CN110252629A - 一种抗空蚀船体喷涂方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种抗空蚀船体喷涂方法，其包括如下步骤：S1、表面处理：对船体钢板在钢材预处理流水线上进行冲砂处理，以使船体钢板的表面达到Sa2.5级；S2、底漆喷涂：通过压缩空气将待喷涂的所述船体钢板的表面所残留的钢砂和灰尘出去，然后利用粘布对所述船体钢板表面的杂质进行出去，接着在所述船体钢板的表面喷涂环氧防腐油漆；S3、中间漆喷涂：待底漆完全干燥后，接着往所述船体钢板表面喷涂环氧云铁中间漆；S4、面漆喷涂：待所述中间漆完全干燥后，接着往所述船体钢板表面喷涂无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料。本发明能解决现有技术中船舶装置外表的涂层的组成成分较为单一，从而导致船体钢板的表面的涂层的脱落和引起船体内部设备的腐蚀的问题。

Description

一种抗空蚀船体喷涂方法
技术领域
本发明涉及船体表面处理方法，尤其涉及一种抗空蚀船体喷涂方法。
背景技术
由于船舶装置(舵叶、轮机叶片和螺旋桨等)外表的涂层的组成成分较为单一，船舶在航行过程中，处于严酷的干湿交替和海水的冲刷，从而存在着被腐蚀的风险，进而导致涂设于船体钢板的表面的涂层的脱落和引起船体内部设别的腐蚀，影响了船体内部的设备的使用寿命，这样也给经济也带来了一定的损失。
发明内容
基于此，本发明的目的在于提供一种抗空蚀船体喷涂方法，以解决现有技术中船舶装置外表的涂层的组成成分较为单一，从而导致船体钢板的表面的涂层的脱落和引起船体内部设备的腐蚀的问题。
本发明的技术方案为：一种抗空蚀船体喷涂方法，其包括如下步骤：
S1、表面处理：对船体钢板在钢材预处理流水线上进行冲砂处理，以使船体钢板的表面达到Sa2.5级；
S2、底漆喷涂：通过压缩空气将待喷涂的所述船体钢板的表面所残留的钢砂和灰尘出去，然后利用粘布对所述船体钢板表面的杂质进行出去，接着在所述船体钢板的表面喷涂环氧防腐油漆；
S3、中间漆喷涂：待所述底漆完全干燥后，接着往所述船体钢板表面喷涂环氧云铁中间漆；
S4、面漆喷涂：待所述中间漆完全干燥后，接着往所述船体钢板表面喷涂无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料。
可选的，所述步骤S1中，所述冲砂处理采用压力喷砂工艺。
可选的，所述压力喷砂工艺中的压力为0.5～0.8MPa，钢砂在砂罐中的容积不超过砂罐的容积的2/3，所述压力喷砂工艺中喷嘴与待喷涂的所述船体钢板的夹角为20°～35°。
可选的，所述环氧防腐油漆通过喷涂、刷涂或者辊涂喷涂于所述船体钢板。
可选的，所述环氧防腐油漆的制备工艺包括以下步骤：
S21、按质量百分比将分散剂、1/2消泡剂、1/2偶联剂、滑石粉、云母粉、纳米二氧化肽基复合颗粒、硅铝基空心微珠和彭润土按照比例进行研磨分散，然后置于高速搅拌机中搅拌15min，搅拌速度为1000r/min，使各组分充分搅拌均匀，得到组分A；
S22、将树脂放置在碾碎机里进行碾碎，再将碾碎后的树脂放入搅拌机内，并使其粉碎，得到树脂粉末，将其搅拌15min，得到组分B；
S23、将组分A、组分B和剩余助剂放置于高速搅拌机中，搅拌15min，搅拌速度1000r/min，从而得到所述环氧防腐油漆。
可选的，所述环氧云铁中间漆通过空气喷涂、无气喷涂或者涂刷喷涂于所述船体钢板的表面。
可选的，所述无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料通过喷枪喷涂于所述船体钢板。
可选的，所述环氧防腐油漆、所述环氧云铁中间漆和所述无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料的涂刷次数均为两次。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
本发明的抗空蚀船体喷涂方法，通过在船体钢板表面喷涂底漆、中间漆和面漆，底漆为环氧防腐油漆，中间漆为环氧云铁中间漆，面漆为无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料，通过设置环氧防腐油漆，环氧防腐油漆具有涂层韧性好、硬度高、膜层致密和防腐蚀性能优异的特点，从而能提高面漆的附着力和增加面漆的防腐性能，同时保证面漆的均匀吸收；通过设置环氧云铁中间漆，环氧云铁中间漆能增加面漆的厚度与连接底漆和面漆的作用，而且环氧云铁中间漆的封闭性能好，从而提高船体钢板在潮湿环境下的防腐能力；通过设置无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料，无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料不仅具有内聚强度大、结合强度高和弹性好的特点，而且具有优异的耐磨、抗水流冲刷、抗疲劳破坏和抗空蚀的性能，从而能有效地保护漆膜抵抗空泡冲击和水流冲刷破坏和减少漆膜的修复，提高了设于船舶内部的设备的使用寿命；
因此，本发明的抗空蚀船体喷涂方法能使得船舶钢板具有优良的防污、防腐和防锈的性能，从而便于提高船体的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的抗空蚀船体喷涂方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
一种抗空蚀船体喷涂方法，其包括如下步骤：
S1、表面处理：对船体钢板在钢材预处理流水线上进行冲砂处理，以使船体钢板的表面达到Sa2.5级；
S2、底漆喷涂：通过压缩空气将待喷涂的船体钢板的表面所残留的钢砂和灰尘出去，然后利用粘布对船体钢板表面的杂质进行出去，接着在船体钢板的表面喷涂环氧防腐油漆；
S3、中间漆喷涂：待底漆完全干燥后，接着往船体钢板表面喷涂环氧云铁中间漆；
S4、面漆喷涂：待中间漆完全干燥后，接着往船体钢板表面喷涂无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料。
基于上述设置，本发明的抗空蚀船体喷涂方法，通过在船体钢板表面喷涂底漆、中间漆和面漆，底漆为环氧防腐油漆，中间漆为环氧云铁中间漆，面漆为无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料，通过设置环氧防腐油漆，环氧防腐油漆具有涂层韧性好、硬度高、膜层致密和防腐蚀性能优异的特点，从而能提高面漆的附着力和增加面漆的防腐性能，同时保证面漆的均匀吸收；通过设置环氧云铁中间漆，环氧云铁中间漆能增加面漆的厚度与连接底漆和面漆的作用，而且环氧云铁中间漆的封闭性能好，从而提高船体钢板在潮湿环境下的防腐能力；通过设置无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料，无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料不仅具有内聚强度大、结合强度高和弹性好的特点，而且具有优异的耐磨、抗水流冲刷、抗疲劳破坏和抗空蚀的性能，从而能有效地保护漆膜抵抗空泡冲击和水流冲刷破坏和减少漆膜的修复，提高了设于船舶内部的设备的使用寿命；
因此，本发明的抗空蚀船体喷涂方法能使得船舶钢板具有优良的防污、防腐和防锈的性能，从而便于提高船体的使用寿命。
为了提高船体钢板的表面处理的清洁效果，步骤S1中，冲砂处理采用压力喷砂工艺。
为了进一步提高船体钢板的表面处理的清洁效果，压力喷砂工艺中的压力为0.5～0.8MPa，钢砂在砂罐中的容积不超过砂罐的容积的2/3，压力喷砂工艺中喷嘴与待喷涂的船体钢板的夹角为20°～35°。具体的，压力喷砂工艺中的压力优选为0.65MPa，喷嘴与待喷涂的船体钢板的夹角优选为27°。
环氧防腐油漆通过喷涂、刷涂或者辊涂喷涂于船体钢板，操作人员可根据需要选择任一一种涂装方式进行涂装，本发明实施例对此不以为限。
为了进一步提高环氧防腐油漆的防腐性能，环氧防腐油漆的制备工艺包括以下步骤：
S21、按质量百分比将分散剂、1/2消泡剂、1/2偶联剂、滑石粉、云母粉、纳米二氧化肽基复合颗粒、硅铝基空心微珠和彭润土按照比例进行研磨分散，然后置于高速搅拌机中搅拌15min，搅拌速度为1000r/min，使各组分充分搅拌均匀，得到组分A；
S22、将树脂放置在碾碎机里进行碾碎，再将碾碎后的树脂放入搅拌机内，并使其粉碎，得到树脂粉末，将其搅拌15min，得到组分B；
S23、将组分A、组分B和剩余助剂放置于高速搅拌机中，搅拌15min，搅拌速度1000r/min，从而得到环氧防腐油漆。具体的，滑石粉、云母粉和膨润土可相对的减少树脂的用量，降低成本，同时也可改善涂料的机械性能；纳米二氧化钛基复合颗粒具有良好的耐冲刷性和柔韧性，从而使得底漆的附着力、防水性、柔韧性和流平性得到增强；硅铝基空心微珠具有防腐性能好的特点。
环氧云铁中间漆通过空气喷涂、无气喷涂或者涂刷喷涂于船体钢板的表面，操作人员可根据需要选择任一一种涂装方式进行涂装，本发明实施例对此不以为限。
无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料通过喷枪喷涂于船体钢板，操作人员可根据需要选择任一一种涂装方式进行涂装，本发明实施例对此不以为限。
为了底漆或者中间漆或者面漆的韧性和防腐性能，环氧防腐油漆、环氧云铁中间漆和无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料的涂刷次数均为两次。
综上，本发明的抗空蚀船体喷涂方法，通过在船体钢板表面喷涂底漆、中间漆和面漆，底漆为环氧防腐油漆，中间漆为环氧云铁中间漆，面漆为无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料，通过设置环氧防腐油漆，环氧防腐油漆具有涂层韧性好、硬度高、膜层致密和防腐蚀性能优异的特点，从而能提高面漆的附着力和增加面漆的防腐性能，同时保证面漆的均匀吸收；通过设置环氧云铁中间漆，环氧云铁中间漆能增加面漆的厚度与连接底漆和面漆的作用，而且环氧云铁中间漆的封闭性能好，从而提高船体钢板在潮湿环境下的防腐能力；通过设置无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料，无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料不仅具有内聚强度大、结合强度高和弹性好的特点，而且具有优异的耐磨、抗水流冲刷、抗疲劳破坏和抗空蚀的性能，从而能有效地保护漆膜抵抗空泡冲击和水流冲刷破坏和减少漆膜的修复，提高了设于船舶内部的设备的使用寿命；
因此，本发明的抗空蚀船体喷涂方法能使得船舶钢板具有优良的防污、防腐和防锈的性能，从而便于提高船体的使用寿命。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、表面处理：对船体钢板在钢材预处理流水线上进行冲砂处理，以使船体钢板的表面达到Sa2.5级；
S2、底漆喷涂：通过压缩空气将待喷涂的所述船体钢板的表面所残留的钢砂和灰尘出去，然后利用粘布对所述船体钢板表面的杂质进行出去，接着在所述船体钢板的表面喷涂环氧防腐油漆；
S3、中间漆喷涂：待所述底漆完全干燥后，接着往所述船体钢板表面喷涂环氧云铁中间漆；
S4、面漆喷涂：待所述中间漆完全干燥后，接着往所述船体钢板表面喷涂无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料。
2.如权利要求1所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述步骤S1中，所述冲砂处理采用压力喷砂工艺。
3.如权利要求2所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述压力喷砂工艺中的压力为0.5～0.8MPa，钢砂在砂罐中的容积不超过砂罐的容积的2/3，所述压力喷砂工艺中喷嘴与待喷涂的所述船体钢板的夹角为20°～35°。
4.如权利要求1所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述环氧防腐油漆通过喷涂、刷涂或者辊涂喷涂于所述船体钢板。
5.如权利要求4所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述环氧防腐油漆的制备工艺包括以下步骤：
S21、按质量百分比将分散剂、1/2消泡剂、1/2偶联剂、滑石粉、云母粉、纳米二氧化肽基复合颗粒、硅铝基空心微珠和彭润土按照比例进行研磨分散，然后置于高速搅拌机中搅拌15min，搅拌速度为1000r/min，使各组分充分搅拌均匀，得到组分A；
S22、将树脂放置在碾碎机里进行碾碎，再将碾碎后的树脂放入搅拌机内，并使其粉碎，得到树脂粉末，将其搅拌15min，得到组分B；
S23、将组分A、组分B和剩余助剂放置于高速搅拌机中，搅拌15min，搅拌速度1000r/min，从而得到所述环氧防腐油漆。
6.如权利要求1所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述环氧云铁中间漆通过空气喷涂、无气喷涂或者涂刷喷涂于所述船体钢板的表面。
7.如权利要求1所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料通过喷枪喷涂于所述船体钢板。
8.如权利要求1所述的抗空蚀船体喷涂方法，其特征在于，所述环氧防腐油漆、所述环氧云铁中间漆和所述无溶剂双组分聚氨酯弹性涂料的涂刷次数均为两次。
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