CN110239353A - 一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轨道刹车技术领域，且公开了一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，包括车体，所述车体的内部顶壁固定连接有缓冲装置，缓冲装置的下部活动连接有车轮，车轮的表面中心处转动连接有转轴，转轴的表面套接有磁力装置，所述磁力装置包括套筒，套筒的内部固定安装有换向圈，换向圈的表面固定连接有连杆，连杆的表面缠绕有线圈，连杆远离换向圈的一端固定安装有永磁体，永磁体远离连杆的一侧与车体固定连接，在制动未使车轮完全停止的过程中，由继电器控制流入线圈电流的大小，换向圈改变流入电流的方向，使车轮无论出于何种位置斗鱼其表面的永磁体产生想吸的引力，此装置结构简单且制动效果明显。

Description

一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备
技术领域
本发明涉及轨道刹车技术领域，具体为一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备。
背景技术
轨道运输车的制动器是保障安全运行的必备装置，现有的制动器包括两种，最常用的是制动钩抓通过中间孔铰接在活塞杆或活动推杆上形成钳式制动钩抓的制动方式，对轨道两侧面进行夹紧的两面制动，这种制动钩抓能向两外侧打开并提升到轨道面以上，适用于普通轨道，其工作原理钳式制动钩爪与铁轨发生摩擦制动，长期使用摩擦造成轨道表面光滑，制动效果就会明显下降，另一方面传统的摩擦刹车方式，在摩擦的过程中产生大量的热能，使刹车部件表面疲软失去其原有的硬度，如果遇到轨道过弯或拉的货物较重，就会存在安全隐患，而且摩擦产生的大量的热能不适应于一些易燃物料的运输，使用场所受限。
发明内容
为实现上述磁力制动的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，包括车体，所述车体的内部顶壁固定连接有缓冲装置，缓冲装置的下部活动连接有车轮，车轮的表面中心处转动连接有转轴，转轴的表面套接有磁力装置。
所述磁力装置包括套筒，套筒的内部固定安装有换向圈，换向圈的表面固定连接有连杆，连杆的表面缠绕有线圈，连杆远离换向圈的一端固定安装有永磁体，永磁体远离连杆的一侧与车体固定连接。
本发明的有益效果是：此装置将永磁体安装在车体上，线圈安装在车轮的内部，正常行驶状态线圈不通电不产生磁性，当需要制动时，通过继电器调节电流大小，使线圈缠绕的磁铁产生磁性与其表面的永磁体相互吸引，引力相当于车轮行驶的阻力，达到制动的效果，在制动未使车轮完全停止的过程中，由继电器控制流入线圈电流的大小，换向圈改变流入电流的方向，使车轮无论出于何种位置斗鱼其表面的永磁体产生想吸的引力，此装置结构简单且制动效果明显，避免了传统摩擦刹车的弊端。
优选的，所述车体的下部固定连接有卡块，卡块的外形贴合轨道形状。
优选的，所述换向圈的内部固定安装有继电器，继电器有信号传输器控制。
优选的，所述缓冲装置包括支撑板，支撑板的一侧与车体固定连接，支撑板远离车体的一侧通过弹簧弹性连接有活动板，活动板的表面开设有凹槽，所述活动板远离弹簧的一侧与车轮固定连接。
优选的，所述线圈的表面设置有控制器，连杆为多个且均匀分布在换向圈的表面，能够单独控制电流的输入。
附图说明
图1为本发明制动结构示意图；
图2为本发明制动结构局部剖视图；
图3为本发明磁力装置主视图；
图4为本发明磁力装置示意图。
图中：1-车体、2-缓冲装置、201-支撑板、202-弹簧、203-活动板、204- 凹槽、3-车轮、4-转轴、5-磁力装置、6-套筒、7-换向圈、8-连杆、9-线圈、 10-永磁体、11-卡块、12-继电器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，包括车体1，车体1的下部固定连接有卡块11，卡块11的外形贴合轨道形状，车体1的内部顶壁固定连接有缓冲装置2，缓冲装置2包括支撑板201，支撑板201的一侧与车体1固定连接，支撑板201远离车体1的一侧通过弹簧202弹性连接有活动板203，活动板203的表面开设有凹槽204，活动板203远离弹簧202的一侧与车轮3固定连接，缓冲装置2的下部活动连接有车轮3，车轮3的表面中心处转动连接有转轴4，转轴4的表面套接有磁力装置5。
磁力装置5包括套筒6，套筒6的内部固定安装有换向圈7，换向器包括: 机械换向器、半塑换向器、全塑换向器，汽车用起动机上采用的换向器主要用机械拱形换向器、塑料换向器，原理是当线圈通过电流后，会在永久磁铁的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和磁铁平衡时，原来通着电的线较对应换向器上的触片就与电刷分离开，而电刷连接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上，这样不停的重复下去，直流电动机就转起来了，换向圈7的内部固定安装有继电器12，继电器，也称电驿，是一种电子控制器件，它具有控制系统和被控制系统，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，换向圈7的表面固定连接有连杆8，连杆8 的表面缠绕有线圈9，线圈9的表面设置有控制器，连杆8为多个且均匀分布在换向圈7的表面，连杆8远离换向圈7的一端固定安装有永磁体10，永磁体10远离连杆8的一侧与车体1固定连接。
在使用时，正常行驶状态，线圈9不通电不会产生磁性不影响车轮3正常转动，当人为给出制动信号时，继电器12根据信号给线圈9流入相应的电流，使其产生磁性，与车体1上的永磁体10相吸，磁力的方向与车轮3的滚动方向相反达到制动的作用，换向圈7可改变流入其表面线圈9的电流方向，进而改变产生的磁极方向，使车轮3无论处于何种状态都可以与其表面的永磁体10产生相反的磁性，产生的磁力与永磁体10相互吸引，瞬间产生的力经缓冲装置1内的弹簧202消除，因此车体1并不会产生晃动。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部顶壁固定连接有缓冲装置(2)，缓冲装置(2)的下部活动连接有车轮(3)，车轮(3)的表面中心处转动连接有转轴(4)，转轴(4)的表面套接有磁力装置(5)。
所述磁力装置(5)包括套筒(6)，套筒(6)的内部固定安装有换向圈(7)，换向圈(7)的表面固定连接有连杆(8)，连杆(8)的表面缠绕有线圈(9)，连杆(8)远离换向圈(7)的一端固定安装有永磁体(10)，永磁体(10)远离连杆(8)的一侧与车体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，其特征在于：所述车体(1)的下部固定连接有卡块(11)，卡块(11)的外形贴合轨道形状。
3.根据权利要求1所述的一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，其特征在于：所述换向圈(7)的内部固定安装有继电器(12)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，其特征在于：所述缓冲装置(2)包括支撑板(201)，支撑板(201)的一侧与车体(1)固定连接，支撑板(201)远离车体(1)的一侧通过弹簧(202)弹性连接有活动板(203)，活动板(203)的表面开设有凹槽(204)，所述活动板(203)远离弹簧(202)的一侧与车轮(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道运输设备非摩擦方式刹车设备，其特征在于：所述线圈(9)的表面设置有控制器，连杆(8)为多个且均匀分布在换向圈(7)的表面。
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