KR20000053121A - 나사로 죄어진 리프팅 메커니즘을 위한 분리 너트를 포함한 이동블록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 너트(15)를 덮고 나사를 수용하는 안내부(7)를 따라 미끄럼 운동하는 이동 바디(4)로 이루어진 분리 너트(15)를 가지는 이동 블록에 관련된다. 내부 조립체는 탄성력을 받으며 나사(13)에 장착되고 서로 기계적으로 결합된 두 부품(29,30)에 의해 형성된 너트(15)와 이 너트에서 차단 요홈(42)과 공동작용하는 부동-해제 장치(18)로 이루어지고, 공압 스러스트 장치에 의해 해제되고 너트를 향해 탄성에 의해 펴지는, 나사와 평행을 이루는 축 둘레에서 각각 회전하는 두 개의 플랩(20,21)을 포함한다. 본 발명은 운반 유닛, 예를 들어 자동차-운반 차량의 나사 리프팅 유닛의 제조업자에 유용하다.

Description

나사로 죄어진 리프팅 메커니즘을 위한 분리 너트를 포함한 이동 블록{TRANSLATING BLOCK WITH DISENGAGEABLE NUT FOR SCREW LIFTING UNITS}

차량 수송 트레일러 상의 나사로 죄어진 들어돌리기 장치는 공지되어 있는데, 포스트로 불려지는 기소 내에 포함된 나사는 하나 또는 그 이상의 너트를 움직이고 각각의 너트는 플랫폼과 접촉면을 형성하는 케이지에 의해 지지플랫폼에 연결된다.

일반적으로, 나사는 한 쌍을 이루면서 서로 마주보게 배치되어서, 단일 횡단선상에서 플랫폼 또는 판을 지지한다.

여러 각도에서 위치 설정하기 위해 대형 판 또는 연장 구성된 플랫폼을 완벽하게 지지하도록, 한 쌍의 나사가 각 단부에 인접하여 제공된다. 이 각은 각각의 나사에서 각 쌍의 너트 위치와 일치한다.

상기 차량은 다수의 가동성 판 또는 플랫폼을 장착하고 있으며, 각각의 플랫폼은 이동 너트를 지지함으로써 들어올리기 나사의 쌍에 연결된다. 따라서, 적재할 때 여러 단계를 거칠 수 있고, 각각은 나사의 특정 너트에 해당한다. 그러므로, 동일 나사에 다수의 지지너트가 있을 수 있다.

차량은 연속적으로 플랫폼에 적재되어야 하므로, 여러 가지 하중 지지체는 독립적으로 움직여야 한다.

만일 두 개의 이동 너트가 동일 나사에 의해 유지된다면, 나사에 의해 얻을 수 있는 추진력의 특성으로 인해 각각의 너트가 개별적으로 제어될 때 원하는 독립 운동이 달성될 수 있다.

이것은 나사에 맞물렸을 때 너트의 역할이다. 이런 종류의 너트는 공지되어 있고 일반적으로 분리 너트로 불려진다.

공지된 분리 너트의 한 가지 예는 LOHR INDUSTRIE의 이름으로 프랑스 특허 제 2 625 187에서 발표되었다.

이것은 가로 런너(runner)를 따라 포스트의 안쪽 면 내부에서 미끄럼 운동하는 안내 자동 바디로 구성된다. 이 런너는 미끄럼 자동 바디의 측면에 부착되는데, 이것은 차축의 끝부분에 의해 회전할 수 있게 연결되거나 지지판에 관절식으로 연결된다. 상기 미끄럼 바디는 미끄럼 바디의 상부면과 접촉하도록 회전하고 나사에 부착된 나사산이 있는 소켓을 위한 케이지로서 사용된다. 나사산이 있는 소켓과 동축 구조물 사이에 제어된 연결-분리 장치가 배치되고, 이것은 자동 바디 상에 회전할 수 있게 부착되어서 나사산이 있는 소켓에서 나사에 의해 추진될 때 미끄럼 자동 바디가 직선 운동할 수 있도록 하고 둘째 나사가 병진 운동의 영향을 받지 않도록 하며 소켓이 자유롭게 회전 연결부로 회전할 수 있도록 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 연결-분리 장치는 단부에 하부 치형 기소와 상부 치형 기소를 포함하고, 하나는 소켓의 측면에 있고 다른 하나는 대향하여 중간 기소에 배치되는데 상기 중간 기소는 자동 샤프트 기소에 의해 보다 가깝게 또는 더 멀리 축 방향으로 움직일 수 있다.

회전 연결자는 볼 베어링 스톱으로 구성된다.

따라서, 상기 기소를 분리하거나 연결하기 위한 장치를 제어함으로써 나사산이 있는 소켓은 회전하고 나사를 따라 직선 운동을 하도록 움직이고 멈출 수 있다.

이 실시예는 형태와 구조면에서 복잡하다.

실제로, 이것은 두 개의 소형 실린더를 필요로 하는데 이 실린더는 쉽게 오염되고 제작비용이 비싸다.

또, 대응하는 치형 기소는 대향하여 배치된 각각의 원형 기소와 일치해야 하고 상보적인 역할을 해야 한다.

또 조작할 때 발생하는 소음량도 비교적 많다.

그리고 진동으로 인해, 너트는 분리될 때에도 움직일 수 있다.

이런 분리 너트의 형태는 마모 정도를 감지할 수 없고 쉽게 이용할 수 없다.

끝으로, 반대 방향에서 너트에 힘이 적용된다면, 이 장치는 작동할 수 없다.

본 발명은 하나 또는 그 이상의 수직으로 움직일 수 있는 지지 구조물을 유지하는 나사로 죄어진 들어올리기 장치에 설치될 수 있는 분리 너트를 가지는 이동 블록에 관련된다. 이것은 하나 또는 그 이상의 들어올리기 장치를 장착한 특수 이송 차량이나 차량을 수송하는 트레일러를 위한 플랫폼 또는 적재 풀랫폼을 지지하는데 사용된다.

도 1 은 본 발명에 따른 분리 너트를 가지는 이동 블록의 분해 사시도;

도 2 는 조립된 이동 블록의 사시도;

도 3과 4 는 트윈 생크(twin shank)의 단면도 및, 인터페이스 샤프트의 끝부분을 나타내는 너트의 두 부분 사이의 횡단면도;

도 5와 6 은 두 가지 상태에서 분리 장치의 횡단면도;

도 7 은 필수 구성 요소만 나타낸 너트의 분해도 및, 분리 너트를 가지는 단일 이동 블록의 사시도;

도 8 은 두 개의 가동성 플랫폼을 가지는 차량 수송 트레일러를 나타낸 투시도;

도 9 는 도 8에 나타낸 각 블록의 확대도.

본 발명의 목적은 신뢰도가 높고 부착하기에 용이한 분리 너트 및, 제작하기에 용이한 구성 성분을 가지는 이동 블록에 의해 전술한 단점을 극복하는 것이다.

이를 달성하기 위해서, 본 발명은 미끄럼 기소를 횡단하는 너트에 의해 추진되는 안내 기소를 따라 미끄럼 운동하는 기계 요소에서 유지되는 너트를 포함하고, 나사로 죄어진 들어올리기 장치를 위한 분리 너트, 특히 차량에서 운반 구조물에 연결된 유닛을 이동 블록에 제공하고, 너트를 고정시키고 풀기 위한 장치를 포함하는 이동 블록을 구비하는데, 이 장치의 특징에 따르면:

너트는 일정한 간격으로 기계적으로 분리된 두 개의 동일 기소로 구성되고;

회전 연결자는 미끄럼 기소의 각 상하벽에 너트의 단부를 연결하며;

너트는 측면에 세로 축 방향 그루브를 포함하고;

부동-해제 장치는 나사의 축과 평행을 이루는 축에서 각각 회전하는 두 개의 플랜지로 이루어지고, 플랜지의 고정되지 않은 단부는 나사의 한쪽 그루브에 맞물리며;

리프팅 장치 상의 플랜지는 너트에 탄성 부착되고 미는 힘에 의해 열려진다.

본 발명은 여러 가지 장점을 가진다. 그 주요 특징은 다음과 같다:

마모 정도를 감지하기 용이하다;

이동 기소의 인접한 벽과 연결된 가요성 단부는 기계 진동을 효과적으로 제거하므로 분리될 때 너트의 움직임을 방지한다;

플랜지는 자동으로 닫히고 제어 장치가 오작동하거나 존재하지 않는다면 너트를 부동 상태로 유지하므로, 상기 분리 장치는 일정한 안전성을 제공한다;

가동성 기계 유닛의 크기는, 특히 플랜지가 나사에 끼워지도록 설정된다;

통제력은 공압이다; 이 에너지는 트럭에서 활용할 수 있고 공압 회로에서 어떠한 가동부도 사용되지 않기 때문에, 쉽게 오염되지 않는다;

너트는 탄성 연결부를 사용해 블록 내에서 부유하므로, 하우징 사이에서 일정한 정도의 운동 독립성을 허용하고 유닛의 신뢰도를 높인다;

너트는 여기에 적용되는 힘의 방향과 관계없이 동일하게 작동하므로, 수평 위치에서 작동할 수 있다;

블록은 대칭좌우/상하 부분을 가지므로, 기능이 완전히 역전될 수 있다;

사용하는 동안 소음을 상당히 줄일 수 있다;

너트는 스페이스에 의해 분리되는 두 부분으로 이루어지므로, 작동 유극이 감소된다;

풀렸을 때, 분리 장치 상의 플랜지는 포스트의 안쪽 면과 접촉하므로 포스트에 대해 이동 블록을 고정할 수 있고 신뢰성을 높일 수 있다;

상기 유닛은 모든 외부 영향, 특히 극단적인 날씨 변화 및 자외선의 영향으로부터 보호된다.

본 발명의 다른 특징과 장점은 첨부 도면을 참고로 하기 상세한 설명을 읽어봄으로써 쉽게 이해할 수 있을 것이다:

본 발명의 실시예에 따르면, 다른 유사한 블록과 결합될 수 있는 이동 블록(1)은 도 7과 8에 나타낸 것처럼 차량을 위해, 지지 플랫폼(3)에서 사용되는 나사로 죄어진 리프팅 장치(2)를 형성한다.

이 목적으로, 이동 블록(1)은 리프팅 나사를 각각 둘러싸고 있는 C 모양의, 기소(7)와 같은 안내 기소의 내부 구조물(5,6)처럼 런너를 따라 미끄럼 운동하는 자동 바디(4)로 구성된다. 수직으로 배치될 때, 상기 안내 기소는 도면에 나타낸 것처럼, 포스트로 알려진 바디 구조물에 의해 보호된다. 물론 다른 배치도 가능하고 특히 수평으로 배치할 수도 있다.

상기 자동 바디(4)는 예를 들어 지지 구조물(3)과 인터페이스를 형성하는 샤프트(8)의 끝부분과 같은 피봇 연결부를 사용해, 지지구조물에 연결된다. 필요하다면, 샤프트(8) 끝부분의 고정되지 않은 단부는 지지구조물의 종방향 비임의 가장자리에서 기소(10)를 따라 움직일 수 있는 안내 휠(9) 또는 미끄럼 기소를 포함한다.

이 자동 바디는 다른 방식으로 인접한 지지 구조물에 연결될 수도 있다.

다양한 적재 단계(도 8)에서 플랫폼(11,12)과 같은 가동성 플랫폼 사이에 운동의 완전한 독립성을 부여하기 위해서-이 운동은 접촉점의 각 수직선에 대해 기소(7)와 같은 안내 기소를 통하여 단일 나사(13)의 작동에 의해 발생된다- 도 8에 나타낸 것처럼 가동성 지지 플랫폼 또는 더많은 지지구조물(11,12)을 제공할 수 있으므로 많은 이동 블록(1)으로서 각각의 단일 나사(13)에 부착된다.

각 이동 블록의 작동 환경은 도 7과 8에 나타나 있다.

도 7은 안내 기소(7) 내에 수용된 나사(13)와 인터페이스, 예를 들어 샤프트(8), 안내 휠(9) 및 에지 기소(10)의 끝부분과 같은 회전 연결자에 의해 연결된 구멍이 있는 금속 지지플랫폼(3)뿐만 아니라, 분해도에 도시한 주요 구성성분과 이동 블록(1)을 나타낸다.

본 발명에 따른 분리 너트를 가지는 이동 블록(1)은 다음과 같은 요소로 구성된다.

안내 기소(7)를 형성하는 구조물을 따라 미끄럼 운동하고 지지판(3)에 기계적으로 연결된 인터페이스(8)를 구비한 자동 바디(4)는, 하우징(14)의 아치 부분(17) 또는 베이스(16) 상에서 하중이 가해지는 면에 부착되고 상기 바디 내에 수용된 분리 너트(15)를 위한 하우징(14)으로서 사용된다.

분리 너트(15)가 고정된 후 부동-해제 장치(18)에 의해 회전을 멈출 수 있게 된다. 상기 장치는, 너트 하우징을 하우징(14)의 열린 정면과 마주보는 포스트 부분(19)에서 기소에 대해 분리된 위치에서 고정시킬 수 있다. 이 장치는 두 개의 회전 가로 플랜지(20,21)로 구성되는데, 각각은 공압력과 같은 힘에 의해 회전을 멈추고 탄성력에 의해 영구 차단 위치로 되돌아간다.

아래에서, 도면에 나타낸 특정 기소는 더 자세히 설명될 것이다.

분리 너트(15)를 가지는 이동 블록(1)은, 베이스(16)와 아치 부분(17)을 각각 형성하는 하부 횡단벽과 상부 횡단벽 뿐만 아니라, 열린 정면, 뒷면(22) 및 측벽(23,24)을 가지는, 하우징(14) 형태의 미캐니컬 바디(4)로 이루어진 유닛이다. 이것은 일반적으로 원뿔형인 내면을 가지고 각각은 나란히 미캐니컬 이동 바디(4)를 횡단하는 리프팅 나사(13)를 위한 통로를 형성하는 원형 오우프닝(26)으로 열리는 실린더형 채널(25)에 의해 가로질러진다.

미캐니컬 이동 바디(4)는 마모되었을 때 상호교환할 수 있는 마찰 방지 요소를 구성하는 제거가능한 미끄럼 기소(27,28)를 사용하거나, 내부 측면 구조물(5,6)을 사용함으로써, 각각의 안내 기소(7)를 따라 미끄럼 운동한다.

미캐니컬 이동 바디(4)는 리프팅 나사(13)에 장착된 분리 너트(15)를 수용한다. 본 발명의 유리한 실시예에 따르면, 상기 리프팅 나사는 두 개의 너트(29,30)로 구성되고 이 너트는 종방향으로 서로에 대해 평행을 이루며 나사의 축을 따라 배치된 샤프트(31)와 같은 3쌍 샤프트를 이용하여, 동일한 쌍으로 나사에 부착되어 동일한 길이를 이룰 것이다.

두 개의 너트(29,30)는 각각의 트윈 샤프트(31)에 동축으로 장착된 스프링(32) 등에 의해 가해지는 탄성 분리력을 이용함으로써 서로에 대해 일정한 거리에서 유지된다. 이 탄성 분리 구속은 너트 기소와 나사 사이의 접촉을 우수하게 해 주고, 너트와 대향한 두 면 사이에 빈 공간 또는 틈(33)을 형성하는데 이 틈은 피이스가 어떻게 마모되었는지에 따라 길이가 바뀐다.

특정 형태는 시각적으로 또는 탐침을 사용해 마모도를 판단할 수 있다.

너트 피이스(29,30)는 유리하게도 자동-윤활 특성이 있는 플라스틱재로 만들어진다.

이동 너트 피이스(29,30)의 유닛은 나사(13)에 장착되고 단부, 즉 하중이 가해지는 단부에 의해 고정된다. 거꾸로 보았을 때, 각각의 자유 단부는 상하부 베어링 스톱(36,37)을 사용하는, 하부 회전 연결부(34) 및 상부 연결자(35)에 의해, 베이스(16)와 아치 부분(17)의 벽에 대해 고정된다. 이 연결자는 너트(15)와 이동 바디(4) 사이에 탄성 유극을 제공하고 기계 진동을 없애기 위해 가요성 연결하도록 각뿔대 모양의 상부 쿠션(39)과 하부 환상 쿠션(38)에 의해, 일반적으로 원형인, 대향한 벽 부분에 대해 고정된다.

너트 피이스(29,30)는, 도면에 나타낸 외부 측면(41)과, 리프팅 나사(13)에 부착하는 나사(40)의 모양과 일치하도록 계단식 내면 형태를 가지고, 실린더형이며 중공이 있다. 요홈(42)과 같은 축 방향 요홈이 규칙적으로 연속적으로 배치되는데, 이것은 직사각형이고, 축방향 치형부(43)를 한정한다.

상기 치형 부분은 부동-해제 장치(18)의 회전 가로 플랜지(20,21)의 자유 종 방향 단부와 공동작용하는 차단 구조물을 형성한다. 이 형태는 일반적으로 경사를 이루고 있고 각각은 미끄럼 미캐니컬 바디(4)의 이웃한 측벽(23,24)에서 나사(13)와 평행을 이루는 축에 힌지 관절 이음부(44,45)에 의해 회전할 수 있게 연결된다. 상기 플랜지는 나사의 축에 대해 대칭 배치된다. 정지해 있을 때, 기울어진 회전 플랜지(20,21)는 차단 구조물을 향해 접혀지는데 이 구조물의 끝부분은 요홈 내에서 움직이지 않고, 각각의 플랜지는 탄성 복구력에 의해 작동된다. 이 힘은 한쪽 면에서 미끄럼 바디의 이웃한 측벽(23,24)과 다른 쪽 면에서 피봇 플랜지(20,21)의 측면과 접하는 경사를 이루는 판(46,47)을 가지는 스프링에 의해 가해진다.

각각의 피봇 플랜지(20,21)는 이동 바디(14)의 바닥 벽(16)에 형성될 수 있는 공급 채널(50,51)을 통하여 압축된 공기로 채워진 평평한 가요성 파이프 또는 가요성, 팽창 관(48,49)을 사용하여, 미는 힘, 특히 공압 에너지에 의해 분리되도록 작동된다(도 3). 각각의 팽창 관(48,49)은 각각의 플랜지(20,21)의 뒷면에 대해 민다. 이 길이는 플랜지의 높이와 일치한다. 각각의 관이 압력을 받을 때, 이 관은 최대 높이로 팽창된다. 이 가로 변형은, 회복력이 작용할 때 플랜지를 회전시키는 미는 힘으로서 사용되고, 회전 연결부로서 베어링 스톱(36,37)을 사용하여, 나사(13)로 돌릴 때 회전하는 자유 너트(15)와 축 방향 차단 요홈(42)으로부터 각 플랜지의 단부를 빼내기에 충분하다.

분리될 때, 부동-해제 장치(18)의 플랜지는 안내 기소(7)와 마주보는 벽에 대해 밀고, 내부 구조물(5,6)의 안쪽 면에 대해 고정함으로써 이동 바디(4)를 정지시킨다.

이런 구조는, 어떠한 병진 운동도 일으키지 않으면서 나사(13)가 너트(15)를 회전시키는 분리 구조이다. 이것은 활성 제어 방법이다.

이것은 일시적 상태이다. 이것은, 일단 구동 공압력이 억제되면, 너트가 고정되고 안내 기소(7)를 따라 병진 운동을 일으키는 정지 구조로 플랜지(20,21)가 자동으로 되돌아가므로 작동 상태이다.

가요성 관(48,49)은 칼라(54,55)로 스톱 및 유지 기소(52,53)에 끼워맞추어줌으로써 한 쪽 단부에 부착된다. 이것은 칼라(58,59)를 가지는 팁(56,57)과 대향한 단부에서 동일한 방법으로 부착되지만, 채널(50,51)을 통하여 분배기(도시되지 않음)로부터 압축 공기원과 연결된다.

고장난 경우에 수동 조작하기 위해, 핀 또는 샤프트는 하우징(14)의 베이스(15)와 아치 부분(17)의 벽에 각각 형성된 상부 구멍(60,61)(도 2) 및 하부 구멍(62,63)을 관통한다. 이 핀 또는 샤프트는 피봇 플랜지를 수동으로 조작하고 너트를 수동으로 분리하기 위해서 끼워진다.

아래에서, 전술한 기소의 작동이 설명될 것이다.

두 가지 작동 방법이 있다.

첫 번째 방법은 너트(15)가 회전하여 고정되는 추진식 방법이다. 이것은 너트를 고정하기 위해 플랜지를 축 방향 요홈(42)으로 밀어주는 탄성 복구력 때문에 영구 모드 또는 정지 모드이다.

이 모드에서, 너트(15)는 미캐니컬 블록(4)에 대해 움직일 수 없는데, 이것은 나사의 회전 운동을 변환함으로써 병진 운동을 유지한다.

두 번째 방법은, 너트가 자유로이 회전하는, 제어 모드이다. 팽창식 관(48,49)을 통하여 전달되는 공압력의 작용하에, 플랜지는 회전하고 요홈(42)으로부터 분리하여서, 두 단부 베어링 스톱(36,37) 상에서 회전 기소와 접촉함으로써 너트(15)가 회전을 멈추도록 한다.

너트(15)는 나사와 함께 회전하고 안내 기소를 따라 이웃한 지지구조물에 관절식으로 연결된 미끄럼 바디(4)로 어떠한 직선 이동력도 전달하지 않는다.

Claims (12)

1. 차량의 부하를 지탱하기 위해, 분리가능한 너트를 가지는 나사로 죄어진 이동 블록에 있어서,

   치형 기소(43)에 의해 분리된, 세로 축방향 요홈(42)에 의해 형성된 외면을 가지는 너트(15);

   너트(15)를 수용하고, 안내 기소(7)와 미끄럼 접촉하는 미캐니컬 바디(4);

   나사가 미캐니컬 바디(mechanical body)(4)를 가로지르도록 너트(15)와 나사산으로 접촉하며, 너트(15)와 상기 미캐니컬 바디(4)를 회전할 수 있게 움직이는 나사(13);

   나사(13) 둘레에서 너트(15)가 회전하지 못하도록 너트(15) 및 미캐니컬 바디(4)와 연결되는 부동-해제 장치로 구성되며, 상기 부동-해제 장치는:

   너트(15)의 부하가 걸리는 자유 단부를 미캐니컬 바디(4)의 이웃한 가로 벽에 연결하기 위한 회전 연결기;

   상기 미캐니컬 바디(4)의 이웃한 가로 벽 상부에 회전 연결기를 결합하기 위한 가요성 연결부;

   회전할 수 있게 관절식으로 이어진 둘 이상의 플랜지(20,21)를 포함하는데, 각각의 플랜지는 너트(15)의 회전축과 평행을 이루는 축 둘레에서 회전하고, 미는 힘에 의해 작동되는, 너트(15)를 가지는 탄성 부착 장치를 포함하므로, 각 플랜지(20,21)의 자유 단부는 너트(15)를 회전시켜 고정하기 위해 축방향 요홈(42)에 맞물리고, 상기 탄성회복 부착장치는 너트(15)를 회전시켜 풀어주기 위해 플랜지(20,21)와 맞물리는, 이동 블록.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전 연결기는 미캐니컬 바디(4)와 대향한 가로 벽에 너트의 각 자유 단부를 연결하는 것을 특징으로 하는 이동 블록.
3. 제 1 항에 있어서, 회전 연결기는 베어링 스톱(36,37)인 것을 특징으로 하는 이동 블록.
4. 제 1 항에 있어서, 회전 연결기(34,35)는 이동 블록과 접촉하는 가요성 기소에서 멈추는 것을 특징으로 하는 이동 블록.
5. 제 1 항에 있어서, 너트는 간격(33)만큼 기계적으로 분리된 두 개의 동일한 피이스(29,30)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이동 블록.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 너트 피이스는 기계적으로 동일한 것을 특징으로 하는 이동 블록.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 너트 피이스는 탄성 분리력을 받는 것을 특징으로 하는 이동 블록.
8. 제 5 항에 있어서, 상기 너트 피이스(29,30) 각각은 치형 기소(43)에 의해 분리된 측면에 축 방향 요홈(42)을 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 블록.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 축 방향 요홈(42)은 직사각형이고 상기 치형 기소는 사다리꼴형인 것을 특징으로 하는 이동 블록.
10. 제 1 항에 있어서, 각 플랜지를 작동하기 위해서 부동-해제 장치에 작용하는 미는 힘은 공압력인 것을 특징으로 하는 이동 블록.
11. 제 10 항에 있어서, 부동-해제 장치 상의 피봇 플랜지는 압축된 공기로 팽창된 가요성 관(48,49)에 의해 회전하고 열려지는데, 상기 관의 길이는 플랜지의 높이와 일치하는 것을 특징으로 하는 이동 블록.
12. 제 1 항에 있어서, 분리되었을 때, 부동-해제 장치 상의 플랜지(20,21)는 안내 기소(7)와 대향한 이웃한 벽에 대해 미는 것을 특징으로 하는 이동 블록.