CN110206364A - 一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明涉及一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置。该方法和装置能利用摄像头模块自动检测待泊位汽车是否为电动车，并根据停车位约束参数的设定，联动控制智能车位锁，确定是否允许该车辆停入该停车位。可解决停车场无法约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的问题。

Description

一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置
技术领域
本发明涉及充电桩及车位锁技术领域，具体涉及一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置。
背景技术
随着电动车的推广和普及，公共停车场给一定比例停车位配备了充电桩。现实情况往往带充电桩的公共停车位被燃油汽车占用，需要充电的电动车无法利用该停车位配套的充电桩服务。停车场无法约束燃油汽车这种行为。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置。能自动检测待泊位汽车是否为电动车，并根据管理策略，是否联动控制车位锁，允许车辆进入停车位。解决停车场无法约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，所述方法和装置包括摄像头模块，车牌识别模块，语音模块，车位锁控制通讯模块，停车场管理系统通讯模块，联动控制策略模块，以及充电桩和智能车位锁。所述联动控制策略模块与摄像头模块、车牌识别模块、语音模块、车位锁控制通讯模块、停车场管理系统通讯模块相连。所述各模块由充电桩电源供电。所述车位锁控制通讯模块与智能车位锁相连。所述停车场管理系统通讯模块向上可与停车场管理系统经由网络相连。所述车牌识别模块，识别待泊位车辆是否电动汽车，将识别结果传递给联动控制策略模块。联动控制策略模块根据本地或来自停车场管理系统是否允许燃油车停靠本停车位的参数设定，决定是否向智能车位发送可停开锁指令，并通过语音模块对外播放语音指示。
优选的，所述车牌识别模块根据摄像头模块拍摄的前方待泊位车辆车牌图像，判断是否为电动车车牌，进而判断待泊位车辆是否电动车。判断依据为我国最新的新能源汽车专用号牌规范。
优选的，所述联动控制策略模块可以通过本地或者停车场管理系统远程设置车位约束参数。设置为允许燃油车停靠本停车位时，控制智能车位锁处于可停开锁状态。设置为不允许燃油车停靠本停车位时，通过摄像头监测车位当前是否有车辆停靠。如果没有车辆停靠，控制智能车位锁处于禁停锁定状态。如果有车辆停靠，将在车辆离开车位后，控制智能车位锁处于禁停锁定状态。并进行相应语音播报。
优选的，车辆泊位时，如果车位约束参数允许燃油车停靠本停车位，控制智能车位锁处于可停开锁状态，如果车位约束参数不允许燃油车停靠本停车位，控制智能车位锁处于禁停锁定状态。待泊位车辆经过车牌识别模块确定为电动车时，设置智能车位锁为可停开锁状态。并进行相应语音播报。
优选的，车辆离开后，如果车位约束参数允许然后撤停靠本停车位，控制智能车位锁处于可停开锁状态。如果车位约束参数不允许燃油车停靠本停车位，控制智能车位锁处于禁停锁定状态。并进行相应语音播报。
本发明的一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，具有如下优点：
1.通过摄像头识别待泊位车辆是否电动车，可以约束燃油汽车停靠在带有充电桩的停车位上；
2.通过摄像头可以在本地识别，不需要云端支持，结构简单成本低。也可以在云端进行识别；
3.可以通过本地设置或者停车场管理系统远程设置停车位约束参数，决定停车位是否允许燃油车停靠；
4.智能车位锁可以经由充电桩供电，不需要额外引电；
5.充电桩、智能车位锁可选用市场上已有产品，适应性强。也可以进行集成安装；
6.可以选择是否与停车场管理系统相连，结构灵活。
附图说明
图1为本发明实施例1中逻辑结构示意图。
图2为本发明实施例2中逻辑结构示意图。
图3为本发明实施例3中逻辑结构示意图。
图4为本发明实施例4中逻辑结构示意图。
图5为本发明车位约束参数设定流程图。
图6为本发明泊车控制流程图。
图7为本发明车辆离开车位控制流程图。
图中1.摄像头模块，2.车牌识别模块，3.语音模块，4.车位锁控制通讯模块，5.停车场管理系统通讯模块，6.联动控制策略模块，7.充电桩，8.智能车位锁。实线连接线为供电，虚线连接线为通讯。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
如图1所述，该可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置包括摄像头模块1、车牌识别模块2、语音模块3、车位锁控制通讯模块4、停车场管理系统通讯模块5、联动控制策略模块6、充电桩7、智能车位锁8。
充电桩7和智能车位锁8选用标准已有产品。
联动控制策略模块6是中心处理模块，与模块1、2、3、4、5、7、8相连。通过充电桩7供电电源为各模块供电。
模块1、2、3、4、5、6在物理形态上可以是一体的。可以安装在充电桩7安装支撑立杆或安装支撑面上，确保摄像头1可以在前半个停车位范围内拍摄到车牌。
如图5所述，设置停车位约束参数，可在本地通过人机接口设置，也可以通过停车场管理系统远程设置。当设置为允许燃油车停靠本停车位时，联动控制策略模块6控制智能车位锁8处于可停开锁状态，控制语音模块3进行语音提示。当设置为不允许燃油车停靠本停车位时，联动控制策略模块6通过视频摄像头模块1检测停车位当前是否停放车辆。如果没有车辆，联动控制策略模块6控制智能车位锁8处于可停开锁状态，控制语音模块3进行语音提示。如果有车辆停放，联动控制策略模块6等停靠车辆离开后再控制智能车位锁8处于可停开锁状态，并控制语音模块3进行语音提示。
如图6所述，当停车位有车辆准备泊位时，模块6检查停车位约束参数。当停车位约束参数为允许燃油车停靠本停车位时，模块6控制智能车位锁8处于可停开锁状态，并控制语音模块3进行语音播放。当停车位约束参数为不允许燃油车停靠本停车位时，模块6通过车牌识别模块2判断当前泊位车辆是否电动车。如果是电动车，模块6控制模块8处于可停开锁状态并控制模块3进行语音播放。如果是燃油车，模块6控制模块8处于禁停锁定状态，并控制模块3进行语音播放，提示本停车位无法向燃油车提供服务。
如图7所述，当停车位上车辆离开后，模块6检查停车位约束参数。当停车位约束参数为允许燃油车停靠本停车位时，模块6控制智能车位锁8处于可停开锁状态。当停车位约束参数为不允许燃油车停靠本停车位时，模块6控制模块8处于禁停锁定状态。同时控制模块3进行语音播放。
实施例2
如图2所述，该可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置包括摄像头模块1、车牌识别模块2、语音模块3、车位锁控制通讯模块4、停车场管理系统通讯模块5、联动控制策略模块6、充电桩7、智能车位锁8。
智能车位锁8选用标准已有产品。模块1、2、3、4、5、6集成安装到充电桩7内部，摄像头模块1可以在前半个停车位范围内拍摄到车牌。
充电桩7为智能车位锁8供电，车位锁控制通讯模块4与车位锁8通讯联结。
实施例3
如图3所述，该可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置包括摄像头模块1、车牌识别模块2、语音模块3、车位锁控制通讯模块4、停车场管理系统通讯模块5、联动控制策略模块6、充电桩7、智能车位锁8。
模块2、3、4、5、6集成安装到充电桩7内部。摄像头模块1集成安装在智能车位锁8内部，摄像头模块1可以在前半个停车位范围内拍摄到车牌。
充电桩7为智能车位锁8供电，车位锁控制通讯模块4与车位锁8通讯联结。
实施例4：
如图4所述，该可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置包括摄像头模块1、车牌识别模块2、语音模块3、车位锁控制通讯模块4、停车场管理系统通讯模块5、联动控制策略模块6、充电桩7、智能车位锁8。
模块3、4、5、6集成安装到充电桩7内部。摄像头模块1、车牌识别模块2集成安装在智能车位锁8内部，摄像头模块1可以在前半个停车位范围内拍摄到车牌。
充电桩7为智能车位锁8供电，车位锁控制通讯模块4与车位锁8通讯联结，联动控制策略模块6与车牌识别模块2通讯联结。

Claims (5)

1.一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，所述方法和装置包括摄像头模块，车牌识别模块，语音模块，车位锁控制通讯模块，停车场管理系统通讯模块，联动控制策略模块，以及充电桩和智能车位锁。其特征在于，所述方法和装置通过摄像头模块拍摄车牌识别待泊位车辆是否电动汽车，根据停车位约束参数设定，决定是否控制智能车位锁处于可停开锁状态，进而允许该车辆停入该停车位。
2.根据权利要求1所述的一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，其特征在于，通过摄像头拍摄车牌，本地对车牌进行识别，判断是否电动汽车。识别逻辑也可以放在云端进行。
3.根据权利要求2所述的一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，其特征在于，可在本地或者通过停车场管理系统远程设置该停车位约束参数，决定是否允许燃油汽车停靠本停车位。
4.根据权利要求3所述的一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，其特征在于，智能车位锁由充电桩或充电桩供电电源供电。
5.根据权利要求3所述的一种可约束燃油汽车停靠带充电桩停车位的方法和装置，其特征在于，方法和装置的实现和安装形态包括但不限于下列情形：独立于充电桩、智能车位锁安装；集成到充电桩内部以充电桩形式整体安装；将摄像头模块集成到智能车位锁内部，其他模块集成到充电桩内部，分别安装；将摄像头模块、车牌识别模块集成到智能车位锁内部，其他模块集成到充电桩内部，分别安装。
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