CN110173658A - 车辆光学单元的包括具有抗冷凝开口的反射器的模制零件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种模制零件(PM)，所述模制零件用于容置在车辆的光学单元的壳体的内部空间中，所述光学单元还包括与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件以及用于生成参与光照功能的光子的至少一个源。该模制零件(PM)包括至少一个反射器(RP1)，所述至少一个反射器具有侧部(PL1)，所述侧部具有相对于所述玻璃状件的中央部分在70°与90°之间的整体倾斜度，并且所述至少一个反射器使经生成的光子朝向所述玻璃状件反射。所述反射器(RP1)的侧部(PL1)包括开口(OP1)，所述开口使空气能够进入到所述内部空间中并且使空气能够在所述内部空间中循环，空气的进入和循环用于限制冷凝在所述内部空间中的产生。

Description

车辆光学单元的包括具有抗冷凝开口的反射器的模制零件
技术领域
本发明涉及车辆光学单元，并且更确切地涉及装配在这种光学单元上的模制零件，所述模制零件限定了至少一个光子反射器。
背景技术
一些车辆光学单元包括限界出内部空间的壳体、与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件、用于生成参与(照明或信号)光照功能的光子的至少一个源以及安装在所述壳体的内部空间中的模制零件，所述模制零件包括至少一个反射器，所述至少一个反射器使经生成的光子朝向所述玻璃状件反射。
当在车辆外部存在某些气象条件时，冷凝(甚至是冰)可形在光学单元的玻璃状件的内表面上并且/或者在所述光学单元的(存在于所述内部空间中的)其它元件上，这可使光照功能降级并且可附带地损害所述车辆的视觉质量印象。当车辆在较强热量下在雨中行驶时，尤其是这种情况。
为了阻止上述现象，已提供了多种解决方案。
因此，已提议了在光学单元的玻璃状件上通过喷雾来沉积抗冷凝清漆。但这会造成附加费用且并不总是有效。而且，当玻璃状件的形状相当复杂时，并不总是可在该玻璃状件的整个表面上实施这种沉积。
还已提议了在所述光学单元的壳体中安装用于加热所述壳体的玻璃状件的加热部件。然而，所述加热部件由车辆的供电网络供电，这些加热部件消耗车辆中的可用能量并因此可减小该车辆的自主性。此外，该解决方案会造成附加费用并且显得相对占空间，这妨碍了加热部件在紧凑的某些光学单元中的安置。而且，所述加热部件通常从外部可见，这使所述光学单元的样式降级并且可损害所述车辆的视觉质量印象。
还已提议了在所述光学单元的壳体中限定至少一个孔，以便使空气能够进入到内部空间中并且使空气能够在所述内部空间中循环，以及任选地使电连接器能够经过。然而，该孔通常远离所述玻璃状件，这不利于空气到达所述玻璃状件位置处并因此减小了空气循环的效率。此外，该孔可使得处在该孔后方的功能性元件部分地从外部可见，这使所述光学单元的样式降级并且可损害所述车辆的视觉质量印象。
发明内容
本发明的目的尤其在于改善所述情形。
为此，本发明尤其提供了一种模制零件，一方面，所述模制零件用于容置在车辆的光学单元的壳体的内部空间中，所述光学单元还包括与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件以及用于生成参与光照功能的光子的至少一个源，以及另一方面，所述模制零件包括至少一个反射器，所述至少一个反射器具有侧部，所述侧部具有相对于所述玻璃状件的中央部分在70°与90°之间的整体倾斜度(inclinaison générale)，并且所述至少一个反射器使经生成的光子朝向所述玻璃状件反射。
该模制零件的特征在于，(每个)反射器的侧部包括开口，所述开口使空气能够进入到所述内部空间中并且使空气能够在所述内部空间中循环，空气的进入和循环用于限制冷凝在所述内部空间中的产生。
每个抗冷凝开口由此限定在反射器的侧部中并且在几乎不具有要反射的光子的区域中，一方面，所述抗冷凝开口从外部几乎不可见并因此不具有使所述光学单元的样式降级的风险，以及另一方面，所述抗冷凝开口处于与所述玻璃状件隔有相对小的距离，这利于空气到达所述玻璃状件位置处并因此显著地增加空气循环的效率。
根据本发明的模制零件可包括可单独采用或组合采用的其它特征，尤其是：
-所述模制零件可包括两个反射器，所述两个反射器中的每个都具有包括开口的侧部；
-每个开口还可使经生成的光子能够经过(以便使经生成的光子朝向所述玻璃状件反射)；
-每个开口可限定在相应的侧部的后部中，所述后部与用于处在所述玻璃状件那侧的前部相反；
-每个开口可在所述每个开口所限定在的侧部的整个高度上延伸；
-每个反射器可用于参与光照功能，所述光照功能选自位灯(feu de position)功能、刹车灯功能、转向指示灯功能以及日间行车灯功能。
本发明还提供了一种用于装配在车辆上的光学单元，所述光学单元包括限界出内部空间的壳体、与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件、用于生成参与光照功能的光子的至少一个源以及具有上文所述类型的模制零件，所述模制零件安装在所述壳体的内部空间中。
例如，该光学单元可构成车辆尾灯。
本发明还提供了一种车辆，所述车辆任选地为机动类型的并且包括至少一个具有上文所述类型的光学单元。
附图说明
通过阅读下文的详细说明和附图(所述附图通过CAO/DAO(“计算机辅助设计/计算机辅助制图”)来得到，其中存在一些线条看起来不连续的特征)，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：
-图1以示意性且功能性的方式示出了根据本发明的光学单元的模制零件的实施例的前侧透视图，以及
-图2以示意性且功能性的方式示出了图1的模制零件的后侧透视图。
具体实施方式
本发明的目的尤其在于提供一种模制零件PM，所述模制零件用于装配在光学单元(所述光学单元需装配在车辆上)上并且布置有无源(passifs)的抗冷凝部件。
此处，“光学单元”理解成一种设备，所述设备包括限界出内部空间的壳体、与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件、用于生成参与至少一个光照功能的光子的至少一个源以及根据本发明的模制零件PM。
例如，(每个)光子源可包括至少一个发光二极管(或LED)。在变型中，(每个)光子源可包括至少一个激光二极管或气体激光器又或灯(或灯泡)。
(每个)光子源可安装在例如PCB(“Printed Circuit Board”)类型的印刷电路板上。
所述玻璃状件与所述壳体的前部(例如通过胶合或焊接)固定地且以密封的方式连成一体。所述玻璃状件可由透明的塑料材料(或合成材料)又或玻璃制成，并且可任选地至少部分地着色(成例如红色或橙色)。
在下文中，作为非限制性示例，认为所述光学单元用于装配在机动车辆上。但本发明不限于该类型的车辆。本发明事实上涉及装配有至少一个光学单元的任何类型的车辆，所述至少一个光学单元包括壳体和玻璃状件，所述壳体和玻璃状件彼此连成一体并且需确保至少一个(照明或信号)光照功能。
另外，在下文中，作为非限制性示例，认为所述光学单元是尾灯。但本发明不限于该类型的光学单元。本发明事实上还涉及前部信号灯以及大灯(或前探照灯)。例如，该尾灯可装配在车辆的后背板的一部分上。
图1和图2上示意性地示出了根据本发明的模制零件PM的实施例，所述模制零件用于装配在车辆的光学单元(此处，作为非限制性示例，尾灯)上。该模制零件PM更确切地用于容置在所述光学单元的壳体的内部空间中。
另外，该模制零件PM包括至少一个反射器RPj，所述至少一个反射器具有侧部PLj，所述侧部具有相对于所述玻璃状件的中央部分在70°与90°之间的整体倾斜度，并且所述至少一个反射器使由光子源生成的光子朝向所述玻璃状件反射。在图1和图2上非限制性所示的示例中，整体倾斜度基本上等于90°。
(每个)反射器RPj的侧部PLj包括后部PR，所述后部与用于处在所述玻璃状件那侧的前部PV相反。
此处，“整体倾斜度”理解成一个平面与另一平面形成的角度，所述一个平面含有所述侧部PLj的至少一部分(体现所述侧部PLj的形状)，所述另一平面含有所述玻璃状件的中央部分的至少一部分。
理解到，(每个)反射器RPj(和尤其是相应的侧部PLj)的形状被限定用于参与光学单元的光照功能。例如，(每个)反射器可适用于使光子分布在所述玻璃状件的至少一部分上。
注意到，在图1和图2上非限制性所示的示例中，模制零件PM包括两个反射器RP1(j＝1)和RP2(j＝2)。但所述模制零件可根据功能性需求而仅包括单独一个反射器RPj又或包括多于两个(例如三个或四个)反射器RPj。
例如，(每个)反射器RPj可用于参与光照功能，所述光照功能选自位灯(或夜灯又或边灯)功能、刹车灯功能、转向指示灯(或闪烁灯)功能以及日间行车灯(或DRL(即“Daytime running Light(or Lamp)”-当车辆在白天期间投入运行时自动点亮的发光信号装置))功能。通常，(每个)反射器RPj可用于参与信号或照明光照功能。
(每个)反射器RPj的侧部PLj包括开口OPj，所述开口使空气能够进入到所述内部空间中并且使空气能够在所述内部空间中循环，空气的进入和循环用于限制冷凝在所述内部空间中(尤其是在所述玻璃状件的内表面上)的产生。
注意到，在所示的非限制性示例中，模制零件PM包括两个反射器RPj，所述两个反射器中的每个都具有包括开口OPj的侧部PLj。
由于开口OPj限定在反射器RPj的侧部PLj中(更确切地在几乎不具有(或完全不具有)要反射的光子的区域中)，限定了无源(也就是说，不消耗能量)的抗冷凝部件，所述抗冷凝部件从外部几乎不可见并因此不具有使所述光学单元的样式降级的风险。此外，每个开口OPj处于与所述玻璃状件隔有相对小的距离，这利于空气到达所述玻璃状件位置处并因此显著地增加空气循环的效率。
还注意到，每个开口OPj可任选地(但非常有利地)使由每个光子源(所述每个光子源供应相应的反射器RPj)生成的光子能够经过。在该情况下，印刷电路板(所述印刷电路板包括光子源)可安装在处在模制零件PM后方的壳体中，同时例如，光子源安置在相反的两个端部中，所述两个端部处于与两个开口OPj相面对。可还设置任选导向零件，所述任选导向零件分别负责使由所述光子源生成的光子朝向两个开口OPj导向。
还注意到，为了使每个开口OPj尽可能地不可见，所述每个开口优选地限定在相应的侧部PLj的后部PR中，该后部与处在所述玻璃状件那侧的前部PV相反，如图1和图2上非限制性所示。
还注意到，每个开口OPj可在所述侧部PLj的整个高度上延伸，该开口限定在所述侧部中，如图1和图2上非限制性所示。这能够增加进到所述内部空间中(更确切地(每个)反射器RPj中)的空气量并因此进一步增加空气循环的效率。
还注意到，模制零件PM可任选地包括处在不限定反射器RPj的区域中的至少一个附加开口OA，如图1上非限制性所示。这能够增加可进到所述内部空间中的空气量，并进一步增加空气循环的效率。而且，这能够由于局部缺少材料而减小模制零件PM的重量。
还注意到，所述光学单元可任选地包括处在模制零件PM与玻璃状件之间的遮蔽件，所述遮蔽件包括与反射器RPj同样多的孔，每个孔安置在反射器RPj的前部PV前方并且用于容置乳光屏，所述乳光屏参与该反射器RPj所参与的光照功能。例如，这种乳光屏可具有红色或橙色颜色，所述乳光屏的红色或橙色颜色用于将红色或橙色颜色赋予由已由相关联的反射器RPj反射的光子限定的光。

Claims (10)

1.一种模制零件(PM)，所述模制零件用于容置在车辆的光学单元的壳体的内部空间中，所述光学单元还包括与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件以及用于生成参与光照功能的光子的至少一个源，所述模制零件(PM)包括至少一个反射器(RPj)，所述至少一个反射器具有侧部(PLj)，所述侧部具有相对于所述玻璃状件的中央部分在70°与90°之间的整体倾斜度，并且所述至少一个反射器使经生成的光子朝向所述玻璃状件反射，其特征在于，所述反射器(RPj)的侧部(PLj)包括开口(OPj)，所述开口使空气能够进入到所述内部空间中并且使空气能够在所述内部空间中循环，空气的进入和循环用于限制冷凝在所述内部空间中的产生。
2.根据权利要求1所述的模制部件，其特征在于，所述模制部件包括两个反射器(RPj)，所述两个反射器中的每个都具有包括开口(OPj)的侧部(PLj)。
3.根据权利要求1或2所述的模制部件，其特征在于，每个开口(OPj)使经生成的光子能够经过。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的模制部件，其特征在于，每个开口(OPj)限定在相应的侧部(PLj)的后部中，所述后部与用于处在所述玻璃状件那侧的前部相反。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的模制部件，其特征在于，每个开口(OPj)在所述每个开口(OPj)所限定在的侧部(PLj)的整个高度上延伸。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的模制部件，其特征在于，每个反射器(RPj)用于参与光照功能，所述光照功能选自位灯功能、刹车灯功能、转向指示灯功能以及日间行车灯功能。
7.一种用于装配在车辆上的光学单元，所述光学单元包括限界出内部空间的壳体、与所述壳体的前部固定地连成一体的玻璃状件以及用于生成参与光照功能的光子的至少一个源，其特征在于，所述光学单元还包括根据上述权利要求中任一项所述的模制零件(PM)，所述模制零件安装在所述内部空间中。
8.根据权利要求7所述的光学单元，其特征在于，所述光学单元构成尾灯。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个根据权利要求7或8所述的光学单元。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动类型的。
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