CN110104583B - 一种汽车维修用升降架 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车维修工具技术领域，具体涉及一种汽车维修用升降架，包括横杠、支撑板和带有安装槽的支撑柱，所述横杠的两端滑动连接有支撑柱，且横杠与支撑柱之间垂直，两横杠之间通过支撑板连接，所述支撑板之间留有间隙，所述支撑柱的底部设置有举升装置，所述举升装置与横杠连接，所述支撑柱内还设有与横杠配合的安全装置，所述支撑板设置有车槽，所述车槽的一端设置有定位装置，另一端设置有锁紧装置。本发明通过上述结构实现了对汽车的升降以及前倾、后倾和侧倾，并且实现了对汽车的固定，方便维修人员操作，提高了整个装置的安全性，保证维修人员的生命安全。

Description

一种汽车维修用升降架

技术领域

本发明属于汽车维修工具技术领域，具体涉及一种汽车维修用升降架。

背景技术

汽车是现代最常用的代步工具，我国是汽车大国，而且逐年增加，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修。在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要将汽车抬高以便维修，由于汽车较重，我们需要借助支架对其进行维修，但是现有支架由于只能对汽车进行升降，无法对汽车进行侧向倾斜，且在进行汽车倾斜时无法对汽车进行锁定，因而无法对车辆进行全方位的维修和保养，增加维修人员的工作时间，降低了维修人员的工作效率，而且在将汽车抬高后，升降设备需要维持汽车的高度，一旦升降设备故障使汽车掉落，便会发生无法挽回的损失，这对维修人员的人身安全具有十分严重的威胁，因此升降设备的安全性是十分重要的。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种汽车维修用升降架。

本发明所采用的技术方案为：一种汽车维修用升降架，包括横杠、支撑板和带有安装槽的支撑柱，所述横杠的两端滑动连接有支撑柱，且横杠与支撑柱之间垂直，两横杠之间通过支撑板连接，所述支撑板之间留有间隙，所述支撑柱的底部设置有举升装置，所述举升装置与横杠连接，所述支撑柱内还设有与横杠配合的安全装置，所述支撑板设置有车槽，所述车槽的一端设置有定位装置，另一端设置有锁紧装置。

进一步地，所述安全装置包括丝杆、锁紧杆和轴承，所述丝杆设置在支撑柱的安装槽内，其两端通过轴承与支撑柱连接，所述丝杆穿过横杠并与横杠螺纹配合，所述锁紧杆穿过支撑柱并与支撑柱螺纹配合，所述锁紧杆与丝杆位于同一平面内。安全装置主要用于提高整个装置的安全性，防止汽车升高后，维修人员在汽车底部进行维修时，支撑板因为举升装置故障而掉落发生安全事故，提高对维修人员的安全保障。具体的，在安装槽内安装有丝杆，将丝杆穿过横杠并与横杠螺纹配合，丝杆的两端通过轴承与支撑柱的两端相连，当举升装置带动横杠上升或者下降时，横杠由于是与丝杆螺纹配合的，因此会带动丝杆转动，此时丝杆不会影响横杠的正常升降，由于在支撑柱上设置有锁紧杆，锁紧杆穿过支撑柱并与支撑柱螺纹配合，且锁紧杆与丝杆位于同一平面内，当举升装置将横杠举升到一定高度时，此时拧动锁紧杆将丝杆锁紧，防止丝杆转动，则此时丝杆对横杠起到一定的支撑作用，即使举升装置因为故障，也可以保证支撑板保持原有的位置不会塌掉，从而保证在支撑板下维修人员的安全，当需要将支撑板落下时，将锁紧杆松动，解除对丝杆的锁紧，控制举升装置将支撑板放下即可。

进一步地，所述举升装置为第一液压缸，所述第一液压缸设置在安装槽内，其底端固定在安装槽壁上，其活塞杆与横杠连接。举升装置用于将支撑板上的汽车进行举升，以方便维修人员对汽车的底部进行维修，由于汽车的质量较重，因此采用第一液压缸作为举升装置，液压缸结构简单，输出力大可用做大功率的动力元件，且工作效率高，性能稳定可靠，使用维护方便，将第一液压缸设置在支撑柱的安装槽内，使支撑柱可以对其形成保护，同时优化整个装置的结构，使本装置看起来更简洁。

进一步地，所述定位装置包括第一滑槽、定位滑块、固定板和螺杆，所述第一滑槽设置在固定板的上表面且与车槽垂直相交，所述第一滑槽的一端固定设置有固定板，所述第一滑槽内滑动设置有定位滑块，所述定位滑块上设置有螺杆，所述螺杆穿过固定板且与固定板螺纹连接，所述螺杆上设置有摇把。定位装置主要是用于将汽车一端的车轮进行定位，以配合锁紧装置将整个汽车进行固定。第一滑槽主要用于安装定位滑块，将第一滑槽设置在固定板的上表面且与车槽垂直相交，以便控制定位滑块在车槽内的位置，从而实现定位滑块对车轮的定位，在第一滑槽的一端固定设置有固定板，在定位滑块上设置有螺杆，将螺杆穿过固定板并与固定板螺纹连接，固定板对螺杆形成支撑，通过转动螺杆，可实现螺杆的前后移动，从而带动定位滑块的移动，当需要对车轮进行定位时，转动螺杆使定位滑块移动到车槽内，当不需要对车轮定位时，转动螺杆使定位滑块处于第一滑槽内，为了方便转动螺杆，在螺杆上设置有摇把。

进一步地，所述锁紧装置包括止动座、连接杆、连接板和第二液压缸，所述止动座滑动连接在车槽内，所述连接杆固定连接在止动座上，所述连接杆穿过横杠且与横杠滑动连接，两连接杆的另外一端通过连接板连接，所述横杠的外侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸的推杆与连接板连接。锁紧装置主要是配合定位装置对车槽内的汽车进行固定，以防止汽车在支撑板上晃动，由于定位装置已经将一端的车轮进行定位，因此锁紧装置只要抵紧另一端的车轮，使汽车两端的车轮刚好卡在定位装置与锁紧装置之间即可。止动座与车轮进行接触，主要用于对车轮进行限位，将止动座滑动连接在车槽内，便于控制止动座在车槽内的位置，以实现对车轮的抵紧，为了便于控制止动座，在止动座上固定连接有连接杆，连接杆穿过横杠且与横杠滑动连接以实现对止动座的控制，两连接杆的另一端通过连接板连接在一起，且在连接板上设置第二液压缸，利用第二液压缸推动连接板，从而带动连接杆运动，进而带动止动座滑动，实现了对止动座的机械控制，第二液压缸提供的强大推力可以实现止动座与车轮之间的抵紧，保证对汽车的固定。

进一步地，所述止动座靠近汽车的一端为与车轮相匹配的圆弧形。由于汽车的车轮是圆形的，而止动座是用于抵紧车轮防止车轮转动，因此为了更好地发挥止动效果，将止动座靠近汽车的一端为与车轮相匹配的圆弧形，这样可以使止动座与车轮完全贴合，实现最好的止动效果。

进一步地，所述车槽的两侧设置有第二滑槽，所述止动座的两侧设置有滑耳，所述滑耳安装在第二滑槽内并与第二滑槽间隙配合。由于止动座滑动连接在车槽内，为了保证止动座的滑动顺畅性以及稳定性，在车槽的两侧设置有第二滑槽，并在止动座的两侧设置有滑耳，将滑耳安装在第二滑槽内并与第二滑槽间隙配合，滑耳可以防止止动座从车槽内脱落，保证止动座的安装稳定性，滑耳与第二滑槽间隙配合可以保证止动座与车槽之间良好的滑动性。

进一步地，所述车槽内设置有弧形定位槽，所述弧形定位槽位于第一滑槽与锁紧装置之间。由于汽车车轮为圆形，在车槽内设置弧形定位槽可以使汽车的车轮运动到该槽内时停下，实现初步定位，然后通过定位装置进行精准定位，弧形定位槽不宜过深，其弧形部分的直径大于车轮直径较佳，以免车轮陷入弧形槽内难以从支撑板上驶出。

进一步地，所述横杠的两端固定设置有连接座，所述连接座滑动连接在支撑柱的安装槽内，所述丝杆穿过连接座并与连接座螺纹配合。早横杠的两端固定设置连接座可以增大横杠与支撑柱之间的接触面积，保证滑动的稳定性，同时增加与丝杆之间的接触面积，保证横杠的强度。

进一步地，所述支撑柱的底部设置有底座。在支撑柱的底部设置底座，增大与地面的接触面积，方便放置和固定。

本发明的有益效果为：

本发明通过支撑柱、横杠和支撑板组成基本的升降框架，支撑板用于对汽车形成支撑，支撑板之间留有间隙方便对汽车的底盘进行维修检查；通过在每个支撑柱上设置举升装置，用于对汽车进行升降，以便调整高度方便检修，调整相邻两个举升装置的举升高度还可以将汽车进行倾斜和侧倾，以调整到最佳的维修角度；通过设置安全装置，防止汽车升高后支撑板意外掉落，保证维修人员的安全；通过设置车槽、定位装置和锁紧装置，用于对汽车进行固定，防止汽车升高后晃动影响维修，同时也提高了装置的安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是图2中B处的放大示意图；

图4是本发明中止动座的结构示意图；

图5是本发明中止动座与车槽配合的剖视图；

图中：1-支撑柱；2-横杠；3-支撑板；4-车槽；5-第一滑槽；6-弧形定位槽；7-定位滑块；8-固定板；9-螺杆；91-摇把；10-止动座；11-连接杆；12-连接板；13-第二液压缸；14-推杆；15-连接座；16-底座；17-第二滑槽；18-丝杆；19-第一液压缸；20-锁紧杆；21-轴承。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐述。

实施例1：

如图1-5所示，一种汽车维修用升降架，包括横杠2、支撑板3和带有安装槽的支撑柱1，所述横杠2的两端滑动连接有支撑柱1，且横杠2与支撑柱1之间垂直，两横杠2之间通过支撑板3连接，所述支撑板3之间留有间隙，所述支撑柱1的底部设置有举升装置，所述举升装置与横杠2连接，所述支撑柱1内还设有与横杠2配合的安全装置，所述支撑板3设置有车槽4，所述车槽4的一端设置有定位装置，另一端设置有锁紧装置。

本发明通过支撑柱1、横杠2和支撑板3组成基本的升降框架，支撑板3用于对汽车形成支撑，支撑板3之间留有间隙方便对汽车的底盘进行维修检查；通过在每个支撑柱1上设置举升装置，用于对汽车进行升降，以便调整高度方便检修，调整相邻两个举升装置的举升高度还可以将汽车进行倾斜和侧倾，以调整到最佳的维修角度；通过设置安全装置，防止汽车升高后支撑板3意外掉落，保证维修人员的安全；通过设置车槽4、定位装置和锁紧装置，用于对汽车进行固定，防止汽车升高后晃动影响维修，同时也提高了装置的安全性。

实施例2：

作为本发明的优选技术方案，在实施例1的基础上，所述安全装置包括丝杆18、锁紧杆20和轴承21，所述丝杆18设置在支撑柱1的安装槽内，其两端通过轴承21与支撑柱1连接，所述丝杆18穿过横杠2并与横杠2螺纹配合，所述锁紧杆20穿过支撑柱1并与支撑柱1螺纹配合，所述锁紧杆20与丝杆18位于同一平面内。安全装置主要用于提高整个装置的安全性，防止汽车升高后，维修人员在汽车底部进行维修时，支撑板3因为举升装置故障而掉落发生安全事故，提高对维修人员的安全保障。具体的，在安装槽内安装有丝杆18，将丝杆18穿过横杠并与横杠2螺纹配合，丝杆18的两端通过轴承21与支撑柱1的两端相连，当举升装置带动横杠2上升或者下降时，横杠2由于是与丝杆18螺纹配合的，因此会带动丝杆18转动，此时丝杆18不会影响横杠2的正常升降，由于在支撑柱1上设置有锁紧杆20，锁紧杆20穿过支撑柱1并与支撑柱1螺纹配合，且锁紧杆20与丝杆18位于同一平面内，当举升装置将横杠2举升到一定高度时，此时拧动锁紧杆20将丝杆18锁紧，防止丝杆18转动，则此时丝杆18对横杠2起到一定的支撑作用，即使举升装置因为故障，也可以保证支撑板3保持原有的位置不会塌掉，从而保证在支撑板3下维修人员的安全，当需要将支撑板3落下时，将锁紧杆20松动，解除对丝杆18的锁紧，控制举升装置将支撑板3放下即可。

所述举升装置为第一液压缸19，所述第一液压缸19设置在安装槽内，其底端固定在安装槽壁上，其活塞杆与横杠2连接。举升装置用于将支撑板3上的汽车进行举升，以方便维修人员对汽车的底部进行维修，由于汽车的质量较重，因此采用第一液压缸19作为举升装置，液压缸结构简单，输出力大可用做大功率的动力元件，且工作效率高，性能稳定可靠，使用维护方便，将第一液压缸19设置在支撑柱1的安装槽内，使支撑柱1可以对其形成保护，同时优化整个装置的结构，使本装置看起来更简洁。

实施例3：

作为本发明的优选技术方案，在实施例2的基础上，所述定位装置包括第一滑槽5、定位滑块7、固定板8和螺杆9，所述第一滑槽5设置在固定板8的上表面且与车槽4垂直相交，所述第一滑槽5的一端固定设置有固定板8，所述第一滑槽5内滑动设置有定位滑块7，所述定位滑块7上设置有螺杆9，所述螺杆9穿过固定板8且与固定板8螺纹连接，所述螺杆9上设置有摇把91。定位装置主要是用于将汽车一端的车轮进行定位，以配合锁紧装置将整个汽车进行固定。第一滑槽5主要用于安装定位滑块7，将第一滑槽5设置在固定板8的上表面且与车槽4垂直相交，以便控制定位滑块7在车槽4内的位置，从而实现定位滑块7对车轮的定位，在第一滑槽5的一端固定设置有固定板8，在定位滑块7上设置有螺杆9，将螺杆9穿过固定板8并与固定板8螺纹连接，固定板8对螺杆9形成支撑，通过转动螺杆9，可实现螺杆9的前后移动，从而带动定位滑块7的移动，当需要对车轮进行定位时，转动螺杆9使定位滑块7移动到车槽4内，当不需要对车轮定位时，转动螺杆9使定位滑块7处于第一滑槽5内，为了方便转动螺杆9，在螺杆9上设置有摇把91。

实施例4：

作为本发明的优选技术方案，在实施例3的基础上，所述锁紧装置包括止动座10、连接杆11、连接板12和第二液压缸13，所述止动座10滑动连接在车槽4内，所述连接杆11固定连接在止动座10上，所述连接杆11穿过横杠2且与横杠2滑动连接，两连接杆11的另外一端通过连接板12连接，所述横杠2的外侧设置有第二液压缸13，所述第二液压缸13的推杆14与连接板12连接。锁紧装置主要是配合定位装置对车槽4内的汽车进行固定，以防止汽车在支撑板3上晃动，由于定位装置已经将一端的车轮进行定位，因此锁紧装置只要抵紧另一端的车轮，使汽车两端的车轮刚好卡在定位装置与锁紧装置之间即可。止动座10与车轮进行接触，主要用于对车轮进行限位，将止动座10滑动连接在车槽4内，便于控制止动座10在车槽4内的位置，以实现对车轮的抵紧，为了便于控制止动座10，在止动座10上固定连接有连接杆11，连接杆11穿过横杠2且与横杠2滑动连接以实现对止动座10的控制，两连接杆11的另一端通过连接板12连接在一起，且在连接板12上设置第二液压缸13，利用第二液压缸13推动连接板12，从而带动连接杆11运动，进而带动止动座10滑动，实现了对止动座10的机械控制，第二液压缸13提供的强大推力可以实现止动座10与车轮之间的抵紧，保证对汽车的固定。

实施例5：

如图1-5所示，一种汽车维修用升降架，包括横杠2、支撑板3和带有安装槽的支撑柱1，所述横杠2的两端滑动连接有支撑柱1，且横杠2与支撑柱1之间垂直，两横杠2之间通过支撑板3连接，所述支撑板3之间留有间隙，所述支撑柱1的底部设置有举升装置，所述举升装置与横杠2连接，所述支撑柱1内还设有与横杠2配合的安全装置，所述支撑板3设置有车槽4，所述车槽4的一端设置有定位装置，另一端设置有锁紧装置。

所述安全装置包括丝杆18、锁紧杆20和轴承21，所述丝杆18设置在支撑柱1的安装槽内，其两端通过轴承21与支撑柱1连接，所述丝杆18穿过横杠2并与横杠2螺纹配合，所述锁紧杆20穿过支撑柱1并与支撑柱1螺纹配合，所述锁紧杆20与丝杆18位于同一平面内。安全装置主要用于提高整个装置的安全性，防止汽车升高后，维修人员在汽车底部进行维修时，支撑板3因为举升装置故障而掉落发生安全事故，提高对维修人员的安全保障。具体的，在安装槽内安装有丝杆18，将丝杆18穿过横杠并与横杠2螺纹配合，丝杆18的两端通过轴承21与支撑柱1的两端相连，当举升装置带动横杠2上升或者下降时，横杠2由于是与丝杆18螺纹配合的，因此会带动丝杆18转动，此时丝杆18不会影响横杠2的正常升降，由于在支撑柱1上设置有锁紧杆20，锁紧杆20穿过支撑柱1并与支撑柱1螺纹配合，且锁紧杆20与丝杆18位于同一平面内，当举升装置将横杠2举升到一定高度时，此时拧动锁紧杆20将丝杆18锁紧，防止丝杆18转动，则此时丝杆18对横杠2起到一定的支撑作用，即使举升装置因为故障，也可以保证支撑板3保持原有的位置不会塌掉，从而保证在支撑板3下维修人员的安全，当需要将支撑板3落下时，将锁紧杆20松动，解除对丝杆18的锁紧，控制举升装置将支撑板3放下即可。

所述举升装置为第一液压缸19，所述第一液压缸19设置在安装槽内，其底端固定在安装槽壁上，其活塞杆与横杠2连接。举升装置用于将支撑板3上的汽车进行举升，以方便维修人员对汽车的底部进行维修，由于汽车的质量较重，因此采用第一液压缸19作为举升装置，液压缸结构简单，输出力大可用做大功率的动力元件，且工作效率高，性能稳定可靠，使用维护方便，将第一液压缸19设置在支撑柱1的安装槽内，使支撑柱1可以对其形成保护，同时优化整个装置的结构，使本装置看起来更简洁。

所述定位装置包括第一滑槽5、定位滑块7、固定板8和螺杆9，所述第一滑槽5设置在固定板8的上表面且与车槽4垂直相交，所述第一滑槽5的一端固定设置有固定板8，所述第一滑槽5内滑动设置有定位滑块7，所述定位滑块7上设置有螺杆9，所述螺杆9穿过固定板8且与固定板8螺纹连接，所述螺杆9上设置有摇把91。定位装置主要是用于将汽车一端的车轮进行定位，以配合锁紧装置将整个汽车进行固定。第一滑槽5主要用于安装定位滑块7，将第一滑槽5设置在固定板8的上表面且与车槽4垂直相交，以便控制定位滑块7在车槽4内的位置，从而实现定位滑块7对车轮的定位，在第一滑槽5的一端固定设置有固定板8，在定位滑块7上设置有螺杆9，将螺杆9穿过固定板8并与固定板8螺纹连接，固定板8对螺杆9形成支撑，通过转动螺杆9，可实现螺杆9的前后移动，从而带动定位滑块7的移动，当需要对车轮进行定位时，转动螺杆9使定位滑块7移动到车槽4内，当不需要对车轮定位时，转动螺杆9使定位滑块7处于第一滑槽5内，为了方便转动螺杆9，在螺杆9上设置有摇把91。

所述锁紧装置包括止动座10、连接杆11、连接板12和第二液压缸13，所述止动座10滑动连接在车槽4内，所述连接杆11固定连接在止动座10上，所述连接杆11穿过横杠2且与横杠2滑动连接，两连接杆11的另外一端通过连接板12连接，所述横杠2的外侧设置有第二液压缸13，所述第二液压缸13的推杆14与连接板12连接。锁紧装置主要是配合定位装置对车槽4内的汽车进行固定，以防止汽车在支撑板3上晃动，由于定位装置已经将一端的车轮进行定位，因此锁紧装置只要抵紧另一端的车轮，使汽车两端的车轮刚好卡在定位装置与锁紧装置之间即可。止动座10与车轮进行接触，主要用于对车轮进行限位，将止动座10滑动连接在车槽4内，便于控制止动座10在车槽4内的位置，以实现对车轮的抵紧，为了便于控制止动座10，在止动座10上固定连接有连接杆11，连接杆11穿过横杠2且与横杠2滑动连接以实现对止动座10的控制，两连接杆11的另一端通过连接板12连接在一起，且在连接板12上设置第二液压缸13，利用第二液压缸13推动连接板12，从而带动连接杆11运动，进而带动止动座10滑动，实现了对止动座10的机械控制，第二液压缸13提供的强大推力可以实现止动座10与车轮之间的抵紧，保证对汽车的固定。

所述止动座10靠近汽车的一端为与车轮相匹配的圆弧形。由于汽车的车轮是圆形的，而止动座10是用于抵紧车轮防止车轮转动，因此为了更好地发挥止动效果，将止动座10靠近汽车的一端为与车轮相匹配的圆弧形，这样可以使止动座10与车轮完全贴合，实现最好的止动效果。

所述车槽4的两侧设置有第二滑槽17，所述止动座10的两侧设置有滑耳，所述滑耳安装在第二滑槽17内并与第二滑槽17间隙配合。由于止动座10滑动连接在车槽4内，为了保证止动座10的滑动顺畅性以及稳定性，在车槽4的两侧设置有第二滑槽17，并在止动座10的两侧设置有滑耳，将滑耳安装在第二滑槽17内并与第二滑槽17间隙配合，滑耳可以防止止动座10从车槽4内脱落，保证止动座10的安装稳定性，滑耳与第二滑槽17间隙配合可以保证止动座10与车槽4之间良好的滑动性。

所述车槽4内设置有弧形定位槽6，所述弧形定位槽6位于第一滑槽5与锁紧装置之间。由于汽车车轮为圆形，在车槽4内设置弧形定位槽6可以使汽车的车轮运动到该槽内时停下，实现初步定位，然后通过定位装置进行精准定位，弧形定位槽6不宜过深，其弧形部分的直径大于车轮直径较佳，以免车轮陷入弧形槽内难以从支撑板3上驶出。

所述横杠2的两端固定设置有连接座15，所述连接座15滑动连接在支撑柱1的安装槽内，所述丝杆18穿过连接座15并与连接座15螺纹配合。早横杠2的两端固定设置连接座15可以增大横杠2与支撑柱1之间的接触面积，保证滑动的稳定性，同时增加与丝杆18之间的接触面积，保证横杠2的强度。

所述支撑柱1的底部设置有底座16。在支撑柱1的底部设置底座16，增大与地面的接触面积，方便放置和固定。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车维修用升降架，其特征在于：包括横杠(2)、支撑板(3)和带有安装槽的支撑柱(1)，所述横杠(2)的两端滑动连接有支撑柱(1)，且横杠(2)与支撑柱(1)之间垂直，两横杠(2)之间通过支撑板(3)连接，所述支撑板(3)之间留有间隙，所述支撑柱(1)的底部设置有举升装置，所述举升装置与横杠(2)连接，所述支撑柱(1)内还设有与横杠(2)配合的安全装置，所述支撑板(3)设置有车槽(4)，所述车槽(4)的一端设置有定位装置，另一端设置有锁紧装置；所述安全装置包括丝杆(18)、锁紧杆(20)和轴承(21)，所述丝杆(18)设置在支撑柱(1)的安装槽内，其两端通过轴承(21)与支撑柱(1)连接，所述丝杆(18)穿过横杠(2)并与横杠(2)螺纹配合，所述锁紧杆(20)穿过支撑柱(1)并与支撑柱(1)螺纹配合，所述锁紧杆(20)与丝杆(18)位于同一平面内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述举升装置为第一液压缸(19)，所述第一液压缸(19)设置在安装槽内，其底端固定在安装槽壁上，其活塞杆与横杠(2)连接。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述定位装置包括第一滑槽(5)、定位滑块(7)、固定板(8)和螺杆(9)，所述第一滑槽(5)设置在支撑板(3)的上表面且与车槽(4)垂直相交，所述第一滑槽(5)的一端固定设置有固定板(8)，所述第一滑槽(5)内滑动设置有定位滑块(7)，所述定位滑块(7)上设置有螺杆(9)，所述螺杆(9)穿过固定板(8)且与固定板(8)螺纹连接，所述螺杆(9)上设置有摇把(91)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述锁紧装置包括止动座(10)、连接杆(11)、连接板(12)和第二液压缸(13)，所述止动座(10)滑动连接在车槽(4)内，所述连接杆(11)固定连接在止动座(10)上，所述连接杆(11)穿过横杠(2)且与横杠(2)滑动连接，两连接杆(11)的另外一端通过连接板(12)连接，所述横杠(2)的外侧设置有第二液压缸(13)，所述第二液压缸(13)的推杆(14)与连接板连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述止动座(10)靠近汽车的一端为与车轮相匹配的圆弧形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述车槽(4)的两侧设置有第二滑槽(17)，所述止动座(10)的两侧设置有滑耳，所述滑耳安装在第二滑槽(17)内并与第二滑槽(17)间隙配合。

7.根据权利要求3所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述车槽(4)内设置有弧形定位槽(6)，所述弧形定位槽(6)位于第一滑槽(5)与锁紧装置之间。

8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述横杠(2)的两端固定设置有连接座(15)，所述连接座(15)滑动连接在支撑柱(1)的安装槽内，所述丝杆(18)穿过连接座(15)并与连接座(15)螺纹配合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降架，其特征在于：所述支撑柱(1)的底部设置有底座(16)。

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