CN110116942A - 一种直升机不封航展放引绳施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，涉及直升机牵放导引绳施工领域。由于海航运业的发展极为迅速，航船密度倍增，因此，封航架线施工与水上交通运输间的予盾日趋严重。本方法如下：在跨越塔上悬挂放线滑车；直升机主吊索通过三角联板连接导引绳和重锤；在张力场布置高速张力机和放线尾车，导引绳头上连接临锚绳；将导引绳与三角联板连接，直升机带张力牵引飞行；导引绳在牵放过程中保持与海面的安全距离；直升机先后在两个跨越塔上空展放导引绳到放线滑车绳槽内；直升机飞至锚线场，将导引绳脱钩锚于地面，然后电动钩脱离导引绳，直升机吊挂重锤飞离。本方法在不封航的情况下实现了导引绳的成功牵放施工。
Description
技术领域
本发明涉及直升机牵放导引绳施工领域，尤其涉及一种直升机不封航牵放导引绳施工方法。
背景技术
以往，由于航运密度不大，架线设备落后，大跨越架线施工采取封航措施，对水上交通运输的影响并不显著。但随着国家经济的发展，尤其是海航运业的发展极为迅速，航船密度倍增。因此，封航架线施工与水上交通运输间的予盾日趋严重。
发明内容
本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，以在不封航的情况下实现导引绳的成功牵放施工为目的。为此，本发明采取以下技术方案。
一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，包括以下步骤：
1）在跨越塔左、右两侧地线支架上分别悬挂直升机放线专用导向杆式放线滑车，每侧挂设1只放线滑车；
2）在直升机下方挂钩处连接主吊索，主吊索通过三角联板连接导引绳和重锤；
3）在张力场布置高速张力机以及专用放线尾车，绳头通过张力机引出，在导引绳近尾端适当位置连接旋转连接器，并带上一段与导引绳同规格的短钢丝绳作为临锚绳，以备锚线场临锚导引绳之用；
4）直升机飞至高速张力机前悬停，将导引绳与直升机下悬挂的重锤系统连接，直升机带张力牵引着钢丝绳，沿预定的线绳展放通道上空飞行；
5）操作张力机按规定的张力数值对导引绳施加控制张力，使导引绳在牵放过程中始终能保持与海面的净空安全距离；
6）直升机慢速前进飞行，先后飞至两个跨越塔上空，使挂于重锤上的导引绳，沿放线滑车导向杆滑入到放线滑车绳槽内；
7）直升机飞至放线段末端锚线场，缓缓下降、悬停，将导引绳锚于地面，然后摘开导引绳与重锤的连接，直升机吊挂重锤飞离，再重复进行下一根导引绳的展放，直至全部完成直升机跨海飞行牵引导引绳作业。
通过直升机机牵放导引绳，可以在不封航的情况下实现导引绳的成功牵放施工，直升机载重量比较大，能够直接展放钢导引绳，其抗风稳定性也远高于迪尼玛绳，可以在风力较大时使用，抗风稳定性较好。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。
步骤1）中，所述的放线滑车包括滑轮、设于滑轮左侧的左轮架、设于滑轮右侧的右轮架，所述的左轮架的上端向右延伸到右轮架的上方，所述的右轮架的上端与其上方的左轮架的右上端之间设有用于导入导引绳的活门结构，并且右轮架的上端设有向右上方斜向的导向杆用以对导引绳施放进入滑车时的导向。直升机放线时，由直升机牵引的导引绳，在飞行员的操控下，导引绳慢慢靠近滑车活门，在导向杆的导引下，依靠导引绳的重力，推开活门，从而将导引绳顺利放入到滑轮的轮槽中实现了导引绳自动导入滑车，降低了导引绳导入滑车的难度，方便地完成直升机放线施工。
步骤1）中，所述的放线滑车通过三联板和钢丝套与铁塔挂点处前后主管下的施工板V型连接，其中，放线滑车通过三联板以卸扣单点连接方式与V型钢丝套连接。结构稳定性好。
步骤1）中，悬挂导向杆式放线滑车的挂具各节点之间应光滑，以避免对下落的导引绳产生阻碍和挂蹭。降低导引绳的展放阻碍。
步骤2）中，直升机下方挂钩以及与导引绳连接的工作钩均为电动钩。采用电动脱钩方式，不需要人为操作，使摘钩更加安全和方便，提升了作业安全性，提高了放线效率。
所述的三角联板与主吊索电动钩之间、三角联板与重锤之间、导引绳与电动钩之间均通过封闭环和U型环串联连接；所述的三角联板与导引绳的电动钩之间、主吊索与电动钩之间均通过封闭环连接。采用这种连接结构，当直升机飞行角度发生变化时，导引绳可以自由调整其角度，可以有效地释放扭转应力，不会使其局部产生附加应力。
距导引绳端头若干米的长度范围涂黄、绿间隔标识，以便于空中识别。
步骤3）中，所述的旋转连接器表面涂红。便于空中识别。
步骤3）中，直升机在接近锚线场时，降低飞行高度，当直升机重锤系统正处该地面锚系统垂直上方时，再继续降低高度，直至重锤落地后悬停；将临锚绳与锚线场预先连接地面锚线连接，收紧导引绳，临锚绳受力后逐渐拉紧，直至张力全部转移至临锚绳上；直升机稍作下降，卸下全部荷载，与导引绳连接的电动钩动作，将导引绳与重锤脱开。方便地实现了张力转移和导引绳与地面锚线的连接。
有益效果：通过直升机机牵放导引绳，可以在不封航的情况下实现导引绳的成功牵放施工，直升机载重量比较大，能够直接展放钢导引绳，其抗风稳定性也远高于迪尼玛绳，可以在风力较大时使用，抗风稳定性较好，保证船只在限制水域内正常通行的同时进行大跨越放线施工。
附图说明
图1是本发明放线滑车与跨越塔地线支架连接示意图。
图2是本发明另一视向的放线滑车与地线支架连接示意图。
图3是本发明主吊索与重锤和导引绳之间的牵引连接示意图。
图4是本发明高速张力机布置示意图。
图5是本发明直升机挂载初始导引绳示意图。
图6是本发明直升机飞行展放导引绳示意图。
图7是本发明放线滑车结构示意图。
图8是本发明直升机飞临锚线场下降示意图。
图9是本发明临锚绳与地面锚线连接图。
图10是本发明临锚绳张紧后导引绳与电动钩的脱钩示意图。
图中：1-跨越塔；2-地线支架；3-放线滑车；4-施工板；5-钢丝套；6-三联板；7-高速张力机；8-专用放线尾车；9-地锚；10-导引绳；11-主吊索；12-重锤；13-三角联板；14-电动钩；15-旋转连接器；16-U型环；17-封闭环；18-临锚绳；19-地面锚线；301-滑轮；302-左轮架；303-右轮架；304-活门结构；305-导向杆。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。
如图1-6所示，一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，包括以下步骤：
1）在两基380m跨越塔1左、右两侧地线支架2上分别悬挂直升机放线专用导向杆305式放线滑车3，每侧挂设1只放线滑车3；放线滑车3通过三联板6和钢丝套5与铁塔挂点处前后主管下的施工板4V型连接，其中，放线滑车3通过三联板6以卸扣单点连接方式与V型钢丝套5连接，钢丝套5选用两根Ф22×2.5m镀锌压制钢丝套5；
2）在直升机下方挂钩处连接主吊索11，主吊索11通过三角联板13连接导引绳10和重锤12；导引绳10选择□13无捻钢丝绳，距导引绳10端头30m长度范围涂黄、绿间隔标识，以便于空中识别；
3）在张力场布置高速张力机7以及专用放线尾车8，高速张力机7和专用放线尾车8的周围均布置有4个地锚9，绳头通过张力机引出，在导引绳10近尾端适当位置连接旋转连接器15，旋转连接器15表面涂红，并带上一段与导引绳10同规格的短钢丝绳作为临锚绳18，以备锚线场临锚导引绳10之用；
4）直升机飞至高速张力机7前悬停，将导引绳10与直升机下悬挂的重锤12系统连接，直升机带张力牵引着□13钢丝绳，沿预定的线绳展放通道上空飞行；
5）操作张力机按规定的张力数值对导引绳10施加控制张力，使导引绳10在牵放过程中始终能保持与海面的净空安全距离；
6）直升机慢速前进飞行，先后飞至两个跨越塔1上空，使挂于重锤12上的导引绳10，沿放线滑车3导向杆305滑入到放线滑车3绳槽内；
7）直升机飞至放线段末端锚线场，缓缓下降、悬停，将导引绳10锚于地面，然后摘开导引绳10与重锤12的连接，直升机吊挂重锤12飞离，再重复进行下一根导引绳10的展放，直至全部完成直升机跨海飞行牵引导引绳10作业。
为了实现了导引绳10自动导入放线滑车3，如图7所示，放线滑车3包括滑轮301、设于滑轮301左侧的左轮架302、设于滑轮301右侧的右轮架303，左轮架302的上端向右延伸到右轮架303的上方，右轮架303的上端与其上方的左轮架302的右上端之间设有用于导入导引绳10的活门结构304，并且右轮架303的上端设有向右上方斜向的导向杆305用以对导引绳10施放进入滑车时的导向。直升机放线时，由直升机牵引的导引绳10，在飞行员的操控下，导引绳10慢慢靠近滑车活门，在导向杆305的导引下，依靠导引绳10的重力，推开活门，从而将导引绳10顺利放入到滑轮301的轮槽中实现了导引绳10自动导入滑车，降低了导引绳10导入滑车的难度，方便地完成直升机放线施工。
为了降低导引绳10的展放阻碍，悬挂导向杆305式放线滑车3的挂具各节点之间应光滑，以避免对下落的导引绳10产生阻碍和挂蹭。降低导引绳10的展放阻碍。
为了提升摘钩的作业安全和提高作业效率，如图3所示，直升机下方挂钩以及与导引绳10连接的工作钩均为电动钩14。采用电动脱钩方式，不需要人为操作，使摘钩更加安全和方便，提升了作业安全性，提高了放线效率。
为了释放局部的扭转应力，如图3所示，三角联板13与主吊索11电动钩14之间、三角联板13与重锤12之间、导引绳10与电动钩14之间均通过封闭环17和U型环16串联连接；三角联板13与导引绳10的电动钩14之间、主吊索11与电动钩14之间均通过封闭环17连接。采用这种连接结构，当直升机飞行角度发生变化时，导引绳10可以自由调整其角度，可以有效地释放扭转应力，不会使其局部产生附加应力。
为了方便地实现与地面锚线19的连接，如图8-10所示，直升机在接近锚线场时，降低飞行高度，当直升机重锤12系统正处该地面锚系统垂直上方时，再继续降低高度，直至重锤12落地后悬停；将临锚绳18与锚线场预先连接地面锚线19连接，收紧导引绳10，临锚绳18受力后逐渐拉紧，直至张力全部转移至临锚绳18上；直升机稍作下降，卸下全部荷载，与导引绳10连接的电动钩14动作，将导引绳10与重锤12脱开。方便地实现了张力转移和导引绳10与地面锚线19的连接。
本实例中，主吊索11采用12t吊装带，长度15m；U型环16采用DG6.3；三角联板13采用LV-200三眼板；导引绳10为□13×5000m钢丝绳；旋转连接器15采用50kN规格。
以上图1-10所示的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法是本发明的具体实施例，已经体现出本发明突出的实质性特点和显著进步，可根据实际的使用需要，在本发明的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。
Claims (9)
1.一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于包括以下步骤：
1）在跨越塔（1）左、右两侧地线支架（2）上分别悬挂直升机放线专用导向杆（305）式放线滑车（3），每侧挂设1只放线滑车（3）；
2）在直升机下方挂钩处连接主吊索（11），主吊索（11）通过三角联板（13）连接导引绳（10）和重锤（12）；
3）在张力场布置高速张力机（7）以及专用放线尾车（8），绳头通过张力机引出，在导引绳（10）近尾端适当位置连接旋转连接器（15），并带上一段与导引绳（10）同规格的短钢丝绳作为临锚绳（18），以备锚线场临锚导引绳（10）之用；
4）直升机飞至高速张力机（7）前悬停，将导引绳（10）与直升机下悬挂的重锤（12）系统连接，直升机带张力牵引着钢丝绳，沿预定的线绳展放通道上空飞行；
5）操作张力机按规定的张力数值对导引绳（10）施加控制张力，使导引绳（10）在牵放过程中始终能保持与海面的净空安全距离；
6）直升机慢速前进飞行，先后飞至两个跨越塔（1）上空，使挂于重锤（12）上的导引绳（10），沿放线滑车（3）导向杆（305）滑入到放线滑车（3）绳槽内；
7）直升机飞至放线段末端锚线场，缓缓下降、悬停，将导引绳（10）锚于地面，然后摘开导引绳（10）与重锤（12）的连接，直升机吊挂重锤（12）飞离，再重复进行下一根导引绳（10）的展放，直至全部完成直升机跨海飞行牵引导引绳（10）作业。
2.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤1）中，所述的放线滑车（3）包括滑轮（301）、设于滑轮（301）左侧的左轮架（302）、设于滑轮（301）右侧的右轮架（303），所述的左轮架（302）的上端向右延伸到右轮架（303）的上方，所述的右轮架（303）的上端与其上方的左轮架（302）的右上端之间设有用于导入导引绳（10）的活门结构（304），并且右轮架（303）的上端设有向右上方斜向的导向杆（305）用以对导引绳（10）施放进入滑车时的导向。
3.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤1）中，所述的放线滑车（3）通过三联板（6）和钢丝套（5）与铁塔挂点处前后主管下的施工板（4）V型连接，其中，放线滑车（3）通过三联板（6）以卸扣单点连接方式与V型钢丝套（5）连接。
4.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤1）中，悬挂导向杆（305）式放线滑车（3）的挂具各节点之间应光滑，以避免对下落的初始导引绳（10）产生阻碍和挂蹭。
5.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤2）中，直升机下方挂钩以及与导引绳（10）连接的工作钩均为电动钩（14）。
6.根据权利要求5所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：所述的三角联板（13）与主吊索（11）电动钩（14）之间、三角联板（13）与重锤（12）之间、导引绳（10）与电动钩（14）之间均通过封闭环（17）和U型环（16）串联连接；所述的三角联板（13）与导引绳（10）的电动钩（14）之间、主吊索（11）与电动钩（14）之间均通过封闭环（17）连接。
7.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：距导引绳（10）端头若干米的长度范围涂黄、绿间隔标识，以便于空中识别。
8.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤3）中，所述的旋转连接器（15）表面涂红。
9.根据权利要求1所述的一种直升机不封航牵放导引绳施工方法，其特征在于：步骤3）中，直升机在接近锚线场时，降低飞行高度，当直升机重锤（12）系统正处该地面锚系统垂直上方时，再继续降低高度，直至重锤（12）落地后悬停；将临锚绳（18）与锚线场预先连接地面锚线（19）连接，收紧导引绳（10），临锚绳（18）受力后逐渐拉紧，直至张力全部转移至临锚绳（18）上；直升机稍作下降，卸下全部荷载，与导引绳（10）连接的电动钩（14）动作，将导引绳（10）与重锤（12）脱开。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190813 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |