CN110217041A - 一种加固汽车轮毂 - Google Patents

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王树华
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/02—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims
    • B60B9/06—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims in helical form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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    • B60C11/02—Replaceable treads

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Abstract

本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种加固汽车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，轮辋和轮轴毂同心设置，轮辋和轮轴毂之间位置设置有固定称，固定称位于轮辋和轮轴毂两端分别与其固定连接，轮辋外部位置等角度设置有若干弹簧，弹簧远离轮辋一端设置有行走块，弹簧位于轮辋一端通过固定螺栓和固定螺母与其固定连接，弹簧位于行走块一端与其固定连接，解决传统载重较大的汽车在进行紧急刹车时，对轮毂的损伤较大，导致汽车行驶安全性下降，同时传统轮胎在使用过程中载重过大或者紧急刹车时，也容易发生爆胎的危险，当没有备胎做更换，附近没有维修站点时，客户只能够等待救援，缺少自救措施的问题。

Description

一种加固汽车轮毂
技术领域
本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种加固汽车轮毂。
背景技术
我国是世界上发展最快的国家，人们生过水平不断提高，伴随而来的时运输业十分发达，运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。
汽车作为主要运输工具之一，承担着巨大压力，汽车在运输过程容易造成各种车辆事故，载重较大的汽车在进行紧急刹车时，对轮毂的损伤较大，导致汽车行驶安全性下降，同时传统轮胎在使用过程中载重过大或者紧急刹车时，也容易发生爆胎的危险，当没有备胎做更换，附近没有维修站点时，客户只能够等待救援，缺少自救措施。
发明内容
本发明要解决的技术问题是传统载重较大的汽车在进行紧急刹车时，对轮毂的损伤较大，导致汽车行驶安全性下降，同时传统轮胎在使用过程中载重过大或者紧急刹车时，也容易发生爆胎的危险，当没有备胎做更换，附近没有维修站点时，客户只能够等待救援，缺少自救措施的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种加固汽车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，所述轮辋和轮轴毂同心设置，所述轮辋和轮轴毂之间位置设置有固定称，所述固定称位于轮辋和轮轴毂两端分别与其固定连接，所述轮辋外部位置等角度设置有若干弹簧，所述弹簧远离轮辋一端设置有行走块，所述弹簧位于轮辋一端通过固定螺栓和固定螺母与其固定连接，所述弹簧位于行走块一端与其固定连接，普通橡胶轮胎替换为弹簧和行走块，能够保证车轮正常转动的同时，避免了普通橡胶轮胎在载重过大过着紧急刹车时导致车辆爆胎，在户外缺少备胎的情况下，只能够等待救援，无法实现自救。
优选的，所述弹簧为锥形弹簧，所述弹簧与轮辋连接一端大于另外一端，锥形弹簧和普通弹簧相比，其使用寿命更长。
优选的，所述轮辋中心位置设置有轴孔，所述轴孔与汽车车轴过盈配合，所述轮辋正面位置等角度设置有六个用于连接刹车机构的螺栓孔。
优选的，所述固定称等角度设置有十二个。
优选的，所述行走块远离轮辋一侧设置有若干摩擦块，设置的摩擦块能够增加与地面之间的摩擦力，增加行走块的使用寿命，同时也能够方便更换。
优选的，所述摩擦块为橡胶摩擦块。
本发明的优点：
1.通过轮辋外部位置等角度设置有若干弹簧，弹簧远离轮辋一端设置有行走块，弹簧位于轮辋一端通过固定螺栓和固定螺母与其固定连接，弹簧位于行走块一端与其固定连接，普通橡胶轮胎替换为弹簧和行走块，能够保证车轮正常转动的同时，避免了普通橡胶轮胎在载重过大过着紧急刹车时导致车辆爆胎，同时在户外缺少备胎的情况下，能够实现自救。
2.通过行走块远离轮辋一侧设置有若干摩擦块，设置的摩擦块能够增加与地面之间的摩擦力，增加行走块的使用寿命，同时也能够方便更换。
附图说明
图1为本发明正视结构图。
图中：1、轮辋；2、轮轴毂；3、固定称；4、弹簧；5、行走块；6、固定螺栓；7、固定螺母；8、轴孔；9、螺栓孔；10、摩擦块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种加固汽车轮毂，包括轮辋1和轮轴毂2，所述轮辋1和轮轴毂2同心设置，所述轮辋1和轮轴毂2之间位置设置有固定称3，所述固定称3位于轮辋1和轮轴毂2两端分别与其固定连接，所述轮辋1外部位置等角度设置有若干弹簧4，所述弹簧4远离轮辋1一端设置有行走块5，所述弹簧4位于轮辋1一端通过固定螺栓6和固定螺母7与其固定连接，所述弹簧4位于行走块5一端与其固定连接，普通橡胶轮胎替换为弹簧4和行走块5，能够保证车轮正常转动的同时，避免了普通橡胶轮胎在载重过大过着紧急刹车时导致车辆爆胎，在户外缺少备胎的情况下，只能够等待救援，无法实现自救。
作为本发明的一种具体实施方式，所述弹簧4为锥形弹簧4，所述弹簧4与轮辋1连接一端大于另外一端，锥形弹簧4和普通弹簧相比，其使用寿命更长。
作为本发明的一种具体实施方式，所述轮辋1中心位置设置有轴孔8，所述轴孔8与汽车车轴过盈配合，所述轮辋1正面位置等角度设置有六个用于连接刹车机构的螺栓孔9。
作为本发明的一种具体实施方式，所述固定称3等角度设置有十二个。
作为本发明的一种具体实施方式，所述行走块5远离轮辋1一侧设置有若干摩擦块10，设置的摩擦块10能够增加与地面之间的摩擦力，同时增加行走块5的使用寿命，同时也能够方便更换。
作为本发明的一种具体实施方式，所述摩擦块10为橡胶摩擦块10。
工作原理：使用者可以在车子上面准备扳手和更换材料，普通橡胶轮胎替换为弹簧4和行走块5，能够保证车轮正常转动的同时，避免了普通橡胶轮胎在载重过大过着紧急刹车时导致车辆爆胎，在户外缺少备胎的情况下，用户可以通过扳手拆卸下损坏的行走块5，更换上新的行走块5，当摩擦块10损坏较为严重时，可以通过更换摩擦块10，能够节省成本。

Claims (6)

1.一种加固汽车轮毂，包括轮辋（1）和轮轴毂（2），其特征在于：所述轮辋（1）和轮轴毂（2）同心设置，所述轮辋（1）和轮轴毂（2）之间位置设置有固定称（3），所述固定称（3）位于轮辋（1）和轮轴毂（2）两端分别与其固定连接，所述轮辋（1）外部位置等角度设置有若干弹簧（4），所述弹簧（4）远离轮辋（1）一端设置有行走块（5），所述弹簧（4）位于轮辋（1）一端通过固定螺栓（6）和固定螺母（7）与其固定连接，所述弹簧（4）位于行走块（5）一端与其固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种加固汽车轮毂，其特征在于：所述弹簧（4）为锥形弹簧（4），所述弹簧（4）与轮辋（1）连接一端大于另外一端。
3.根据权利要求1所述的一种加固汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）中心位置设置有轴孔（8），所述轴孔（8）与汽车车轴过盈配合，所述轮辋（1）正面位置等角度设置有六个用于连接刹车机构的螺栓孔（9）。
4.根据权利要求1所述的一种加固汽车轮毂，其特征在于：所述固定称（3）等角度设置有十二个。
5.根据权利要求1所述的一种加固汽车轮毂，其特征在于：所述行走块（5）远离轮辋（1）一侧设置有若干摩擦块（10）。
6.根据权利要求5所述的一种加固汽车轮毂，其特征在于：所述摩擦块（10）为橡胶摩擦块（10）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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