CN110174584A - 一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，将飞机区域分为三类并使用三种不同的连接方式与待测线缆连接后测试，解决了目前仅使用分布式测试箱+工艺转接电缆一种连接方式带来的部分工艺转接电缆较长、工艺转接电缆较集中使测试准备过程较长的问题，提高了测试效率。

Description

一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法
技术领域
本发明涉及飞机测试技术领域，特别是一种应用于一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局的方法。
背景技术
目前，作为飞机特设系统命脉的线束的导通、绝缘等线束检测工艺，仍然延续着使用三用表、兆欧表等传统的手工检测方式，自动化程度低，工作效率低，可靠性差，容易造成错检和漏检的现象，是制约飞机生产周期的主要“瓶颈”，严重影响了飞机生产效率的提高和产品质量的提升。因此，先进整机自动化检测技术的引用势在必行，整机自动化检测技术应用于总装线缆的检测，可提高飞机产品制造质量和生产效率，但目前一些飞机制造厂商仅引进先进技术设备未与被测飞机的特点相结合，使得先进的技术设备发挥不了作用和优势。
现有的线缆自动化检测方法是将待测线缆通过工艺转接电缆连接到分布式测试箱上，然后再通过控制总线与主控单元相连进行检测，大飞机机上待测线缆测试点数在3万点左右，且飞机尺寸大、待测线缆多、分布广。使用现有的自动化检测方法进行导通、绝缘检测则需3万根工艺转接电缆将待测线缆通过分布式测试箱与主控单元连接，存在以下弊端：
1、对于空间较狭小，测试点数较多且较集中，且待测线缆端头连接器多为带托架的矩形连接器(机载LRU)的情况，使用现有的工艺转接电缆与分布式测试箱结合的方法进行自动化检测，易导致工艺转接电缆较粗大，且线缆束较多，在狭小空间里连接大量的工艺转接电缆花费时间较长且不易整理，特别是待测线缆端头是矩形连接器易出现对接后连接器松动的情况，严重影响测试效率和测试质量。
2、对于待测线缆一端在机翼、尾翼等面积较广的区域，待测线缆端头连接器较小、分布较分散的情况，使用现有的工艺转接电缆与分布式测试箱结合的方法进行自动化检测，易导致工艺转接电缆较长，使用时相互绞扭、不易整理，影响测试效率。
3、3万根工艺转接电缆的存取、正确对接，是一个庞大的工程和工作量，严重影响了测试效率，且工艺转接电缆绞扭现象使生产现场较凌乱，影响自动化测试的整体感观。
发明内容
本发明的目的是针对现有的自动化检测方法的不足和提升飞机总装配自动化、集成化水平的迫切需求，为了解决大飞机整机线缆自动化检测过程中使用先进的技术设备不能与被测飞机特点结合、不能充分发挥优势的问题，提供一种应用于飞机总装配的一套适用于大飞机特点的分布式布局的测试方法，使用该方法可以最大程度的减少测试准备时间，提高测试效率及质量。
为达到以上目的，本发明采取如下技术方案予以实现：
一种大飞机整机线缆自动化检测方法，包括待测线缆和测试系统，测试系统包括主控单元、分布式测试箱、工艺转接电缆、工艺LRU、终端模块、控制总线，分布式测试方法将飞机线缆被测区域根据待测线缆的端头测试点数、分布和端头形式划分为密集排布区、分散排布区和其他排布区，不同区域内的待测线缆通过分布式测试箱+工艺转接电缆、终端模块、工艺LRU或其组合方式进行连接，连接完成后通过控制总线与主控单元进行连接。
当被测区域空间面积不超过全机的1/10，且该区域内待测线缆端头测试点数超过全机的1/4，被测区域为密集排布区。在密集排布区内待测线缆通过分布式测试箱+工艺转接电缆连接，该区域内线缆端头为机载LRU的待测线缆，通过工艺LRU连接。
当被测区域空间面积超过全机的1/5，且该区域待测线缆端头测试点数不超过全机的1/15，该区域为分散排布区，且该区域内机载设备较分散、待测线缆端头连接器较小。分散排布区内待测线缆端头采用终端模块直接连接。
当被测区域空间及测试点数分布在以上两种范围之外的区域为其他排布区，其他排布区内待测电缆端头可选择分布式测试箱+工艺转接电缆、工艺LRU、终端模块三种连接方式自由组合的方式连接。
本发明的优点在于：1)通过以上分布式布局方法，可以最大程度的减少工艺转接电缆的数量，缩短工艺转接电缆的长度，从而缩短了测试准备时间，提高了测试效率及质量；2)采用工艺LRU与待测电缆直接连接，减少转接电缆，且增加了连接的可靠性及测试准确性；3)采用终端模块与待测电缆直接连接，减少转接电缆，缩短了测试准备时间；4)进一步提高了飞机总装配的自动化、集成化水平。
附图说明
图1是整机线缆自动化检测分布式布局图；
图1中：1、主控单元；2、控制总线；3、分布式测试箱；4、工艺LRU；5、终端模块。
具体实施方式
本发明结合了先进的整机自动化检测技术和大飞机资源分布特点，将机上待测线缆分为三种类型并使用四种连接方式进行连接后测试手段，实现某型飞机总装线缆的检测。一种大飞机整机线缆自动化检测分布式测试方法，由主控单元1、分布式测试箱3、工艺转接电缆、工艺LRU4、终端模块5、控制总线2组成，各组成之间的连接关系如图1。分布式测试方法将飞机线缆被测区域根据待测线缆的端头测试点数、分布和端头形式划分为密集排布区、分散排布区和其他排布区，不同区域内的待测线缆通过分布式测试箱3+工艺转接电缆、终端模块5、工艺LRU4或其组合方式进行连接，连接完成后通过控制总线2与主控单元1进行连接。
1)主控单元1：主要用于发出控制指令、设定激励源和测试单元开关次序；
完成测试过程监控、人机交互、线缆数据库输入、编辑和维护、数据通讯和处理、测试单元控制、测量数据结果的传送和打印功能；
2)分布式测试箱3：内部为开关矩阵，通过控制总线2连接到主控单元1上，
通过主控单元1控制分布式测试箱3内部开关矩阵的通断，从而实现被测电缆中每根导线与系统的连接测试；
3)工艺LRU4：适用于机上待测线缆端头连接器为带托架的矩形连接器(机载LRU)的情况，外形尺寸及机械接口均与机载LRU一致，内部为开关矩阵，代替测试箱和工艺转接电缆与被测电缆直接相连，减少工艺转接电缆的数量；工艺LRU与工艺LRU直接采用控制总线级联，与主控单元1之间直接用控制总线2连接，通过主控单元1控制工艺LRU4内部的矩阵开关，
实现每根导线与系统的连接测试。
4)终端模块5：将同一个待测线缆端头中两根原本没有导通关系的导线通过电阻和二极管相连，使其正向导通，反向不通，从而实现两根线路的同时导通；
5)控制总线2：控制总线2是用于连接主控单元1和分布式测试箱3、两个分布式测试箱3之间以及工艺LRU4级联的电缆，主要用于供电电源、激励源、测量数据、转换分布式测试箱等信号的传输；
6)工艺转接电缆：用于连接分布式测试箱和被测电缆。
在具体实施应用中，首先对被测飞机整机的检测资源进行梳理，按照待测线缆的分布位置、连接器类型及各连接器的所使用的点数等进行统计，并对每个部位连接器的数量及点数情况进行分析，结合被测电缆端头连接器类型，按照说明书要求将全机被测电缆区域分为三类。
分类1：对空间面积不超过全机的1/10，且待测线缆端头测试点数超过全机的1/4的区域进行梳理，该被测区域为密集排布区。该区域飞机上一般为驾驶舱区域，在该区域内，对于线缆端头为机载LRU的被测电缆，使用工艺LRU连接，其他被测线缆通过分布式测试箱+工艺转接电缆连接；
分类2：对空间面积超过全机的1/5，且待测线缆端头测试点数不超过全机的1/15的区域进行梳理，该区域为分散排布区。飞机上该区域一般为飞机上的机翼、垂平尾等，该区域机载设备较分散、被测电缆端头连接器较小(小于10针)，采用终端模块直接连接；
分类3：对于飞机上除分类1、2以外的其他排布区，一般为机上客舱、起落架舱等区域，主要采用分布式测试箱+工艺转接电缆的连接方式，对于存在线缆端头为机载LRU采用工艺LRU，对于在该区域内分布较分散、连接器较小的线缆端头(类似于分类2)，采用终端模块直接连接。
本方法通过将待测线缆进行分类分析，使用不同的连接方式，达到最大程度的减少工艺转接电缆，并合理布置分布式测试箱的布局，使转接电缆长度达到最短最优化，从而提高生产效率的目的。
本测试方法根据被测飞机的特点，将待测线缆按区域分为三种类型布局进行连接测试，解决了目前仅使用分布式测试箱+工艺转接电缆一种连接方式带来的部分工艺转接电缆较长、工艺转接电缆较集中使测试准备过程较长，而导致自动化测试系统不能明显发挥优势的情况。本发明有机融合了整机自动化检测、统计学、数据处理、优化算法等诸多技术，较之现有的传统工艺转接电缆连接到分布式测试箱上，然后再通过控制总线与主控单元相连的测试方法，大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法可有效提高测试准确度，大幅提升测量效率。

Claims (7)

1.一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，包括待测线缆和测试系统，测试系统包括主控单元、分布式测试箱、工艺转接电缆、工艺LRU、终端模块、控制总线，其特征在于分布式测试方法将飞机线缆被测区域根据待测线缆的端头测试点数、分布和端头形式划分为密集排布区、分散排布区和其他排布区，不同区域内的待测线缆通过分布式测试箱+工艺转接电缆、终端模块、工艺LRU或其组合方式进行连接，连接完成后通过控制总线与主控单元进行连接后测试。
2.根据权利要求1所述的一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，其特征在于当被测区域空间面积不超过全机的1/10，且该区域内待测线缆端头测试点数超过全机的1/4，被测区域为密集排布区。
3.根据权利要求2所述的一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，其特征在于在密集排布区内待测线缆通过分布式测试箱+工艺转接电缆连接，该区域内线缆端头为机载LRU的待测线缆，通过工艺LRU连接。
4.根据权利要求1所述的一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，其特征在于，当被测区域空间面积超过全机的1/5，且该区域待测线缆端头测试点数不超过全机的1/15，该区域为分散排布区，且该区域内机载设备较分散、待测电缆端头连接器较小。
5.根据权利要求4所述的一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，其特征在于分散排布区内待测线缆端头采用终端模块直接连接。
6.根据权利要求1所述的一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，其特征在于当被测区域空间及测试点数分布在以上两种范围之外的区域为其他排布区。
7.根据权利要求6所述的一种大飞机整机线缆自动化检测分布式布局方法，其特征在于其他排布区内待测线缆端头可选择分布式测试箱+工艺转接电缆、工艺LRU、终端模块三种连接方式自由组合的方式连接。
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