般的市政沥青路面，1平米上面层路面自重约为100Kg,若道路下方空洞导致路面产生5m * 5m的坑，断裂路面自重为2.5吨，采用本发明提供的用于道路空洞防跌落的装置，钢塑复合材料板制作成的网片1可承受双向50KN的拉力，坍塌区域的网片1配合道路两侧的侧石/缘石3，以及周围未坍塌区域的网片与周围土层的摩擦力，可将坍塌区域上方道路以及遇险人员托住，为遇险人员提供宝贵的自救时间，防止遇险人员直接跌落至空洞底部甚至被水流冲进排水管网或地下暗洞。
通过上述技术方案，在道路的面层和基层之间或垫层与步道板之间铺设一层钢塑复合材料的网片，网片两端通过挂件与侧石/缘石结为一体，为网片提供一个侧向受力端，整体形成一个稳定的结构，在路面下方形成空洞导致路面塌陷后，路面以及塌陷部的行人不会直接掉进下方的空洞，网片协同挂件以及侧石/缘石将塌陷部上方的路面及行人支撑柱，为遇险人员提供宝贵的自救时间，以及后期救援、抢险提供宝贵的时间。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种用于道路空洞防跌落的装置，其特征在于，包括网片和挂件，其中，所述网片是矩形；
所述挂件包括前立面、后立面和底面，所述前立面、后立面和底面组成一槽形，所述底面长度等于侧石/缘石的厚度，所述前立面高度等于所述道路的面层底面与所述侧石/缘石底面的高程差，所述后立面高度小于所述侧石/缘石的后浇带的高度，所述前立面上端设有固定翼板，所述固定翼板垂直所述前立面并背向所述后立面，所述固定翼板与所述网片侧面连接，所述挂件设置有多个，所述挂件均匀连接在所述网片侧面，所述固定翼板与所述网片侧面通过卡扣或绑带连接，所述后立面和底面上设有第一固定孔，所述第一固定孔尺寸大于所述侧石/缘石浇筑混凝土配比骨料的最大粒径。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路空洞防跌落的装置，其特征在于，所述固定翼板上设有第二固定孔，所述第二固定孔与所述网片的孔相适配。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路空洞防跌落的装置，其特征在于，所述网片和挂件是钢塑复合材料板。
4.一种权利要求1至3任一项所述的一种用于道路空洞防跌落的装置的制作方法，包括步骤：
S1：根据道路的宽度剪裁带孔的钢塑复合材料板制作网片；
S2：根据侧石/缘石的厚度、高度以及道路基层、面层的高度裁剪钢塑复合材料板，将裁剪好的钢塑复合材料板弯折出前立面、后立面、底面和固定翼板。
5.一种使用权利要求1至3任一项所述的一种用于道路空洞防跌落的装置的施工方法，包括步骤：
S1：将挂件铺设在侧石/缘石与水泥砂浆卧底之间，前立面朝向道路内侧；
S2:将网片铺设在道路的基层与面层之间，将网片与挂件用卡扣或绑带连接。
6.根据权利要求5所述的施工方法，其特征在于，所述用于道路空洞防跌落的装置用于无面层的人行道上时，所述网片铺设于垫层与步道板之间。
7.根据权利要求6所述的施工方法，还包括步骤，侧石/缘石的后浇带施工时，将后立面浇筑其中，使后立面完全包裹在后浇带混凝土中。
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