CN110138871A - 一种报警方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种报警方法及装置，该报警方法包括：监控目标车辆的车辆数据；车辆数据，包括：占用状态和速度；判断目标车辆是否处于占用状态；当目标车辆未处于占用状态时，判断目标车辆的速度是否大于预设阈值；当目标车辆的速度大于预设阈值时，触发第一报警提示，以便后台维护人员对车辆的使用及工作情况进行监控报警，避免运营风险，及时发现并处理运营过程中出现的问题，提高对出租车辆的管理效果。

Description

一种报警方法及装置

技术领域

本申请涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种报警方法及装置。

背景技术

随着车辆的普及，越来越多的人倾向于租车出行，自助租车服务也愈加普及。出租方一般会利用租赁车平台为用户提供无人值守式的租车服务，由用户自助进行车辆的租赁。

但是，无人值守式的自助租车服务往往车辆数多且没有工作人员管理，容易出现各种异常情况，不利于后台维护，控制风险。因此，对于租赁车平台而言，如何更好的对出租的车辆进行管理极其重要。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种报警方法及装置，能够解决现有技术中无人值守式的自助租车服务的车辆管理问题，保证出租方的权益。

本申请实施例提供的一种报警方法，包括：

监控目标车辆的车辆数据；所述车辆数据，包括：占用状态和速度；

判断所述目标车辆是否处于占用状态；

当所述目标车辆未处于占用状态时，判断所述目标车辆的速度是否大于预设阈值；

当所述目标车辆的速度大于所述预设阈值时，触发第一报警提示。

可选的，所述判断所述目标车辆是否处于占用状态，之后还包括：

当所述目标车辆处于占用状态时，判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值；

当所述持续时间大于所述第一时间阈值时，触发第二报警提示。

可选的，所述车辆数据，还包括：电量；所述监控目标车辆的车辆数据，之后还包括：

判断所述目标车辆的电量是否小于第一电量阈值；

当所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值时，判断所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值的持续时间是否大于第二时间阈值；

若是，则触发第三报警提示。

可选的，所述车辆数据，还包括：电量；所述监控目标车辆的车辆数据，之后还包括：

判断所述目标车辆的电量是否小于第二电量阈值；

当所述目标车辆的电量小于所述第二电量阈值时，触发第四报警提示。

可选的，所述车辆数据，还包括：位置；所述监控目标车辆的车辆数据，之后还包括：

判断所述目标车辆的位置是否超出预设位置范围；

当所述目标车辆的位置超出所述预设位置范围时，触发第五报警提示。

本申请实施例提供的一种报警装置，包括：监控模块、第一判断模块、第二判断模块和第一触发模块；

所述监控模块，用于监控目标车辆的车辆数据；所述车辆数据，包括：占用状态和速度；

所述第一判断模块，用于判断所述目标车辆是否处于占用状态；

所述第二判断模块，用于当所述第一判断模块判断所述目标车辆未处于占用状态时，判断所述目标车辆的速度是否大于预设阈值；

所述第一触发模块，用于当所述第二判断模块判断所述目标车辆的速度大于所述预设阈值时，触发第一报警提示。

可选的，所述装置还包括：第三判断模块和第二触发模块；

所述第三判断模块，用于当所述第一判断模块判断所述目标车辆处于占用状态时，判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值；

所述第二触发模块，用于当所述第三判断模块判断所述持续时间大于所述第一时间阈值时，触发第二报警提示。

可选的，所述车辆数据，还包括：电量；所述装置还包括：第四判断模块、第五判断模块和第三触发模块；

所述第四判断模块，用于判断所述目标车辆的电量是否小于第一电量阈值；

所述第五判断模块，用于当所述第四判断模块判断所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值时，判断所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值的持续时间是否大于第二时间阈值；

所述第三触发模块，用于当所述第五判断模块的判断结果为是时，触发第三报警提示。

可选的，所述车辆数据，还包括：电量；所述装置还包括：第六判断模块和第四触发模块；

所述第六判断模块，用于判断所述目标车辆的电量是否小于第二电量阈值；

所述第四触发模块，用于当所述第六判断模块判断所述目标车辆的电量小于所述第二电量阈值时，触发第四报警提示。

可选的，所述车辆数据，还包括：位置；所述装置还包括：第七判断模块和第五触发模块；

所述第七判断模块，用于判断所述目标车辆的位置是否超出预设位置范围；

所述第五触发模块，用于当所述目标车辆的位置超出所述预设位置范围时，触发第五报警提示。

与现有技术相比，本申请至少具有以下优点：

在本申请实施例中，通过监测目标车辆的车辆数据对自助租车服务出租的车辆进行监控，该车辆数据至少包括占用状态和速度。根据获取到的车辆数据，判断目标车辆是否处于占用状态，当目标车辆处于占用状态时，继续判断目标车辆的其速度是否大于预设阈值。当目标车辆的速度大于预设阈值时，触发第一报警提示，避免车辆盗用情况的发生，及时发现并处理运营过程中出现的问题，减少运营风险，提高对出租车辆的管理效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例的应用场景示意图；

图2为本申请实施例提供的一种报警方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的另一种报警方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的另一种报警方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的另一种报警方法的流程示意图；

图6为本申请实施例提供的另一种报警方法的流程示意图；

图7为本申请实施例提供的一种报警装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

首先介绍本申请实施例提供的一种报警方法及装置的具体应用场景。

参见图1，该图为本申请实施例的应用场景示意图。

本申请实施例提供的一种汽车租赁方法及装置，可以应用于服务器101。该服务器可以与一个或多辆出租车辆102通信，监控每辆出租车辆102的车辆数据(如占用状态、电量、位置等)。可以理解的是，出租车辆102上可以配置有各种用于监控车辆数据的传感器，例如速度传感器、电量传感器、位置传感器等，也可以利用其他外置的传感器(如定位卫星、视频监控等)获取出租车辆102的车辆数据，这里不进行限定。在实际应用部署时，服务器101可以为独立服务器，也可以为集群服务器。

下面通过实施例对本申请实施例提供的汽车租赁方法进行介绍。

参见图2，该图为本申请实施例提供的一种报警方法的流程示意图。

本申请实施例提供的报警方法，包括：

S201：监控目标车辆的车辆数据。

可以理解的是，目标车辆可以是与服务器进行通信的任意一辆出租车辆。

在本申请实施例中，车辆数据包括占用状态和速度。其中，占用状态具体指的是目标车辆处于被使用状态。在一个具体的场景中，占用状态具体可以包括：出租状态和/或维护状态。若目标车辆被用户租用(如存在与目标车辆对应的未完成订单)，则目标车辆处于出租状态；若维护人员在对目标车辆进行维护，则目标车辆处于维护状态。实际应用中，服务器可以通过与目标车辆进行数据通信的方式来获取其车辆数据。

S202：判断目标车辆是否处于占用状态。若否，则执行步骤S203。

在一个例子中，占用状态包括出租状态和/或维护状态，可以根据后台记录中与目标车辆对应的未完成出租订单以及维修订单确定，从而实现对目标车辆是否处于占用状态的判断。

S203：判断目标车辆的速度是否大于预设阈值。若是，则执行步骤S204。

在本申请实施例中，当目标车辆为未处于占用状态时，说明无人使用目标车辆，正常状态下目标车辆应当处于静止状态。此时，通过判断目标车辆的速度是否大于预设阈值，即可对其是否发生非法移动(如失窃、滑动等情况)进行判断，避免车辆盗用或损坏等情况的发生，及时发现并处理运营过程中出现的问题，减少运营风险，提高对出租车辆的管理效果。

在实际应用中，可以根据实际情况对预设阈值进行设定，例如预设阈值可以为零。

S204：触发第一报警提示。

当目标车辆的速度大于预设阈值时，可确定目标车辆未被使用但移动，触发第一报警提示，及时提示运营人员目标车辆出现非法移动的异常情况，避免车辆盗用或损坏等情况的发生。

在实际应用中，可以根据实际需要对第一报警提示的形式进行具体设定，如提示信息、提示语音等，这里不再一一列举。

在本申请实施例中，通过监测目标车辆的车辆数据对自助租车服务出租的车辆进行监控，该车辆数据至少包括占用状态和速度。根据获取到的车辆数据，判断目标车辆是否处于占用状态，当目标车辆处于占用状态时，继续判断目标车辆的其速度是否大于预设阈值。当目标车辆的速度大于预设阈值时，触发第一报警提示，避免车辆盗用情况的发生，及时发现并处理运营过程中出现的问题，减少运营风险，提高对出租车辆的管理效果。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，如图3所示，在步骤S202之后还可以包括：

S301：当目标车辆处于占用状态时，判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值。若是，则执行步骤S302。

在本申请实施例中，当目标车辆为处于占用状态时，说明用户或者维护人员正在使用目标车辆，正常状态下目标车辆的使用状态应当在一定时间后结束。例如，用户使用完毕后还车，结束出租状态。又例如，维护人员完成对目标车辆的维护，结束维护状态。此时，通过判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值，即可对其是否发生占用时间过长的异常情况(如用户忘记还车或者维护人员忘记结束维护状态等)进行判断，以便及时发现并处理运营过程中出现的问题，减少运营风险，提高对出租车辆的管理效果。

S302：触发第二报警提示。

当占用状态的持续时间大于第一时间阈值时，可确定目标车辆发生占用时间过长的异常情况，触发第二报警提示，及时提示运营人员目标车辆出异常。

在本申请实施例中，第一报警提示和第二报警提示可以采用相同的形式，也可以采用不同的形式，这里不进行限定。在实际应用中，可以根据实际需要对第二报警提示的形式进行具体设定。

上述内容详细说明了与出租车辆的占用状态相关的各种异常情况的监控及报警方法，然而在实际应用中，出租车辆还会出现其他异常情况。为了进一步减少运营风险，提高对出租车辆的管理效果，在本申请实施例一些可能的实现方式中，还可以对出租车辆的电量和/或位置进行监控及报警，对车辆亏电和/或超出运营范围的异常进行监控和提示，下面将逐一说明。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，车辆数据还可以包括电量，以实现对车辆亏电的异常进行监控和提示；则，步骤S201之后还可以包括以下两种可能的实现方式中的任意一个或多个：

参见图4，第一种可能的实现方式，包括：

S401：判断目标车辆的电量是否小于第一电量阈值；若是，则执行步骤S402。

在本申请实施例中，对目标车辆电量的监控，具体可以指的是对动力电池电量和/或蓄电池电量的监控。第一电量阈值可以根据是实际需要具体设定，例如第一电量阈值可以是10％-30％的任意值。当目标车辆的电量是否小于第一电量阈值时，车辆亏电不利于用户出租使用。

S402：判断目标车辆的电量小于第一电量阈值的持续时间是否大于第二时间阈值。若是，则执行步骤S403。

S403：触发第三报警提示。

需要说明的是，由于在实际使用过程中，少量的亏电不影响目标车辆的正常使用，因此，在本申请实施例中，当目标车辆长期处于亏电(即目标车辆的电量小于第一电量阈值的持续时间大于第二时间阈值)时，维护人员未及时对目标车辆进行补电会不利于用户出租使用，出现异常情况。此时，触发第三报警提示，以提示运营人员及时补电。

在本申请实施例中，第一报警提示、第二报警提示和第三报警提示可以采用相同的形式，也可以采用不同的形式，这里不进行限定。在实际应用中，可以根据实际需要对第三报警提示的形式进行具体设定。

在一个例子中，为了提高车辆维护的效果，可以根据第一电量阈值对第二时间阈值进行设定，例如目标车辆的电量越少对应的持续时间越短，第一电量阈值和第二时间阈值对应，以提示维护人员及时补电。

参见图5，第二种可能的实现方式，包括：

S501：判断目标车辆的电量是否小于第二电量阈值。若是，则执行步骤S502。

S502：触发第四报警提示。

可以理解的是，第二电量阈值可以根据实际情况设定，例如第二电量阈值可以为0％-10％的任意值，如5％等。当目标车辆的电量小于第二电量阈值时，目标车辆的电量过少，车辆可能无法正常使用，触发第四报警提示，以提示运营人员目标车辆出现电量过少的异常情况及时补电。

在本申请实施例中，第一报警提示、第二报警提示、第三报警提示和第四报警提示可以采用相同的形式，也可以采用不同的形式，这里不进行限定。在实际应用中，可以根据实际需要对第四报警提示的形式进行具体设定。

这里需要说明的是，实际应用中，可以将第二电量阈值设置为小于第一电量阈值，可以在目标车辆的小于第一电量阈值且持续时间大于第二时间阈值时，发出亏电时间过长的报警；若未及时补电，目标车辆的电量持续减少，当目标车辆的电量小于第二电量阈值时，再次发出电量过少报警，提示维护人员及时为目标车辆充电。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，车辆数据还可以包括位置，以实现对超出出租范围的异常状态进行监控和提示；则，如图6所示，步骤S201之后可以包括：

S601：判断目标车辆的位置是否超出预设位置范围。若是，则执行步骤S602。

S602：触发第五报警提示。

可以理解的是，实际应用中可以预先设定定位坐标范围(即预设位置范围)以对目标车辆的出租范围进行设定。再利用监控得到的目标车辆的位置坐标，判断其是否落在预先设定的定位坐标范围之内，实现对目标车辆的位置是否超出预设位置范围的判断。若目标车辆的位置未落在预先设定的定位坐标范围内时，确定目标车辆的位置超出预设位置范围，则出现异常情况，触发第五报警提示，以提示运营人员目标车辆出现超出出租范围的异常情况，需要对目标车辆进行管理。

在本申请实施例中，第一报警提示、第二报警提示、第三报警提示、第四报警提示和第五报警提示可以采用相同的形式，也可以采用不同的形式，这里不进行限定。在实际应用中，可以根据实际需要对第五报警提示的形式进行具体设定，这里不再一一列举。

基于上述实施例提供的报警方法，本申请实施例还提供了一种报警装置。

参见图7，该图为本申请实施例提供的一种报警装置的结构示意图。

本申请实施例提供的报警装置，包括：监控模块701、第一判断模块702、第二判断模块703和第一触发模块704；

监控模块701，用于监控目标车辆的车辆数据；车辆数据，包括：占用状态和速度；

第一判断模块702，用于判断目标车辆是否处于占用状态；

第二判断模块703，用于当第一判断模块702判断目标车辆未处于占用状态时，判断目标车辆的速度是否大于预设阈值；

第一触发模块704，用于当第二判断模块703判断目标车辆的速度大于预设阈值时，触发第一报警提示。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，该装置还可以包括：第三判断模块和第二触发模块；

第三判断模块，用于当第一判断模块702判断目标车辆处于占用状态时，判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值；

第二触发模块，用于当第三判断模块判断持续时间大于第一时间阈值时，触发第二报警提示。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，车辆数据，还可以包括：电量；该装置还可以包括：第四判断模块、第五判断模块和第三触发模块；

第四判断模块，用于判断目标车辆的电量是否小于第一电量阈值；

第五判断模块，用于当第四判断模块判断目标车辆的电量小于第一电量阈值时，判断目标车辆的电量小于第一电量阈值的持续时间是否大于第二时间阈值；

第三触发模块，用于当第五判断模块的判断结果为是时，触发第三报警提示。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，车辆数据，还可以包括：电量；该装置还可以包括：第六判断模块和第四触发模块；

第六判断模块，用于判断目标车辆的电量是否小于第二电量阈值；

第四触发模块，用于当第六判断模块判断目标车辆的电量小于第二电量阈值时，触发第四报警提示。

在本申请实施例一些可能的实现方式中，车辆数据，还可以包括：位置；该装置还可以包括：第七判断模块和第五触发模块；

第七判断模块，用于判断目标车辆的位置是否超出预设位置范围；

第五触发模块，用于当目标车辆的位置超出预设位置范围时，触发第五报警提示。

在本申请实施例中，通过监测目标车辆的车辆数据对自助租车服务出租的车辆进行监控，该车辆数据至少包括占用状态和速度。根据获取到的车辆数据，判断目标车辆是否处于占用状态，当目标车辆处于占用状态时，继续判断目标车辆的其速度是否大于预设阈值。当目标车辆的速度大于预设阈值时，触发第一报警提示，避免车辆盗用情况的发生，及时发现并处理运营过程中出现的问题，减少运营风险，提高对出租车辆的管理效果。

需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制。虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本申请技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本申请技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种报警方法，其特征在于，所述方法包括：

监控目标车辆的车辆数据；所述车辆数据，包括：占用状态和速度；

判断所述目标车辆是否处于占用状态；

当所述目标车辆未处于占用状态时，判断所述目标车辆的速度是否大于预设阈值；

当所述目标车辆的速度大于所述预设阈值时，触发第一报警提示。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述目标车辆是否处于占用状态，之后还包括：

当所述目标车辆处于占用状态时，判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值；

当所述持续时间大于所述第一时间阈值时，触发第二报警提示。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆数据，还包括：电量；所述监控目标车辆的车辆数据，之后还包括：

判断所述目标车辆的电量是否小于第一电量阈值；

当所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值时，判断所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值的持续时间是否大于第二时间阈值；

若是，则触发第三报警提示。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆数据，还包括：电量；所述监控目标车辆的车辆数据，之后还包括：

判断所述目标车辆的电量是否小于第二电量阈值；

当所述目标车辆的电量小于所述第二电量阈值时，触发第四报警提示。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆数据，还包括：位置；所述监控目标车辆的车辆数据，之后还包括：

判断所述目标车辆的位置是否超出预设位置范围；

当所述目标车辆的位置超出所述预设位置范围时，触发第五报警提示。

6.一种报警装置，其特征在于，所述装置包括：监控模块、第一判断模块、第二判断模块和第一触发模块；

所述监控模块，用于监控目标车辆的车辆数据；所述车辆数据，包括：占用状态和速度；

所述第一判断模块，用于判断所述目标车辆是否处于占用状态；

所述第二判断模块，用于当所述第一判断模块判断所述目标车辆未处于占用状态时，判断所述目标车辆的速度是否大于预设阈值；

所述第一触发模块，用于当所述第二判断模块判断所述目标车辆的速度大于所述预设阈值时，触发第一报警提示。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第三判断模块和第二触发模块；

所述第三判断模块，用于当所述第一判断模块判断所述目标车辆处于占用状态时，判断占用状态的持续时间是否大于第一时间阈值；

所述第二触发模块，用于当所述第三判断模块判断所述持续时间大于所述第一时间阈值时，触发第二报警提示。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述车辆数据，还包括：电量；所述装置还包括：第四判断模块、第五判断模块和第三触发模块；

所述第四判断模块，用于判断所述目标车辆的电量是否小于第一电量阈值；

所述第五判断模块，用于当所述第四判断模块判断所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值时，判断所述目标车辆的电量小于所述第一电量阈值的持续时间是否大于第二时间阈值；

所述第三触发模块，用于当所述第五判断模块的判断结果为是时，触发第三报警提示。

9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述车辆数据，还包括：电量；所述装置还包括：第六判断模块和第四触发模块；

所述第六判断模块，用于判断所述目标车辆的电量是否小于第二电量阈值；

所述第四触发模块，用于当所述第六判断模块判断所述目标车辆的电量小于所述第二电量阈值时，触发第四报警提示。

10.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述车辆数据，还包括：位置；所述装置还包括：第七判断模块和第五触发模块；

所述第七判断模块，用于判断所述目标车辆的位置是否超出预设位置范围；

所述第五触发模块，用于当所述目标车辆的位置超出所述预设位置范围时，触发第五报警提示。