CN111483607A - 一种镶嵌式弹射拦阻器及其在航母上的应用 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种镶嵌式弹射拦阻器及其在航母上的应用，由于镶嵌式弹射拦阻器具有占用空间小的特点，可以在航母甲板上镶嵌式安装，因此将航母中间甲板设置为主甲板，主甲板两侧设置为副甲板，舰岛设置在主甲板中间，在舰岛的前部设置两条弹射拦阻跑道，舰岛后部设置为停机位，在主甲板两侧设置为副甲板各安装一条弹射拦阻跑道，每条弹射拦阻跑道中都设置一套镶嵌式弹射拦阻器，在弹射拦阻跑道起点的两侧设置两个升降式拦阻器，舰载机按吨位划分弹射拦阻跑道，吨位大的固定翼舰载机在副甲板上弹射起飞和拦阻回收，吨位轻的作战舰载机在主甲板上弹射起飞和拦阻回收，在航母两边副甲板上的弹射拦阻跑道可以一边实施弹射作业，另一边实施拦阻回收作业，使航母战力大幅度提高。

Description

一种镶嵌式弹射拦阻器及其在航母上的应用

技术领域

本发明涉及舰船装备技术领域，具体地说是一种镶嵌式弹射拦阻器及其在航母上的应用。

背景技术

世界上最先进的航空母舰都配置有四条弹射跑道和一条拦阻跑道，每条弹射跑道上安装一套弹射器，一条拦阻跑道上设置三至四套拦阻器，存在的不足是由于四条弹射跑道和一条拦阻跑道是舰载机起飞和回收的重要组成部分，不仅占用了航母甲板上表面大部分面积，还占用甲板下方巨大舱室空间，战备训练时，停泊在拦阻跑道上的舰载机弹射起飞离舰了，倒出停机位和运转空间后，其他舰载机再通过升降机从底层机库一架一架提升到甲板，全部舰载机释放完毕，紧接着要清空唯一的一条拦阻跑道，等待舰载机一架一架着舰回收，由于位于甲板一侧的两条弹射跑道与拦阻跑到处于重叠设置，回收停放在两条弹射跑道上的舰载机必须清场，转移到下层机库停放，因此甲板能够利用的停机位非常有限，舰载机必须利用几台升降机频繁入库和出库，除了影响作战效率外，还容易出现训练事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种镶嵌式弹射拦阻器,镶嵌式弹射拦阻器既能弹射舰载机也能拦阻回收舰载机，四条弹射拦阻跑道都能独立完成舰载机的弹射回收作业，互不影响，克服了传统航母舰载机的弹射起飞和着舰回收要间接进行的弊端。

由于镶嵌式弹射拦阻器具有占用空间小的特点，可以在航母甲板上镶嵌式安装，因此将航母中间甲板设置为主甲板，主甲板两侧设置为副甲板，舰岛设置在主甲板中间，在舰岛的前部设置两条弹射拦阻跑道，舰岛后部设置为停机位，在主甲板两侧设置为副甲板各安装一条弹射拦阻跑道，每条弹射拦阻跑道中都设置一套镶嵌式弹射拦阻器，在弹射拦阻跑道起点的两侧设置两个升降式拦阻器，舰载机按吨位划分弹射拦阻跑道，吨位大的固定翼舰载机在副甲板上弹射起飞和拦阻回收，吨位轻的作战舰载机在主甲板上弹射起飞和拦阻回收，在航母两边副甲板上的弹射拦阻跑道可以一边实施弹射作业，另一边实施拦阻回收作业，使航母战力大幅度提高。

本发明的目的是按以下方式实现的：

本发明的一种镶嵌式弹射拦阻器,其结构包括卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器、滑梭导向通道、升降式拦阻器、拦阻索功能增强器和智能控制器，其中，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器、滑梭导向通道、升降式拦阻器镶嵌在母主甲板和航母副甲板下方预留的跑道沟和机坑之中，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器设置在滑梭导向通道两端的下方，升降式拦阻器设置在卷扬拦阻减速器的两侧，卷扬弹射加速器和卷扬拦阻减速器通过片基带和复合滑梭与拦阻索功能增强器和升降式拦阻器的主拦阻索连接，智能控制器控制卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器和升降式拦阻器执行舰载机弹射起飞和拦阻着舰回收程序指令。

卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器的结构相同，是由片基带卷扬机和内置永磁电机组成，内置永磁能电机通过同步带与片基带卷扬机连接传递动力，内置永磁能电机轴两端设置有外置动力接口。

片基带卷扬加速器是由机箱、传动轴、片基带、复合滑梭、复合制动器、皮带轮和离合器组成，片基带卷扬机的传动轴由轴承和轴承座设置在机箱中间，传动轴两端分别安装有复合制动器和离合器，离合器上设置有皮带轮与内置永磁能电机轴两端的皮带轮通过同步带连接，片基带的一端与传动轴连接卷绕在传动轴中间，片基带的另一端绕过导向通道端部的反向辊与设置在滑梭导向通道中的复合滑梭连接。

复合制动器是由鼓式制动器和盘式制动器复合组成，鼓式制动器固定在盘式制动器的中孔之中，盘式制动器的制动钳设置在机箱的侧箱板上，鼓式制动器的胀闸摇臂与制动气缸连接。

复合滑梭是由两块┷型滑板、两根L型连接夹板、两片片基带夹板组成，两根L型连接夹板夹在两块┷型滑板两侧通过销轴将两块┷型滑板连接成一体，两根L型连接夹板和两块┷型滑板都设置有挂钩豁口但方向相反, 片基带端的部通过片基带夹板夹固在┷型滑板的底部。

滑梭导向通道是由槽钢、底板、通道盖板、托举轴承、反向辊和缓冲气缸组成，滑梭导向通道与弹射拦阻跑道等长，是由槽钢、通道盖板和底板连接而成的矩形通道，两块通道盖板固定在两道相互平行的槽钢的顶部，托举轴承通过轴承支架设置在两道槽钢之间，底板固定在两道槽钢的底部，两块通道盖板之间保留有T型滑板滑动的开缝，缓冲汽缸设置在矩形通道的两端槽钢外侧，反向辊设置在滑梭导向通道的两端槽钢的中间，反向辊轴穿过槽钢上开出的导向槽向外伸出与缓冲气缸的活塞杆连接，缓冲气缸的作用是对复合滑梭高速运行中产生的惯性冲击力进行缓冲，降低惯性冲击力对片基带的机械损伤，还兼有调整弹射前复合滑梭与舰载机牵引钩之间拉紧度的功能。

复合滑梭的两只L型夹板底部在两块通道盖板上表面滑动，通道盖板的两边设置有与航母主副甲板连接固定的螺栓通孔。

升降式拦阻器是由外套筒、内套筒、绞盘轴、主拦阻索绞盘、减速齿盘、阻尼制动盘、阻尼电机、液压缸、顶升托板和主拦阻索组成，下开口的内套筒插在上开口带翻边的外套筒中间，内套筒中间设置顶升托板，主拦阻索绞盘、减速齿盘和阻尼制动盘通过绞盘轴设置在内套筒顶部与顶升托板之间，阻尼制动盘设置在主拦阻索绞盘下方，与阻尼制动盘对应的电磁制动钳设置在内套筒的内壁上，减速齿盘设置在阻尼制动盘的底部，阻尼电机轴端的小齿轮与减速齿盘相互啮合，阻尼电机的下端与顶升托板上表面固定，顶升托板的底部连接有液压缸，液压缸的底部固定在外套筒的底部，外套筒的筒壁下方设置有定位销轴，内套筒的筒壁下方设置有导向槽，定位销轴插在导向槽中与导向槽滑动连接，内套筒顶部外圆上开有弧形开缝，主拦阻索端部穿过弧形开缝与绞盘轴连接并盘绕在主拦阻索绞盘之中，主拦阻索的另一端部设置有索扣与拦阻索功能增强器连接。

拦阻索功能增强器是由副拦阻索、U型滑索、三孔滑块和环形拦阻索组成，U型拦阻索穿在三孔滑块的平行双孔中，环形拦阻索穿在三孔滑块的单孔中，单孔与双孔相互垂直，U型拦阻索的端部设置有索鼻接头通过销轴与复合滑梭中的┷型滑板顶部连接，环形拦阻索上通过弹簧卡扣固定有定位支撑将环形拦阻索定型呈扁环状垂直立在弹射拦阻跑道上，U型拦阻索以复合滑梭为起点沿舰载机的着舰方向平铺在弹射拦阻跑道上，环形拦阻索在U型拦阻索上至少设置一道。

智能控制器中设置有单片机，滑梭导向通道的两端和中间设置有位置传感器，复合滑梭在滑梭导向通道中的往返位置和行进速度通过位置传感器转换成电信号送至智能控制器，智能控制器控制复合滑梭按弹射加速曲线和拦阻减速曲线将动力传递给舰载机或控制制动器对舰载机着舰实施阻尼减速回收，位置传感器是光电传感器或磁控传感器。

航母飞行甲板分为主甲板和副甲板,副甲板位于主甲板的两侧，舰岛设置在主甲板的中部，舰岛的前部设置两条弹射拦阻跑道，舰岛后部为停机位，在主甲板两侧的副甲板上设置有直通弹射拦阻跑道，弹射拦阻跑道中设置有镶嵌式弹射拦阻器和升降式拦阻器，四条镶嵌式弹射拦阻器均能对舰载机实施弹射起飞和拦阻着舰。

本发明的有益效果是：

1）本发明的镶嵌式弹射拦阻器具有弹射拦阻双重功能，安装在航母甲板上即可做弹射跑道使用又可做拦阻跑到使用，大大提高了舰载机的弹射起飞和拦阻着舰频率，提高航母的作战效率。

2）每条弹射拦阻跑道上设置一套升降式拦阻器与拦阻索功能增强器结合，可以顶替传统四套拦阻器的功能，不仅大幅度降低拦阻器的使用数量，还能大幅度减少拦阻器占用的空间，降低航母造价，减少维护成本。

3）镶嵌式弹射拦阻器和升降式拦阻器由于体积小，占用空间小所以都采用镶嵌式安装，尤其是升降式拦阻器，拦阻训练使用时将内套筒升起，主拦阻索直接从主拦阻索绞盘中向外释放，弹射训练时，将内套筒下降到与甲板平齐，保证甲板的平整，升降式拦阻器中由于没有导向滑轮对主拦阻索的弯绕曲折，可以大幅度减少拦阻索的疲劳损伤，能够大幅度提高主拦阻索的使用寿命，减少舰载机训练事故和拦阻索崩断对舰员造成的人身伤害，不仅降低使用成本，还保证了舰载机的训练安全，大幅度提高航母战力。

4）复合滑梭与升降式拦阻器和拦阻索功能增强器结合使用，利用复合滑梭的定向引导作用，能确保舰载机着舰的方向性和稳定性。

5）由于镶嵌式弹射拦阻器和升降式拦阻器的使用，克服了传统弹射器和拦阻器在使用中的不足，进而改进了整个航母的甲板布局，舰载机通过弹射拦阻跑道弹射起飞和拦阻降落不再需要分区间接进行，甲板上还能空闲出更多舰载机停放空间，尤其是舰载机在付甲板上弹射起飞和拦阻着舰，一边靠近大海可以有效应对舰载机着舰产生的突发事故，避免对事故舰载机对停机位上的其他舰载机造成伤害诱发更大灾难事故。

附图说明

图1是新版航母甲板布局图；

图2是镶嵌式弹射拦阻器的俯视结构示意图；

图3是图2的A-A向断面结构示意图；

图4是缓冲器在导向通道端部的安装使用结构示意图；

图5是图3的右视结构示意图；

图6是复合滑梭的结构示意图；

图7是片基带卷扬加速器的B-B向断面结构示意图；

图8是升降式拦阻器与复合滑梭的使用状态断面结构示意图；

图9是升降式拦阻器与复合滑梭的使用状态俯视结构示意图；

图10是拦阻索功能增强器与复合滑梭的使用状态结构示意图；

图11是三孔滑块俯视结构示意图；

图12是图1的C-C向断面结构示意图；

图13是环形拦阻索定位支撑结构示意图；

图14是弹射卷扬加速曲线；

图15是拦阻卷扬减速曲线。

附图标记说明：内置永磁能电机1、外置动力接口2、同步带3、离合器4、、鼓式制动器5和盘式制动器6、通道盖板7、槽钢8、┷型滑板9、反向辊10、片基带11、托举轴承12、缓冲气缸13、导向槽14、L型连接夹板15、销轴16、片基带夹板17、挂钩豁口18、托举轴承19、轴承支架20、底板21、位置传感器22、制动气缸23、皮带轮24、传动轴25、轴承座26、机箱27、U型滑索29、环形拦阻索30、平行双孔31、单孔32、定位支撑33、弹簧卡扣34、外套筒35、内套筒36、主拦阻索绞盘37、绞盘轴38、减速齿盘39、阻尼电机40、阻尼制动盘41、导向槽42、定位销轴43、液压缸44、顶升托板45、副拦阻索46、索扣47、主拦阻索48、三孔滑块49、主甲板50、副甲板51、螺栓安装孔52。

具体实施方式

参照说明书附图对本发明的镶嵌式弹射拦阻器及其在航母上的应用作以下详细地说明。

本发明的一种镶嵌式弹射拦阻器,如图1图2所示，其结构包括卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器、滑梭导向通道、升降式拦阻器、拦阻索功能增强器和智能控制器，其中，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器、滑梭导向通道、升降式拦阻器镶嵌在航母主甲板50和航母副甲板51下方预留的跑道沟和机坑之中，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器设置在滑梭导向通道两端的下方，升降式拦阻器设置在卷扬拦阻减速器的两侧，卷扬弹射加速器和卷扬拦阻减速器通过片基带和复合滑梭与拦阻索功能增强器和升降式拦阻器的主拦阻索连接，智能控制器控制卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器和升降式拦阻器执行舰载机弹射起飞和拦阻着舰回收程序指令。

卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器的结构相同，是由片基带卷扬机和内置永磁电机1组成，内置永磁能电机1通过同步带3与片基带卷扬机连接传递动力，内置永磁能电机1轴两端设置有外置动力接口2。

如图6所示，片基带卷扬加速器是由机箱27、传动轴25、片基带11、复合滑梭、复合制动器、皮带轮24和离合器4组成，片基带卷扬机的传动轴25由轴承和轴承座26设置在机箱8中间，传动轴25两端分别安装有复合制动器和离合器4，离合器4上设置有皮带轮24与内置永磁能电机1轴两端的皮带轮通过同步带连接，片基带11的一端与传动轴25连接卷绕在传动轴25中间，片基带11的另一端绕过导向通道端部的反向辊10与设置在滑梭导向通道中的复合滑梭连接，四个片基带加速器和四个内置永磁电机体积相同，共占用空间14.4立方米。

如图7所示,复合制动器是由鼓式制动器5和盘式制动器6复合组成，鼓式制动器5固定在盘式制动器6的中孔之中，盘式制动器6的制动钳设置在机箱27的侧箱板上，鼓式制动器5的胀闸摇臂与制动气缸23连接，鼓式制动器和盘式制动器的结构和工作原理与汽车使用的鼓式制动器和盘式制动器相同。

如图6、图7所示，复合滑梭是由两块┷型滑板9、两根L型连接夹板15、两片片基带夹板17组成，两根L型连接夹板15夹在两块┷型滑板9两侧通过销轴16将两块┷型滑板9连接成一体，两根L型连接夹板15和两块┷型滑板9都设置有挂钩豁口18但方向相反, 片基带11端的部通过片基带夹板17夹固在┷型滑板9的底部。

如图3、4、5和7所示，滑梭导向通道是由槽钢8、底板21、通道盖板7、托举轴承19、反向辊10和缓冲气缸13组成，滑梭导向通道与弹射拦阻跑道等长，是由槽钢、通道盖板7和底板21连接而成的矩形通道，两块通道盖板7固定在两道相互平行的槽钢8的顶部，托举轴承19通过轴承支架20设置在两道槽钢8之间，底板21固定在两道槽钢8的底部，两块通道盖板7之间保留有T型滑板9滑动的开缝，缓冲汽缸13设置在矩形通道的两端槽钢8外侧，反向辊10设置在滑梭导向通道的两端槽钢8的中间，反向辊10轴穿过槽钢8上开出的导向槽14向外伸出与缓冲气缸13的活塞杆连接，缓冲气缸13的作用是对复合滑梭高速运行中产生的惯性冲击力进行缓冲，降低惯性冲击力对片基带11的机械损伤，还兼有调整弹射前复合滑梭与舰载机牵引钩之间拉紧度的功能。

复合滑梭的两只L型夹板17底部在两块通道盖板7上表面滑动，通道盖板7的两边设置有与航母主副甲板50、51连接固定的螺栓通孔52，可以通过通道盖板7将滑梭导向通道镶嵌在预留在航母甲板上的跑道沟中，滑梭导向通道宽不足80cm，高不足40cm，根据需要长度可在100米-200米，占用空间32-64立方米。

如图7、图8所示，升降式拦阻器是由外套筒35、内套筒36、绞盘轴38、主拦阻索绞盘37、减速齿盘39、阻尼制动盘41、阻尼电机40、液压缸44、顶升托板45和主拦阻索48组成，下开口的内套筒36插在上开口带翻边的外套筒35中间，内套筒35中间设置顶升托板45，主拦阻索绞盘37、减速齿盘39和阻尼制动盘41通过绞盘轴38设置在内套筒36顶部与顶升托板45之间，阻尼制动盘41设置在主拦阻索绞盘37下方，与阻尼制动盘41对应的电磁制动钳设置在内套筒36的内壁上，减速齿盘39设置在阻尼制动盘41的底部，阻尼电机40轴端的小齿轮与减速齿盘39相互啮合，阻尼电机40的下端与顶升托板45上表面固定，顶升托板45的底部连接有液压缸44，液压缸44的底部固定在外套筒35的底部，外套筒35的筒壁下方设置有定位销轴43，内套筒36的筒壁下方设置有导向槽42，定位销轴43插在导向槽42中与导向槽42滑动连接，内套筒36顶部外圆上开有弧形开缝49，主拦阻索48端部穿过弧形开缝49与绞盘轴38连接并盘绕在主拦阻索绞盘37之中，主拦阻索48的另一端部设置有索扣47与拦阻索功能增强器连接。

如图7、图12所示，拦阻索功能增强器是由副拦阻索46、U型滑索29、三孔滑块27和环形拦阻索30组成，U型拦阻索29穿在三孔滑块27的平行双孔31中，环形拦阻索30穿在三孔滑块27的单孔32中，单孔32与双孔31相互垂直，U型拦阻索29的端部设置有索鼻接头28通过销轴16与复合滑梭中的┷型滑板9顶部连接，环形拦阻索30上通过弹簧卡扣34固定有定位支撑33将环形拦阻索30定型呈扁环状垂直立在弹射拦阻跑道上，U型拦阻索29以复合滑梭为起点沿舰载机的着舰方向平铺在弹射拦阻跑道上，环形拦阻索30在U型拦阻索29上至少设置一道。

如图15所示，智能控制器中设置有单片机，滑梭导向通道的两端和中间设置有位置传感器22，复合滑梭在滑梭导向通道中的往返位置和行进速度通过位置传感器22转换成电信号送至智能控制器，智能控制器控制复合滑梭按弹射加速曲线和拦阻减速曲线将动力传递给舰载机或控制制动器对舰载机着舰实施阻尼减速回收，位置传感器22是光电传感器或磁控传感器。

如图13所示，航母飞行甲板分为主甲板50和副甲板51,副甲板51位于主甲板50的两侧，舰岛52设置在主甲板50的中部，舰岛52的前部设置两条弹射拦阻跑道，舰岛52后部为停机位，在主甲板50两侧的副甲板51上设置有直通弹射拦阻跑道，弹射拦阻跑道中设置有镶嵌式弹射拦阻器和升降式拦阻器，四条镶嵌式弹射拦阻器均能对舰载机实施弹射起飞和拦阻着舰。

实施例1

镶嵌式弹射拦阻器在航母上应用方法如下：

1）舰载机弹射起飞步骤如下：与卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器连接的内置永磁能电机处于全速转动储能状态，镶嵌式弹射拦阻器的复合滑梭停止在弹射拦阻跑道的起点，舰载机的牵引杆与复合滑梭钩连待命，智能控制器得到弹射指令后，立即控制卷扬弹射加速器轴端的离合器吸合，离合器将内置永磁能电机积蓄的转动能量立即传递给卷扬弹射加速器的传动轴，传动轴通过卷扬片基带牵引复合滑梭由低速到高速带动舰载机在弹射拦阻跑道上弹射起飞，当复合滑梭运动到弹射拦阻跑道终点时触发终点传感器，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器上的复合制动器同步制动，卷扬弹射加速器上的离合器同步释放，复合滑梭在弹射拦阻跑道终点瞬间制动停止，智能控制器进入返回程序，然后卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器上的复合制动器同步释放，卷扬拦阻减速器上的离合器吸合，传动轴吸收内置永磁能电机提供的动力，卷绕片基带将复合滑梭快速牵引返回弹射拦阻跑道起点，重复舰载机弹射作业程序；

2）舰载机拦阻减速着舰步骤如下：先将复合滑梭拆分成两半，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器都将片基带卷绕收起，各自的一半复合滑梭分别停留在弹射拦阻跑道的起点和终点，卷扬拦阻减速器将一半复合滑梭停留在弹射拦阻跑道的起点上，人工将拦阻索功能增强器上的U型拦阻索通过索鼻和销轴与复合滑梭连接在一起，环形拦阻索用定位支撑支撑垂直横在拦阻跑道上，弹射拦阻跑道两侧的升降式拦阻器的内套筒通过液压缸顶升起，让内套筒顶部侧面的开缝与甲板持平，将主拦阻索的锁扣与拦阻索功能增强器上的副拦阻索端部的锁扣在扣接在一起，U型拦阻索沿弹射拦阻跑道中间开缝方向伸展开，三道或四道宽度与弹射拦阻跑道相吻合的环形拦阻索间隔垂直排列在弹射拦阻跑道上；

当舰载机低空飞临弹射拦阻跑道上方时，尾钩略过并钩住任何一道环形拦阻索，环形拦阻索上的三孔滑块顺U型拦阻索导向向前滑动，当三孔滑块滑动到U型拦阻索前端不能滑行时，舰载机的着舰惯性会牵引U型拦阻索和复合滑梭前移，复合滑梭会同时牵动升降式拦阻器中的主拦阻索和卷扬弹射加速器中卷绕的片基带释放，复合滑梭只要移动就会触发起点传感器，智能控制器立即控制卷扬拦阻减速器传动轴上的复合制动器和升降式拦阻器绞盘轴上阻尼制动盘和阻尼电机同时产生复合制动力，复合制动力在智能控制器控制下按拦阻程序设定的阻尼减速曲线对舰载机着舰实施综合精准阻尼制动；

定位支撑33是有钢丝焊接制成,主要用于环形拦阻索的定位和定型,方便环形拦阻索与舰载机尾钩对接.

3）航母主甲板和副甲板上的四条弹射拦阻跑道根据机种和吨位的不同可以分别使用，副甲板上的弹射拦阻跑道长，主要用于重型固定翼舰载机弹射回收，主甲板前部的两条弹射拦阻跑道主要用于轻型作战舰载机弹射回收。

实施例2

由于卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器结构相同，可以牵引复合滑梭在弹射拦阻跑道上做相同的往复运动，而且具有极高的加速和减速特性，如图14的弹射加速曲线所示和图15的拦阻减速曲线所示，弹射作业时能做到起点低速起步，终点高速弹射，拦阻作业时，可以起点高速拦阻接机，终点拦阻减速至零，根据这个特性，当航母停泊或低速航行时，舰载机可以在航母上正向和反向弹射起飞和拦阻着舰，也就是说可以不借助航母的航行速度在弹射拦阻跑道的两端实施弹射起飞和拦阻着舰。卷扬弹射加速器和卷扬拦阻减速器分别配置有2台内置磁电机，2台磁电机的轴端共有4个外置动力设备，外置动力设备可以是各种内燃机和航空发动机，随时可以通过动力合成的方式获取足够的动力供弹射不同机种不同吨位的舰载机使用，内置磁电机还可以在外置动力设备驱动下发电以补充航母的电力。

实施例3

升降式拦阻器可以不用与复合滑梭连接，直接与拦阻索功能增强器结合实施舰载机拦阻着舰回收。

实施例4

复合滑梭可以直接与拦阻索功能增强器结合，利用卷扬弹射加速器的自身卷扬拦阻减速功能实施对轻型舰载机或无人机实施拦阻着舰回收。

实施例5

从航母甲板布局来讲，由于弹射拦阻跑道全部是航母航行的方向，舰载机飞行员从空中鸟瞰，起飞区域、降落区域和停机区域清晰明了，减少了飞行员的误判，更能使飞行员准确掌握判断着舰的高度，另外由于片基带使用的长度不受限制，弹射拦阻跑道可以比传统航母的跑道要长，具有更高的人机工效，弹射起飞和拦阻降落对舰载机和飞行员的损伤更小。

本发明的弹射拦阻器和升降式拦阻器所使用的的永磁电机、离合器、制动器、片基带以及钢板槽钢都是市售通用商品，智能控制器也是通用工业电子产品。外置动力是市售通用内燃机，只要按说明书和附图说明组装起来就能使用。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (10)

1.一种镶嵌式弹射拦阻器,其特征在于包括卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器、滑梭导向通道、升降式拦阻器、拦阻索功能增强器和智能控制器，其中，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器、滑梭导向通道、升降式拦阻器镶嵌在母主甲板和航母副甲板下方预留的跑道沟和机坑之中，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器设置在滑梭导向通道两端的下方，升降式拦阻器设置在卷扬拦阻减速器的两侧，卷扬弹射加速器和卷扬拦阻减速器通过片基带和复合滑梭与拦阻索功能增强器和升降式拦阻器的主拦阻索连接，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器的结构相同，是由片基带卷扬机和内置永磁电机组成，内置永磁能电机通过同步带与片基带卷扬机连接传递动力，内置永磁能电机轴两端设置有外置动力接口, 智能控制器控制卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器和升降式拦阻器执行舰载机弹射起飞和拦阻着舰回收程序指令。

2.根据权利要求1所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，片基带卷扬机是由机箱、传动轴、片基带、复合滑梭、复合制动器、皮带轮和离合器组成，片基带卷扬机的传动轴由轴承和轴承座设置在机箱中间，传动轴两端分别安装有复合制动器和离合器，离合器上设置有皮带轮与内置永磁能电机轴两端的皮带轮通过同步带连接，片基带的一端与传动轴连接卷绕在传动轴中间，片基带的另一端绕过导向通道端部的反向辊与设置在滑梭导向通道中的复合滑梭连接。

3.根据权利要求2所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，复合制动器是由鼓式制动器和盘式制动器复合组成，鼓式制动器固定在盘式制动器的中孔之中，盘式制动器的制动钳设置在机箱的侧箱板上，鼓式制动器的胀闸摇臂与制动气缸连接。

4.根据权利要求2所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，复合滑梭是由两块T型滑板、两根L型连接夹板、两片片基带夹板组成，两根L型连接夹板夹在两块┷型滑板两侧通过销轴将两块┷型滑板连接成一体，两根L型连接夹板和两块┷型滑板都设置有挂钩豁口但方向相反, 片基带端的部通过片基带夹板夹固在┷型滑板的底部。

5.根据权利要求1所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，滑梭导向通道是由槽钢、底板、通道盖板、托举轴承、反向辊和缓冲气缸组成，滑梭导向通道与弹射拦阻跑道等长，是由槽钢、通道盖板和底板连接而成的矩形通道，两块通道盖板固定在两道相互平行的槽钢的顶部，托举轴承通过轴承支架设置在两道槽钢之间，底板固定在两道槽钢的底部，两块通道盖板之间保留有T型滑板滑动的开缝，缓冲汽缸设置在矩形通道的两端槽钢外侧，反向辊设置在滑梭导向通道的两端槽钢的中间，反向辊轴穿过槽钢上开出的导向槽向外伸出与缓冲气缸的活塞杆连接，缓冲气缸的作用是对复合滑梭高速运行中产生的惯性冲击力进行缓冲，降低惯性冲击力对片基带的机械损伤，还兼有调整弹射前复合滑梭与舰载机牵引钩之间拉紧度的功能，复合滑梭的两只L型夹板底部在两块通道盖板上表面滑动，通道盖板的两边设置有与航母主副甲板连接固定的螺栓通孔。

6.根据权利要求1所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，升降式拦阻器是由外套筒、内套筒、绞盘轴、主拦阻索绞盘、减速齿盘、阻尼制动盘、阻尼电机、液压缸、顶升托板和主拦阻索组成，下开口的内套筒插在上开口带翻边的外套筒中间，内套筒中间设置顶升托板，主拦阻索绞盘、减速齿盘和阻尼制动盘通过绞盘轴设置在内套筒顶部与顶升托板之间，阻尼制动盘设置在主拦阻索绞盘下方，与阻尼制动盘对应的电磁制动钳设置在内套筒的内壁上，减速齿盘设置在阻尼制动盘的底部，阻尼电机轴端的小齿轮与减速齿盘相互啮合，阻尼电机的下端与顶升托板上表面固定，顶升托板的底部连接有液压缸，液压缸的底部固定在外套筒的底部，外套筒的筒壁下方设置有定位销轴，内套筒的筒壁下方设置有导向槽，定位销轴插在导向槽中与导向槽滑动连接，内套筒顶部外圆上开有弧形开缝，主拦阻索端部穿过弧形开缝与绞盘轴连接并盘绕在主拦阻索绞盘之中，主拦阻索的另一端部设置有索扣与拦阻索功能增强器连接。

7.根据权利要求1所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，拦阻索功能增强器是由副拦阻索、U型滑索、三孔滑块和环形拦阻索组成，U型拦阻索穿在三孔滑块的平行双孔中，环形拦阻索穿在三孔滑块的单孔中，单孔与双孔相互垂直，U型拦阻索的端部设置有索鼻接头通过销轴与复合滑梭中的┷型滑板顶部连接，环环形拦阻索上通过弹簧卡扣固定有定位支撑将环形拦阻索定型呈扁环状垂直立在弹射拦阻跑道上，U型拦阻索以复合滑梭为起点沿舰载机的着舰方向平铺在弹射拦阻跑道上，环形拦阻索在U型拦阻索上至少设置一道。

8.根据权利要求1所述的镶嵌式弹射拦阻器，其特征在于，智能控制器中设置有单片机滑梭导向通道的两端和中间设置有位置传感器，复合滑梭在滑梭导向通道中的往返位置和行进速度通过位置传感器转换成电信号送至智能控制器，智能控制器控制复合滑梭按弹射加速曲线和拦阻减速曲线将动力传递给舰载机或控制制动器对舰载机着舰实施阻尼减速回收。

9.镶嵌式弹射拦阻器在航母上应用，其特征在于，航母飞行甲板分为主甲板和副甲板，副甲板位于主甲板的两侧，舰岛设置在主甲板的中部，舰岛的前部设置两条弹射拦阻跑道，舰岛后部为停机位，在主甲板两侧的副甲板上设置有直通弹射拦阻跑道，弹射拦阻跑道中设置有镶嵌式弹射拦阻器和升降式拦阻器，四条镶嵌式弹射拦阻器均能对舰载机实施弹射起飞和拦阻着舰。

10.根据权利要求1所述的镶嵌式弹射拦阻器在航母上应用，其特征在于应用方法如下：

1）舰载机弹射起飞步骤如下：航母在航行或停泊时，在弹射拦阻跑道起点，舰载机的牵引杆与复合滑梭钩连，由智能控制器控制弹射拦阻跑道终点下方的卷扬弹射加速器轴端的离合器吸合，内置永磁能电机和外置动力设备的动力合成后将转动能量通过同步带传递给卷扬弹射加速器，卷扬弹射加速器传动轴通过卷扬片基带牵引复合滑梭由低速到高速带动舰载机在弹射拦阻跑道上由后向前弹射起飞，复合滑梭在弹射拦阻跑道触发终点传感器，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器上的复合制动器同步制动，离合器同步释放，复合滑梭在弹射拦阻跑道终点瞬间停止进入返回程序，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器上的复合制动器同步释放，卷扬弹射加速器上的离合器吸合接受内置永磁能电机和外置动力设备的动力，复合滑梭快速返回起点；

2）舰载机拦阻着舰步骤如下：先将复合滑梭拆分成两半，卷扬弹射加速器、卷扬拦阻减速器都将片基带卷绕收起分别停留在弹射拦阻跑道起点和终点，卷扬弹射加速器将一半复合滑梭停留在弹射拦阻跑道的起点上，将拦阻索功能增强器上的U型拦阻索通过索鼻和销轴与复合滑梭连接在一起，弹射拦阻跑道两侧的升降式拦阻器的内套筒通过液压缸顶升到让内套筒顶部升起侧面的开缝与甲板持平，将主拦阻索的锁扣与拦阻索功能增强器上的副拦阻索端部的锁扣在扣接在一起，U型拦阻索沿弹射拦阻跑道中间开缝方向伸展开，当舰载机低空飞临弹射拦阻跑道上方时，尾钩略过并钩住一道环形拦阻索，环形拦阻索上的三孔滑块顺U型拦阻索导向向前滑动，当三孔滑块滑动到U型拦阻索前端时，U型拦阻索立即牵引复合滑梭前移，同时牵动升降式拦阻器中的主拦阻索和卷扬弹射加速器中的片基带释放，复合滑梭移动触发起点传感器，智能控制器立即控制卷扬弹射加速器传动轴上的复合制动器和升降式拦阻器绞盘轴上阻尼制动盘和阻尼电机同时产生复合制动力，复合制动力在智能控制器控制下按拦阻程序设定的阻尼减速曲线对舰载机着舰实施综合精准阻尼制动；

3）航母主甲板和副甲板上的四条弹射拦阻跑道根据机种、吨位的不同分别使用，副甲板上的弹射拦阻跑道长，用于重型固定翼舰载机弹射回收使用，主甲板前部的两条弹射拦阻跑道用于轻型作战舰载机弹射回收使用。

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