EP3531013A1 - Pièce moulée de bloc optique de véhicule, à réflecteur à ouverture anti-condensation - Google Patents

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EP3531013A1
EP3531013A1 EP19153304.1A EP19153304A EP3531013A1 EP 3531013 A1 EP3531013 A1 EP 3531013A1 EP 19153304 A EP19153304 A EP 19153304A EP 3531013 A1 EP3531013 A1 EP 3531013A1
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EP
European Patent Office
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ice
reflector
opj
opening
vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19153304.1A
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German (de)
English (en)
Inventor
Guillaume Royer
Severine Lefevre
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]

Definitions

  • the invention relates to vehicle optical blocks, and more precisely the molded parts that equip such optical blocks and which define at least one photon reflector.
  • Some vehicle optical units comprise a housing that delimits an internal space, an ice solidly attached to the front portion of the housing, at least one source generating photons participating in a photometric function (lighting or signaling), and a molded part installed in the internal space of the housing and comprising at least one reflector reflecting the photons generated towards the ice.
  • condensation or even ice may form on the inside of the ice of the optical unit and / or on another element of the latter (present in the internal space), which can degrade the photometric function and incidentally impair the visual impression of quality of the vehicle. This can be particularly the case when the vehicle rolls in the rain in strong heat.
  • the heating means being supplied with electric current by the supply network electric vehicle, they consume the energy available in the vehicle and therefore can reduce the autonomy of the latter.
  • this solution generates an additional cost and is relatively bulky, which prevents its implementation in some compact optical blocks.
  • the heating means are often visible from the outside, which degrades the style of the optical unit and can affect the visual impression of quality of the vehicle.
  • the purpose of the invention is in particular to improve the situation.
  • a molded part on the one hand, intended to be housed in an internal space of a housing of a vehicle optical unit further comprising an ice solidarrise fixed to a front part of the housing and at least a source generating photons participating in a photometric function, and, on the other hand, comprising at least one reflector, having a lateral part having a general inclination of between 70 ° and 90 ° with respect to a central portion of the ice, and reflecting the photons generated towards the ice.
  • This molded part is characterized in that the lateral part of the (each) reflector comprises an opening which allows an air inlet and a circulation of air in the internal space intended to limit a production of condensation in the latter.
  • Each anti-condensation opening is now defined in a lateral part of a reflector, in an area with few photons to reflect, it is, on the one hand, almost invisible from the outside and therefore does not risk to degrade the style the optical block, and, secondly, located at a relatively small distance from the ice, which facilitates the arrival of air at the ice and therefore significantly increases the efficiency of the air circulation.
  • the invention also proposes an optical unit intended to equip a vehicle and comprising a housing delimiting an internal space, an ice solidly attached to a front part of the housing, at least one source generating photons participating in a photometric function, and a molded part. of the type shown above and installed in the internal space of the housing.
  • this optical unit may constitute a vehicle rear light.
  • the invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising at least one optical block of the type of that presented above.
  • the object of the invention is notably to propose a molded piece PM intended to equip an optical unit to equip a vehicle and having passive anti-condensation means.
  • Optical block here means an equipment comprising a housing delimiting an internal space, an ice solidly attached to a front part of the housing, at least one source generating photons participating in at least one photometric function, and a molded piece PM according to the invention.
  • the (each) source of photons may comprise at least one light emitting diode (or LED).
  • the (each) source of photons may comprise at least one laser diode or a gas laser or a lamp (or bulb).
  • the (each) source of photons may be installed on a printed circuit board, for example of PCB type ("Printed Circuit Board").
  • the ice is fixedly secured (for example by gluing or welding) and sealed to the front portion of the housing. It may be made of transparent plastic or synthetic material or glass, and may optionally be colored at least in part, for example in red or orange.
  • the optical unit is intended to equip a motor vehicle. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle equipped with at least one optical unit comprising a housing and an ice solidarisés them and to ensure at least a photometric function (lighting or signaling).
  • the optical block is a rear light.
  • the invention is not limited to this type of optical block. It also concerns the front lights and the headlights (or headlights). For example, this rear light can equip part of a vehicle tailgate.
  • FIG. 1 We have schematically illustrated on Figures 1 and 2 an embodiment of a molded piece PM according to the invention, intended to equip a vehicle optical unit (here a rear light by way of non-limiting example).
  • This molded piece PM is more precisely intended to be housed in the internal space of the optical block housing.
  • this molded piece PM comprises at least one reflector RPj, having a lateral part PLj which has a general inclination of between 70 ° and 90 ° with respect to a central part of the ice, and reflecting the photons generated by a (the ) source of photons towards the ice.
  • the overall inclination is substantially equal to 90 °.
  • the lateral portion PLj of (each) reflector RPj comprises a rear portion PR opposite to a front portion PV which is intended to be located on the ice side.
  • general inclination is meant here the angle that a plane, containing at least part of the lateral part PLj, representative of the shape of the latter (PLj), with another plane containing at least part of the part central ice.
  • each reflector RPj (and in particular of its lateral part PLj) is defined so as to participate in the (a) photometric function of the optical block.
  • shape of the (of each) reflector RPj (and in particular of its lateral part PLj) is defined so as to participate in the (a) photometric function of the optical block.
  • it can be adapted to the distribution of photons on at least part of the ice.
  • the (each) reflector RPj may be intended to participate in a photometric function which is chosen from a position light function (or pilot or lantern), a brake light function, a change of direction indicator function (or flashing), and a daylight running function (or DRL (for "Daytime running Light (or Lamp)" - illuminated automatically when the vehicle is operated during the day) ).
  • a photometric function which is chosen from a position light function (or pilot or lantern), a brake light function, a change of direction indicator function (or flashing), and a daylight running function (or DRL (for "Daytime running Light (or Lamp)" - illuminated automatically when the vehicle is operated during the day) ).
  • DRL daylight running function
  • the (each) reflector RPj may be intended to participate in a photometric signaling or lighting function.
  • the lateral part PLj of (each) reflector RPj comprises an opening OPj which allows an air inlet and a circulation of air in the internal space intended to limit the production of condensation in the latter, and in particular on an internal surface ice.
  • the molded piece PM comprises two reflectors RPj which each have a lateral portion PLj having an opening OPj.
  • a passive anti-condensation means is defined (that is, ie not consuming energy) which is almost invisible from the outside and therefore does not risk to degrade the style of the optical block.
  • each opening OPj being located at a relatively small distance from the ice, this facilitates the arrival of air at the ice and therefore significantly increases the efficiency of the air flow.
  • each aperture OPj may optionally, but very advantageously allow the passage of photons generated by each photon source which feeds its reflector RPj.
  • the printed circuit board (containing the photon sources) can be installed in the housing behind the molded piece PM, for example by having the photon sources placed in two opposite ends located opposite the two openings OPj. It is also possible to provide pipe parts respectively responsible for channeling the photons generated from the photon sources to the two openings OPj.
  • each opening OPj is the least visible possible, it is preferably defined in the rear part PR of its lateral part PLj, which is opposed to its front part PV which is located on the side of the ice, as illustrated without limitation on the Figures 1 and 2 .
  • each opening OPj may extend over the entire height of the lateral portion PLj in which it is defined, as shown in non-limiting manner on the Figures 1 and 2 . This makes it possible to increase the amount of air penetrating into the internal space (and more precisely into the (each) reflector RPj), and therefore to further increase the efficiency of the air circulation.
  • the molded piece PM may optionally comprise at least one additional opening OA in an area that does not define a reflector RPj, as illustrated in non-limiting manner on the figure 1 .
  • This increases the amount of air that can enter the internal space and further increases the efficiency of the air circulation. In addition this reduces the weight of the molded piece PM due to the local absence of material.
  • the optical block may optionally comprise, between the molded piece PM and the mirror, a mask having as many holes as there are reflectors RPj, each hole being placed in front of the front portion PV of a reflector RPj and housing an opal screen participating in the photometric function in which it participates (RPj).
  • a mask having as many holes as there are reflectors RPj, each hole being placed in front of the front portion PV of a reflector RPj and housing an opal screen participating in the photometric function in which it participates (RPj).
  • an opal screen may have a red or orange color intended to impart a red or orange color to the light defined by the photons that have been reflected by the associated reflector RPj.

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Abstract

Une pièce moulée (PM) est destinée à être logée dans un espace interne d'un boîtier d'un bloc optique de véhicule comportant en outre une glace solidarisée fixement à une partie avant du boîtier et au moins une source générant des photons participant à une fonction photométrique. Cette pièce moulée (PM) comprend au moins un réflecteur (RP1), ayant une partie latérale (PL1) présentant une inclinaison générale comprise entre 70° et 90° par rapport à une partie centrale de la glace, et réfléchissant les photons générés vers la glace. Cette partie latérale (PL1) du réflecteur (RP1) comprend une ouverture (OP1) qui permet une entrée d'air et une circulation d'air dans l'espace interne destinés à limiter la production de condensation dans ce dernier.

Description

  • L'invention concerne les blocs optiques de véhicule, et plus précisément les pièces moulées qui équipent de tels blocs optiques et qui définissent au moins un réflecteur de photons.
  • Certains blocs optiques de véhicule comprennent un boîtier qui délimite un espace interne, une glace solidarisée fixement à la partie avant du boîtier, au moins une source générant des photons participant à une fonction photométrique (d'éclairage ou de signalisation), et une pièce moulée installée dans l'espace interne du boîtier et comprenant au moins un réflecteur réfléchissant les photons générés vers la glace.
  • Lorsque certaines conditions météorologiques sont présentes à l'extérieur du véhicule, de la condensation, voire de la glace, peut se former sur la face interne de la glace du bloc optique et/ou sur un autre élément de ce dernier (présent dans l'espace interne), ce qui peut dégrader la fonction photométrique et accessoirement nuire à l'impression visuelle de qualité du véhicule. Cela peut notamment être le cas lorsque le véhicule roule sous la pluie par forte chaleur.
  • Afin d'empêcher le phénomène précité, plusieurs solutions ont été proposées.
  • Ainsi, il a été proposé de déposer par vaporisation du vernis anti-condensation sur la glace du bloc optique. Mais cela engendre un surcoût et n'est pas toujours efficace. En outre, lorsque la forme de la glace est assez complexe, il n'est pas toujours possible de réaliser un tel dépôt sur toute sa surface.
  • Il a également été proposé d'installer dans le boîtier du bloc optique des moyens de chauffage destinés à chauffer sa glace. Cependant, les moyens de chauffage étant alimentés en courant électrique par le réseau d'alimentation électrique du véhicule, ils consomment de l'énergie disponible dans le véhicule et donc peuvent réduire l'autonomie de ce dernier. De plus, cette solution engendre un surcoût et s'avère relativement encombrante, ce qui empêche son implantation dans certains blocs optiques compacts. En outre, les moyens de chauffage sont souvent visibles de l'extérieur, ce qui dégrade le style du bloc optique et peut nuire à l'impression visuelle de qualité du véhicule.
  • Il a également été proposé de définir au moins un trou dans le boîtier du bloc optique afin de permettre une entrée d'air et une circulation d'air dans l'espace interne, ainsi qu'éventuellement le passage d'un connecteur électrique. Cependant, ce trou est souvent éloigné de la glace, ce qui ne facilite pas l'arrivée d'air au niveau de la glace et donc réduit l'efficacité de la circulation d'air. De plus, ce trou peut rendre partiellement visible de l'extérieur un élément fonctionnel situé derrière lui, ce qui dégrade le style du bloc optique et peut nuire à l'impression visuelle de qualité du véhicule.
  • L'invention a notamment pour but d'améliorer la situation.
  • Elle propose notamment à cet effet une pièce moulée, d'une part, destinée à être logée dans un espace interne d'un boîtier d'un bloc optique de véhicule comportant en outre une glace solidarisée fixement à une partie avant du boîtier et au moins une source générant des photons participant à une fonction photométrique, et, d'autre part, comprenant au moins un réflecteur, ayant une partie latérale présentant une inclinaison générale comprise entre 70° et 90° par rapport à une partie centrale de la glace, et réfléchissant les photons générés vers la glace.
  • Cette pièce moulée se caractérise par le fait que la partie latérale du (de chaque) réflecteur comprend une ouverture qui permet une entrée d'air et une circulation d'air dans l'espace interne destinés à limiter une production de condensation dans ce dernier.
  • Chaque ouverture anti-condensation étant désormais définie dans une partie latérale d'un réflecteur, dans une zone ayant peu de photons à réfléchir, elle est, d'une part, quasiment invisible de l'extérieur et donc ne risque pas de dégrader le style du bloc optique, et, d'autre part, située à une distance relativement faible de la glace, ce qui facilite l'arrivée d'air au niveau de la glace et donc augmente notablement l'efficacité de la circulation d'air.
  • La pièce moulée selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
    • elle peut comprendre deux réflecteurs ayant chacun une partie latérale comportant une ouverture ;
    • chaque ouverture peut également permettre le passage des photons générés (en vue de leur réflexion vers la glace) ;
    • chaque ouverture peut être définie dans une partie arrière de sa partie latérale, opposée à une partie avant destinée à être située du côté de la glace ;
    • chaque ouverture peut s'étendre sur l'intégralité d'une hauteur de la partie latérale dans laquelle elle est définie ;
    • chaque réflecteur peut être destiné à participer à une fonction photométrique choisie parmi une fonction de feu de position, une fonction de feu de stop, une fonction d'indicateur de changement de direction, et une fonction de feu de jour.
  • L'invention propose également un bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier délimitant un espace interne, une glace solidarisée fixement à une partie avant du boîtier, au moins une source générant des photons participant à une fonction photométrique, et une pièce moulée du type de celle présentée ci-avant et installée dans l'espace interne du boîtier.
  • Par exemple, ce bloc optique peut constituer un feu arrière de véhicule.
  • L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels :
    • la figure 1 illustre de façon schématique et fonctionnelle, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation d'une pièce moulée de bloc optique selon l'invention, et
    • la figure 2 illustre de façon schématique et fonctionnelle, dans une vue en perspective du côté arrière, la pièce moulée de la figure 1.
  • L'invention a notamment pour but de proposer une pièce moulée PM destinée à équiper un bloc optique devant équiper un véhicule et disposant de moyens anti-condensation passifs.
  • On entend ici par « bloc optique » un équipement comprenant un boîtier délimitant un espace interne, une glace solidarisée fixement à une partie avant du boîtier, au moins une source générant des photons participant à au moins une fonction photométrique, et une pièce moulée PM selon l'invention.
  • Par exemple, la (chaque) source de photons peut comporter au moins une diode électroluminescente (ou LED). En variante, la (chaque) source de photons peut comporter au moins une diode laser ou un laser à gaz ou encore une lampe (ou ampoule).
  • La (chaque) source de photons peut être installée sur une carte à circuits imprimés, par exemple de type PCB (« Printed Circuit Board »).
  • La glace est solidarisée fixement (par exemple par collage ou soudage) et de façon étanche à la partie avant du boîtier. Elle peut être réalisée en matière plastique (ou synthétique) transparente ou bien en verre, et peut être éventuellement colorée au moins en partie, par exemple en rouge ou en orange.
  • Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique est destiné à équiper un véhicule automobile. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule équipé d'au moins un bloc optique comprenant un boîtier et une glace solidarisés entre eux et devant assurer au moins une fonction photométrique (d'éclairage ou de signalisation).
  • Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique est un feu arrière. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de bloc optique. Elle concerne en effet également les feux avant de signalisation et les phares (ou projecteurs avant). Par exemple, ce feu arrière peut équiper une partie d'un hayon arrière de véhicule.
  • On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 un exemple de réalisation d'une pièce moulée PM selon l'invention, destinée à équiper un bloc optique de véhicule (ici un feu arrière à titre d'exemple non limitatif). Cette pièce moulée PM est plus précisément destinée à être logée dans l'espace interne du boîtier du bloc optique.
  • Par ailleurs, cette pièce moulée PM comprend au moins un réflecteur RPj, ayant une partie latérale PLj qui présente une inclinaison générale comprise entre 70° et 90° par rapport à une partie centrale de la glace, et réfléchissant les photons générés par une (la) source de photons vers la glace. Dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, l'inclinaison générale est sensiblement égale à 90°.
  • La partie latérale PLj du (de chaque) réflecteur RPj comprend une partie arrière PR opposée à une partie avant PV qui est destinée à être située du côté de la glace.
  • On entend ici par « inclinaison générale » l'angle que fait un plan, contenant une partie au moins de la partie latérale PLj, représentative de la forme de cette dernière (PLj), avec un autre plan contenant une partie au moins de la partie centrale de la glace.
  • On comprendra que la forme du (de chaque) réflecteur RPj (et notamment de sa partie latérale PLj) est définie de manière à participer à la (une) fonction photométrique du bloc optique. Par exemple, elle peut être adaptée à la répartition des photons sur une partie au moins de la glace.
  • On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la pièce moulée PM comprend deux réflecteurs RP1 (j = 1) et RP2 (j = 2). Mais elle pourrait ne comporter qu'un seul réflecteur RPj ou bien plus de deux réflecteurs RPj (par exemple trois ou quatre), selon les besoins fonctionnels.
  • Par exemple, le (chaque) réflecteur RPj peut être destiné à participer à une fonction photométrique qui est choisie parmi une fonction de feu de position (ou veilleuse ou encore lanterne), une fonction de feu de stop, une fonction d'indicateur de changement de direction (ou clignotant), et une fonction de feu de jour (ou DRL (pour « Daytime running Light (ou Lamp) » - signalisation lumineuse allumée automatiquement lorsque le véhicule est mis en fonctionnement pendant le jour)). D'une manière générale, le (chaque) réflecteur RPj peut être destiné à participer à une fonction photométrique de signalisation ou d'éclairage.
  • La partie latérale PLj du (de chaque) réflecteur RPj comprend une ouverture OPj qui permet une entrée d'air et une circulation d'air dans l'espace interne destinés à limiter la production de condensation dans ce dernier, et notamment sur une face interne de la glace.
  • On notera que dans l'exemple non limitatif illustré, la pièce moulée PM comprend deux réflecteurs RPj qui ont chacun une partie latérale PLj comportant une ouverture OPj.
  • Grâce à cette définition d'une ouverture OPj dans la partie latérale PLj d'un réflecteur RPj, et plus précisément dans une zone ayant peu (ou pas) de photons à réfléchir, on définit un moyen anti-condensation passif (c'est-à-dire ne consommant pas d'énergie) qui est quasiment invisible de l'extérieur et donc qui ne risque pas de dégrader le style du bloc optique. De plus, chaque ouverture OPj étant située à une distance relativement faible de la glace, cela facilite l'arrivée d'air au niveau de la glace et donc augmente notablement l'efficacité de la circulation d'air.
  • On notera également que chaque ouverture OPj peut éventuellement, mais très avantageusement permettre le passage des photons générés par chaque source de photons qui alimente son réflecteur RPj. Dans ce cas, la carte à circuits imprimés (contenant les sources de photons) peut être installée dans le boîtier derrière la pièce moulée PM, par exemple en ayant les sources de photons placées dans deux extrémités opposées situées en regard des deux ouvertures OPj. On peut également prévoir d'éventuelles pièces de canalisation chargées respectivement de canaliser les photons générés des sources de photons vers les deux ouvertures OPj.
  • On notera également qu'afin que chaque ouverture OPj soit le moins visible possible, elle est de préférence définie dans la partie arrière PR de sa partie latérale PLj, laquelle est opposée à sa partie avant PV qui est située du côté de la glace, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2.
  • On notera également que chaque ouverture OPj peut s'étendre sur l'intégralité de la hauteur de la partie latérale PLj dans laquelle elle est définie, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2. Cela permet d'augmenter la quantité d'air pénétrant dans l'espace interne (et plus précisément dans le (chaque) réflecteur RPj), et donc d'augmenter encore plus l'efficacité de la circulation d'air.
  • On notera également que la pièce moulée PM peut éventuellement comprendre au moins une ouverture additionnelle OA dans une zone qui ne définit pas un réflecteur RPj, comme illustré non limitativement sur la figure 1. Cela permet d'augmenter la quantité d'air pouvant pénétrer dans l'espace interne et d'augmenter encore plus l'efficacité de la circulation d'air. En outre cela permet de réduire le poids de la pièce moulée PM du fait de l'absence locale de matière.
  • On notera également que le bloc optique peut éventuellement comprendre, entre la pièce moulée PM et la glace, un masque comportant autant de trous qu'il y a de réflecteurs RPj, chaque trou étant placé devant la partie avant PV d'un réflecteur RPj et logeant un écran opalin participant à la fonction photométrique à laquelle participe ce dernier (RPj). Par exemple, un tel écran opalin peut présenter une couleur rouge ou orange destinée à conférer une couleur rouge ou orange à la lumière définie par les photons qui ont été réfléchis par le réflecteur RPj associé.

Claims (8)

  1. Bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier délimitant un espace interne, une glace solidarisée fixement à une partie avant dudit boîtier, et au moins une source générant des photons participant à une fonction photométrique, ledit bloc comprenant en outre une pièce moulée (PM) logée dans l'espace interne du boîtier, ladite pièce moulée (PM) comprenant au moins un réflecteur (RPj) ayant une partie latérale (PLj) présentant une inclinaison générale comprise entre 70° et 90° par rapport à une partie centrale de ladite glace, et réfléchissant lesdits photons générés vers ladite glace, ladite partie latérale (PLj) du réflecteur (RPj) comprenant une ouverture (OPj) permettant une entrée d'air et une circulation d'air dans ledit espace interne destinés à limiter une production de condensation dans ce dernier, ledit bloc optique étant caractérisé en ce que la pièce moulée comprend deux réflecteurs (RPj) ayant chacun une partie latérale (PLj) comportant une ouverture (OPj).
  2. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ouverture (OPj) de la pièce moulée (PM) permet le passage desdits photons générés.
  3. Bloc optique selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que chaque ouverture (OPj) de la pièce moulée (PM) est définie dans une partie arrière de sa partie latérale (PLj), opposée à une partie avant destinée à être située du côté de ladite glace.
  4. Bloc optique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque ouverture (OPj) de la pièce moulée (PM) s'étend sur l'intégralité d'une hauteur de ladite partie latérale (PLj) dans laquelle elle (OPj) est définie.
  5. Bloc optique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque réflecteur (RPj) est destiné à participer à une fonction photométrique choisie parmi une fonction de feu de position, une fonction de feu de stop, une fonction d'indicateur de changement de direction, et une fonction de feu de jour.
  6. Bloc optique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un feu arrière.
  7. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bloc optique selon l'une des revendications précédentes.
  8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.
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