CN110252890A - 集成式汽车散热器加水口多工位传递模 - Google Patents

集成式汽车散热器加水口多工位传递模 Download PDF

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李磊
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Abstract

本发明涉及集成式汽车散热器加水口多工位传递模，包括上模座、下模座和传导板，上模座与下模座通过传导板连接；上模座上从左到右依次安装拉伸模、二次拉伸模、整形凹模、冲孔凹模、翻孔模、切边凸模、翻边模、冲孔模、翻孔模。本发明在现有设备上集成了多个工位，利用机械手实现传递，使用一套模具就能实现汽车散热器加水口零件的加工，缩短产品的研制周期，提高生产效率。

Description

集成式汽车散热器加水口多工位传递模
技术领域
本发明属于机械工程中的模具技术领域，具体涉及一种集成式汽车散热器加水口多工位传递模。
背景技术
在工业产品中，板材件占据了一个大比例。许多的机械零件，产品覆盖件都是用板料加工形成，因此，研究板料的成形方法对产品的设计与加工有重要的意义。
板材成形方法有许多种，其中冲压占据很大的一部分。冲压加工作为一个行业，在国民经济加工业中占据重要的地位。根据统计，冲压件在各个行业中占相当大的比重，尤其在仪表、汽车、电机、军工、家用电器等方面所占的比重更大。冲压加工的应用范围极广，从精细的电子元件、仪表指针到重型汽车的覆盖件和大梁、高压容器封头以及航天器的蒙皮、机身等均需冲压加工。
现有冲压技术在单工序模具冲压大批量产品的时候，通常利用级进模完成下料，然后利用多套单工序完成复杂的成型工艺。这样生产一个特殊零件会需要多套模具、多台冲床共同依次完成，使产品的成本大大增加，同时造成工作人员不好掌握工作进度，如果一个冲床损坏则其他冲床都需要停工，进而降低生产效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种集成式汽车散热器加水口多工位传递模，使用一套模具就能实现汽车散热器加水口零件的加工，缩短产品的研制周期，提高生产效率。
本发明所采用的技术方案为：
集成式汽车散热器加水口多工位传递模，其特征在于：
包括上模座、下模座和传导板，上模座与下模座通过传导板连接；
上模座上从左到右依次安装拉伸模、二次拉伸模、整形凹模、冲孔凹模、翻孔模、切边凸模、翻边模、冲孔模、翻孔模。
上模座和下模座的左端设置有导料组件，包括导料板和料斗，导料板固定在传导板上，料斗固定在下模座上。
传导板包括上下两层，中间设置机械手，工序件在机械手的传递下，依次完成拉深、二次拉深、整形、冲孔、翻孔、切边、翻边、冲侧孔、翻侧孔，从而得到成型工件。
本发明具有以下优点：
1.多工位传递模具的工位，独立地装有上、下模，并且能各自调整闭合高度，精度高，模具通用性好；
2.多工位传递模具通过设置限位顶杆和弹簧，保证工件在成型过程中一直处于受制状态，从而提高工件成型效率，大大降低成型过程中的误差，提高工件精度。
3.多工位传递模具依靠机械手传递半成品，不需要人操作，自动化程度高。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为落料拉深模结构示意图；
图3为机械手结构示意图。
附图标记说明：侧板（1）、上模座（2）、翻孔模（3）、冲孔模（4）、翻边模（5）、切边凸模（6）、翻孔模（7）、冲孔凹模（8）、整形凹模（9）、二次拉深模（10）、拉深模（11），导料板（12）、料斗（13）、下模座（14）、传导板（15）、废料切刀（16）、凸凹模（17）、推件块（18）、打杆（19）、弹簧（20）、小打杆（21）、垫圈（22）、上模板（23）、下模板（24）、顶板（25）、顶杆安装板（26）、顶杆（27）、顶圈（28）、销轴（29）、弹簧（30）、芯轴（31）、弹簧（32）、拉深凸模拼块（33）、拉深凸模（34）、凹模（35）、导料限位板（36）、螺栓（37）、机械手（38）。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种集成式汽车散热器加水口多工位传递模，是一种在现有传递模具上集成多个工位的传递模具，包括上模座2、下模座14和传导板15，上模座2与下模座14通过传导板15连接；上模座2上从左到右依次安装拉伸模11、二次拉伸模10、整形凹模9、冲孔凹模8、翻孔模7、切边凸模6、翻边模5、冲孔模4、翻孔模3。传导板15包括上下两层，中间设置机械手38，工序件在机械手38的传递下，依次完成拉深、二次拉深、整形、冲孔、翻孔、切边、翻边、冲侧孔、翻侧孔，从而得到成型工件。
上模座2和下模座14的左端设置有导料组件，包括导料板12和料斗13，导料板12固定在传导板15上，料斗13固定在下模座14上。
级进送料装置将整块的工件切割成为能够运用于冲压成型的工件，通过导料组件将小块工件放置到多工位传递模具上，在机械手38的传递下，依次通过拉拉伸模11、二次拉伸模10、整形凹模9、冲孔凹模8、翻孔模7、切边凸模6、翻边模5、冲孔模4、翻孔模3并且完成相应工序，从而实现了一套模具就能实现汽车散热器加水口零件的加工。
其余组件采用现有设备的结构，如拉深模11包括废料切刀16、凸凹模17、推件块18、打杆19、弹簧20、小打杆21、垫圈22、上模板23、下模板24、顶板25、顶杆安装板26、顶杆27、顶圈28、销轴29、弹簧30、芯轴31、弹簧32、拉深凸模、凹模35、导料限位板36、螺栓37；如在拉深模11之前设置拉深凸模，包括拉深凸模拼块33和拉深凸模34，由销轴29固定。
自动送料机将坯料送到导料板12上，接着由导料限位板36导正，上模下行，由凸凹模17与凹模35完成落料，接着凸凹模17与拉深凸模进行拉深。压边圈通过顶杆由压力机气垫提供压边力进行压边；废料由废料切刀16切断然后排出；推件块18同时起压料作用。拉深结束，上模回程，推件块18将工序件从凸凹模中17推出；压边圈同时起卸料作用，将工序件从拉深凸模上顶起。回程结束，顶圈28在弹簧32产生的浮顶力作用下托起工序件，以保电磁机械手38抓取并完成工序件的传递。工序件在机械手的传递下，依次完成拉深、二次拉深、整形、冲孔、翻孔、切边、翻边、冲侧孔、翻侧孔，从而得到成型工件。本发明通过运用多工位传递模实现了一套模具就能实现汽车散热器加水口零件的加工，缩短产品的研制周期，提高生产效率。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。

Claims (3)

1.集成式汽车散热器加水口多工位传递模，其特征在于：
包括上模座（2）、下模座（14）和传导板（15），上模座（2）与下模座（14）通过传导板（15）连接；
上模座（2）上从左到右依次安装拉伸模(11)、二次拉伸模(10)、整形凹模（9）、冲孔凹模（8）、翻孔模（7）、切边凸模（6）、翻边模（5）、冲孔模（4）、翻孔模（3）。
2.根据权利要求1所述的集成式汽车散热器加水口多工位传递模，其特征在于：
上模座（2）和下模座（14）的左端设置有导料组件，包括导料板（12）和料斗（13），导料板（12）固定在传导板（15）上，料斗（13）固定在下模座（14）上。
3.根据权利要求2所述的集成式汽车散热器加水口多工位传递模，其特征在于：
传导板（15）包括上下两层，中间设置机械手（38），工序件在机械手（38）的传递下，依次完成拉深、二次拉深、整形、冲孔、翻孔、切边、翻边、冲侧孔、翻侧孔，从而得到成型工件。
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