CN110114906B - 端板、电池模块、电池组以及车辆 - Google Patents

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Abstract

根据本公开的实施例的电池模块包括：单元组件，所述单元组件包括多个电池单元，所述多个电池单元竖直站立，并且在水平方向上并排堆叠；支撑部，所述支撑部用于支撑单元组件的下侧；以及端板，所述端板包括外表面部和内表面部，所述外表面部形成为分别从支撑部的一端和另一端向上弯曲，所述内表面部形成为分别从外表面的顶部向内和向下弯曲。

Description

端板、电池模块、电池组以及车辆
技术领域
本申请要求2017年4月6日在韩国提交的第10-2017-0044946号韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的公开内容以引用方式并入本文。
本公开涉及端板、电池模块、包括该电池模块的电池组以及包括该电池组的车辆，并且更具体而言，本公开涉及用于防止由于鼓胀现象导致电池模块的形状发生改变的端板、电池模块、包括该电池模块的电池组以及包括该电池组的车辆。
背景技术
由于二次电池能够易于应用到各种产品的特性以及诸如高能量密度这样的电气特性，二次电池不仅通常应用到便携式装置，而且普遍应用到由电力驱动源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。由于二次电池具有显著减少化石燃料的使用并且在使用能源是不产生副产物的主要优点，二次电池备受关注，这使其成为新型的既环保且具有能效的能源。
当前，广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单位二次电池单元、即单位电池单元的工作电压是约2.5V到4.2V。因此，当需要较高输出电压时，可串联连接多个电池单元来构造电池组。此外，根据电池组所需的充电/放电容量，可并联连接多个电池单元来构造电池组。因此，可根据所需输出电压或充电/放电容量来可变地设定电池组中所包括的电池单元的数量。
同时，当通过串联/并联连接多个电池单元而构造电池组时，通常通过如下方式构造电池组：首先制造包括由两个或更多个电池单元构成的单元组件的电池模块，然后将其它部件添加到多个电池模块，从而构造电池组。
同时，在电池模块中的单元组件由多个电池单元构成的情况下，电池单元可以是袋型二次电池单元。在袋型二次电池的情况下，由于重复充电/放电导致的副反应造成其中的电解质溶液发生分解，从而产生气体，进而导致电池单元膨胀。在此情形下，由于所产生的气体使得电池单元的形状发生变形的现象被称为鼓胀现象。
因此，对于特定的现有电池模块，采用将缓冲件插入在电池单元之间的方法，以防止鼓胀现象。
图1是现有电池模块的视图，其中缓冲件被插入在电池单元之间。
参照图1，现有电池模块具有被插入在电池单元1之间的、由诸如三元乙丙橡胶(EPDM)或聚氨酯发泡体此类软弹性材料制成的缓冲件2，以控制电池单元中的鼓胀现象。
然而，当缓冲件2插入在电池单元1之间以控制鼓胀时，因为采用了软性元件，所以难以将初始压力施加到电池单元1，并且根据软性材料的性质，所述元件可随着时间发生磨损，因此可容易遭受变形，从而导致后续鼓胀控制问题和产品可靠性劣化。
同时，除了上述在电池单元之间插入缓冲件的方法之外，对于现有电池模块，还采用在电池单元的周缘安装高刚性端板的方法，以防止鼓胀现象。
图2是具有被安装在电池单元周围的高刚性端板的现有电池模块的视图。
参照图2，现有电池模块将具有高刚性的挤压型端板3安装在电池单元1的周围，以控制电池单元1中的鼓胀现象。
然而，当端板3安装在电池单元1周围以控制鼓胀时，电池模块仅通过挤压型端板3来承受鼓胀压力，而未设置用于吸收电池单元1之间的鼓胀的结构，因此，需要使用由厚金属制成的高张力钢板来制造挤压型端板3。因此，在制造电池模块时，制造成本增加，并且电池模块的体积和重量增加。因此，在仅通过挤压型端板3来防止鼓胀现象的状况下，当构造由多个电池单元1构成的单元组件时，难以控制单位电池单元的厚度容差。
发明内容
技术问题
本公开旨在提供用于防止由鼓胀现象导致电池模块的形状发生改变的端板、电池模块、包括该电池模块的电池组以及包括该电池组的车辆。
通过下文具体实施方式将理解本公开的这些和其它目标与优点，并且通过本公开的实施例将清楚认识到本公开的这些和其它目标与优点。此外，应容易理解，本公开的目标和优点通过后附权利要求书所阐述的手段及其组合来实现。
技术解决方案
为了实现上述技术目标，根据本公开的电池模块包括：单元组件，所述单元组件包括在水平方向上并排堆叠的多个电池单元，每个电池单元在上下方向上竖直站立；以及端板，所述端板具有支撑单元组件的底部的支撑部、从支撑部的一端和另一端中的每一个沿着向上方向弯曲的外侧部以及从外侧部的顶部沿着向内方向向下弯曲的内侧部。
内侧部可包括以突起方式设置在底部上的止动突出部。
支撑部可包括引导槽部，止动突出部插入到引导槽部中，以引导或限制内侧部的移动。
内侧部可包括第一内侧部和第二内侧部，并且第一内侧部的底部与第二内侧部的底部之间的距离可小于单元组件的水平方向宽度。
内侧部的第一内侧部的顶部与第二内侧部的顶部之间的距离可等于或大于单元组件的水平方向宽度。
支撑部、外侧部和内侧部可整体形成。
内侧部可从外侧部的顶部以锐角弯曲。
内侧部可包括突出部，突出部朝向外侧部突起，以将相对于外侧部的距离限制到预设距离。
根据本公开的端板包括：支撑部，所述支撑部支撑单元组件的底部，所述单元组件包括在水平方向上并排堆叠的多个电池单元，每个电池单元在上下方向上竖直站立；外侧部，所述外侧部从支撑部的一端和另一端中的每一个沿着向上方向弯曲；以及内侧部，所述内侧部从外侧部的顶部沿着向内方向向下弯曲。
根据本公开的电池组包括所述电池模块以及用于容纳电池模块的电池组壳体。
根据本公开的车辆包括所述电池组。
有利效果
根据本公开，可以防止由鼓胀现象导致的电池模块的形状发生改变。
更具体地，根据本公开的端板通过弯曲片材而形成，因此具有减小的体积和重量，从而减小了电池模块的体积，并增大能量密度。
附图说明
图1是缓冲件插入在电池单元之间的现有电池模块的视图。
图2是在电池单元周围设置高刚性端板的现有电池模块的视图。
图3是根据本公开实施例的电池模块的分解立体图。
图4是根据本公开实施例的电池模块中所包括的单元组件的分解立体图。
图5是根据本公开实施例的端板的前视图。
图6是处于未组装状态下的、根据本公开实施例的端板以及单元组件的横截面图。
图7是处于组装状态下的、根据本公开实施例的端板以及单元组件的横截面图。
图8是处于组装状态下的、根据本公开实施例的端板以及鼓胀后的单元组件的横截面图。
图9是根据本公开另一实施例的端板的前视图。
图10是处于组装状态下的、根据本公开另一实施例的端板以及鼓胀后的单元组件的横截面图。
图11是根据本公开另一实施例的引导槽部的放大图。
图12是根据本公开又一实施例的引导槽部的放大图。
图13是根据本公开实施例的电池组的示意图。
具体实施方式
将参照附图来详细描述上述目标、特征和优点，因此本领域的技术人员将容易实践本公开的技术方面。在描述本公开时，当认为相关已知技术的某详细描述不必要地使本公开的关键主题模糊不清，那么在本文中将省略该详细描述。下文中，将参照附图详细描述本公开的优选实施例。在附图中，相同附图标记用于指示相同或类似元件。
图3是根据本公开实施例的电池模块的分解立体图，图4是根据本公开实施例的电池模块中所包括的单元组件的分解立体图，图5是根据本公开实施例的端板的前视图。
参照图3到图5，根据本公开实施例的电池模块10可包括单元组件100和端板200。
单元组件100可包括电池单元110。
可提供多个电池单元110，并且每个电池单元110可被构造成使得其在上下方向(±Y轴方向)上竖直站立。此外，多个电池单元可在水平方向、例如左右方向(±X轴方向)上并排堆叠。每个电池单元110可包括电极组件、用于容纳电极组件的电池壳体和电极引线。此处，电极引线可包括正极电极引线和负极电极引线，并且正极电极引线可连接到电极组件的正极电极板，负极电极引线可连接到电极组件的负极电极板。
电池单元110不限于特定类型，并且各种类型的二次电池可用于根据本公开的电池模块10的单元组件100中。例如，电池单元110可包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池和镍锌电池。特别地，电池单元110可以是锂二次电池。
同时，电池单元110可根据壳体的类型而分为袋型、柱形和棱柱形。特别地，根据本公开的电池模块10的电池单元110可以是袋型二次电池。
当电池单元110是袋型二次电池时，如图3和4所示，多个电池单元110可沿左右方向(±X轴方向)布置。此外，每个电池单元110具有位于左侧和右侧上的宽表面，以使得宽表面可面向彼此。此外，在该情况下，每个电池单元110的电极引线可在前后方向(±Z轴方向)上突出。
同时，根据本公开的电池模块10的单元组件100可进一步包括单元盒130和冷却片。
单元盒130被设计成易于堆叠多个电池单元110，并且可容纳多个电池单元110中的至少一个。可提供多个单元盒130，并且在本公开的实施例中，每个单元盒130可被构造成容纳两个电池单元110。然而，单元盒130不限于此，并且可具有用于在其中容纳每个电池单元的结构以及用于在其中容纳三个或更多个电池单元的结构。
多个单元盒130可保持多个电池单元110，以防止它们移动，并且可被堆叠为引导电池单元110的组装。
冷却片可由诸如铝这样的导热材料制成，并且可设置在每个单元盒130中，以与电池单元110进行热交换。每个单元盒130中所设置的冷却片可插入到单元盒130中或可注塑成型。
端板200可用于支撑单元组件100的外周，并且防止由单元组件100的鼓胀现象导致形状发生改变。此处，被端板200支撑的单元组件100的外周可以是单元组件100的下部以及多个电池单元110中的最外侧电池单元110的一侧，例如最左侧电池单元的左侧以及最右侧电池单元的右侧。
为此，端板200可包括支撑部210、外侧部230和内侧部250。
支撑部210可用以支撑单元组件100的底部。优选地，支撑部210可由高刚性金属材料制成，并且可以形成为板形，以使得宽表面沿着上下方向设置。
此外，支撑部210可在面向单元组件100的底部的上表面上具有引导槽部211，从内侧部250的底部突出的止动突出部251插入到引导槽部211中，以引导或限制止动突出部251的移动。
将在下文中详细描述引导槽部211。
外侧部230可起到支撑内侧部250、以限制具有弹性的内侧部250发生变形的作用。为此，外侧部230可从支撑部210的一端和另一端中的每一个沿着向上方向(+Y轴方向)弯曲。
也就是说，外侧部230可包括第一外侧部230a以及第二外侧部230b，所述第一外侧部230a从支撑部210的一端(图5中的左端)沿着向上方向(+Y轴方向)弯曲，所述第二外侧部230b从支撑部210的另一端(图5中的右端)沿着向上方向(+Y轴方向)弯曲。优选地，由外侧部230和支撑部形成的角度D1可以是直角。
优选地，外侧部230由高刚性金属制成，从而在由于鼓胀而导致电池单元110的体积增大、从而使得内侧部250发生变形时，维持电池模块10的形状。
此外，类似于支撑部210，外侧部230可形成为板形。然而，与支撑部210相反，外侧部230可沿着上下方向竖直站立，其宽表面沿着左右方向设置。
内侧部250可位于单元组件100中所包括的多个电池单元110中的最外侧电池单元110的一侧上，以通过弹性来限制由鼓胀导致的单元组件100的变形。为此，内侧部250可从外侧部230的顶部沿着向内方向向下弯曲。此处，向内方向可表示面向单元组件100的水平方向。
更具体来说，参照图5的构造，内侧部250可包括第一内侧部250a和第二内侧部250b。此处，第一内侧部250a可从第一外侧部230a的顶部沿着向内方向(+X轴方向)弯曲，并且可再次沿着向下方向(-Y轴方向)弯曲。此外，第二内侧部250b可从第二外侧部230b的顶部沿着向内方向(-X轴方向)弯曲，并且可再次沿着向下方向(-Y轴方向)弯曲。
此外，类似于支撑部210和外侧部230，内侧部250可形成为板形。进一步，类似于外侧部230，内侧部250可沿着上下方向竖直站立，其宽表面沿着左右方向设置。
优选地，由内侧部250和外侧部230形成的角度可以是锐角。
例如，参照图5所示的构造，当由第一外侧部230a与第一内侧部250a形成的角度是D2时，D2可大于0°且小于90°。此外，在图5的构造中，当由第二外侧部230b与第二内侧部250b形成的角度是D2'时，D2'可大于0°且小于90°。特别地，D2和D2'可小于45°。此外，D2和D2'可小于30°，并且最低可小于15°。这里，D2和D2'可相等。
根据本公开的此构造，内侧部250可支撑单元组件100的侧部。进一步，在该情况下，内侧部250和外侧部230位于单元组件100的左侧和右侧上，因此安全地保护单元组件100免受外部机械冲击或化学因素的影响。
特别地，因为内侧部250从外侧部230以锐角弯曲，所以对于从单元组件100沿着向外方向所施加的压力，内侧部250可具有弹性。因此，当在单元组件100中所设置的电池单元110中发生鼓胀，并且压力沿着向外方向施加到内侧部250时，内侧部250可利用在与所施加压力的方向相反的方向(即，向内方向)上的弹性来支撑单元组件100。因此，可以在适当地吸收电池单元110的鼓胀的同时防止单元组件100过度膨胀。
此外，因为根据本公开的电池模块10具有位于内侧部250的外侧的外侧部230，所以即使内侧部250由于电池单元110的鼓胀而略微变形，电池模块也可由于外侧部230而使得整个形状极少改变或不改变。
同时，单元组件100可被插入并安置在内侧部250的内部，即位于第一内侧部与第二内侧部之间，在该情况下，内侧部250可以是具有弹性的材料。因此，当单元组件100被插入内侧部250的内部时，内侧部250的弹力可施加到单元组件100，并且单元组件100可被支撑。
同时，止动突出部251可以以突出方式形成在内侧部250的底部上。随着止动突出部251被插入到上述引导槽部211中，其移动可被引导或限制，由此，可引导或限制内侧部250的移动。为此，止动突出部251和引导槽部211可分别形成在内侧部250的底部以及支撑部210的上表面上的对应位置处。
同时，上述支撑部210、外侧部230和内侧部250可整体形成。也就是说，可通过弯曲片材来形成支撑部210、外侧部230和内侧部250。
因此，通过弯曲片材来形成支撑单元组件100的侧部和底部的中空结构的结构来简单地制造电池模块，而无需挤出支撑单元组件的侧部的侧壁以及将支撑单元组件的底部的片材与所挤出的侧壁相结合的现有工序。
下文中，将详细描述端板200和单元组件100的组装。
图6是处未组装状态下的、根据本公开实施例的端板以及单元组件的横截面图，图7是处于组装状态下的、根据本公开实施例的端板以及单元组件的横截面图。
参照图6和图7，单元组件100的底部进入第一内侧部250a的顶部与第二内侧部250b的顶部之间，并且单元组件100可装配到端板200中。为此，第一内侧部250a的顶部与第二内侧部250b的顶部之间的距离可等于或大于单元组件100的侧部之间的距离t。此处，单元组件100的侧部之间的距离t是在电池单元110所堆叠的水平方向的基础上所测量的单元组件100的宽度，并且可以是从最左侧电池单元110的左侧到最右侧电池单元110的右侧的距离。
如上所述，第一内侧部250a和第二内侧部250b可在第一外侧部230a与第二外侧部230b的顶部处分别向内向下弯曲。在此情形下，由第一内侧部250a和第一外侧部230a形成的角度以及由第二内侧部250b和第二外侧部230b形成的角度可以是锐角。因此，第一内侧部250a和第二内侧部250b不完全平行于第一外侧部230a和第二外侧部230b，并且可从第一外侧部230a和第二外侧部230b沿着向内方向略微倾斜。
因此，在单元组件100完全插入并装配到端板200中之前，第一内侧部250a的底部与第二内侧部250b的底部之间的距离b可小于单元组件100的侧面之间的距离t。
随后，单元组件100的底部向下行进至第一内侧部250a的底部和第二内侧部250b的底部，并且可完成端板200与单元组件100的联接。
在单元组件100的底部向下行进至第一内侧部250a的底部和第二内侧部250b的底部的同时，第一内侧部250a和第二内侧部250b可分别朝向第一外侧部230a和第二外侧部230b移动。
在此情形下，第一内侧部250a和第二内侧部250b的底部上的止动突出部251被插入到引导槽部211中，并且沿着引导槽部211移动，以引导第一内侧部250a和第二内侧部250b的移动。
同时，随着第一内侧部250a和第二内侧部250b的移动而同样增大的弹力挤压单元组件100的侧部，以固定并支撑单元组件100。
下文中，将描述在单元组件100中发生鼓胀现象并且电池单元110的体积增大时、防止端板200发生鼓胀的作用。
图8是处于组装状态的、根据本公开实施例的端板以及鼓胀后的单元组件的横截面图。
参照图8，当与端板200联接的单元组件100中所包括的多个电池单元110中的至少一个电池单元中发生鼓胀现象时，单元组件100的体积可在多个电池单元110堆叠的水平方向上增大。
因此，压力可沿着电池单元110的体积增大的方向施加到在侧部上支撑多个电池单元110中的最外侧电池单元110的第一内侧部250a和第二内侧部250b。
随后，第一内侧部250a和第二内侧部250b可分别由止动突出部251插入其中的引导槽部211引导，并朝着第一外侧部230a和第二外侧部230b移动。
更具体地，随着在单元组件100中发生鼓胀现象，止动突出部251在第一内侧部250a和第二内侧部250b的底部处卡到引导槽部211的端部中，从而防止推动第一外侧部230a和第二外侧部230b。
由此，第一内侧部250a和第二内侧部250b的底部可分别与第一外侧部230a和第二外侧部230b保持预定距离，从而增大施加到第一内侧部250a和第二内侧部250b的中央部和顶部的弹力。
相比之下，当单元组件100的体积持续增大时，响应于持续施加的压力，与电池单元110的中央部相接触的第一内侧部250a和第二内侧部250b的中央部可朝向第一外侧部230a和第二外侧部230b更多地弯曲。当单元组件100的体积持续增大时，第一内侧部250a和第二内侧部250b的中央部可分别与第一外侧部230a和第二外侧部230b的中央部相接触。随后，即使压力施加到第一内侧部250a和第二内侧部250b，具有高刚性的第一外侧部230a和第二外侧部230b也可支撑第一内侧部250a和第二内侧部250b，以使得第一内侧部250a和第二内侧部250b不再变形。
也就是说，当在单元组件100中发生鼓胀现象时，止动突出部251卡到引导槽部211的端部中，从而防止第一内侧部250a和第二内侧部250b的底部进一步移动，并分别与第一外侧部230a和第二外侧部230b的底部保持预定距离。
相比之下，第一内侧部250a和第二内侧部250b的中央部可朝着第一外侧部230a与第二外侧部230b的中央部弯曲。
由此，即使在内部联接的单元组件100中发生鼓胀现象，根据本公开的端板200也可通过具有高刚性的支撑部210和外侧部230而维持形状，并且通过具有弹性的内侧部250而防止单元组件100的形状发生改变。
此外，因为通过弯曲片材而形成根据本公开的端板200，所以减小了电池模块10的总重量，这防止了制造成本的提高，从而显著提高制造效率。
此外，根据本公开的电池模块10可进一步包括端子框架300和盖框架400，如图3所示。
端子框架300设置在单元组件100的前侧和后侧上，并且可电连接到单元组件100的多个电池单元110的电极引线。例如，电池单元110的电极引线可在单元组件100中位于Z轴方向侧上。也就是说，电池单元110的电极引线可位于单元组件100的前侧和后侧上。在该情况下，端子框架300可设置在单元组件100的前侧和后侧上，并且可电连接到每个电池单元110的电极引线。
端子框架300可进一步包括连接器350。
连接器350可用于电连接到电池组中所包括的控制器的端子，所述控制器例如是电池模块10外部的电池管理系统(BMS)。
盖框架400被构造成支撑单元组件100，并且一对盖框架400设置在单元组件100的多个电池单元110的电极引线所设置的两侧上，例如电池模块10的前侧和后侧，从而覆盖单元组件100的前侧和后侧。
该对盖框架400中的至少一个可包括端子410和连接器穿过部430。
端子410可电连接到端子框架300，以建立与多个电池单元110的电极引线的电连接。可设置一对端子410，并且将其电连接到外部电源。
连接器穿过部430可形成在盖框架400中，以允许连接器350穿过盖框架400。因此，连接器350可电连接到电池组中所包括的控制器，诸如BMS。
下文中，将描述根据本公开另一实施例的端板。
图9是根据本公开另一实施例的端板的前视图，图10是处于组装状态的、根据本公开另一实施例的端板以及鼓胀后的单元组件的横截面图。
参照图9和图10，根据本公开另一实施例的端板200'基本上等同或类似于根据本公开实施例的上述端板200，因此，不重复描述相同或类似元件，而将描述差异。
根据本公开另一实施例的端板200'可包括：支撑部210'，支撑部210'具有形成在上表面上的引导槽部211'；外侧部230'，外侧部230'包括第一外侧部230a'和第二外侧部230b'；以及内侧部250'，内侧部250'包括在底部上具有止动突出部251'的第一内侧部250a'和第二内侧部250b'。
根据本公开另一实施例的端板200'的支撑部210'和外侧部230'可具有与根据本公开实施例的端板200的支撑部210和外侧部230相同的形状和作用。
然而，与根据本公开实施例的端板200的内侧部250相比，根据本公开另一实施例的端板200'的内侧部250'可进一步具有其它元件。
更具体地，根据另一实施例的端板200'的内侧部250'可进一步具有突出部212'。突出部212'朝向外侧部230'突出，以将相对于外侧部230'的距离限制为预设距离。
此处，所述预设距离可以是在设计电池模块时的内侧部250'与外侧部230'之间的预设最小距离，以在鼓胀现象的情形下限制单元组件100的宽度。
为此，突出部212'的突出高度可以是所述预设距离。
突出部212'可形成在第一内侧部250a'的中央部处面向第一外侧部230a'的表面上以及第二内侧部250b'的中央部处面向第二外侧部230b'的表面上。
此外，突出部212'可呈具有预定宽度的板形，以随着单元组件100的体积增大而将施加到第一内侧部250a'和第二内侧部250b'的压力分别施加在第一外侧部230a'和第二外侧部230b'的宽区域上。
由此，突出部212'以预设距离来保持内侧部250'和外侧部230'相分离，以防止内侧部250'过度变形和弯曲。
下文中，将描述根据本公开另一实施例的引导槽部。
图11是根据本公开另一实施例的引导槽部的放大图。
参照图11，根据另一实施例的引导槽部211'a基本上等同或类似于根据本公开实施例的上述引导槽部211，因此，不重复描述相同或类似元件，而将描述差异。
根据本公开另一实施例的引导槽部211'a可在上表面上具有引导突起部211'a-1、211'a-2，引导突起部211'a-1、211'a-2沿着止动突出部251的移动方向突出。
引导突起部211'a-1、211'a-2可逐步限制由单元组件100的体积增大所导致的止动突出部251的移动。为此，引导突起部211'a-1、211'a-2可包括第一引导突起部211'a-1以及第二引导突起部211'a-2，所述第一引导突起部211'a-1被定位成接近单元组件100，所述第二引导突起部211'a-2被定位成比第一引导突起部211'a-1远离单元组件100。
更具体地，第一引导突起部211'a-1可比第二引导突起部211'a-2更早地与止动突出部251相接触，并且主要限制止动突出部251的移动。由此，第一引导突起部211'a-1可增大连接到止动突出部251的内侧部250的弹性。
随后，当随着单元组件100的体积进一步增大、而使得施加到内侧部250的压力增大时，止动突出部251可越过第一引导突起部211'a-1。因此，第二引导突起部211'a-2可其次限制越过第一引导突起部211'a-1的止动突出部251的移动。
由此，引导突起部211'a-1、211'a-2可逐步限制止动突出部250的移动，从而逐步限制由内侧部251支撑的单元组件100的形状发生改变。
同时，虽然前文描述提出在引导槽部211'a中形成两个引导突起部211'a-1、211'a-2，但对形成在引导槽部211'a中、以限制由单元组件100的体积增大导致的止动突出部251的移动的引导突起部211'a-1、211'a-2的数量不作限制。
此外，虽然图11示出引导突起部211'a-1、211'a-2呈矩形形状，但引导突起部可具有响应于止动突出部251的移动方向而倾斜的斜坡面形状。
下文中，将描述根据本公开又一实施例的引导槽部。
图12是根据本公开又一实施例的引导槽部的放大图。
参照图12，根据又一实施例的引导槽部211'b基本上等同或类似于根据本公开实施例的先前所述的引导槽部211，因此，不重复描述相同或类似元件，而将描述差异。
根据本公开又一实施例的引导槽部211'b可在上表面上具有引导阶梯部211'b-1、211'b-2，所述引导阶梯部211'b-1、211'b-2沿着止动突出部251的移动方向具有阶梯。
引导阶梯部211'b-1、211'b-2可逐步限制由单元组件100的体积增大所导致的止动突出部251的移动。此外，引导阶梯部211'b-1、211'b-2形成为高于引导槽部211'b，以进一步弯曲内侧部250，从而增大从内侧部250施加到单元组件100的弹力。
更具体地，引导阶梯部211'b-1、211'b-2可包括第一引导阶梯部211'b-1以及第二引导阶梯部211'b-2，所述第一引导阶梯部211'b-1更靠近单元组件100，并形成为高于引导槽部211'b，所述第二引导阶梯部211'b-2被定位成比第一引导阶梯部211'b-1更远离单元组件100，并形成为高于第一引导阶梯部211'b-1。
第一引导阶梯部211'b-1使内侧部250弯曲得比止动突出部251定位在引导槽部211'b处时更多，从而允许内侧部250将增大的弹力施加到单元组件100。
随后，当随着单元组件100的体积进一步增大而使得施加到内侧部250的压力增大时，止动突出部251可经由第一引导阶梯部211'b-1而移动到第二引导阶梯部211'b-2。
在此情形下，随着止动突出部251由于第二引导阶梯部211'b-2的高度而向上移动，内侧部250弯曲得比止动突出部251定位在第一引导阶梯部211'b-1处时更多，并且可将增大的弹力施加到单元组件100。
也就是说，当单元组件100的体积由于鼓胀而增大时，止动突出部251按照第一引导阶梯部211'b-1和第二引导阶梯部211'b-2的次序而移动，因此，内侧部250可响应于单元组件100的体积的增大而将弹力施加到单元组件100，从而防止单元组件100的形状发生改变。
根据本公开的电池组可包括至少一个根据本公开的电池模块。
图13是根据本公开实施例的电池组的示意图。
参照图13，电池组P可包括至少一个根据先前实施例的电池模块10以及用于封装至少一个电池模块10的电池组壳体50。
例如，根据本公开的电池组P可具有容纳在电池组壳体50中的三个电池模块10，如图所示。
除电池模块10之外，根据本公开的电池组P可进一步包括用于容纳电池模块10的电池组壳体50以及用于控制电池模块的充电/放电的各种类型的装置，例如，电池管理系统(BMS)、电流传感器、熔断器等。电池组P可作为车辆的驱动源而设置在车辆中。例如，电池组P可设置在使用电池组P来驱动的车辆中，诸如电动车辆和混合动力电动车辆。此外，显然，电池组P可设置在车辆以及其它装置、设备和装备中，诸如使用二次电池组的蓄能系统或电池充电系统。
如上所述，因为根据该实施例的电池组P和包括电池组P的装置、设备和装备(例如，车辆)包括上述电池模块10，所以可以实现具有来自上述电池模块10的优点的电池组P和车辆。
本公开不限于上述实施例和附图，并且可由本领域的技术人员对本公开进行各种替代、修改和改变，而不偏离本公开的技术方面。

Claims (9)

1.一种电池模块，包括：
单元组件，所述单元组件包括在水平方向上并排堆叠的多个电池单元，每个电池单元在上下方向上竖直站立；以及
端板，所述端板具有支撑部、外侧部以及内侧部，所述支撑部支撑所述单元组件的底部，所述外侧部从所述支撑部的一端和另一端中的每一个沿着向上方向弯曲，所述内侧部从所述外侧部的顶部沿着向内方向向下弯曲，
其中，所述内侧部包括以突起方式设置在底部上的止动突出部，并且
所述支撑部包括引导槽部，所述止动突出部插入到所述引导槽部中，以引导或限制所述内侧部的移动。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述内侧部包括第一内侧部和第二内侧部，并且
所述第一内侧部的底部与所述第二内侧部的底部之间的距离小于所述单元组件的水平方向宽度。
3.根据权利要求2所述的电池模块，其中，所述内侧部的所述第一内侧部的顶部与所述第二内侧部的顶部之间的距离等于或大于所述单元组件的水平方向宽度。
4.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述支撑部、所述外侧部和所述内侧部整体形成。
5.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述内侧部从所述外侧部的所述顶部以锐角弯曲。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述内侧部包括突出部，所述突出部朝向所述外侧部突出，以将相对于所述外侧部的距离限制到预设距离。
7.一种端板，包括：
支撑部，所述支撑部支撑单元组件的底部，所述单元组件包括在水平方向上并排堆叠的多个电池单元，每个电池单元在上下方向上竖直站立；
外侧部，所述外侧部从所述支撑部的一端和另一端中的每一个沿着向上方向弯曲；以及
内侧部，所述内侧部从所述外侧部的顶部沿着向内方向向下弯曲，
其中，所述内侧部包括以突起方式设置在底部上的止动突出部，并且所述支撑部包括引导槽部，所述止动突出部插入到所述引导槽部中，以引导或限制所述内侧部的移动。
8.一种电池组，包括：
根据权利要求1到6中的任一项所述的电池模块；以及
电池组壳体，所述电池组壳体容纳所述电池模块。
9.一种车辆，包括：
根据权利要求8所述的电池组。
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