CN110130169B - 一种道路路基结构 - Google Patents

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Abstract

一种道路路基结构，本发明涉及道路工程技术领域，地基上铺设有第一灰土层，第一灰土层上铺设有第二灰土层第二灰土层上铺设有碎石稳定层，碎石稳定层上铺设有面层；所述的第一灰土层内插设有持力桩，持力桩的下端穿过第一灰土层后插设于地基内，第一灰土层与第二灰土层之间夹设有加强网，加强网套设在持力桩上；第二灰土层的上表面上固定设置有三角管道，三角管道的底边抵设在第二灰土层的上表面上，三角管道的侧边上开设有渗水孔，第二灰土层的上表面上铺设有找平层，三角管道埋设在找平层内；其设置了持力桩，加强了第一灰土层与地基的连接强度，加强了路基的横向抗荷载强度，其设置了加强网，加强了灰土层之间的连接强度，避免分层。

Description

一种道路路基结构
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种道路路基结构。
背景技术
路基是道路结构中用以承载上方通行车辆的荷载，并向地基深处传递分散荷载的道路结构部件，其主要由夯土构成。
现有的路基结构包含多层灰土层，及稳定层，这种结构尽管施工工艺简单，具有一定的结构强度稳定性，但是这种结构的性能完全取决于材料质量，对于横向抗压及水土流失的抵抗能力较差，且在长期使用后，多层灰土层之间容易产生脱离，需要改进。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的道路路基结构，其设置了持力桩，加强了第一灰土层与地基的连接强度，加强了路基的横向抗荷载强度，其设置了加强网，加强了灰土层之间的连接强度，避免分层。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含地基、第一灰土层、第二灰土层、碎石稳定层，其中地基上铺设有第一灰土层，第一灰土层上铺设有第二灰土层，第二灰土层上铺设有碎石稳定层，碎石稳定层上铺设有面层；所述的第一灰土层内插设有持力桩，持力桩的下端穿过第一灰土层后插设于地基内，持力桩的上端露设于第一灰土层的上方，第一灰土层与第二灰土层之间夹设有加强网，加强网套设在持力桩上，持力桩的上端嵌设在第二灰土层内；第二灰土层的上表面上固定设置有三角管道，三角管道的底边抵设在第二灰土层的上表面上，三角管道的侧边上开设有渗水孔，第二灰土层的上表面上铺设有找平层，三角管道埋设在找平层内，且找平层夹设在第二灰土层与碎石稳定层之间。
进一步的，所述的第一灰土层的两侧边露设于第二灰土层的外侧方，露设宽度为30mm。
进一步的，所述的持力桩的侧壁的下端固定设置有斜楔，斜楔埋设在地基内，斜楔呈三角锥状设置，斜楔的上侧面水平设置，斜楔的侧边贴设固定在持力桩的侧壁上，将持力桩钉入地基，斜楔嵌设在地基中，增强摩擦系数。
进一步的，所述的碎石稳定层的两侧连接设置有延展层，找平层夹设在延展层之间，延展层铺设在第二灰土层上，延展层与碎石稳定层一体设置，三角管道的两端埋设在延展层内。
进一步的，所述的第二灰土层的侧边设置有护坡板，护坡板铺设在第一灰土层上，护坡板包含横板、第一竖板、第二竖板，其中横板铺设在第一灰土层上，第一竖板固定设置在横板的一侧边，第二竖板固定设置在横板的另一侧边，第一竖板抵设在第一灰土层的外侧，且第一竖板埋设在地基内，第二竖板抵设在第二灰土层的侧边，第二竖板上开设有卡槽，三角管道卡设在卡槽内，护坡板在安装的时候，其埋设于地基的部分采用开槽铆设的方式安装，相邻的护坡板之间采用水泥粘结。
进一步的，所述的护坡板上铺设有覆土层，覆土层的上侧边与第二竖板的上侧边平行设置，三角管道穿设在覆土层内，三角管道的出口端与覆土层的外侧面平行设置。
本发明的工作原理是：铺设的时候，首先铺设第一灰土层，第一灰土层的灰含量为10％，压实方法为由两侧向中间压实，待压实完成后静放2天，接着进行持力桩插设，持力桩插设间距为2m，插设方法为两侧向中间钉入，持力桩安装完成后，铺设加强网，并随后进行第二灰土层的覆盖压实，第二灰土层的灰含量为12％，压实方法为由两侧向中间压实，第二灰土层压实完成后铺设三角管道，并铺设找平层，三角管道的分布间距为2m，找平层为与第二灰土层同材质的灰土，铺设找平层后应进行一次压实，最后依次铺设碎石稳定层、面层，碎石稳定层采用粒径小于30mm的石子。
采用上述结构后，本发明有益效果为：
1、散布设置的持力桩能够加强第一灰土层的横向抗压强度，加强第一灰土层与地基的结合强度，增强路基整体的结构强度；
2、第一灰土层与第二灰土层之间设置的加强网，能够有效增强第一灰土层与第二灰土层的结合强度，防止路基分层；
3、埋设在第二灰土层上方的三角管道能够收集面层伸入的积水，并从两端排出，能够有效防止下层的水土流失。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的侧向剖视图。
图3是本发明中三角管道的截面结构示意图。
图4是本发明中护坡板的结构示意图。
图5是本发明中持力桩的结构示意图。
附图标记说明：
地基1、第一灰土层2、第二灰土层3、碎石稳定层4、持力桩5、加强网6、三角管道7、渗水孔8、找平层9、斜楔10、延展层11、护坡板12、横板12-1、第一竖板12-2、第二竖板12-3、卡槽12-4、覆土层13。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
参看如图1-图5所示，本具体实施方式包含地基1、第一灰土层2、第二灰土层3、碎石稳定层4，其中地基1上铺设有第一灰土层2，第一灰土层2上铺设有第二灰土层3，第二灰土层3上铺设有碎石稳定层4，碎石稳定层4上铺设有面层；所述的第一灰土层2内插设有持力桩5，持力桩5的下端穿过第一灰土层2后插设于地基1内，持力桩5的上端露设于第一灰土层2的上方，第一灰土层2与第二灰土层3之间夹设有加强网6，加强网6套设在持力桩5上，持力桩5的上端嵌设在第二灰土层3内；第二灰土层3的上表面上固定设置有三角管道7，三角管道7的底边抵设在第二灰土层3的上表面上，三角管道7的侧边上开设有渗水孔8，第二灰土层3的上表面上铺设有找平层9，三角管道7埋设在找平层9内，且找平层9夹设在第二灰土层3与碎石稳定层4之间。
进一步的，所述的第一灰土层2的两侧边露设于第二灰土层3的外侧方，露设宽度为30mm，第一灰土层2加宽设置，可减小其坍塌对第二灰土层3造成的影响。
进一步的，所述的持力桩5的侧壁的下端一体成型有斜楔10，斜楔10埋设在地基1内，斜楔10呈三角锥状设置，斜楔10的上侧面水平设置，斜楔10的侧边贴设固定在持力桩5的侧壁上，将持力桩5钉入地基1，斜楔10嵌设在地基1中，增强摩擦系数。
进一步的，所述的碎石稳定层4的两侧连接设置有延展层11，找平层9夹设在延展层11之间，延展层11铺设在第二灰土层3上，延展层11与碎石稳定层4一体设置，三角管道7的两端埋设在延展层11内，延展层11、碎石稳定层4、第二灰土层3可将找平层9包裹，延展层11能够固定三角管道7的两端。
进一步的，所述的第二灰土层3的侧边设置有护坡板12，护坡板12铺设在第一灰土层2上，护坡板12包含横板12-1、第一竖板12-2、第二竖板12-3，其中横板12-1铺设在第一灰土层2上，第一竖板12-2一体成型在横板12-1的一侧边，第二竖板12-3一体成型在横板12-1的另一侧边，第一竖板12-2抵设在第一灰土层2的外侧，且第一竖板12-2埋设在地基1内，第二竖板12-3抵设在第二灰土层3的侧边，第二竖板12-3上开设有卡槽12-4，三角管道7卡设在卡槽12-4内，护坡板12在安装的时候，其埋设于地基1的部分采用开槽铆设的方式安装，相邻的护坡板12之间采用水泥粘结，护坡板12可防止第一灰土层2、第二灰土层3坍塌，防止水土流失。
进一步的，所述的护坡板12上铺设有覆土层13，覆土层13的上侧边与第二竖板12-3的上侧边平行设置，三角管道7穿设在覆土层13内，三角管道7的出口端与覆土层13的外侧面平行设置，覆土层13掩埋三角管道7的两端。
本具体实施方式的工作原理是：铺设的时候，首先铺设第一灰土层2，第一灰土层2的灰含量为10％，压实方法为由两侧向中间压实，待压实完成后静放2天，接着进行持力桩5插设，持力桩5插设间距为2m，插设方法为两侧向中间钉入，持力桩5安装完成后，铺设加强网6，并随后进行第二灰土层3的覆盖压实，第二灰土层3的灰含量为12％，压实方法为由两侧向中间压实，第二灰土层3压实完成后铺设三角管道7，并铺设找平层9，三角管道7的分布间距为2m，找平层9为与第二灰土层3同材质的灰土，铺设找平层9后应进行一次压实，最后依次铺设碎石稳定层4、面层，碎石稳定层4采用粒径小于30mm的石子。
采用上述结构后，本具体实施方式所具有的优点是：
1、散布设置的持力桩5能够加强第一灰土层2的横向抗压强度，加强第一灰土层2与地基1的结合强度，增强路基整体的结构强度；
2、第一灰土层2与第二灰土层3之间设置的加强网6，能够有效增强第一灰土层2与第二灰土层3的结合强度，防止路基分层；
3、埋设在第二灰土层3上方的三角管道7能够收集面层伸入的积水，并从两端排出，能够有效防止下层的水土流失。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种道路路基结构，其特征在于：它包含地基(1)、第一灰土层(2)、第二灰土层(3)、碎石稳定层(4)、其中地基(1)上铺设有第一灰土层(2)，第一灰土层(2)上铺设有第二灰土层(3)，第二灰土层(3)上铺设有碎石稳定层(4)，碎石稳定层(4)上铺设有面层；所述的第一灰土层(2)内插设有持力桩(5)，持力桩(5)的下端穿过第一灰土层(2)后插设于地基(1)内，持力桩(5)的上端露设于第一灰土层(2)的上方，第一灰土层(2)与第二灰土层(3)之间夹设有加强网(6)，加强网(6)套设在持力桩(5)上，持力桩(5)的上端嵌设在第二灰土层(3)内；第二灰土层(3)的上表面上固定设置有三角管道(7)，三角管道(7)的底边抵设在第二灰土层(3)的上表面上，三角管道(7)的侧边上开设有渗水孔(8)，第二灰土层(3)的上表面上铺设有找平层(9)，三角管道(7)埋设在找平层(9)内，且找平层(9)夹设在第二灰土层(3)与碎石稳定层(4)之间；
所述的第二灰土层(3)的侧边设置有护坡板(12)，护坡板(12)铺设在第一灰土层(2)上，护坡板(12)包含横板(12-1)、第一竖板(12-2)、第二竖板(12-3)，其中横板(12-1)铺设在第一灰土层(2)上，第一竖板(12-2)固定设置在横板(12-1)的一侧边，第二竖板(12-3)固定设置在横板(12-1)的另一侧边，第一竖板(12-2)抵设在第一灰土层(2)的外侧，且第一竖板(12-2)埋设在地基(1)内，第一竖板(12-2)的底端低于第一灰土层(2)的底面，第二竖板(12-3)抵设在第二灰土层(3)的侧边，第二竖板(12-3)上开设有卡槽(12-4)，三角管道(7)卡设在卡槽(12-4)内，护坡板(12)在安装的时候，其埋设于地基(1)的部分采用开槽铆设的方式安装，相邻的护坡板(12)之间采用水泥粘结；
所述的护坡板(12)上铺设有覆土层(13)，覆土层(13)的上侧边与第二竖板(12-3)的上侧边平行设置，三角管道(7)穿设在覆土层(13)内，三角管道(7)的出口端与覆土层(13)的外侧面平行设置。
2.根据权利要求1所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述的第一灰土层(2)的两侧边露设于第二灰土层(3)的外侧方，露设宽度为30mm。
3.根据权利要求1所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述的持力桩(5)的侧壁的下端固定设置有斜楔(10)，斜楔(10)埋设在地基(1)内，斜楔(10)呈三角锥状设置，斜楔(10)的上侧面水平设置，斜楔(10)的侧边贴设固定在持力桩(5)的侧壁上，将持力桩(5)钉入地基(1)，斜楔(10)嵌设在地基(1)中，增强摩擦系数。
4.根据权利要求1所述的一种道路路基结构，其特征在于：所述的碎石稳定层(4)的两侧连接设置有延展层(11)，找平层(9)夹设在延展层(11)之间，延展层(11)铺设在第二灰土层(3)上，延展层(11)与碎石稳定层(4)一体设置，三角管道(7)的两端埋设在延展层(11)内。
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