CN105926407A - 一种高速公路渗水结构 - Google Patents

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张志海
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Abstract

本发明公开了一种高速公路渗水结构，包括路面层、中部垫层和下部缓冲层；所述中部垫层为混凝土质，路面层为沥青层，下部缓冲层为石子层；所述中部垫层和下部缓冲层之间设置有抗震支架层，抗震支架层包括两层河沙层，两层河沙层之间这是有由若干抗震板组成的抗震板层；所述抗震板在下层的河沙层上均匀平铺设置，抗震板包括矩形边框，矩形边框内设置有若干横支架和若干纵支架，横支架之间平行设置。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

Description

一种高速公路渗水结构
技术领域
本发明涉及一种高速公路渗水结构，属于公路设备领域。
背景技术
一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。在地震常发地区，震级较小的地震频发，这种类型的地震虽然对建筑物的伤害较小，但是对于高速公路，会造成裂缝、塌陷等问起，影响高速公路通行。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种高速公路渗水结构，适合设置于地震频发带，提高行车安全。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种高速公路渗水结构，包括路面层、中部垫层和下部缓冲层；所述中部垫层为混凝土质，路面层为沥青层，下部缓冲层为石子层；所述中部垫层和下部缓冲层之间设置有抗震支架层，抗震支架层包括两层河沙层，两层河沙层之间这是有由若干抗震板组成的抗震板层；所述抗震板在下层的河沙层上均匀平铺设置，抗震板包括矩形边框，矩形边框内设置有若干横支架和若干纵支架，横支架之间平行设置，纵支架之间平行设置；所述横支架与矩形边框的短边呈17.5度夹角，纵支架与矩形边框的长边呈78.5度夹角；所述矩形边框的上表面和下表面上设置有若干定位杆，定位杆垂直于矩形边框的上下表面；所述相邻的抗震板之间设置有若干平行设置的拉杆，拉杆的长度为矩形边框的长边长度的1/7.5；所述路面层、中部垫层和单层河沙层的厚度之和大于定位杆的长度3毫米。
优化的，上述高速公路渗水结构，所述路面层的厚度为中部垫层厚度的1/1.3，下部缓冲层的厚度为中部底层厚度的1.5倍。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计在普通高速公路结构的基础上增加了抗震板层，抗震板层由若干抗震板平铺连接组成，并由拉杆连接，形成一个抗震网络，在遇到轻微地震情况下，通过抗震板和拉杆的拉力，降低产生裂缝和塌陷的可能。横支架与矩形边框的短边呈17.5度夹角，纵支架与矩形边框的长边呈78.5度夹角。可以增强抗震板在边角处的抗拉能力，并且这样的设置能够不影响抗震板上表面的抗压能力。定位杆的设置将抗震板与上下层路基固定在一定位置防止错位。拉杆和矩形边框采用尼龙条设置，定位杆可以采用金属定位杆。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的抗震板层的结构示意图；
图中：1为路面层、2为中部垫层、3为下部缓冲层、4为河沙层、5为抗震板层、6为矩形边框、7为横支架、8为纵支架、9为定位杆、10为拉杆。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本发明为一种高速公路渗水结构，包括路面层、中部垫层和下部缓冲层；所述中部垫层为混凝土质，路面层为沥青层，下部缓冲层为石子层；所述中部垫层和下部缓冲层之间设置有抗震支架层，抗震支架层包括两层河沙层，两层河沙层之间这是有由若干抗震板组成的抗震板层；所述抗震板在下层的河沙层上均匀平铺设置，抗震板包括矩形边框，矩形边框内设置有若干横支架和若干纵支架，横支架之间平行设置，纵支架之间平行设置；所述横支架与矩形边框的短边呈17.5度夹角，纵支架与矩形边框的长边呈78.5度夹角；所述矩形边框的上表面和下表面上设置有若干定位杆，定位杆垂直于矩形边框的上下表面；所述相邻的抗震板之间设置有若干平行设置的拉杆，拉杆的长度为矩形边框的长边长度的1/7.5；所述路面层、中部垫层和单层河沙层的厚度之和大于定位杆的长度3毫米。所述路面层的厚度为中部垫层厚度的1/1.3，下部缓冲层的厚度为中部底层厚度的1.5倍。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计在普通高速公路结构的基础上增加了抗震板层，抗震板层由若干抗震板平铺连接组成，并由拉杆连接，形成一个抗震网络，在遇到轻微地震情况下，通过抗震板和拉杆的拉力，降低产生裂缝和塌陷的可能。横支架与矩形边框的短边呈17.5度夹角，纵支架与矩形边框的长边呈78.5度夹角。可以增强抗震板在边角处的抗拉能力，并且这样的设置能够不影响抗震板上表面的抗压能力。定位杆的设置将抗震板与上下层路基固定在一定位置防止错位。拉杆和矩形边框采用尼龙条设置，定位杆可以采用金属定位杆。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种高速公路渗水结构，其特征在于：包括路面层、中部垫层和下部缓冲层；所述中部垫层为混凝土质，路面层为沥青层，下部缓冲层为石子层；所述中部垫层和下部缓冲层之间设置有抗震支架层，抗震支架层包括两层河沙层，两层河沙层之间这是有由若干抗震板组成的抗震板层；所述抗震板在下层的河沙层上均匀平铺设置，抗震板包括矩形边框，矩形边框内设置有若干横支架和若干纵支架，横支架之间平行设置，纵支架之间平行设置；所述横支架与矩形边框的短边呈17.5度夹角，纵支架与矩形边框的长边呈78.5度夹角；所述矩形边框的上表面和下表面上设置有若干定位杆，定位杆垂直于矩形边框的上下表面；所述相邻的抗震板之间设置有若干平行设置的拉杆，拉杆的长度为矩形边框的长边长度的1/7.5；所述路面层、中部垫层和单层河沙层的厚度之和大于定位杆的长度3毫米。
2.根据权利要求1所述的高速公路渗水结构，其特征在于：所述路面层的厚度为中部垫层厚度的1/1.3，下部缓冲层的厚度为中部底层厚度的1.5倍。
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