CN110195673B - 高压泵 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种高压泵，其包括设有燃油入口通道的燃油入口端、设有燃油出口通道的燃油出口端、壳体、柱塞以及阻尼器。所述壳体设有中心轴，燃油入口端和燃油出口端固定到壳体上。所述壳体包括柱塞通道、与柱塞通道相连接的柱塞腔、设于柱塞通道周边的缓冲室以及将缓冲室和燃油入口通道相连通的连接通路。所述柱塞设于柱塞通道内且可沿中心轴方向在柱塞通道内往复运动。阻尼器固定于缓冲室内。本发明通过将阻尼器固定于设于柱塞通道周边的缓冲室内，以减小高压泵所占用的空间。

Description

高压泵
技术领域
本发明涉及一种高压泵，尤其是一种带有阻尼器的高压泵。
背景技术
高压燃料泵用于向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的高压燃油。高压燃料泵是通过燃油箱中的低压燃油泵供油、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。为了降低降低燃油流动时发出的噪声，通常在高压泵内设置阻尼器。
中国专利公告第CN102052220B公开了一种高压泵，其将阻尼器置于柱塞通道的上方。该设置增加了高压泵的体积。
发明内容
本发明的目的是提供一种体积小的高压泵。
根据本发明的一个方面，提供一种高压泵，其包括设有燃油入口通道的燃油入口端、设有燃油出口通道的燃油出口端、壳体、柱塞以及阻尼器。所述壳体设有中心轴，燃油入口端和燃油出口端固定到壳体上。所述壳体包括柱塞通道、与柱塞通道相连接的柱塞腔、设于柱塞通道周边的缓冲室以及将缓冲室和燃油入口通道相连通的连接通路。所述柱塞设于柱塞通道内，所述柱塞可沿中心轴方向在柱塞通道内往复运动。所述阻尼器固定于缓冲室内。
优选地，所述缓冲室为环形，所述阻尼器为环状且环绕柱塞。
优选地，还包括密封部，所述缓冲室的下端开口，所述密封部和柱塞配合以将缓冲室的下端开口密封住。
优选地，所述密封部包括轴封以及固定轴封的轴封保持件，所述轴封保持件将阻尼器固定到缓冲室内。
优选地，所述阻尼器包括外侧边、内侧边以及将外侧边和内侧边连接到一起的连接部，所述内侧边较外侧边短且内侧边的底部悬空。
优选地，所述外侧边和内侧边设有若干个环形曲面。
优选地，所述连接部上设有若干个开槽，所述外侧边的底部设有若干个开口。
优选地，所述阻尼器通过冲压方式制成。
优选地，所述阻尼器通过两个半片阻尼器焊接而成，阻尼器内部注入带有压力的气体。
优选地，所述高压泵用于固定到发动机上，所述缓冲室至少部分置于发动机内。
本发明提供的高压泵通过将阻尼器设在柱塞通道的侧边，使得高压泵所占用的空间小。
附图说明
图1为本发明的高压泵的立体图。
图2为本发明的高压泵的立体分解图。
图3为本发明的高压泵的部分剖视图。
图4为本发明的高压泵的另一个角度的剖视图。
图5为图4中“A”处的放大图。
图6为图4中“B”处的放大图。
图7为阻尼器的立体图。
图8为阻尼器的剖视图。
具体实施方式
参见图1至图5所示，本发明提供一种高压泵100，其包括壳体1、柱塞3、固定件2、弹簧4、燃油入口端5、燃油出口端6、电磁阀控制端7、阻尼器8以及密封保持件9。燃油入口端5设有燃油入口通道51，燃油出口端6设有燃油出口通道61。燃油入口端5和燃油出口端6固定到壳体1上。
壳体1设有中心轴L。所述壳体1包括柱塞通道12、与柱塞通道12相连接的柱塞腔11以及向外延伸的突出部14。突出部14设有第一配合面141。所述壳体1还包括设于柱塞通道12周边的缓冲室13以及将缓冲室13和燃油入口通道51相连通的连接通路15。阻尼器8固定于缓冲室13内。本发明通过将阻尼器8固定在设于柱塞通道12周边的缓冲室13内，节省了高压泵100所占用的空间。
所述缓冲室13为环形。所述阻尼器8为环状且环绕柱塞3。
高压泵100还包括密封部9，所述缓冲室13的下端开口，所述密封部9和柱塞3配合以将缓冲室13的下端开口密封。
在优选的实施方式中，所述密封部9包括轴封92以及固定轴封92的轴封保持件91。所述轴封保持件91将阻尼器8固定到缓冲室13内。
所述高压泵用于固定到发动机上，所述缓冲室13至少部分置于发动机内。由于阻尼器8是置于缓冲室13内的，所以阻尼器8也至少部分置于缓冲室13内。由于阻尼器8是至少部分置于缓冲室13内，所以阻尼器8在工作时，阻尼器8发出的噪音可以被发动机部分掩埋住，从而减小阻尼器8发出的噪音。
柱塞3设于柱塞通道12内，柱塞3可沿中心轴L方向在柱塞通道12内往复运动。
固定件2包括供壳体1穿过的通孔21以与第一配合面141相配合的第二配合面211，当柱塞3向柱塞腔11方向移动对柱塞腔内液体加压时，高压液体作用在壳体上，使其有向上运动的趋势；所述第二配合面211与第一配合面141相作用以对突出部施加相反方向的作用力。固定件2用于将高压泵100固定到发动机上(未图示)。优选的，第一配合面141位于第二配合面211的斜下方。在其他实施方式中，第一配合面141和第二配合面211也可以为波浪形配合，以使得固定部2对突出部14施加中心轴L方向的作用力。
虽然在本实施方式中，第一配合面141和第二配合面211的接触面为锥面。但是本领域的技术人员知道，第一配合面141和第二配合面211的接触面可为其它曲面，也可以为连续的环形面。
优选的，所述第一配合面141和第二配合面211可通过焊接的方式固定到一起。
固定件2为一体式，所述壳体1沿中心轴L方向穿过通孔21以与固定件2相配合。
进一步参见图6至图8所示，所述阻尼器8包括外侧边81、内侧边82以及将外侧边81和内侧边82连接到一起的连接部83。所述内侧边82较外侧边81短且内侧边82的底部821悬空。
为了增加阻尼器8的阻尼效果，所述外侧边81和内侧边82设有若干个环形曲面85。当燃油流动时，环形曲面85可以减小流体流动所引起的压力波动。
为了能使燃油能够流道柱塞3处，所述连接部83上设有若干个开槽84。所述外侧边81的底部设有若干个开口811。当柱塞3往复运动时，缓冲室13内液体的体积会发生变化。当缓冲室13内液体的体积变大时，燃油经过开槽84和开口811流入阻尼器8和柱塞3之间的空间。当缓冲室13内液体的体积变小时，燃油经过开槽84和开口811流出阻尼器8和柱塞3之间的空间。通过该设置，可以使缓冲室13内液体压力尽量保持不变。
在优选的实施方式中，阻尼器8通过冲压方式制成。在其他实施方式中，所述阻尼器8通过两个半片阻尼器焊接而成，阻尼器8内部注入带有压力的气体。
本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。

Claims (9)

1.一种高压泵，其包括：
燃油入口端(5)，所述燃油入口端(5)设有燃油入口通道(51)；
燃油出口端(6)，所述燃油出口端(6)设有燃油出口通道(61)；
壳体(1)，所述壳体(1)设有中心轴(L)，燃油入口端(5)和燃油出口端(6)固定到壳体(1)上，所述壳体(1)包括柱塞通道(12)、与柱塞通道(12)相连接的柱塞腔(11)、设于柱塞通道(12)周边的缓冲室(13)以及将缓冲室(13)和燃油入口通道(51)相连通的连接通路(15)；
柱塞(3)，所述柱塞(3)设于柱塞通道(12)内，所述柱塞(3)可沿中心轴(L)方向在柱塞通道(12)内往复运动；
阻尼器(8)，所述阻尼器(8)固定于缓冲室(13)内，其中，所述阻尼器(8)包括外侧边(81)、内侧边(82)以及将外侧边(81)和内侧边(82)连接到一起的连接部(83)，所述内侧边(82)较外侧边(81)短且内侧边(82)的底部悬空。
2.如权利要求1所述的高压泵，其特征在于，所述缓冲室(13)为环形，所述阻尼器(8)为环状且环绕柱塞(3)。
3.如权利要求1所述的高压泵，其特征在于，还包括密封部(9)，所述缓冲室(13)的下端开口，所述密封部(9)和柱塞(3)配合以将缓冲室(13)的下端开口密封住。
4.如权利要求3所述的高压泵，其特征在于，所述密封部(9)包括轴封(92)以及固定轴封(92)的轴封保持件(91)，所述轴封保持件(91)将阻尼器(8)固定到缓冲室(13)内。
5.如权利要求1-4中任一项所述的高压泵，其特征在于，所述外侧边(81)和内侧边(82)设有若干个环形曲面。
6.如权利要求1-4中任一项所述的高压泵，其特征在于，所述连接部(83)上设有若干个开槽(84)，所述外侧边(81)的底部设有若干个开口(811)。
7.如权利要求1-4中任一项所述的高压泵，其特征在于，所述阻尼器(8)通过冲压方式制成。
8.如权利要求1-4中任一项所述的高压泵，其特征在于，所述阻尼器(8)通过两个半片阻尼器焊接而成，阻尼器(8)内部注入带有压力的气体。
9.如权利要求1-4中任一项所述的高压泵，其特征在于，所述高压泵用于固定到发动机上，所述缓冲室(13)至少部分置于发动机内。
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