CN205711606U - 一种防积水路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防积水路面结构，包括炉渣层，炉渣层上设置有水泥石灰混合层，水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层，沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层，水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层；所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层，无纺布层上端面设置有支撑板Ⅰ，支撑板Ⅰ上设置有若干均匀排布的上部渗水管，上部渗水管垂直于支撑板Ⅰ，上部渗水管内设置有无纺布芯Ⅰ。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防积水路面结构，属于土木领域。
背景技术
一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。由于高速公路车速快，在雨天路面积水，易使车轮打滑，影响行车安全。现在的高速公路大都设置有一定的倾斜角并且在路边设置排水槽。但是由于沥青路面会有很多细小的缝隙，较易存水。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种防积水路面结构，提高路面的排水效果，提高路基的使用年限。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种防积水路面结构，包括炉渣层，炉渣层上设置有水泥石灰混合层，水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层，沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层，水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层；所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层，无纺布层上端面设置有支撑板I，支撑板I上设置有若干均匀排布的上部渗水管，上部渗水管垂直于支撑板I，上部渗水管内设置有无纺布芯I；所述无纺布层下端面上设置有支撑板II，支撑板II上设置有若干均匀排布的下部渗水管，下部渗水管垂直于支撑板II，下部渗水管内设置有无纺布芯II，无纺布芯I和无纺布芯II连接无纺布层；所述下部渗水管穿过沥青夯土层、水泥石灰混合层和炉渣层，上部渗水管层穿过沥青夯土混合层和水泥砾石混合层，上部渗水管的顶端至沥青铺面层的上端面的距离小于5毫米；所述相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米，相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米。
优化的，上述防积水路面结构，所述无纺布层的两侧连接有排水管，排水管连接有水槽，水槽设置于沥青夯土混合层的两侧；所述沥青夯土混合层的厚度为无纺布层厚度的2.5倍,炉渣层的厚度为沥青夯土混合层厚度的1/1.4。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计增加了无纺布层，并在无纺布层的上下端面分别设置支撑板I和支撑板II，这样在路面发生轻微变形挤压时，从上部渗入无纺布层内的水分会被挤压并向侧部排出，加快路面排水。为了提高路面的渗水效率，增加上部渗水管和下部渗水管，路面上的积水通过上部渗水管内的无纺布芯I渗入无纺布层，然后由下部渗水管内的无纺布芯II向下传导，加快路面排水。相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米，在不影路面的使用强度的前提下，提高渗水速度。相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米，由于路面轻微变形后的挤压效果，向下排水速度快，这样的设置可以节省成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1为炉渣层、2为水泥石灰混合层、3为沥青夯土混合层、4为水泥砾石混合层、5为沥青铺面层、6为无纺布层、7为支撑板I、8为上部渗水管、9为无纺布芯I、10为支撑板II、11为下部渗水管、12为无纺布芯II、13为排水管、14为水槽。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本实用新型为一种防积水路面结构，包括炉渣层，炉渣层上设置有水泥石灰混合层，水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层，沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层，水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层；所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层，无纺布层上端面设置有支撑板I，支撑板I上设置有若干均匀排布的上部渗水管，上部渗水管垂直于支撑板I，上部渗水管内设置有无纺布芯I；所述无纺布层下端面上设置有支撑板II，支撑板II上设置有若干均匀排布的下部渗水管，下部渗水管垂直于支撑板II，下部渗水管内设置有无纺布芯II，无纺布芯I和无纺布芯II连接无纺布层；所述下部渗水管穿过沥青夯土层、水泥石灰混合层和炉渣层，上部渗水管层穿过沥青夯土混合层和水泥砾石混合层，上部渗水管的顶端至沥青铺面层的上端面的距离小于5毫米；所述相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米，相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米。所述无纺布层的两侧连接有排水管，排水管连接有水槽，水槽设置于沥青夯土混合层的两侧；所述沥青夯土混合层的厚度为无纺布层厚度的2.5倍,炉渣层的厚度为沥青夯土混合层厚度的1/1.4。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计增加了无纺布层，并在无纺布层的上下端面分别设置支撑板I和支撑板II，这样在路面发生轻微变形挤压时，从上部渗入无纺布层内的水分会被挤压并向侧部排出，加快路面排水。为了提高路面的渗水效率，增加上部渗水管和下部渗水管，路面上的积水通过上部渗水管内的无纺布芯I渗入无纺布层，然后由下部渗水管内的无纺布芯II向下传导，加快路面排水。相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米，在不影路面的使用强度的前提下，提高渗水速度。相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米，由于路面轻微变形后的挤压效果，向下排水速度快，这样的设置可以节省成本。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种防积水路面结构，其特征在于：包括炉渣层，炉渣层上设置有水泥石灰混合层，水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层，沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层，水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层；所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层，无纺布层上端面设置有支撑板Ⅰ，支撑板Ⅰ上设置有若干均匀排布的上部渗水管，上部渗水管垂直于支撑板Ⅰ，上部渗水管内设置有无纺布芯Ⅰ；所述无纺布层下端面上设置有支撑板II，支撑板II上设置有若干均匀排布的下部渗水管，下部渗水管垂直于支撑板II，下部渗水管内设置有无纺布芯II，无纺布芯Ⅰ和无纺布芯II连接无纺布层；所述下部渗水管穿过沥青夯土层、水泥石灰混合层和炉渣层，上部渗水管层穿过沥青夯土混合层和水泥砾石混合层，上部渗水管的顶端至沥青铺面层的上端面的距离小于5毫米；所述相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米，相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米。
2.根据权利要求1所述的防积水路面结构，其特征在于：所述无纺布层的两侧连接有排水管，排水管连接有水槽，水槽设置于沥青夯土混合层的两侧；所述沥青夯土混合层的厚度为无纺布层厚度的2.5倍,炉渣层的厚度为沥青夯土混合层厚度的1/1.4。
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|---|---|---|---|
| CN201620623306.7U CN205711606U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种防积水路面结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620623306.7U CN205711606U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种防积水路面结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205711606U true CN205711606U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57316789
Family Applications (1)
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| CN201620623306.7U Active CN205711606U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种防积水路面结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205711606U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110093828A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-06 | 江苏惠淳建设有限公司 | 一种市政道路结构及其施工方法 |
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2016
- 2016-06-22 CN CN201620623306.7U patent/CN205711606U/zh active Active
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