CN110155141B - 一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于建筑施工的工程推车，尤其涉及一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车。因此，本发明的技术问题是：提供一种能够对高度进行调整、减轻了工作人员负担的用于建筑施工的便于装卸型工程推车。本发明的技术方案为：一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板、大半圆形板、大轴承、大旋转轴、大滚轮、万向轮、车斗、矩形挡板、推拉板、大连接板等；移动板开有大凹槽，移动板的左部开有第一大导向孔，第一大导向孔为前后对称式设置。本发明所提供的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，能够对高度进行调整，便于工作人员进行装料，而且采用了推拉式的卸料方式，减轻了工作人员的负担，有利于工作的开展和进行。

Description

一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车

技术领域

本发明涉及一种用于建筑施工的工程推车，尤其涉及一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，在建筑施工中经常要用到工程推车对建筑材料进行转运，现有的用于建筑施工的工程推车采用传统的结构，无法对高度进行调整，导致工作人员装料费力，而且传统的翻转卸料的方式，加重了工作人员的负担，不利于工作的开展和进行。

发明内容

为了克服现有的用于建筑施工的工程推车采用传统的结构，无法对高度进行调整，导致工作人员装料费力，而且传统的翻转卸料的方式，加重了工作人员的负担的缺点，因此，本发明的技术问题是：提供一种能够对高度进行调整、减轻了工作人员负担的用于建筑施工的便于装卸型工程推车。

本发明的技术方案为：一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板、大半圆形板、大轴承、大旋转轴、大滚轮、万向轮、车斗、矩形挡板、推拉板、大连接板、第一大导向杆、第一大弹簧、第二大导向杆、第二大弹簧、大推板、拉线、固定板、第一连接轴、绕线轮、棘轮、棘爪、小旋转轴、小挡杆、小拉簧和连接块，移动板开有大凹槽，移动板的左部开有第一大导向孔，第一大导向孔为前后对称式设置，大凹槽位于前后对称式设置的第一大导向孔之间，移动板的右部开有第二大导向孔，第二大导向孔为前后对称式设置，大凹槽位于前后对称式设置的第二大导向孔之间，移动板底部的右侧连接有大半圆形板，大半圆形板为前后对称式设置，第二大导向孔位于前后对称式设置的大半圆形板之间，大半圆形板内嵌设有大轴承，大旋转轴的一端与大轴承过盈连接，大旋转轴的另一端连接有大滚轮，大轴承、大旋转轴和大滚轮均为前后对称式设置，移动板位于前后对称式设置的大滚轮之间，移动板底部的左侧连接有万向轮，大凹槽位于前后对称式设置的万向轮之间，车斗位于大凹槽内，车斗与大凹槽滑动配合，车斗的底部开有排料口，车斗左侧壁的下端开有矩形插槽，矩形挡板位于矩形插槽内，矩形挡板与矩形插槽滑动配合，矩形挡板用于将排料口挡住，矩形挡板的左端连接有推拉板，推拉板位于车斗的左侧，推拉板开有小凹槽，小凹槽位于矩形挡板的上方，车斗的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板，大连接板底部的左侧连接有第一大导向杆，第一大导向杆滑动式位于第一大导向孔内，第一大弹簧套在第一大导向杆上，第一大弹簧位于移动板与大连接板之间，大连接板底部的右侧连接有第二大导向杆，第二大导向杆滑动式位于第二大导向孔内，第二大弹簧套在第二大导向杆上，第二大弹簧位于移动板与大连接板之间，移动板的左侧连接有大推板，大推板开有导线孔，拉线位于车斗的左侧，拉线穿过导线孔，大推板顶部的右侧连接有小固定板，小固定板位于导线孔的左上方，小固定板为前后对称式设置，第一连接轴与小固定板的右上端转动连接，绕线轮固定套在第一连接轴上，拉线的左上端缠绕在绕线轮上，绕线轮位于前后对称式设置的小固定板之间，第一连接轴的前端连接有棘轮，棘爪位于棘轮的左下方，棘爪与棘轮相配合，棘爪的下端连接有小旋转轴，小旋转轴的后端与小固定板转动连接，小挡杆位于棘爪的右侧，棘爪与小挡杆相接触，小挡杆的后端与小固定板相连接，小挡杆的顶部连接有小拉簧，小拉簧的上端与棘爪的右侧相连接，拉线的右上端连接有连接块，连接块与车斗左侧壁的上端相连接。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二连接轴、轴承座、支撑板、小螺杆和旋转轮，第一连接轴的后端连接有第一锥齿轮，第二锥齿轮位于第一锥齿轮的后方，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，第二连接轴的上端与第二锥齿轮相连接，轴承座内的轴承与第二连接轴过盈连接，轴承座与小固定板的后侧壁相连接，大推板的右斜侧壁连接有支撑板，支撑板位于导线孔的右侧，支撑板开有旋转孔，第二连接轴转动式位于旋转孔内，支撑板的上端螺纹连接有小螺杆，小螺杆与第二连接轴相接触，第二连接轴的下端连接有旋转轮。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有U形杆、L形板和大螺杆，移动板的前侧壁和后侧壁均连接有U形杆，移动板的两侧前后对称式设置有L形板，L形板的下端开有大通孔，U形杆位于大通孔内，U形杆与大通孔滑动配合，L形板的上端与大连接板的底部相接触，大连接板的中部螺纹连接有大螺杆，大螺杆与L形板相接触。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有第一弧形板簧、第一楔形卡块、第二弧形板簧和第二楔形卡块，车斗的左侧壁连接有第一弧形板簧和第二弧形板簧，第一弧形板簧和第二弧形板簧均位于小凹槽内，第一弧形板簧位于第二弧形板簧的前方，第一弧形板簧的左端连接有第一楔形卡块，第二弧形板簧的左端连接有第二楔形卡块，第一楔形卡块和第二楔形卡块均位于推拉板的左侧，第一楔形卡块和第二楔形卡块均与推拉板相接触。

在本发明中，可以通过大滚轮和万向轮进行移动，万向轮能够灵活的进行转向，可以通过大推板对本发明进行推动，可以对绕线轮进行转动，绕线轮对拉线进行卷绕，绕线轮通过第一连接轴带动棘轮进行转动，棘爪能够将棘轮卡住，并防止棘轮倒转，从而通过拉线带动连接块和车斗向下进行运动，并将车斗向下运动到设定位置，从而降低车斗的高度，便于工作人员将建筑用料装入到车斗内，减轻了工作人员的负担，然后将棘爪从棘轮上移开，在第一大弹簧和第二大弹簧的弹力作用下，车斗向上进行运动，并带动拉线进行移动，同时绕线轮进行反转，并对拉线进行松放，然后将本发明移动到需要的位置，然后再对推拉板和矩形挡板向左进行拉动，此时矩形挡板将挡住的排料口打开，即可将车斗内的建筑用料排出，便于对建筑用料进行装卸。

此时可以对旋转轮进行转动，旋转轮通过第二连接轴带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮从而带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮通过第一连接轴带动绕线轮进行转动，便于工作人员对绕线轮进行转动，而且可以通过旋拧小螺杆对第二连接轴进行固定。

此时L形板可以将大连接板顶住，并将车斗固定住，防止车斗对第一大弹簧和第二大弹簧压缩过度，同时防止车斗位置过低，影响通过性，同时大螺杆可以将L形板挡住，而且可以对大螺杆进行旋拧，并将大螺杆从L形板上移开，即可对L形板进行翻转，并将L形板与大连接板脱离接触。

此时第一楔形卡块和第二楔形卡块将推拉板卡住，防止推拉板晃动，安全可靠，而且可以对第一楔形卡块和第二楔形卡块进行挤压，然后即可对推拉板向左进行拉动，从而将第一楔形卡块和第二楔形卡块置于小凹槽内，便于对推拉板进行拉动。

本发明的有益效果为：本发明所提供的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，能够对高度进行调整，便于工作人员进行装料，而且采用了推拉式的卸料方式，减轻了工作人员的负担，有利于工作的开展和进行，移动方便，结构简单，容易生产制造，易于维护维修，生产制造和维护维修成本低。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明的A部分的放大示意图。

图3为本发明的B部分的放大示意图。

附图中各零部件的标记如下：1：移动板，2：大半圆形板，3：大轴承，4：大旋转轴，5：大滚轮，6：万向轮，7：车斗，8：矩形挡板，9：推拉板，10：大连接板，11：第一大导向杆，12：第一大弹簧，13：第二大导向杆，14：第二大弹簧，15：大推板，16：拉线，17：小固定板，18：第一连接轴，19：绕线轮，20：棘轮，21：棘爪，22：小旋转轴，23：小挡杆，24：小拉簧，25：连接块，31：第一锥齿轮，32：第二锥齿轮，33：第二连接轴，34：轴承座，35：支撑板，36：小螺杆，37：旋转轮，41：U形杆，42：L形板，43：大螺杆，51：第一弧形板簧，52：第一楔形卡块，53：第二弧形板簧，54：第二楔形卡块，101：大凹槽，102：第一大导向孔，103：第二大导向孔，151：导线孔，351：旋转孔，421：大通孔，701：排料口，702：矩形插槽，901：小凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，如图1-3所示，包括有移动板1、大半圆形板2、大轴承3、大旋转轴4、大滚轮5、万向轮6、车斗7、矩形挡板8、推拉板9、大连接板10、第一大导向杆11、第一大弹簧12、第二大导向杆13、第二大弹簧14、大推板15、拉线16、固定板、第一连接轴18、绕线轮19、棘轮20、棘爪21、小旋转轴22、小挡杆23、小拉簧24和连接块25，移动板1开有大凹槽101，移动板1的左部开有第一大导向孔102，第一大导向孔102为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第一大导向孔102之间，移动板1的右部开有第二大导向孔103，第二大导向孔103为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第二大导向孔103之间，移动板1底部的右侧连接有大半圆形板2，大半圆形板2为前后对称式设置，第二大导向孔103位于前后对称式设置的大半圆形板2之间，大半圆形板2内嵌设有大轴承3，大旋转轴4的一端与大轴承3过盈连接，大旋转轴4的另一端连接有大滚轮5，大轴承3、大旋转轴4和大滚轮5均为前后对称式设置，移动板1位于前后对称式设置的大滚轮5之间，移动板1底部的左侧连接有万向轮6，大凹槽101位于前后对称式设置的万向轮6之间，车斗7位于大凹槽101内，车斗7与大凹槽101滑动配合，车斗7的底部开有排料口701，车斗7左侧壁的下端开有矩形插槽702，矩形挡板8位于矩形插槽702内，矩形挡板8与矩形插槽702滑动配合，矩形挡板8用于将排料口701挡住，矩形挡板8的左端连接有推拉板9，推拉板9位于车斗7的左侧，推拉板9开有小凹槽901，小凹槽901位于矩形挡板8的上方，车斗7的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板10，大连接板10底部的左侧连接有第一大导向杆11，第一大导向杆11滑动式位于第一大导向孔102内，第一大弹簧12套在第一大导向杆11上，第一大弹簧12位于移动板1与大连接板10之间，大连接板10底部的右侧连接有第二大导向杆13，第二大导向杆13滑动式位于第二大导向孔103内，第二大弹簧14套在第二大导向杆13上，第二大弹簧14位于移动板1与大连接板10之间，移动板1的左侧连接有大推板15，大推板15开有导线孔151，拉线16位于车斗7的左侧，拉线16穿过导线孔151，大推板15顶部的右侧连接有小固定板17，小固定板17位于导线孔151的左上方，小固定板17为前后对称式设置，第一连接轴18与小固定板17的右上端转动连接，绕线轮19固定套在第一连接轴18上，拉线16的左上端缠绕在绕线轮19上，绕线轮19位于前后对称式设置的小固定板17之间，第一连接轴18的前端连接有棘轮20，棘爪21位于棘轮20的左下方，棘爪21与棘轮20相配合，棘爪21的下端连接有小旋转轴22，小旋转轴22的后端与小固定板17转动连接，小挡杆23位于棘爪21的右侧，棘爪21与小挡杆23相接触，小挡杆23的后端与小固定板17相连接，小挡杆23的顶部连接有小拉簧24，小拉簧24的上端与棘爪21的右侧相连接，拉线16的右上端连接有连接块25，连接块25与车斗7左侧壁的上端相连接。

实施例2

一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，如图1-3所示，包括有移动板1、大半圆形板2、大轴承3、大旋转轴4、大滚轮5、万向轮6、车斗7、矩形挡板8、推拉板9、大连接板10、第一大导向杆11、第一大弹簧12、第二大导向杆13、第二大弹簧14、大推板15、拉线16、固定板、第一连接轴18、绕线轮19、棘轮20、棘爪21、小旋转轴22、小挡杆23、小拉簧24和连接块25，移动板1开有大凹槽101，移动板1的左部开有第一大导向孔102，第一大导向孔102为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第一大导向孔102之间，移动板1的右部开有第二大导向孔103，第二大导向孔103为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第二大导向孔103之间，移动板1底部的右侧连接有大半圆形板2，大半圆形板2为前后对称式设置，第二大导向孔103位于前后对称式设置的大半圆形板2之间，大半圆形板2内嵌设有大轴承3，大旋转轴4的一端与大轴承3过盈连接，大旋转轴4的另一端连接有大滚轮5，大轴承3、大旋转轴4和大滚轮5均为前后对称式设置，移动板1位于前后对称式设置的大滚轮5之间，移动板1底部的左侧连接有万向轮6，大凹槽101位于前后对称式设置的万向轮6之间，车斗7位于大凹槽101内，车斗7与大凹槽101滑动配合，车斗7的底部开有排料口701，车斗7左侧壁的下端开有矩形插槽702，矩形挡板8位于矩形插槽702内，矩形挡板8与矩形插槽702滑动配合，矩形挡板8用于将排料口701挡住，矩形挡板8的左端连接有推拉板9，推拉板9位于车斗7的左侧，推拉板9开有小凹槽901，小凹槽901位于矩形挡板8的上方，车斗7的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板10，大连接板10底部的左侧连接有第一大导向杆11，第一大导向杆11滑动式位于第一大导向孔102内，第一大弹簧12套在第一大导向杆11上，第一大弹簧12位于移动板1与大连接板10之间，大连接板10底部的右侧连接有第二大导向杆13，第二大导向杆13滑动式位于第二大导向孔103内，第二大弹簧14套在第二大导向杆13上，第二大弹簧14位于移动板1与大连接板10之间，移动板1的左侧连接有大推板15，大推板15开有导线孔151，拉线16位于车斗7的左侧，拉线16穿过导线孔151，大推板15顶部的右侧连接有小固定板17，小固定板17位于导线孔151的左上方，小固定板17为前后对称式设置，第一连接轴18与小固定板17的右上端转动连接，绕线轮19固定套在第一连接轴18上，拉线16的左上端缠绕在绕线轮19上，绕线轮19位于前后对称式设置的小固定板17之间，第一连接轴18的前端连接有棘轮20，棘爪21位于棘轮20的左下方，棘爪21与棘轮20相配合，棘爪21的下端连接有小旋转轴22，小旋转轴22的后端与小固定板17转动连接，小挡杆23位于棘爪21的右侧，棘爪21与小挡杆23相接触，小挡杆23的后端与小固定板17相连接，小挡杆23的顶部连接有小拉簧24，小拉簧24的上端与棘爪21的右侧相连接，拉线16的右上端连接有连接块25，连接块25与车斗7左侧壁的上端相连接。

还包括有第一锥齿轮31、第二锥齿轮32、第二连接轴33、轴承座34、支撑板35、小螺杆36和旋转轮37，第一连接轴18的后端连接有第一锥齿轮31，第二锥齿轮32位于第一锥齿轮31的后方，第一锥齿轮31与第二锥齿轮32相啮合，第二连接轴33的上端与第二锥齿轮32相连接，轴承座34内的轴承与第二连接轴33过盈连接，轴承座34与小固定板17的后侧壁相连接，大推板15的右斜侧壁连接有支撑板35，支撑板35位于导线孔151的右侧，支撑板35开有旋转孔351，第二连接轴33转动式位于旋转孔351内，支撑板35的上端螺纹连接有小螺杆36，小螺杆36与第二连接轴33相接触，第二连接轴33的下端连接有旋转轮37。

实施例3

一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，如图1-3所示，包括有移动板1、大半圆形板2、大轴承3、大旋转轴4、大滚轮5、万向轮6、车斗7、矩形挡板8、推拉板9、大连接板10、第一大导向杆11、第一大弹簧12、第二大导向杆13、第二大弹簧14、大推板15、拉线16、固定板、第一连接轴18、绕线轮19、棘轮20、棘爪21、小旋转轴22、小挡杆23、小拉簧24和连接块25，移动板1开有大凹槽101，移动板1的左部开有第一大导向孔102，第一大导向孔102为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第一大导向孔102之间，移动板1的右部开有第二大导向孔103，第二大导向孔103为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第二大导向孔103之间，移动板1底部的右侧连接有大半圆形板2，大半圆形板2为前后对称式设置，第二大导向孔103位于前后对称式设置的大半圆形板2之间，大半圆形板2内嵌设有大轴承3，大旋转轴4的一端与大轴承3过盈连接，大旋转轴4的另一端连接有大滚轮5，大轴承3、大旋转轴4和大滚轮5均为前后对称式设置，移动板1位于前后对称式设置的大滚轮5之间，移动板1底部的左侧连接有万向轮6，大凹槽101位于前后对称式设置的万向轮6之间，车斗7位于大凹槽101内，车斗7与大凹槽101滑动配合，车斗7的底部开有排料口701，车斗7左侧壁的下端开有矩形插槽702，矩形挡板8位于矩形插槽702内，矩形挡板8与矩形插槽702滑动配合，矩形挡板8用于将排料口701挡住，矩形挡板8的左端连接有推拉板9，推拉板9位于车斗7的左侧，推拉板9开有小凹槽901，小凹槽901位于矩形挡板8的上方，车斗7的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板10，大连接板10底部的左侧连接有第一大导向杆11，第一大导向杆11滑动式位于第一大导向孔102内，第一大弹簧12套在第一大导向杆11上，第一大弹簧12位于移动板1与大连接板10之间，大连接板10底部的右侧连接有第二大导向杆13，第二大导向杆13滑动式位于第二大导向孔103内，第二大弹簧14套在第二大导向杆13上，第二大弹簧14位于移动板1与大连接板10之间，移动板1的左侧连接有大推板15，大推板15开有导线孔151，拉线16位于车斗7的左侧，拉线16穿过导线孔151，大推板15顶部的右侧连接有小固定板17，小固定板17位于导线孔151的左上方，小固定板17为前后对称式设置，第一连接轴18与小固定板17的右上端转动连接，绕线轮19固定套在第一连接轴18上，拉线16的左上端缠绕在绕线轮19上，绕线轮19位于前后对称式设置的小固定板17之间，第一连接轴18的前端连接有棘轮20，棘爪21位于棘轮20的左下方，棘爪21与棘轮20相配合，棘爪21的下端连接有小旋转轴22，小旋转轴22的后端与小固定板17转动连接，小挡杆23位于棘爪21的右侧，棘爪21与小挡杆23相接触，小挡杆23的后端与小固定板17相连接，小挡杆23的顶部连接有小拉簧24，小拉簧24的上端与棘爪21的右侧相连接，拉线16的右上端连接有连接块25，连接块25与车斗7左侧壁的上端相连接。

还包括有第一锥齿轮31、第二锥齿轮32、第二连接轴33、轴承座34、支撑板35、小螺杆36和旋转轮37，第一连接轴18的后端连接有第一锥齿轮31，第二锥齿轮32位于第一锥齿轮31的后方，第一锥齿轮31与第二锥齿轮32相啮合，第二连接轴33的上端与第二锥齿轮32相连接，轴承座34内的轴承与第二连接轴33过盈连接，轴承座34与小固定板17的后侧壁相连接，大推板15的右斜侧壁连接有支撑板35，支撑板35位于导线孔151的右侧，支撑板35开有旋转孔351，第二连接轴33转动式位于旋转孔351内，支撑板35的上端螺纹连接有小螺杆36，小螺杆36与第二连接轴33相接触，第二连接轴33的下端连接有旋转轮37。

还包括有U形杆41、L形板42和大螺杆43，移动板1的前侧壁和后侧壁均连接有U形杆41，移动板1的两侧前后对称式设置有L形板42，L形板42的下端开有大通孔421，U形杆41位于大通孔421内，U形杆41与大通孔421滑动配合，L形板42的上端与大连接板10的底部相接触，大连接板10的中部螺纹连接有大螺杆43，大螺杆43与L形板42相接触。

实施例4

一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，如图1-3所示，包括有移动板1、大半圆形板2、大轴承3、大旋转轴4、大滚轮5、万向轮6、车斗7、矩形挡板8、推拉板9、大连接板10、第一大导向杆11、第一大弹簧12、第二大导向杆13、第二大弹簧14、大推板15、拉线16、固定板、第一连接轴18、绕线轮19、棘轮20、棘爪21、小旋转轴22、小挡杆23、小拉簧24和连接块25，移动板1开有大凹槽101，移动板1的左部开有第一大导向孔102，第一大导向孔102为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第一大导向孔102之间，移动板1的右部开有第二大导向孔103，第二大导向孔103为前后对称式设置，大凹槽101位于前后对称式设置的第二大导向孔103之间，移动板1底部的右侧连接有大半圆形板2，大半圆形板2为前后对称式设置，第二大导向孔103位于前后对称式设置的大半圆形板2之间，大半圆形板2内嵌设有大轴承3，大旋转轴4的一端与大轴承3过盈连接，大旋转轴4的另一端连接有大滚轮5，大轴承3、大旋转轴4和大滚轮5均为前后对称式设置，移动板1位于前后对称式设置的大滚轮5之间，移动板1底部的左侧连接有万向轮6，大凹槽101位于前后对称式设置的万向轮6之间，车斗7位于大凹槽101内，车斗7与大凹槽101滑动配合，车斗7的底部开有排料口701，车斗7左侧壁的下端开有矩形插槽702，矩形挡板8位于矩形插槽702内，矩形挡板8与矩形插槽702滑动配合，矩形挡板8用于将排料口701挡住，矩形挡板8的左端连接有推拉板9，推拉板9位于车斗7的左侧，推拉板9开有小凹槽901，小凹槽901位于矩形挡板8的上方，车斗7的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板10，大连接板10底部的左侧连接有第一大导向杆11，第一大导向杆11滑动式位于第一大导向孔102内，第一大弹簧12套在第一大导向杆11上，第一大弹簧12位于移动板1与大连接板10之间，大连接板10底部的右侧连接有第二大导向杆13，第二大导向杆13滑动式位于第二大导向孔103内，第二大弹簧14套在第二大导向杆13上，第二大弹簧14位于移动板1与大连接板10之间，移动板1的左侧连接有大推板15，大推板15开有导线孔151，拉线16位于车斗7的左侧，拉线16穿过导线孔151，大推板15顶部的右侧连接有小固定板17，小固定板17位于导线孔151的左上方，小固定板17为前后对称式设置，第一连接轴18与小固定板17的右上端转动连接，绕线轮19固定套在第一连接轴18上，拉线16的左上端缠绕在绕线轮19上，绕线轮19位于前后对称式设置的小固定板17之间，第一连接轴18的前端连接有棘轮20，棘爪21位于棘轮20的左下方，棘爪21与棘轮20相配合，棘爪21的下端连接有小旋转轴22，小旋转轴22的后端与小固定板17转动连接，小挡杆23位于棘爪21的右侧，棘爪21与小挡杆23相接触，小挡杆23的后端与小固定板17相连接，小挡杆23的顶部连接有小拉簧24，小拉簧24的上端与棘爪21的右侧相连接，拉线16的右上端连接有连接块25，连接块25与车斗7左侧壁的上端相连接。

还包括有第一锥齿轮31、第二锥齿轮32、第二连接轴33、轴承座34、支撑板35、小螺杆36和旋转轮37，第一连接轴18的后端连接有第一锥齿轮31，第二锥齿轮32位于第一锥齿轮31的后方，第一锥齿轮31与第二锥齿轮32相啮合，第二连接轴33的上端与第二锥齿轮32相连接，轴承座34内的轴承与第二连接轴33过盈连接，轴承座34与小固定板17的后侧壁相连接，大推板15的右斜侧壁连接有支撑板35，支撑板35位于导线孔151的右侧，支撑板35开有旋转孔351，第二连接轴33转动式位于旋转孔351内，支撑板35的上端螺纹连接有小螺杆36，小螺杆36与第二连接轴33相接触，第二连接轴33的下端连接有旋转轮37。

还包括有U形杆41、L形板42和大螺杆43，移动板1的前侧壁和后侧壁均连接有U形杆41，移动板1的两侧前后对称式设置有L形板42，L形板42的下端开有大通孔421，U形杆41位于大通孔421内，U形杆41与大通孔421滑动配合，L形板42的上端与大连接板10的底部相接触，大连接板10的中部螺纹连接有大螺杆43，大螺杆43与L形板42相接触。

还包括有第一弧形板簧51、第一楔形卡块52、第二弧形板簧53和第二楔形卡块54，车斗7的左侧壁连接有第一弧形板簧51和第二弧形板簧53，第一弧形板簧51和第二弧形板簧53均位于小凹槽901内，第一弧形板簧51位于第二弧形板簧53的前方，第一弧形板簧51的左端连接有第一楔形卡块52，第二弧形板簧53的左端连接有第二楔形卡块54，第一楔形卡块52和第二楔形卡块54均位于推拉板9的左侧，第一楔形卡块52和第二楔形卡块54均与推拉板9相接触。

在本发明中，可以通过大滚轮5和万向轮6进行移动，万向轮6能够灵活的进行转向，可以通过大推板15对本发明进行推动，可以对绕线轮19进行转动，绕线轮19对拉线16进行卷绕，绕线轮19通过第一连接轴18带动棘轮20进行转动，棘爪21能够将棘轮20卡住，并防止棘轮20倒转，从而通过拉线16带动连接块25和车斗7向下进行运动，并将车斗7向下运动到设定位置，从而降低车斗7的高度，便于工作人员将建筑用料装入到车斗7内，减轻了工作人员的负担，然后将棘爪21从棘轮20上移开，在第一大弹簧12和第二大弹簧14的弹力作用下，车斗7向上进行运动，并带动拉线16进行移动，同时绕线轮19进行反转，并对拉线16进行松放，然后将本发明移动到需要的位置，然后再对推拉板9和矩形挡板8向左进行拉动，此时矩形挡板8将挡住的排料口701打开，即可将车斗7内的建筑用料排出，便于对建筑用料进行装卸。

此时可以对旋转轮37进行转动，旋转轮37通过第二连接轴33带动第二锥齿轮32进行转动，第二锥齿轮32从而带动第一锥齿轮31进行转动，第一锥齿轮31通过第一连接轴18带动绕线轮19进行转动，便于工作人员对绕线轮19进行转动，而且可以通过旋拧小螺杆36对第二连接轴33进行固定。

此时L形板42可以将大连接板10顶住，并将车斗7固定住，防止车斗7对第一大弹簧12和第二大弹簧14压缩过度，同时防止车斗7位置过低，影响通过性，同时大螺杆43可以将L形板42挡住，而且可以对大螺杆43进行旋拧，并将大螺杆43从L形板42上移开，即可对L形板42进行翻转，并将L形板42与大连接板10脱离接触。

此时第一楔形卡块52和第二楔形卡块54将推拉板9卡住，防止推拉板9晃动，安全可靠，而且可以对第一楔形卡块52和第二楔形卡块54进行挤压，然后即可对推拉板9向左进行拉动，从而将第一楔形卡块52和第二楔形卡块54置于小凹槽901内，便于对推拉板9进行拉动。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (4)

1.一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板（1）、大半圆形板（2）、大轴承（3）、大旋转轴（4）、大滚轮（5）、万向轮（6）和车斗（7），移动板（1）开有大凹槽（101），移动板（1）的左部开有第一大导向孔（102），第一大导向孔（102）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第一大导向孔（102）之间，移动板（1）的右部开有第二大导向孔（103），第二大导向孔（103）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第二大导向孔（103）之间，移动板（1）底部的右侧连接有大半圆形板（2），大半圆形板（2）为前后对称式设置，第二大导向孔（103）位于前后对称式设置的大半圆形板（2）之间，大半圆形板（2）内嵌设有大轴承（3），大旋转轴（4）的一端与大轴承（3）过盈连接，大旋转轴（4）的另一端连接有大滚轮（5），大轴承（3）、大旋转轴（4）和大滚轮（5）均为前后对称式设置，移动板（1）位于前后对称式设置的大滚轮（5）之间，移动板（1）底部的左侧连接有万向轮（6），大凹槽（101）位于前后对称式设置的万向轮（6）之间，车斗（7）位于大凹槽（101）内，车斗（7）与大凹槽（101）滑动配合，车斗（7）的底部开有排料口（701），车斗（7）左侧壁的下端开有矩形插槽（702），其特征在于：还包括有矩形挡板（8）、推拉板（9）、大连接板（10）、第一大导向杆（11）、第一大弹簧（12）、第二大导向杆（13）、第二大弹簧（14）、大推板（15）、拉线（16）、固定板、第一连接轴（18）、绕线轮（19）、棘轮（20）、棘爪（21）、小旋转轴（22）、小挡杆（23）、小拉簧（24）和连接块（25），矩形挡板（8）位于矩形插槽（702）内，矩形挡板（8）与矩形插槽（702）滑动配合，矩形挡板（8）用于将排料口（701）挡住，矩形挡板（8）的左端连接有推拉板（9），推拉板（9）位于车斗（7）的左侧，推拉板（9）开有小凹槽（901），小凹槽（901）位于矩形挡板（8）的上方，车斗（7）的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板（10），大连接板（10）底部的左侧连接有第一大导向杆（11），第一大导向杆（11）滑动式位于第一大导向孔（102）内，第一大弹簧（12）套在第一大导向杆（11）上，第一大弹簧（12）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，大连接板（10）底部的右侧连接有第二大导向杆（13），第二大导向杆（13）滑动式位于第二大导向孔（103）内，第二大弹簧（14）套在第二大导向杆（13）上，第二大弹簧（14）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，移动板（1）的左侧连接有大推板（15），大推板（15）开有导线孔（151），拉线（16）位于车斗（7）的左侧，拉线（16）穿过导线孔（151），大推板（15）顶部的右侧连接有小固定板（17），小固定板（17）位于导线孔（151）的左上方，小固定板（17）为前后对称式设置，第一连接轴（18）与小固定板（17）的右上端转动连接，绕线轮（19）固定套在第一连接轴（18）上，拉线（16）的左上端缠绕在绕线轮（19）上，绕线轮（19）位于前后对称式设置的小固定板（17）之间，第一连接轴（18）的前端连接有棘轮（20），棘爪（21）位于棘轮（20）的左下方，棘爪（21）与棘轮（20）相配合，棘爪（21）的下端连接有小旋转轴（22），小旋转轴（22）的后端与小固定板（17）转动连接，小挡杆（23）位于棘爪（21）的右侧，棘爪（21）与小挡杆（23）相接触，小挡杆（23）的后端与小固定板（17）相连接，小挡杆（23）的顶部连接有小拉簧（24），小拉簧（24）的上端与棘爪（21）的右侧相连接，拉线（16）的右上端连接有连接块（25），连接块（25）与车斗（7）左侧壁的上端相连接。

2.如权利要求1所述的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，其特征在于：还包括有第一锥齿轮（31）、第二锥齿轮（32）、第二连接轴（33）、轴承座（34）、支撑板（35）、小螺杆（36）和旋转轮（37），第一连接轴（18）的后端连接有第一锥齿轮（31），第二锥齿轮（32）位于第一锥齿轮（31）的后方，第一锥齿轮（31）与第二锥齿轮（32）相啮合，第二连接轴（33）的上端与第二锥齿轮（32）相连接，轴承座（34）内的轴承与第二连接轴（33）过盈连接，轴承座（34）与小固定板（17）的后侧壁相连接，大推板（15）的右斜侧壁连接有支撑板（35），支撑板（35）位于导线孔（151）的右侧，支撑板（35）开有旋转孔（351），第二连接轴（33）转动式位于旋转孔（351）内，支撑板（35）的上端螺纹连接有小螺杆（36），小螺杆（36）与第二连接轴（33）相接触，第二连接轴（33）的下端连接有旋转轮（37）。

3.如权利要求2所述的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，其特征在于：还包括有U形杆（41）、L形板（42）和大螺杆（43），移动板（1）的前侧壁和后侧壁均连接有U形杆（41），移动板（1）的两侧前后对称式设置有L形板（42），L形板（42）的下端开有大通孔（421），U形杆（41）位于大通孔（421）内，U形杆（41）与大通孔（421）滑动配合，L形板（42）的上端与大连接板（10）的底部相接触，大连接板（10）的中部螺纹连接有大螺杆（43），大螺杆（43）与L形板（42）相接触。

4.如权利要求3所述的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，其特征在于：还包括有第一弧形板簧（51）、第一楔形卡块（52）、第二弧形板簧（53）和第二楔形卡块（54），车斗（7）的左侧壁连接有第一弧形板簧（51）和第二弧形板簧（53），第一弧形板簧（51）和第二弧形板簧（53）均位于小凹槽（901）内，第一弧形板簧（51）位于第二弧形板簧（53）的前方，第一弧形板簧（51）的左端连接有第一楔形卡块（52），第二弧形板簧（53）的左端连接有第二楔形卡块（54），第一楔形卡块（52）和第二楔形卡块（54）均位于推拉板（9）的左侧，第一楔形卡块（52）和第二楔形卡块（54）均与推拉板（9）相接触。

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