CN110171252A - 多用轮胎 - Google Patents

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    • B60C2011/0341—Circumferential grooves

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Abstract

本发明提供一种多用轮胎，该多用轮胎的胎面沿轮胎轴线方向被间隔地制成环绕轮胎的常规胎面与防滑胎面；所述常规胎面表面制有弱摩擦纹路；所述防滑胎面表面制有强摩擦纹路；所述防滑胎面处轮胎厚度小于所述常规胎面处轮胎厚度，并且所述防滑胎面在轮胎上形成环形凹槽。该多用轮胎可以在日常行驶状态与防滑状态之间切换，适用性强，且避免了更换轮胎的麻烦。

Description

多用轮胎
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，涉及一种轮胎。
背景技术
在日常生活中，人们常会使用汽车出行，倘若在出行时遇到某些天气如雨雪天，或是某些糟糕路况如沙坑、泥水坑等，有时会出现轮胎打滑的情况，严重时甚至会导致车辆陷入坑中无法动弹，给出行带来不便。
目前市面上的防滑轮胎均是通过增加轮胎表面的粗糙程度以增大抓地力，从而达到防止打滑的效果；然而该种轮胎由于表面粗糙程度过大，使汽车与地面之间的摩擦阻力大幅增加，增加车辆油耗，故不适于日常使用，通常只在路况不佳时手动更换，操作起来比较麻烦。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种多用轮胎，该多用轮胎可以在日常行驶状态与防滑状态之间切换，适用性强，且避免了更换轮胎的麻烦。
本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该多用轮胎的胎面沿轮胎轴线方向被间隔地制成环绕轮胎的常规胎面与防滑胎面；所述常规胎面表面制有弱摩擦纹路；所述防滑胎面表面制有强摩擦纹路；所述防滑胎面处轮胎厚度小于所述常规胎面处轮胎厚度，并且所述防滑胎面在轮胎上形成环形凹槽；该多用轮胎内设有双向气阀。
作为优选，所述弱摩擦纹路的纹路相对于强摩擦纹路浅而疏。
作为优选，所述常规胎面占据所有胎面60%至70%的面积。
作为优选，所述防滑胎面的表面制有防滑钉。
本发明的有益效果在于：该多用轮胎在车辆日常行驶时，防滑胎面在轮胎上形成环形凹槽，故只有常规胎面接触地面，与普通轮胎无异；而当车辆需要防滑功能时，只需给该多用轮胎进行充气，使得轮胎较薄的防滑胎面处渐渐鼓起，最终凸起于常规胎面，从而替代常规胎面接触地面，此时行驶时该多用轮胎便能够极大增强抓地力，使得车辆在路况不佳时也能够顺利行驶；而若是需要回到日常行驶状态，只需将该轮胎少量放气，使防滑胎面重新形成环形凹槽即可。
附图说明
图1为本多用轮胎一个实施例处于日常行驶状态的示意图。
图2为图1所述实施例处于防滑状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
在图1，图2所示的实施例中，该多用轮胎的胎面沿轮胎轴线方向被间隔地制成环绕轮胎的常规胎面1与防滑胎面2；所述常规胎面1表面制有弱摩擦纹路；所述防滑胎面2表面制有强摩擦纹路；所述防滑胎面2处轮胎厚度小于所述常规胎面1处轮胎厚度，并且所述防滑胎面2在轮胎上形成环形凹槽；该多用轮胎内设有双向气阀。
另外，所述弱摩擦纹路的纹路相对于强摩擦纹路浅而疏。所述常规胎面1占据所有胎面60%至70%的面积。所述防滑胎面2的表面制有防滑钉。
上述该多用轮胎在车辆日常行驶时，防滑胎面2在轮胎上形成环形凹槽，故只有常规胎面1接触地面，与普通轮胎无异；而当车辆需要防滑功能时，只需给该多用轮胎进行充气，使得轮胎较薄的防滑胎面2处渐渐鼓起，最终凸起于常规胎面1，从而替代常规胎面1接触地面，此时行驶时该多用轮胎便能够极大增强抓地力，使得车辆在路况不佳时也能够顺利行驶；而若是需要回到日常行驶状态，只需将该轮胎少量放气，使防滑胎面2重新形成环形凹槽即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种多用轮胎，其特征在于：该多用轮胎的胎面沿轮胎轴线方向被间隔地制成环绕轮胎的常规胎面（1）与防滑胎面（2）；所述常规胎面（1）表面制有弱摩擦纹路；所述防滑胎面（2）表面制有强摩擦纹路；所述防滑胎面（2）处轮胎厚度小于所述常规胎面（1）处轮胎厚度，并且所述防滑胎面（2）在轮胎上形成环形凹槽；该多用轮胎内设有双向气阀。
2.根据权利要求1所述的多用轮胎，其特征在于：所述弱摩擦纹路的纹路相对于强摩擦纹路浅而疏。
3.根据权利要求1所述的多用轮胎，其特征在于：所述常规胎面（1）占据所有胎面60%至70%的面积。
4.根据权利要求1所述的多用轮胎，其特征在于：所述防滑胎面（2）的表面制有防滑钉。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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