CN210168053U

CN210168053U - 一种汽车以太网自动化测试系统

Info

Publication number: CN210168053U
Application number: CN201921251958.2U
Authority: CN
Inventors: 程雷
Original assignee: Shanghai Yi Xing Electronic Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yi Xing Electronic Technology Co Ltd
Priority date: 2019-08-02
Filing date: 2019-08-02
Publication date: 2020-03-20
Anticipated expiration: 2029-08-02

Abstract

一种汽车以太网自动化测试系统，包括微控制器、驱动芯片、多个双刀双掷继电器、高精度电阻、多个同轴座、汽车以太网信号线、待测设备、电脑、测试仪器、扩展设备；同轴座、双刀双掷继电器、高精度电阻、微控制器和驱动芯片设置在同一电路板上，待测设备、电脑、测试仪器、扩展设备通过数据线远程连接到电路板上；微控制器的I/O口与驱动芯片连接，驱动芯片通过数据线与多个双刀双掷继电器连接；电脑通过数据线分别连接到待测设备、扩展设备A、B和多个测试仪器；测试仪器分别通过各自的同轴座连接到相应的双刀双掷继电器；该测试系统自动化程度高，大大消除了人工干预的人力消耗和错误；减少了测试时间，有效提高了测试效率。

Description

一种汽车以太网自动化测试系统

技术领域

本实用新型是关于测试领域中的一种以太网自动化测试系统，特别是涉及汽车电子领域中针对汽车以太网的自动化测试系统。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，以太网在汽车电子领域越来越流行，应用越来越广泛；现在在每辆汽车上，以太网设备有着非常多的应用，汽车以太网设备在集成到汽车电子系统中之前需要完成一定的测试；而完整进行一轮以太网测试涉及到的设备很多，整个测试过程需要多次涉及人力将汽车以太网的差分线换到与其他设备连接的端口上，再手动配置设备测试，当测试不同的设备时，又得重新进行新一轮的连接，费时费力；如果不是十分熟悉以太网技术及测试规范的测试人员进行测试时非常容易出问题，且测试效率低下，自动化程度很低。

一个汽车以太网设备，要实现可靠运行，需要针对物理层和协议层做各种测试，比如，物理层需要使用示波器进行诸如电压跌落、时钟抖动、共模辐射等测试，需要使用网络分析仪进行模式转换(Sdc11)、回波损耗(Sdd11)等测试，需要使用协议分析工具进行多层网络协议测试，需要针对通信的信号线进行故障注入比如数据线短路到电源和地平面，数据线断开等故障注入，需要待测设备能够检测到这些故障，以保证设备安装到整车中能够可靠工作，并且能够主动检测到故障便于诊断维修；人工干预进行的测试会导致不小的人力消耗和可能出现的各种错误。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车以太网自动化测试系统，该系统包括一微控制器、一驱动芯片、多个双刀双掷信号继电器、多个高精度电阻、多个同轴座、多根同轴线缆，汽车以太网信号线、待测设备、电脑、多个测试仪器、多个扩展设备和多根数据线；所述多个同轴座、多个双刀双掷信号继电器、多个高精度电阻、微控制器和驱动芯片设置在同一电路板上，待测设备、电脑、测试仪器、多个扩展设备通过数据线远程连接到所述电路板上；

其中，微控制器通过数据线与电脑连接，同时，微控制器的I/O口通过数据线与驱动芯片连接，驱动芯片通过数据线与所述多个双刀双掷信号继电器连接；电脑通过数据线分别连接到待测设备、扩展设备A、扩展设备B和多个测试仪器；测试仪器分别通过各自的同轴座连接到相应的双刀双掷信号继电器，待测设备通过第一同轴座连接到第一双刀双掷信号继电器，扩展设备A、扩展设备B分别通过各自的同轴座连接到相应的双刀双掷信号继电器。

优选的，测试仪器为示波器、网络分析仪和网络协议栈分析仪。

优选的，数据线为电脑控制待测设备数据线、电脑控制微控制器的数据线、电脑控制示波器的数据线、电脑控制网络分析仪的数据线、电脑控制扩展设备的数据线和电脑控制网络协议栈分析仪的数据线。

优选的，电脑通过电脑控制微控制器的数据线和微控制器通信，通过电脑控制待测设备数据线和待测设备通信，通过电脑控制示波器的数据线和示波器通信，通过电脑控制网络分析仪的数据线和网络分析仪通信，通过电脑控制扩展设备的数据线和扩展设备通信，通过电脑控制网络协议栈分析仪的数据线和网络协议栈分析仪通信；

该技术方案通过电脑远程控制的微控制器去控制低损耗信号用继电器将以太网信号分配到不同的测试仪器上，电脑通过其他接口控制各种测试仪器进行针对性的测试并返回结果，电脑通过预先设计好的程序自动切换测试通道，自动控制待测设备和测试仪器，并最终读取测试仪器数据进行分析输出，由于所有的设备均是固定连接，只需要人工更换待测设备，极大的消除了人工干预的消耗和可能发生的错误。

本实用新型主要功能结构为核心单片机-微处理器，控制信号用继电器将以太网的差分对信号切换到不同的SMA接头上，以方便连接不同的测试仪器，比如示波器，网络分析仪，干扰仪，耦合器，IOP设备，网络协议栈分析仪等。

本实用新型的有益技术效果为：

1)自动化程度高，极大的消除了人工干预的人力消耗和错误。

2)大大减少了测试时间，有效提高了测试效率。

附图说明

图1是本实用新型提出的一种汽车以太网设备自动化测试系统结构组成示意图。

其中，附图说明如下：

100.汽车网关原型系统；1.微控制器，2.驱动芯片，3A.第一双刀双掷信号继电器，3B.第二双刀双掷信号继电器，3C.第三双刀双掷信号继电器，3D.第四双刀双掷信号继电器，3E.第五双刀双掷信号继电器，4.50ohm，0.1％高精度电阻，(第一：5M,5L；第二：5A，5B；第三：5D,5E；第四：5F,5G；第五：5H,5I；第六：5J,5K；第七：5C；):第一～第七同轴座，6.待测设备汽车以太网信号线，7.待测设备，8.电脑，9.示波器，10.网络分析仪，11A.扩展设备A,11B.扩展设备B,12.网络协议栈分析仪，13.电脑控制待测设备数据线,14.电脑控制微控制器的数据线，15.电脑控制示波器的数据线，16.电脑控制网络分析仪的数据线，17.电脑控制扩展设备A的数据线，18.电脑控制网络协议栈分析仪的数据线，19.电脑控制扩展设备B的数据线。

上述附图使用对本实用新型的技术方案进行辅助性说明，以有助于清楚地理解本实用新型。但是，使用上述附图的目的并非对本实用新型进行限定。此外，附图中内容并非按比例绘制，因而也不应当解释为对本实用新型的限制。附图中所展示的内容的整体或其中组成部分可以基于本领域技术进行组合和变化。

具体实施方式

以下结合附图1说明本实用新型的具体实施方式。

由图1可知，本实用新型一种具体实施方式提出的一种汽车以太网设备自动化测试系统，包括一微控制器1、一驱动芯片2、五个(第一-第五)双刀双掷信号继电器3A-3E、两个50ohm，0.1％高精度电阻4、七个同轴座(第一：5M,5L；第二：5A，5B；第三：5D,5E；第四：5F,5G；第五：5H,5I；第六：5J,5K；第七：5C)、多根同轴线缆，汽车以太网信号线、待测设备7、电脑8、多个测试仪器9、10、12；测试仪器具体为四通道示波器9、四通道网络分析仪10和网络协议栈分析仪12；两个扩展设备：扩展设备A、扩展设备B和多根数据线；七个同轴座(第一：5M,5L；第二：5A，5B；第三：5D,5E；第四：5F,5G；第五：5H,5I；第六：5J,5K；第七：5C)、五个双刀双掷信号继电器3A-3E、两个50ohm，0.1％高精度电阻4、微控制器1和驱动芯片2设置在同一电路板上，驱动芯片2是为了增强微控制器1信号的驱动能力；待测设备7、电脑8、测试仪器9、多个扩展设备A/B通过数据线连接到电路板上；

微控制器1通过I/O口控制驱动芯片2，驱动芯片2的I/O口控制所述多个双刀双掷继电器3A-3E切换，待测设备7的汽车以太网的差分信号线通过同轴线连接同轴座5M和5L，5M和5L通过PCB板上信号线连接到继电器3A的公共端，继电器3A的常开端连接到同轴座5A，同轴座5B；同轴座5A，同轴座5B通过同轴线连接到示波器9的通道1、通道2上，常闭端连接到继电器3B的公共端，继电器3B的常开端分别接到2个50ohm的高精度电阻4的一端，高精度电阻4的另一端相连并接到同轴座5C，同轴座5C通过同轴线和示波器9的通道CH3相连，继电器3B的常闭端和继电器3C的公共端相连，继电器3C的常开端和同轴座5D、5E相连，同轴座5D，5E通过同轴线和网络分析仪10的通道1，通道2相连，继电器3C的常闭端和继电器3D的公共端相连，继电器3D的常开端连接同轴座5F、5G；同轴座5F，5G通过同轴线和扩展设备11A相连。继电器3D的常闭端和继电器3E的公共端相连，继电器3E的常开端和同轴座5H、5I相连，同轴座5H，5I通过同轴线和网络协议栈分析仪12相连，继电器3E的常闭端和同轴座5J，5K相接，同轴座5J，5K通过同轴电缆和扩展设备11B连接。

当要使用示波器9测试待测设备7的以太网接口时，电脑8通过数据线13控制7进入相对应的测试模式，通过数据线14控制微控制器1，微控制器1通过驱动芯片2增加驱动能力后驱动继电器3A切换到常开端，继电器3A通过同轴座5A，5B上的数据线连接到示波器9，电脑8通过数据线15控制示波器9进入相对应的测试，比如时钟抖动、信号失真等项目，测试完成的数据通过数据线15返回给电脑8进行后处理。当需要使用网络分析仪10测试汽车以太网Sdc11和Sdd11时，电脑8通过数据线13设置待测设备7进入相对应的测试模式，通过数据线14控制微控制器1，微控制器1通过驱动芯片2增强驱动能力后，将继电器3A、3B切换到常闭端，继电器3C切换到常开端，继电器3C通过同轴座5D，5E连接到网络分析仪10的通道CH1，通道CH 2上，然后电脑8通过数据线16控制网络分析仪10进行相应的配置并进行测试，然后通过数据线16将测试数据回传给电脑8进行后处理。同样的流程可以应用于其他设备进行测试，最终将结果汇总到电脑8，进行所有数据的分析和输出，整个测试过程自动完成，无须人工干预。

当有多个待测设备时，只需要更换待测设备7，将更换后的待测设备7通过待测设备汽车以太网信号线6连接到同轴座5M、5L上，便能将完整的测试流程全部测完，而无需再手工切换其他的测试仪器。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车以太网自动化测试系统，其特征在于，该系统包括一微控制器、一驱动芯片、多个双刀双掷信号继电器、多个高精度电阻、多个同轴座、多根同轴线缆、汽车以太网信号线、待测设备、电脑、多个测试仪器、多个扩展设备和多根数据线；所述多个同轴座、多个双刀双掷信号继电器、多个高精度电阻、微控制器和驱动芯片设置在同一电路板上，待测设备、电脑、测试仪器、多个扩展设备通过数据线远程连接到所述电路板上；

2.根据权利要求1所述的汽车以太网自动化测试系统，其特征在于，所述的测试仪器为示波器、网络分析仪和网络协议栈分析仪。

3.根据权利要求1或2所述的汽车以太网自动化测试系统，其特征在于，所述的高精度电阻为50ohm，0.1％高精度电阻。