CN110206613A - 一种摩托车机油报警器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩托车机油报警器，包括底部设有螺纹部的壳体、绝缘空心管、声光报警装置、导电头、活动杆和浮头，绝缘空心管的顶部穿过螺纹部与壳体的内腔连接，声光报警装置设在壳体中并通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，绝缘空心管内固设有两个相对设置的第一导电接触部和第二导电接触部，第一导电接触部连接声光报警装置，第二导电接触部通过电源线连接摩托车电源的负极，导电头设置在绝缘空心管内，活动杆的顶部与导电头连接，活动杆的底部连接浮头，将声光报警装置通过机车通电卡位接入到摩托车的蓄电池电路，在机油量过少时，只需启动摩托车就可以实现自动检测机油量是否正常的目的。

Description

一种摩托车机油报警器

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车机油报警器。

背景技术

截至2018年底，据不完全统计，中国实际的摩托车保有量(含未挂牌)达1.08亿辆，据市场反馈，一般的摩托车使用1-2年后就会出现一定程度的消耗发动机机油的现象，当然这与驾驶习惯有关系，也和机油的品质也有关系，如果发动机内的润滑油即机油的油量过少的话，就会出现发动机得不到充分润滑和散热的问题，长此以往的话，易导致拉缸磨损，进而造成发动机大修，产生较大的维修费用。

目前市场上对摩托车机油量的检测，都还是采用肉眼观测机油尺刻度的方式来判断摩托车是否缺少机油，这种方式容易忽略定时检测，而且由于摩托车不像汽车发动机缸体内有缸压，所以不能利用汽车的缸压原理来设计摩托车电子机油尺报警装置，因而设计一种在缺少机油时可以及时提醒驾驶人员的警示装置，已经是市场的迫切需求。

发明内容

为实现在缺少机油时可以及时提醒驾驶人员的目的，本发明的目的在于提供一种摩托车机油报警器。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种摩托车机油报警器，包括壳体、绝缘空心管、声光报警装置和浮动装置，所述壳体具有内腔，所述壳体底部设有与机油缸进油口螺纹连接的螺纹部，所述绝缘空心管的顶部穿过所述螺纹部与所述壳体的内腔连接，所述声光报警装置设在所述壳体的内腔中并通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，所述绝缘空心管内固设有两个相对设置的第一导电接触部和第二导电接触部，所述第一导电接触部连接所述声光报警装置，所述第二导电接触部通过电源线连接摩托车电源即蓄电池的负极，所述浮动装置包括导电头、活动杆和浮头，所述导电头活动设置在所述绝缘空心管内部，所述活动杆的顶部穿过所述第一导电接触部和第二导电接触部之间的间隙与所述导电头连接，所述活动杆的底部与设置在所述绝缘空心管底部下方的所述浮头连接，其中，浮头的材质为轻质特氟龙发泡浮球，特氟龙为耐高温耐油腐蚀的材料，可提高使用寿命。

进一步的，所述导电头为导电铜球或导电铁球，其中，声光报警装置包括发光二极管和蜂鸣器，所述发光二极管和所述蜂鸣器均安装在所述壳体上，所述发光二极管一端通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，所述发光二极管的另一端连接蜂鸣器的第一端部，所述蜂鸣器的第二端部通过导电铜丝连接所述第一导电接触部。

进一步的，所述第一导电接触部和所述第二导电接触部之间的间隙小于所述导电头的直径，且大于所述活动杆的直径，以确保机油不足时，导电头可以接通所述第一导电接触部和所述第二导电接触部，第一导电接触部和所述第二导电接触部之间的间隙大于所述活动杆的直径，可以实现活动杆可以在所述第一导电接触部和所述第二导电接触部之间进行上下活动的目的。

进一步的，所述第一导电接触部和所述第二导电接触部均为铜丝或中部具有缺口的半圆铜片，采用半圆铜片可以提高与导电头接触时的稳定性。

进一步的，所述绝缘空心管的外部套设有不锈钢管，不锈钢管的耐腐蚀性能良好，且能保持足够的刚性，对其内部的绝缘空心管可以起到保护作用，所述不锈钢管与所述绝缘空心管之间设有材质为特氟龙的热缩膜，使用热缩膜既可起到将导电铜丝固定在绝缘空心管上的作用，还可起到隔绝导电铜丝和不锈钢管的作用，避免不锈钢管接通所述第一导电接触部和所述第二导电接触部。

进一步的，所述绝缘空心管的顶部设有密封头，密封头的材质优选为环氧灌封胶，起到避免机油通过绝缘空心管进入到壳体内腔的目的。

进一步的，所述螺纹部顶部设有倒扣，所述壳体底部内侧设有倒钩，所述倒扣在所述螺纹部上的位置与所述倒钩在所述壳体上的位置相对应，将壳体扣合安装在螺纹部上即可实现将壳体和螺纹部固定为一体的目的。

进一步的，所述螺纹部的顶部设有延伸安装部，所述蜂鸣器安装在所述延伸安装部上，所述壳体上设有安装口，所述发光二极管设置在所述安装口上，所述壳体上设有出声孔，所述出声口在所述壳体上的位置与所述延伸安装部在所述螺纹部上的位置向对应。

进一步的，所述壳体顶部设有旋钮部，方便在机油缸上拧紧或拧松该机油报警器。

本发明的有益效果：

结构简单，设计科学合理，通过浮动装置以起到及时反馈机油液面高度的作用，将声光报警装置通过机车通电卡位接入到摩托车的蓄电池电路，在机油量过少时，只需启动机车就可以起到及时提醒驾驶人员的作用，以实现每次启动摩托车的机车通电卡位后都可以自动检测机油量是否正常的目的，省去人工检测的麻烦，不会因为漏检而造成损失，而且在启动发动机后，该声光报警装置就会自动处于断电状态，如此还起到了避免发动机运转时因机油在机油缸内滚动震荡而造成错误报警的作用，采用与原机油缸机油口相配合的螺纹部，不会破坏原机油缸的缸体，适应性高，采用耐高温耐油腐蚀的特氟龙材料，使用更持久，更稳定，以起到避免出现因机油量过少而引起的发动机高温、产生缸体和活塞损坏的现象的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。

图1为本发明一种摩托车机油报警器的外部结构示意图；

图2为本发明一种摩托车机油报警器的内部结构示意图；

图3为本发明所述绝缘空心管底部的结构示意图；

图4为第一导电接触部为半圆铜片时的结构示意图；

图5为壳体和螺纹部的立体结构示意图；

图6为图5另一视角的结构示意图；

图7为声光报警装置与摩托车的点火开关的连接示意图；

图中：1、壳体；101、内腔；102、倒钩；103、安装口；104、出声孔；105、旋钮部；2、绝缘空心管；3、螺纹部；301、倒扣；302、延伸安装部；4、电源线；5、机车通电卡位；6、第一导电接触部；7、第二导电接触部；8、导电头；9、活动杆；10、浮头；11、发光二极管；12、蜂鸣器；13、导电铜丝；14、不锈钢管；15、热缩膜；16、密封头；17、发动机启动卡位。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例包括：

附图1-7示出了一种摩托车机油报警器，包括壳体1、绝缘空心管2、声光报警装置和浮动装置，壳体1具有内腔101，壳体1底部设有与机油缸进油口螺纹连接的螺纹部3，绝缘空心管2的顶部穿过螺纹部3与壳体1的内腔101连接，声光报警装置设在壳体1的内腔101中并通过电源线4连接摩托车点火开关的机车通电卡位5，绝缘空心管2内固设有两个相对设置的第一导电接触部6和第二导电接触部7，第一导电接触部6连接声光报警装置，第二导电接触部7通过电源线4连接摩托车电源的负极，浮动装置包括导电头8、活动杆9和浮头10，导电头8活动设置在绝缘空心管2内部，活动杆9的顶部穿过第一导电接触部6和第二导电接触部7之间的间隙与导电头8连接，活动杆9的底部与设置在绝缘空心管2底部下方的浮头10连接，其中，浮头10的材质为轻质特氟龙发泡浮球，特氟龙为耐高温耐油腐蚀的材料，可提高使用寿命。

参见图3，导电头8为导电铜球或导电铁球，其中，参见图2，声光报警装置包括发光二极管11和蜂鸣器12，发光二极管11和蜂鸣器12均安装在壳体1上，发光二极管11一端通过电源线4连接摩托车点火开关的机车通电卡位5，发光二极管11的另一端连接蜂鸣器12的第一端部，蜂鸣器12的第二端部通过导电铜丝13连接第一导电接触部6。

参见图3，第一导电接触部6和第二导电接触部7之间的间隙小于导电头8的直径，且大于活动杆9的直径，以确保机油不足时，导电头8可以接通第一导电接触部6和第二导电接触部7，第一导电接触部6和第二导电接触部7之间的间隙大于活动杆9的直径，可以实现活动杆9可以在第一导电接触部6和第二导电接触部7之间进行上下活动的目的。

参见图3，第一导电接触部6和第二导电接触部7均为铜丝或中部具有缺口的半圆铜片，参见图4，采用半圆铜片可以提高与导电头8接触时的稳定性。

参见图2和图3，绝缘空心管2的外部套设有不锈钢管14，不锈钢管14的耐腐蚀性能良好，且能保持足够的刚性，对其内部的绝缘空心管2可以起到保护作用，不锈钢管14与绝缘空心管2之间设有材质为特氟龙的热缩膜15，使用热缩膜15既可起到将导电铜丝13固定在绝缘空心管2上的作用，还可起到隔绝导电铜丝13和不锈钢管14的作用，避免不锈钢管14接通第一导电接触部6和第二导电接触部7。

参见图2，绝缘空心管2的顶部设有密封头16，密封头16的材质优选为环氧灌封胶，起到避免机油通过绝缘空心管2进入到壳体1内腔101的作用。

参见图5，螺纹部3顶部设有倒扣301，壳体1底部内侧设有倒钩102，倒扣301在螺纹部3上的位置与倒钩102在壳体1上的位置相对应，将壳体1扣合安装在螺纹部3上即可实现将壳体1和螺纹部3固定为一体的目的。

参见图5，螺纹部3的顶部设有延伸安装部302，蜂鸣器12安装在延伸安装部302上，壳体1上设有安装口103，发光二极管11设置在安装口103上，壳体1上设有出声孔104，出声口104在壳体1上的位置与延伸安装部302在螺纹部3上的位置向对应。

参见图6，壳体1顶部设有旋钮部105，方便在机油缸上拧紧或拧松该机油报警器。

本发明的工作原理：首先，应当说明的是，现有摩托车的开关大多都设计有两个开关卡位，第一个开关卡位是钥匙插入后逆时针转动一个角度后的卡位，也即是摩托车点火开关的机车通电卡位5，第二个开关卡位为第一个卡位再逆时针转动一个角度后的卡位，这个卡位是摩托车的发动机启动卡位17，现有摩托车的机车通电卡位5与发动机启动卡位17之间的连接关系为：当钥匙处于机车通电卡位5时，摩托车接通蓄电池的电路，蓄电池成为整个摩托车电路元器件如油表、里程表和车灯等的电源，当钥匙处于发动机启动卡位17时，摩托车接通发动机的电路，此时，蓄电池的电路被断开，发动机运转时产生的电成为整个摩托车电路元器件的电源，虽然现在市面上出现了可以电子打火的摩托车，这类电子打火的摩托车的钥匙开关只有一个开关卡位，但是这类摩托车的点火体系依旧没有改变：当钥匙处于这个仅有开关卡位即机车通电卡位5处时，摩托车接通的依旧是蓄电池，当按下摩托车把手侧的发动机点火开关按钮即电子点火开关后，摩托车就会自动接通发动机的电路，并且会自动断开蓄电池的电路。

在使用该机油报警器前，先将其拧紧在发动机机油缸的进油口上，并将连接发光二极管11的电源线4串接在摩托车的机车通电卡位5上，将连接第二导电接触部7的电源线4接在蓄电池的负极处或者任意零线上，由于静止时的机车在发动之前，发动机机油的液面是处于静止状态的，参见图7，当钥匙拧到第一开关卡位即机车通电卡位5时，摩托车接通蓄电池的电路，摩托车通电，同时也接通了报警器的电源，报警器的正极被接通，如果此时机油液面低于正常位置，那么导电头8就会下降并接通第一导电接触部6和第二导电接触部7，进而使得声光报警装置的电路被接通，发光二极管11发光，蜂鸣器12发出声响，进而实现提醒驾驶员机油量过少需要及时更换或添加机油的目的。

其中，将声光报警装置的电路通过机车通电卡位5接入到蓄电池电路中的一个意想不到的好处在于：当钥匙拧到启动发动机的发动机启动卡位17时，蓄电池电路就会自动断电，那么该机油报警器就会处于停止工作的断开状态，如此还可以起到避免发动机运转时因机油在机油缸内滚动震荡而造成错误报警的作用。

本实施例的有益效果为：

结构简单，设计科学合理，通过浮动装置以起到及时反馈机油液面高度的作用，将声光报警装置通过机车通电卡位接入到摩托车的蓄电池电路，在机油量过少时，只需启动机车就可以起到及时提醒驾驶人员的作用，以实现每次启动摩托车的机车通电卡位后都可以自动检测机油量是否正常的目的，省去人工检测的麻烦，不会因为漏检而造成损失，而且在启动发动机后，该声光报警装置就会自动处于断电状态，如此还起到了避免发动机运转时因机油在机油缸内滚动震荡而造成错误报警的作用，采用与原机油缸机油口相配合的螺纹部，不会破坏原机油缸的缸体，适应性高，采用耐高温耐油腐蚀的特氟龙材料，使用更持久，更稳定，以起到避免出现因机油量过少而引起的发动机高温，产生缸体和活塞损坏的现象的作用。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车机油报警器，其特征在于，包括壳体、绝缘空心管、声光报警装置和浮动装置，所述壳体具有内腔，所述壳体底部设有与机油缸进油口螺纹连接的螺纹部，所述绝缘空心管的顶部穿过所述螺纹部与所述壳体的内腔连接，所述声光报警装置设在所述壳体的内腔中并通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，所述绝缘空心管内固设有两个相对设置的第一导电接触部和第二导电接触部，所述第一导电接触部连接所述声光报警装置，所述第二导电接触部通过电源线连接摩托车电源的负极，所述浮动装置包括导电头、活动杆和浮头，所述导电头活动设置在所述绝缘空心管内部，所述活动杆的顶部穿过所述第一导电接触部和第二导电接触部之间的间隙与所述导电头连接，所述活动杆的底部与设置在所述绝缘空心管底部下方的所述浮头连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述导电头为导电铜球或导电铁球。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，声光报警装置包括发光二极管和蜂鸣器，所述发光二极管和所述蜂鸣器均安装在所述壳体上，所述发光二极管一端通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，所述发光二极管的另一端连接蜂鸣器的第一端部，所述蜂鸣器的第二端部通过导电铜丝连接所述第一导电接触部。

4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述第一导电接触部和所述第二导电接触部之间的间隙小于所述导电头的直径，且大于所述活动杆的直径。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述第一导电接触部和所述第二导电接触部均为铜丝或中部具有缺口的半圆铜片。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述绝缘空心管的外部套设有不锈钢管，所述不锈钢管与所述绝缘空心管之间设有材质为特氟龙的热缩膜。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述绝缘空心管的顶部设有密封头。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述螺纹部顶部设有倒扣，所述壳体底部内侧设有倒钩，所述倒扣在所述螺纹部上的位置与所述倒钩在所述壳体上的位置相对应。

9.根据权利要求3所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述螺纹部的顶部设有延伸安装部，所述蜂鸣器安装在所述延伸安装部上，所述壳体上设有安装口，所述发光二极管设置在所述安装口上，所述壳体上设有出声孔，所述出声口在所述壳体上的位置与所述延伸安装部在所述螺纹部上的位置向对应。

10.根据权利要求1所述的一种摩托车机油报警器，其特征在于，所述壳体顶部设有旋钮部。