CN110195817A - 一种燃气汽车加气用加气结构 - Google Patents

一种燃气汽车加气用加气结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种燃气汽车加气用加气结构，包括连接管、加气管、输气管、锁杆和自脱落结构，加气管的下端与连接管连接，加气管通过自脱落结构与输气管连接，连接管的外侧套设有限位环，连接管内设有一号通道，一号通道的两端分别设有一号凸环和二号凸环，一号凸环和二号凸环之间设有一号弹簧，一号弹簧的一侧设有一号封堵球，本发明结构紧凑，具有自动脱落的功能，具体使用时，先将连接管插入加气管内，用力按压加气管，使得燃气能沿输气管、加气管和连接管进入汽车储气罐内，再按压手柄，使得锁板移动到限位环的下侧，随后转动手柄，连接管将会插入弧形槽内，可有效将连接管与加气管连接。

Description

一种燃气汽车加气用加气结构
技术领域
本发明涉及一种加气结构，特别涉及一种燃气汽车加气用加气结构，属于燃气汽车技术领域。
背景技术
燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种，燃气汽车主要以天然气为燃料，它的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是较为实用的低排放汽车，燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用，燃气汽车加气时，需要将加气枪与储气罐密封连接，而现有燃气汽车的加气结构安全性差，加气时，若车辆发生移动，将会损坏加气设备，严重会导致爆炸事故。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种燃气汽车加气用加气结构，解决了现有技术存在的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种燃气汽车加气用加气结构，包括连接管、加气管、输气管、锁杆和自脱落结构，所述加气管的下端与连接管连接，所述加气管通过自脱落结构与输气管连接，所述连接管的外侧套设有限位环，所述连接管内设有一号通道，所述一号通道的两端分别设有一号凸环和二号凸环，所述一号凸环和二号凸环之间设有一号弹簧，所述一号弹簧的一侧设有一号封堵球，所述一号封堵球固定连接有一号密封垫，所述加气管的下端固定连接有挡盘，所述加气管与输气管相对的一侧固定连接有脱落环，所述加气管内设有二号通道，所述二号通道内设有一号导杆，所述一号导杆位于二号通道的下端，所述一号导杆通过一号连接杆与二号通道内壁固定连接，所述输气管的外侧套设有卡环，所述输气管与卡环固定连接，所述加气管的外侧套设有滑动环，所述挡盘固定连接有定位板，所述定位板上插设有锁杆，所述锁杆的顶端穿过滑动环固定连接有手柄，所述锁杆的外侧套设有两个限位板，所述锁杆的下端固定连接有锁板，所述锁板上开设有弧形槽，所述连接管贯穿弧形槽，所述挡盘与滑动环之间设有二号弹簧，所述二号弹簧套设在加气管外侧。
作为优选，所述自脱落结构包括三号凸环、四号凸环、二号导杆、弹性压环、弧形卡板、橡胶垫、连接孔、三号弹簧、二号封堵球和二号密封垫，所述三号凸环和四号凸环均固定连接在输气管的内壁，所述三号凸环和四号凸环之间设有四号弹簧，所述四号弹簧的一侧设有三号封堵球，所述三号封堵球固定连接有二号导杆，所述二号导杆的外侧套设有三号密封垫，所述脱落环内设有嵌入槽，所述嵌入槽与二号通道之间连通有连接孔，所述连接孔的两端分别设有五号凸环和六号凸环，所述五号凸环和六号凸环之间设有三号弹簧，所述三号弹簧的一侧设有二号封堵球，所述二号封堵球固定连接有二号密封垫，所述嵌入槽内壁开设有环形槽，所述环形槽内嵌设有弹性压环，所述弹性压环内设有四个弧形卡板，所述个弧形卡板的内侧开设有卡接凹槽，所述卡接凹槽内壁粘接有橡胶垫。
作为优选，所述连接管和加气管中轴线位于同一直线上，所述加气管与输气管相互垂直设置。
作为优选，所述滑动环和定位板均与锁杆转动连接，所述弧形槽的宽度大于连接管的直径，所述弧形槽的宽度小于限位环的直径。
作为优选，所述一号凸环位于二号凸环的上方，所述一号弹簧与一号凸环之间设有一号封堵球，所述一号密封垫固定连接在一号封堵球的上侧。
作为优选，两个所述限位板分别位于滑动环的上下两侧，所述滑动环与加气管滑动连接。
作为优选，所述二号导杆位于输气管靠近脱落环的一端，所述二号封堵球位于三号弹簧和六号凸环之间，所述六号凸环与嵌入槽相邻，所述二号密封垫位于二号封堵球靠近嵌入槽的一侧。
作为优选，四个所述弧形卡板的圆心角均为九十度，四个所述弧形卡板共同围成圆形结构，所述弧形卡板均与环形槽内壁滑动连接。
本发明所达到的有益效果是：本发明结构紧凑，具有自动脱落的功能，具体使用时，先将连接管插入加气管内，用力按压加气管，使得燃气能沿输气管、加气管和连接管进入汽车储气罐内，再按压手柄，使得锁板移动到限位环的下侧，随后转动手柄，连接管将会插入弧形槽内，可有效将连接管与加气管连接，车辆误行驶时，输气管可自动从脱落环内脱落，脱落后，输气管和加气管都将自动封闭，避免了燃气外泄的危险，避免了加气站损坏或爆炸等恶性事故。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构剖视图；
图2是图1的A处放大图；
图3是图2的B处放大图；
图4是本发明脱落环的结构剖视图；
图5是本发明弧形卡板的结构图；
图6是本发明加气管的俯视剖面图。
图中：1-连接管、11-一号凸环、12-限位环、13-二号凸环、14-一号弹簧、15-一号封堵球、16-一号密封垫、17-一号通道、2-加气管、21-二号通道、22-一号连接杆、23-一号导杆、24-挡盘、25-脱落环、3-输气管、31-卡环、4-锁杆、41-锁板、42-弧形槽、43-滑动环、44-二号弹簧、45-限位板、46-手柄、47-定位板、5-自脱落结构、51-三号凸环、52-四号凸环、53-环形槽、54-弹性压环、55-弧形卡板、56-卡接凹槽、57-橡胶垫、58-连接孔、59-五号凸环、591-六号凸环、592-三号弹簧、593-嵌入槽、594-二号封堵球、595-二号密封垫、596-四号弹簧、597-三号封堵球、598-二号导杆、599-三号密封垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-6所示，本发明一种燃气汽车加气用加气结构，包括连接管1、加气管2、输气管3、锁杆4和自脱落结构5，加气管2的下端与连接管1连接，加气管2通过自脱落结构5与输气管3连接，连接管1的外侧套设有限位环12，连接管1内设有一号通道17，一号通道17的两端分别设有一号凸环11和二号凸环13，一号凸环11和二号凸环13之间设有一号弹簧14，一号弹簧14的一侧设有一号封堵球15，一号封堵球15固定连接有一号密封垫16，加气管2的下端固定连接有挡盘24，加气管2与输气管3相对的一侧固定连接有脱落环25，加气管2内设有二号通道21，二号通道21内设有一号导杆23，一号导杆23位于二号通道21的下端，一号导杆23通过一号连接杆22与二号通道21内壁固定连接，输气管3的外侧套设有卡环31，输气管3与卡环31固定连接，加气管2的外侧套设有滑动环43，挡盘24固定连接有定位板47，定位板47上插设有锁杆4，锁杆4的顶端穿过滑动环43固定连接有手柄46，锁杆4的外侧套设有两个限位板45，锁杆4的下端固定连接有锁板41，锁板41上开设有弧形槽42，连接管1贯穿弧形槽42，挡盘24与滑动环43之间设有二号弹簧44，二号弹簧44套设在加气管2外侧。
其中，自脱落结构5包括三号凸环51、四号凸环52、二号导杆598、弹性压环54、弧形卡板55、橡胶垫57、连接孔58、三号弹簧592、二号封堵球594和二号密封垫595，三号凸环51和四号凸环52均固定连接在输气管3的内壁，三号凸环51和四号凸环52之间设有四号弹簧596，四号弹簧596的一侧设有三号封堵球597，三号封堵球597固定连接有二号导杆598，二号导杆598的外侧套设有三号密封垫599，脱落环25内设有嵌入槽593，嵌入槽593与二号通道21之间连通有连接孔58，连接孔58的两端分别设有五号凸环59和六号凸环591，五号凸环59和六号凸环591之间设有三号弹簧592，三号弹簧592的一侧设有二号封堵球594，二号封堵球594固定连接有二号密封垫595，嵌入槽593内壁开设有环形槽53，环形槽53内嵌设有弹性压环54，弹性压环54内设有四个弧形卡板55，个弧形卡板55的内侧开设有卡接凹槽56，卡接凹槽56内壁粘接有橡胶垫57。
其中，连接管1和加气管2中轴线位于同一直线上，加气管2与输气管3相互垂直设置。
其中，滑动环43和定位板47均与锁杆4转动连接，弧形槽42的宽度大于连接管1的直径，弧形槽42的宽度小于限位环12的直径。
其中，一号凸环11位于二号凸环13的上方，一号弹簧14与一号凸环11之间设有一号封堵球15，一号密封垫16固定连接在一号封堵球15的上侧。
其中，两个限位板45分别位于滑动环43的上下两侧，滑动环43与加气管2滑动连接。
其中，二号导杆598位于输气管3靠近脱落环25的一端，二号封堵球594位于三号弹簧592和六号凸环591之间，六号凸环591与嵌入槽593相邻，二号密封垫595位于二号封堵球594靠近嵌入槽593的一侧。
其中，四个弧形卡板55的圆心角均为九十度，四个弧形卡板55共同围成圆形结构，弧形卡板55均与环形槽53内壁滑动连接。
具体的，本发明使用时，连接管1嵌设在汽车储气罐外壁，输气管3通过橡胶管与加气站连通，先将加气管2的一号通道17与连接管1对齐，将连接管1插入加气管2内后，一号导杆23将会顶开一号封堵球15和三号封堵球597，一号弹簧14和四号弹簧596收缩，一号密封垫16和三号密封垫599失去封堵作用，二号通道21将与一号通道17连通，卡环31位于脱落环25内，弹性压环54挤压弧形卡板55与卡环31紧贴，橡胶垫57确保了密封性，二号导杆598推挤二号封堵球594，三号弹簧592收缩，二号密封垫595失去封堵作用，使得输气管3能与二号通道21连通，用力按压加气管2，使得燃气能沿输气管3、加气管2和连接管1进入汽车储气罐内，再按压手柄46，使得锁板41移动到限位环12的下侧，随后转动手柄46，连接管1将会插入弧形槽42内，此时松开加气管2和手柄46即可，二号弹簧44能够推挤滑动环43上移，进而拉动锁板41上移，使得锁板41和挡盘24能压紧限位环12，起到了密封作用，可保证输气通道顺畅，加气过程中，若车辆前移，橡胶管将拉拽输气管3，外力较小时，输气管3则拉拽加气管2偏转，使得拉力方向能与自脱落结构5的作用方向基本一致，外力较大时，卡环31将挤压卡接凹槽56内壁，可推挤弧形卡板55回缩入环形槽53内，卡环31失去支撑，输气管3将会从脱落环25内脱出，在三号弹簧592的弹力作用下，二号封堵球594将会推挤二号密封垫595封堵连接孔58，四号弹簧596推挤三号封堵球597，三号密封垫599可封堵输气管3，车辆误行驶时，实现了自脱落功能，脱落后，输气管3和加气管2都将自动封闭，避免了燃气外泄的危险，避免了加气站损坏或爆炸等恶性事故。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种燃气汽车加气用加气结构，包括连接管(1)、加气管(2)、输气管(3)、锁杆(4)和自脱落结构(5)，其特征在于，所述加气管(2)的下端与连接管(1)连接，所述加气管(2)通过自脱落结构(5)与输气管(3)连接，所述连接管(1)的外侧套设有限位环(12)，所述连接管(1)内设有一号通道(17)，所述一号通道(17)的两端分别设有一号凸环(11)和二号凸环(13)，所述一号凸环(11)和二号凸环(13)之间设有一号弹簧(14)，所述一号弹簧(14)的一侧设有一号封堵球(15)，所述一号封堵球(15)固定连接有一号密封垫(16)，所述加气管(2)的下端固定连接有挡盘(24)，所述加气管(2)与输气管(3)相对的一侧固定连接有脱落环(25)，所述加气管(2)内设有二号通道(21)，所述二号通道(21)内设有一号导杆(23)，所述一号导杆(23)位于二号通道(21)的下端，所述一号导杆(23)通过一号连接杆(22)与二号通道(21)内壁固定连接，所述输气管(3)的外侧套设有卡环(31)，所述输气管(3)与卡环(31)固定连接，所述加气管(2)的外侧套设有滑动环(43)，所述挡盘(24)固定连接有定位板(47)，所述定位板(47)上插设有锁杆(4)，所述锁杆(4)的顶端穿过滑动环(43)固定连接有手柄(46)，所述锁杆(4)的外侧套设有两个限位板(45)，所述锁杆(4)的下端固定连接有锁板(41)，所述锁板(41)上开设有弧形槽(42)，所述连接管(1)贯穿弧形槽(42)，所述挡盘(24)与滑动环(43)之间设有二号弹簧(44)，所述二号弹簧(44)套设在加气管(2)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，所述自脱落结构(5)包括三号凸环(51)、四号凸环(52)、二号导杆(598)、弹性压环(54)、弧形卡板(55)、橡胶垫(57)、连接孔(58)、三号弹簧(592)、二号封堵球(594)和二号密封垫(595)，所述三号凸环(51)和四号凸环(52)均固定连接在输气管(3)的内壁，所述三号凸环(51)和四号凸环(52)之间设有四号弹簧(596)，所述四号弹簧(596)的一侧设有三号封堵球(597)，所述三号封堵球(597)固定连接有二号导杆(598)，所述二号导杆(598)的外侧套设有三号密封垫(599)，所述脱落环(25)内设有嵌入槽(593)，所述嵌入槽(593)与二号通道(21)之间连通有连接孔(58)，所述连接孔(58)的两端分别设有五号凸环(59)和六号凸环(591)，所述五号凸环(59)和六号凸环(591)之间设有三号弹簧(592)，所述三号弹簧(592)的一侧设有二号封堵球(594)，所述二号封堵球(594)固定连接有二号密封垫(595)，所述嵌入槽(593)内壁开设有环形槽(53)，所述环形槽(53)内嵌设有弹性压环(54)，所述弹性压环(54)内设有四个弧形卡板(55)，所述个弧形卡板(55)的内侧开设有卡接凹槽(56)，所述卡接凹槽(56)内壁粘接有橡胶垫(57)。
3.根据权利要求1所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，所述连接管(1)和加气管(2)中轴线位于同一直线上，所述加气管(2)与输气管(3)相互垂直设置。
4.根据权利要求1所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，所述滑动环(43)和定位板(47)均与锁杆(4)转动连接，所述弧形槽(42)的宽度大于连接管(1)的直径，所述弧形槽(42)的宽度小于限位环(12)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，所述一号凸环(11)位于二号凸环(13)的上方，所述一号弹簧(14)与一号凸环(11)之间设有一号封堵球(15)，所述一号密封垫(16)固定连接在一号封堵球(15)的上侧。
6.根据权利要求1所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，两个所述限位板(45)分别位于滑动环(43)的上下两侧，所述滑动环(43)与加气管(2)滑动连接。
7.根据权利要求2所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，所述二号导杆(598)位于输气管(3)靠近脱落环(25)的一端，所述二号封堵球(594)位于三号弹簧(592)和六号凸环(591)之间，所述六号凸环(591)与嵌入槽(593)相邻，所述二号密封垫(595)位于二号封堵球(594)靠近嵌入槽(593)的一侧。
8.根据权利要求2所述的一种燃气汽车加气用加气结构，其特征在于，四个所述弧形卡板(55)的圆心角均为九十度，四个所述弧形卡板(55)共同围成圆形结构，所述弧形卡板(55)均与环形槽(53)内壁滑动连接。
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