CN110237466A - 一种高空专用消防救援车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高空专用消防救援车，包括底盘、回转平台、举升平台、上梯结构、下梯结构以及顶部平台。底盘上加装有副车架；回转平台置于副车架上，二者依靠回转机构实现左右旋转；举升平台通过回转平台上的平台举升液压缸和举升平台剪刀架实现举升；上梯举升油缸的底端固定于举升平台上，上梯升缩梯和上梯旋转梯之间折叠连接或直线连接；下梯结构置于举升平台内或伸出举升平台，下梯旋转梯和下梯升缩梯之间折叠连接或直线连接；顶部平台置于上梯升缩梯前端，并设有消防炮。本发明具有以下优点：梯架可左右进行140°回转，对现场环境的适应性高；单位时间内疏散的人员数量大，承载能力强；整车集成度高；自动化及安全性程度高。

Description

一种高空专用消防救援车

技术领域

本发明涉及消防技术领域，特别涉及一种高空专用消防救援车。

背景技术

随着我国高铁建设进程的加快，高铁线路到2020年预计可达到10万公 里。高铁建设时一般采用高架桥的方式，高度基本离地在12-20米的范围，铁 路呈现全封闭式状态，一旦发生事故时需要乘客快速撤离，以免发生二次事 故。同样，高层公共建筑也存在此问题，发生公共事件后需要快速撤离大量 人员，虽然目前可以采用云梯消防车或者举高消防车的救援装置进行人员撤 离，但是对于本设备来说还存在救援速度慢、单位时间内撤离人员少等问题。 还存在救援装置承载能力有限，一般不超过500千克等问题。

因此，继续设计一款能够满足高空救援的专用消防救援车，同时实现消 防和救援功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高空专用消防救援车，其解决了 大型应急事故快速撤离人员的问题，救援高度达20米，单位时间内撤离人员 数量大；车辆搭载的部分消防设备可在应急情况下对火灾快速进行扑灭，对 机械事故进行破拆等。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种高空专用消防救援车，包括：

底盘，所述底盘上加装有副车架；

回转平台，其设置于所述副车架的上方，所述回转平台与所述副车架之 间依靠回转机构实现左右各140°旋转；

举升平台，其设置于所述回转平台的上方，所述举升平台通过设置于所 述回转平台上方的平台举升液压缸和所述举升平台剪刀架实现举升；

上梯结构，其包括上梯升缩梯、上梯旋转梯以及用于支撑二者的上梯举 升油缸，所述上梯举升油缸的底端固定于所述举升平台上，在非使用状态时， 所述上梯升缩梯和所述上梯旋转梯之间折叠连接；在使用状态时，所述上梯 升缩梯和所述上梯旋转梯之间直线连接；

下梯结构，其包括下梯旋转梯、下梯升缩梯以及用于支撑二者的下梯辅 助支撑机构，在非使用状态时，所述下梯结构设置于所述举升平台内，且所 述下梯旋转梯和所述下梯升缩梯之间折叠连接；在使用状态时，所述下梯结 构伸出所述举升平台，且所述下梯旋转梯和所述下梯升缩梯之间直线连接；

顶部平台，其设置于所述上梯升缩梯的前端，所述顶部平台上设置有消 防炮。

优选地，上述技术方案中，在使用状态时，所述下梯结构与水平面呈一 夹角，所述夹角为36°。

优选地，上述技术方案中，所述底盘自带取力器驱动液压泵，提供液压 动力源给液压举升油缸。

优选地，上述技术方案中，在使用状态时，所述上梯升缩梯、所述上梯 旋转梯、所述下梯旋转梯以及所述下梯升缩梯呈直线设置。

优选地，上述技术方案中，所述回转平台在旋转到达指定方向后停止， 依靠平台支撑液压缸将整车举升，车轮离开地面。

优选地，上述技术方案中，所述高空专用消防救援车还包括器材箱，所 述器材箱中设置有发电机。

优选地，上述技术方案中，所述器材箱中还设置有破拆器材，当需要进 行破拆救援时，利用所述破拆器材进行破拆救援。

优选地，上述技术方案中，所述消防炮的前端可拆卸地设置有水袋，当 进行灭火作业时，将所述水带与消防炮连接固定，利用外部有压水源进行灭 火作业。

优选地，上述技术方案中，所述高空专用消防救援车还包括激光测距装 置和伺服电机，通过程序设定来实时计算所述举升平台距离事故平台的高度 及距离，通过程序自动调节梯架结构的举升高度和伸缩长度。

优选地，上述技术方案中，所述高空专用消防救援车还包括辅助升降液 压缸，所述辅助升降液压缸用于在整个平台举升初始时辅助油缸；所述液压 缸具有自锁功能，防止平台快速下落。

发明上述技术方案，具有如下有益效果：

(1)专用梯架结构可左右进行140°回转，作业时对现场环境的适应性 高。

整个梯架结构采用专用回转支撑与底盘进行连接，实现梯架工作时具有 大范围的旋转角度。车辆根据现场救援情况进行停放，专用梯架装置则根据 现场环境自身调节最佳的救援角度，适应性强。

(2)单位时间内可疏散的人员数量大，装置承载能力强。

整车救援梯架净宽度为1100mm，国家标准扶梯通行宽度为1000mm。在 事故现场展开作业后可快速对人员进行撤离，由于梯架采用标准式台阶设计， 共计95级，按照行人速度计算，1分钟时间内可撤离人员到达地面。装置上 可承载重量达8320千克，两人可并排下行。

(3)整车集成度高。

救援梯架采用三级结构形式设计，梯架内部结构采用伸缩式设计，展开 救援高度最大为20米。

(4)自动化及安全性程度高

整套救援梯架装置采用液压系统和电系统驱动，PLC程序控制，应用速 度及位置传感器等，自动化控制程度高。升降系统采用液压柱塞缸及机械机 构双重锁紧，保证了设备作业时的安全性。

附图说明

图1为本发明的高空专用消防救援车的原始状态图。

图2为本发明的高空专用消防救援车的下梯结构与举升平台连接示意图。

图3为本发明的高空专用消防救援车的使用状态图。

图4为本发明的高空专用消防救援车的副车架与回转平台连接旋转示意 图。

其中：1-消防炮、2-顶部平台、3-上梯升缩梯、4-上梯举升油缸、5-上梯 旋转梯、6-下梯旋转梯、7-下梯升缩梯、8-底盘、10-举升平台、11-平台举升 液压缸、12-回转平台、13-举升平台剪刀架、14-副车架、15-辅助升降液压缸、 16-下梯辅助支撑机构。

具体实施方式

下面对发明的具体实施方式进行详细描述，以便于进一步理解发明。

一种高空专用消防救援车，包括：消防炮1、顶部平台2、上梯结构、下 梯结构、底盘8、举升平台10、回转平台12、副车架14等。

以下详细来说：

底盘8，该底盘8上加装有副车架14，底盘8自带取力器驱动液压泵， 提供液压动力源给液压举升油缸。

回转平台12设置于副车架14的上方，回转平台12与副车架14之间依 靠回转机构实现左右各140°旋转。回转平台12到达指定方向后停止，依靠 平台支撑液压缸将整车举升，车轮离开地面。在本申请中，救援梯架平台回 转角度大，左右可达140°，可以更好的适应现场救援的不同工况；基本可以 说救援装置不受整车的停车位置，进行多角度对接。

举升平台10，其设置于回转平台12的上方，举升平台10通过设置于回 转平台12上方的平台举升液压缸11和举升平台剪刀架13实现举升。消防救 援或者应急救援装备发展几十年，基本没有考虑过大型高空救援事故发生后 怎样去快速撤离现场人员，只是停留在短时间处理事故的阶段。而该发明则 大大解决了大型高空突发事故后的疏散问题，所以从理念来说是一种创新。 而且，由图可以看出，整车展开结构与原始结构无论从举升高度还是梯架机 构，较原始尺寸差别较大，展开后作业状态达20米高，故整车集成性比较好。

上梯结构，其包括上梯升缩梯3、上梯旋转梯5以及用于支撑二者的上梯 举升油缸4，上梯举升油缸4的底端固定于所述举升平台10上，在非使用状 态时，上梯升缩梯3和上梯旋转梯5之间折叠连接；在使用状态时，上梯升 缩梯3和上梯旋转梯5之间直线连接。

下梯结构，其包括下梯旋转梯6、下梯升缩梯7以及用于支撑二者的下梯 辅助支撑机构16，在非使用状态时，下梯结构设置于所述举升平台10内，且 下梯旋转梯6和下梯升缩梯7之间折叠连接；在使用状态时，下梯结构伸出 举升平台，且下梯旋转梯6和下梯升缩梯7之间直线连接。本申请采用内藏 式下梯结构，下梯结构回收后可以全部藏于举升平台10中，结构更加紧凑。 同时，下梯辅助支撑机构16的应用提高了下梯结构的稳定性，同样在受力方 面也减少了梯架结构的受力。该机构采用液压动力，现场根据举升情况确定 机构支撑高度，适应性强。

顶部平台2，其设置于上梯升缩梯3的前端，顶部平台2上设置有消防炮 1。

进一步地，在使用状态时，下梯结构与水平面呈一夹角，所述夹角为36°。 在使用状态时，上梯升缩梯3、上梯旋转梯5、下梯旋转梯6以及所述下梯升 缩梯7呈直线设置。

进一步地，高空专用消防救援车还包括器材箱，器材箱中设置有发电机。 器材箱15中还设置有破拆器材，当需要进行破拆救援时，利用破拆器材进行 破拆救援。

进一步地，消防炮1的前端可拆卸地设置有水袋，当进行灭火作业时， 将水带与消防炮连接固定，利用外部有压水源进行灭火作业。

进一步地，高空专用消防救援车还包括激光测距装置和伺服电机，通过 程序设定来实时计算所述举升平台距离事故平台的高度及距离，通过程序自 动调节梯架结构的举升高度和伸缩长度。基于激光测距和伺服电机控制的自 动升降系统，整体操作更加简单，智能控制。

进一步地，高空专用消防救援车还包括辅助升降液压缸15，所述辅助升 降液压缸用于在整个平台举升初始时辅助油缸；所述液压缸具有自锁功能， 防止平台快速下落。在举升平台除剪刀架机构外的举升油缸外额外的加装一 根辅助油缸，该油缸起到两个作用，一个是在整个平台举升初始时需要的力 量较大，此时辅助油缸起到较大的作用，起升至一定角度后由剪刀架油缸再 次进行举升；另外一个作用就是起到保护的作用，该油缸具有自锁功能，紧 急情况下可防止平台快速下落，起到一定的安全作用。

工作过程如下：

整车驱动以底盘8为基础，底盘自带取力器驱动液压泵，然后提供液压 动力源给液压举升油缸；在底盘8上加装副车架14，副车架上方为回转平台 12，回转平台与副车架之间依靠回转机构实现整个梯架左右各140°方向旋 转。回转平台到达指定方向后停止，依靠平台支撑液压缸将整车举升，车轮 离开地面；下梯旋转梯6和下梯升缩梯7从举升平台10内部分离，然后举升 平台10依靠平台举升液压缸11和举升平台剪刀架13举升起来；到达指定位 置后上梯举升油缸4开始工作，上梯旋转梯5开始旋转至一定角度，然后上 梯升缩梯3开始工作，末端顶部平台与事故平台面对接后完成展开作业。人 员可开始撤离。梯架机构一部分动力源依靠底盘液压泵动力，另外一部分动 力源则来自于器材箱15中放置的发电机。

当需要进行灭火作业时，消防员可携带水带直接与平台顶部消防炮连接， 利用外部有压水源进行灭火作业；当需要进行破拆救援时，可利用器材箱15 中放置的破拆器材进行破拆救援。

本申请与现有技术相比，具有以下优点：

(1)、单位时间内可疏散的人员数量大；

(2)、整车救援梯架净宽度为1100mm，国家标准扶梯通行宽度为 1000mm。在事故现场展开作业后可快速对人员进行撤离，两人可并排下行；

(3)、救援梯架平台回转角度大，左右可达140°，可以更好的适应现 场救援的不同工况，可进行多角度对接。

本申请的高空专用消防救援车主要参数如下：

高空专用消防救援车整车采用模块集成化设计理念，其外观造型雄伟大 气，性能可靠优越，功能强大而实用。

1)整车外形尺寸：(长×宽×高)1190mm×2500mm×3980mm。

2)整车总重：32500kg。

3)最高车速：95km/h。

4)发动机最大功率：440kW/1900r/min。

5)轴距：5800+1400mm。

6)救援装置最大回转角度：左右各140°。

7)救援装置疏散人员数量：190人。

8)消防炮流量：20-60L/s。

9)救援装置台阶高度及数量：200mm/95个。

10)发电机功率：16kVA。

11)救援梯展开后与地面夹角：36°。

综合来说，本申请的高空专用消防救援车采用商用底盘进行改装，目前 国内还无此类型车辆，该设备还属于国内首创。该设备具有展开作业时间短， 作业环境适应能力强、救援能力强、集成度高、自动化及安全程度高等优点。

该车采用德国原装进口3360型底盘，驱动形式为6×4，搭载独特的梯架 结构，底盘取力器驱动液压系统，液压系统为装置的展开及回收提供液压动 力。车载发电机为梯架的部分机构展开提供电力以及作业时的照明。

该车作为国内第一辆高空救援车配备专用高空救援梯架、配备消防炮、 破拆器材等其他应急消防设备，集救援和消防于一体，可快速对大型应急事 故快速进行人员疏散。

虽然发明已以实施例公开如上，然其并非用于限定发明，任何本领域技 术人员，在不脱离发明的精神和范围内，均可作各种不同的选择和修改，因 此发明的保护范围由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种高空专用消防救援车，其特征在于，包括：

底盘(8)，所述底盘(8)上加装有副车架(14)；

回转平台(12)，其设置于所述副车架(14)的上方，所述回转平台(12)与所述副车架(14)之间依靠回转机构实现左右各140°旋转；

举升平台(10)，其设置于所述回转平台(12)的上方，所述举升平台(10)通过设置于所述回转平台(12)上方的平台举升液压缸(11)和所述举升平台剪刀架(13)实现举升；

上梯结构，其包括上梯升缩梯(3)、上梯旋转梯(5)以及用于支撑二者的上梯举升油缸(4)，所述上梯举升油缸(4)的底端固定于所述举升平台(10)上，在非使用状态时，所述上梯升缩梯(3)和所述上梯旋转梯(5)之间折叠连接；在使用状态时，所述上梯升缩梯(3)和所述上梯旋转梯(5)之间直线连接；

下梯结构，其包括下梯旋转梯(6)、下梯升缩梯(7)以及用于支撑二者的下梯辅助支撑机构(16)，在非使用状态时，所述下梯结构设置于所述举升平台(10)内，且所述下梯旋转梯(6)和所述下梯升缩梯(7)之间折叠连接；在使用状态时，所述下梯结构伸出所述举升平台(10)，且所述下梯旋转梯(6)和所述下梯升缩梯(7)之间直线连接；

顶部平台(2)，其设置于所述上梯升缩梯(3)的前端，所述顶部平台(2)上设置有消防炮(1)。

2.根据权利要求1所述的高空专用消防救援车，其特征在于，在使用状态时，所述下梯结构与水平面呈一夹角，所述夹角为36°。

3.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述底盘(8)自带取力器驱动液压泵，提供液压动力源给液压举升油缸。

4.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，在使用状态时，所述上梯升缩梯(3)、所述上梯旋转梯(5)、所述下梯旋转梯(6)以及所述下梯升缩梯(7)呈直线设置。

5.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述回转平台(12)在旋转到达指定方向后停止，依靠平台支撑液压缸将整车举升，车轮离开地面。

6.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述高空专用消防救援车还包括器材箱，所述器材箱中设置有发电机。

7.根据权利要求6所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述器材箱中还设置有破拆器材，当需要进行破拆救援时，利用所述破拆器材进行破拆救援。

8.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述消防炮(1)的前端可拆卸地设置有水袋，当进行灭火作业时，将所述水带与消防炮连接固定，利用外部有压水源进行灭火作业。

9.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述高空专用消防救援车还包括激光测距装置和伺服电机，通过程序设定来实时计算所述举升平台(10)距离事故平台的高度及距离，通过程序自动调节梯架结构的举升高度和伸缩长度。

10.根据权利要求1所述的一种高空专用消防救援车，其特征在于，所述高空专用消防救援车还包括辅助升降液压缸(15)，所述辅助升降液压缸用于在整个平台举升初始时辅助油缸；所述液压缸具有自锁功能，防止平台快速下落。