CN212473448U - 一种地铁用接触网作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁接触网检修作业及地铁高空作业领域，尤其是涉及一种地铁用接触网作业车。包括轨道平车，所述轨道平车上依次设置有驾驶室、储存室和作业台，所述作业台上设置有底座，所述底座上设置有回转驱动机构，所述回转驱动机构包括回转台，所述回转台上竖向设置有升降柱，所述升降柱上端部设置有高空作业平台，所述升降柱上设置有升降驱动机构，所述作业台上设置有液压站，所述回转驱动机构、升降驱动机构均与液压站管道连接。本实用新型具有升降回转便捷、作业面广的效果。

Description

一种地铁用接触网作业车

技术领域

本实用新型涉及地铁接触网检修作业及地铁高空作业领域，尤其是涉及一种地铁用接触网作业车。

背景技术

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

目前国内地铁高速发展，为了使地铁接触网得到快速、便捷、经济的维修和应急处理，满足应对突发事件及自然灾害的要求，保证地铁车辆运行通畅和安全，必须对接触网的参数进行精确的检测与分析，并对接触网进行快速的维护，为满足上述要求，地铁接触网综合作业车应运而生。

现有公告号为CN105539205A的申请文件公开了一种地铁接触网综合作业车，包括轨道平车，所述轨道平车一端设置有司机室，轨道平车另一端设置有可升降的高空作业平台，高空作业平台底部设置有剪力式升降机，剪力式升降机包括底座和交叉撑板，底座上设置有液压缸，液压缸与交叉撑板动力连接，轨道平车中部设置有储存室，所述储存室顶部设置有固定作业平台，储存室内设置有工具箱、绝缘子清洗机和动力系统，轨道平车底部设置有水箱。

该技术方案的原理是对车体高度差不多的接触网进行检修时，作业人员站立在固定作业平台上进行作业，当需要在高空进行作业时，操作人员站立在高空作业平台上，启动液压缸，液压缸作作用于交叉撑板，交叉撑板带动高空作业平台上升，上升到预定高度，操作人员相应的接触网进行检修，水箱与绝缘子清洗机连接，绝缘子清洗机对绝缘子进行清洗。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，高空升降平台下部设置剪力式升降机和液压缸，在使用过程中，剪力式升降机在液压缸的作用下只能在竖直面内移动，进而只能清理和检修地铁轨道上方区域内的接触网，无法清理和检修地铁轨道两侧区域内的接触网，作业区域过窄。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种地铁用接触网作业车，具有升降回转便捷、作业面广的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁用接触网作业车，包括轨道平车，所述轨道平车上依次设置有驾驶室、储存室和作业台，所述作业台上设置有底座，所述底座上设置有回转驱动机构，所述回转驱动机构包括回转台，所述回转台上竖向设置有升降柱，所述升降柱上端部设置有高空作业平台，所述升降柱上设置有升降驱动机构，所述作业台上设置有液压站，所述回转驱动机构、升降驱动机构均与液压站管道连接。

通过采用上述技术方案，驾驶室驱动轨道平车在地铁轨道运动，材料室储存检修工具或者接触网替换材料，作业人员站立在作业台对接触网进行检修，当对高处接触网进行检时，启动升降驱动机构，升降驱动机构驱动升降柱向上延伸，进而带动高空作业平台上升，上升到对应高度，若检修角度不合适，启动回转驱动机构，回转驱动机构通过回转台带动升降柱和高空作业平台转动，达到指定位置关闭回转驱动机构，或者同时启动升降驱动机构和回转驱动机构，在高空作业平台上升过程中进行角度调整，节省时间提高工作效率，且易于操作，有效提高了作业检修面积。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述回转驱动机构还包括设置在底座上的回转支承，所述回转台设置在回转支承上部，所述回转台上设置有液压马达，所述液压马达输出端连接有减速机，所述减速机输出轴向下穿过回转台设置有回转齿轮，所述回转齿轮与回转支承侧壁轮齿啮合。

通过采用上述技术方案，启动液压马达，液压马达带动减速机工作，减速机输出端带动回转齿轮转动，回转齿轮绕回转支承外侧转动，进而带动回转台、升降立柱及高空作业平台同步回转，操作简单，安全稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减速机采用卧式蜗杆减速机，所述减速机内的蜗杆一端与液压马达连接，所述减速机内的蜗杆另一端延伸至减速机外且设置有手动回转应急块，所述应急块设置为矩形。

通过采用上述技术方案，液压马达将液压能转化成机械能传递给减速机，经减速机减速后带动回转齿轮转动，回转齿轮均匀围绕回转支承转动，提高回转台、升降柱及高空作业平台的稳定性；在液压马达或者液压系统出现故障时，将外部摇把套装在应急块，手动转动摇把带动蜗杆转动，进而带动回转齿轮转动，实现回转台、升降柱及高空作业平台回转，有效降低了发生意外事故的概率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座上沿回转支承周向设置有圆形保护板，所述保护板上间隔均匀设置有支撑块，所述支撑块上靠近回转台一侧设置有开口滑槽。

通过采用上述技术方案，设置保护板能够对回转支承和回转齿轮进行有效保护，防止外部杂物粘附在回转支承或者回转齿轮上，影响回转台、升降柱及高空作业平台回转；设置支撑块，能够对回转台进行一定的支撑作用，使回转台始终在水平面进行转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降柱包括四根立柱，四根所述立柱从上到下依次嵌套设置，所述升降驱动机构包括三个液压缸，三个所述液压缸从下到上依次设置在升降柱下部的三个立柱上，三个所述液压缸驱动端均向上延伸分别与上一根立柱固定连接。

通过采用上述技术方案，三个液压缸依次设置在升降柱下部的三个立柱上，上升时，从上到下依次启动三个液压缸，从而使升降柱上部的三个立柱从上到下依次向上延伸，下降时，从下往上依次启动三个液压缸，使升降柱上面的三个立柱从下往上依次下降，进而使四个立柱从上到下依次嵌套，根据检修高度不同，启动液压缸的个数不同，进一步提高了检修作业面积。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：四个所述立柱之间竖向设置有耐磨滑块。

通过采用上述技术方案，设置耐磨滑块便于立柱升降，且能够延长立柱的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降柱上设置有爬梯，所述爬梯设置为独立的四节，四节所述爬梯上部分别固定设置在四根立柱上端部。

通过采用上述技术方案，四节爬梯独立设置，且四节爬梯上部设置在四根立柱的上端部，立柱上升时，相应的爬梯随着立柱上升，下降时，不会影响四根立柱嵌套，方便作业人员上下高空作业平台。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述材料室靠近作业台外侧壁上中间位置设置有高空作业平台定位架，所述定位架包括对应设置的竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间横向设置有定位板，所述定位板与高空作业平台远离升降柱一侧的下端部接触。

通过采用上述技术方案，设置定位架，常规状态下对高空作业平台远离升降柱一端进行支撑，回转下落时，对支高空作业平台的回转角度气参照作用，保证高空作业平台回转在正中位置。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型中设置有回转台，回转台上设置有回转驱动机构，回转驱动机构驱动回转台在水平面内进行转动，回转台上还设置有升降柱，升降柱上设置有升降驱动机构，升降驱动机构带动升降柱在竖直平面内进行延伸，回转台和升降柱结合，使高空作业平台在水平面和竖直面进行移动，操作简单、有效的提高了作业车的作业面积。

2.本实用新型中设置减速机，减速机采用卧式蜗杆减速机，减速机内蜗杆一端连接液压马达，另一端延伸至减速电机外部且设置有矩形应急快，当液压马达或者液压系统出现故障时，将外部摇把套装在应急块上，驱动蜗杆转动，进而驱动减速机输出端上的回转齿轮转动，从而实现回转台、升降柱及高空作业平台的回转，降低作业车发生意外事故的概率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型升降柱使用状态图；

图3是本实用新型回转驱动机构结构示意图。

图中，1、轨道平车；2、驾驶室；3、材料室；4、作业台；5、液压站；6、底座；7、回转台；8、升降柱；9、高空作业平台；10、回转支承；11、液压马达；12、减速机；13、回转齿轮；14、蜗杆；15、应急块；16、保护板；17、支撑块；18、开口滑槽；19、立柱；20、液压缸；22、爬梯；23、定位架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型公开的一种地铁用接触网作业车，参照图1、图3，包括轨道平车1，轨道平车1包括型钢焊接而成的车架，车架上安装有车轮，轨道平车1通过车轮在地铁轨道上行走。轨道平车1上沿长度方向依次安装有驾驶室2、材料室3和作业台4，作业台4由高强度花纹钢板焊接而成，作业台4中间区域安装有底座6，底座6上安装有回转驱动机构，回转驱动机构包括回转支承10，回转支承10由两个座圈组成，外座圈侧壁上开设有轮齿且通过螺栓固定安装在底座6上，内座圈通过螺栓安装有回转台7，回转台7支架大于外座圈直径，回转台7靠边缘位置安装有液压马达11，液压马达11输出端连接有减速机12，减速机12输出轴向下穿过回转台7安装有回转齿轮13，回转齿轮13与回转支承10外座圈上的轮齿啮合。高空作业平台9升降回转中心重量不大于1000kg，前端不大于300kg。高空作业平台水平回转角度为±120度，材料室3靠近作业台4外侧壁上中间位置安装有定位架23，定位架23包括对应安装的竖板一和竖板二，竖板一和竖板二之间横向安装有定位板，定位板与高空作业平台9远离升降柱8一侧的下端部接触。

参照图1、图3，减速机12采用卧式蜗杆减速机，减速机12内的蜗杆14一端与液压马达11驱动轴连接，减速机12内的蜗杆14另一端延伸至减速机12外，位于减速机12外部的一段蜗杆14上安装有手动回转应急块15，应急块15为矩形。底座6上沿回转支承10周向安装有圆形保护板16，保护板16上间隔均匀焊接有支撑块17，支撑块17上靠近回转台7一侧开设有开口滑槽18。

参照图1、图2，回转台7上竖向安装有升降柱8，升降柱8上按住有升降驱动机构，升降柱8包括四个立柱19，从上到下依次为立柱一、立柱二、立柱三和立柱四，四个立柱之间竖向安装有耐磨滑块，立柱一、立柱二、立柱三通过耐磨滑块依次嵌套在立柱四内，立柱一上端部固定安装有高空作业平台9，立柱四固定安装在回转台7上。升降驱动机构包括三个液压缸20，三个液压缸20从上依次为液压缸一、液压缸二和叶液压缸三，液压缸一固定安装在立柱二上端部，液压缸一驱动端向上延伸与立柱一上端部固定连接，液压缸二固定安装在立柱三上部，液压缸二驱动端向上延伸与立柱二上端部固定连接，液压缸三固定安装在立柱四上，液压缸三驱动端向上延伸与立柱三上端部固定连接。升降柱8上安装有爬梯22，爬梯22为独立的四节，立柱一、立柱二、立柱三、立柱四上端部均横向焊接有安装架，四节爬梯上部均安装对应立柱的安装架上，作业台4和高空作业平台9上沿四周均安装有护栏，作业台4上安装有液压站5，液压马达11、三个液压缸20均与液压站5管道连接。

本实施例的实施原理为：驾驶室2驱动轨道平车1在地铁轨道运动，材料室3储存检修工具或者接触网替换材料，作业人员站立在作业台4对接触网进行检修，当对高处接触网进行检时，根据检修高度从上到下依次启动三个液压缸20，液压缸20依次带动升降柱8上部的三个立柱19向上移动，进而带动高空作业平台9上升，上升到对应高度，若检修角度不合适，启动液压马达11，液压马达11带动减速机12工作，减速机12输出轴带动回转齿轮13转动，回转齿轮13绕回转支承10外侧转动，进而带动回转台7、升降立柱19及高空作业平台9同步回转，达到指定位置关闭液压马达11，或者同时启动液压缸20和液压马达11，在高空作业平台9上升过程中进行水平转动。检修完毕后，高空作业平台9下降时，从下往上依次启动三个液压缸20，使升降柱8上面的三个立柱从下往上依次下降，进而使四根立柱从上到下依次嵌套，启动液压马达11进行回转，回转完成后，高空作业平台9远离升降柱8一侧下端部与定位架23接触。

此外，在液压马达11或者液压系统出现故障时，将外部摇把套装在应急块15，手动转动摇把带动蜗杆14转动，进而带动回转齿轮13转动，实现回转台7、升降柱8及高空作业平台9回转，回转完成后，高空作业平台9另一端下部与定位架23接触。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁用接触网作业车，包括轨道平车(1)，所述轨道平车(1)上依次设置有驾驶室(2)、材料室(3)和作业台(4)，其特征在于：所述作业台(4)上设置有底座(6)，所述底座(6)上设置有回转驱动机构，所述回转驱动机构包括回转台(7)，所述回转台(7)上竖向设置有升降柱(8)，所述升降柱(8)上端部设置有高空作业平台(9)，所述升降柱(8)上设置有升降驱动机构，所述作业台(4)上设置有液压站(5)，所述回转驱动机构、升降驱动机构均与液压站(5)管道连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：所述回转驱动机构还包括设置在底座(6)上的回转支承(10)，所述回转台(7)设置在回转支承(10)上部，所述回转台(7)上设置有液压马达(11)，所述液压马达(11)输出端连接有减速机(12)，所述减速机(12)输出轴向下穿过回转台(7)设置有回转齿轮(13)，所述回转齿轮(13)与回转支承(10)侧壁轮齿啮合。

3.根据权利要求2所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：所述减速机(12)采用卧式蜗杆减速机，所述减速机(12)内的蜗杆(14)一端与液压马达(11)连接，所述减速机(12)内的蜗杆(14)另一端延伸至减速机(12)外且设置有手动回转应急块(15)，所述应急块(15)设置为矩形。

4.根据权利要求2所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：所述底座(6)上沿回转支承(10)周向设置有圆形保护板(16)，所述保护板(16)上间隔均匀设置有支撑块(17)，所述支撑块(17)上靠近回转台(7)一侧设置有开口滑槽(18)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：所述升降柱(8)包括四根立柱(19)，四根所述立柱(19)从上到下依次嵌套设置，所述升降驱动机构包括三个液压缸(20)，三个所述液压缸(20)从下到上依次设置在升降柱下部的三个立柱(19)上，三个所述液压缸(20)驱动端均向上延伸分别与上一根立柱(19)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：四个所述立柱(19)之间竖向设置有耐磨滑块。

7.根据权利要求6所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：所述升降柱(8)上设置有爬梯(22)，所述爬梯(22)设置为独立的四节，四节所述爬梯(22)上部分别固定设置在四根立柱(19)上端部。

8.根据权利要求1所述的一种地铁用接触网作业车，其特征在于：所述材料室(3)靠近作业台(4)外侧壁上中间位置设置有定位架(23)，所述定位架(23)包括对应设置的竖板一和竖板二，所述竖板一和竖板二之间横向设置有定位板，所述定位板与高空作业平台(9)远离升降柱(8)一侧的下端部接触。

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