CN110104071A - 一种矿山井下用运输车底盘 - Google Patents

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焦召明
焦显阳
关志国
陈军全
朱钧宇
刘兴隆
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17

Abstract

本发明涉及一种矿山井下用运输车底盘，并涉及动力匹配、转向形式、驾驶形式、功能要求。通过所述焊接车架来缩短了整体长度，便于矿山井下行驶调头。通过所述变矩器、变速箱来实现液力机械传动。增加动力传递的可靠度，降低换挡冲击。通过双转向驱动桥来实现四轮楔形转向缩短转弯半径。整体效果更适合矿山井下专用。

Description

一种矿山井下用运输车底盘
技术领域
本发明于矿山井下运输车辆领域，具体涉及一种矿山井下用运输车底盘。
背景技术
目前，矿山井下使用的运输车类底盘有两种形式。一种为公路二类底盘改装而成，或拆用辊压梁铆接形式，具有整体车架架构，其特点具有结构尺寸小，整体部件协调，驾驶轻便等特点，适合巷道但其结构强度不足，承载小。传动采用机械传动，传动冲击大。两轮转向，转弯半径大，巷道转向调头不便捷等不足。
另一种为焊接结构，但采用铰接式结构。其特点是：采用铰接连接前后车，转弯半径小。焊接式整体车架，强度高，承载大，安全可靠。采用液力机械传动，动力冲击小，动力配件使用寿命长等优点。但有也整体长度长，调头难度大。铰接轴受力大，易断轴。倒车转弯时驾驶员后车位置不易判断等缺点。
鉴于以上两种底盘形式的优缺点，如何能设计出兼顾短尺寸，好驾驶，不断轴，承载能力大，动力冲击小等特点的更适合矿山井下用新型车辆底盘我现阶段所需要解决的问题。
发明内容
按照以上背景，本发明提供了一种矿山井下用运输车底盘，采用一体式焊接车架，实现非铰接短尺寸整体结构，加强车体强度同时给液力机械传动部件提供可靠的安装机构。采用液力变矩器，变速箱实现液力机械动力传动。采用动力转向桥提供动力驱动和转向功能。采用单边封闭驾驶室实现合理布局和驾驶操纵。
本发明的技术方案如下：一种矿山井下用运输车底盘，所述运输车底盘包括车架，所述车架为短尺寸整体焊接车架，所述车架的长度小于常规运输车底盘车架，所述整体焊接车架为一体式结构，整体焊接并加工成型；所述整体焊接车架前端配置有偏置封闭式驾驶室，所述整体焊接车架正中央上设有动力源柴油机，所述柴油机后端设有变矩器，所述柴油机与所述变矩器通过液力传动，所述变矩器与变速箱与动力转向桥通过传动轴进行机械连接，所述转向驱动桥，安装在所述焊接车架前端和后端，所述动力转向桥与所述轮胎连接，所述动力转向桥具有转向，行车制动、停车制动的功能。
进一步地，所述焊接车架为焊接刚性结构，通过板材焊接而成，整体式结构。
进一步地，所述整体焊接车架，采用高强度板材焊接而成，经过下料、机械加工、折弯等工序，再焊接而成，再高温退火消除焊接应力，通过加工设备进行钻孔铣面，最后抛光喷砂，喷涂。
进一步地，所述变矩器，通过柔性盘和安装螺栓与所述柴油机的飞轮和飞轮壳直接相连，传动方式为液力传动；变矩器与变速箱与动力转向桥通过传动轴进行机械连接，传动方式为机械传动；整体传动方式为液力机械传动。
进一步地，所述驾驶室为密封式结构，单驾驶空间，位于底盘前部左侧，顺向驾驶。
进一步地，动力转向桥具有转向功能，能实现两轮转向和四轮转向切换，且四轮转向可实现平行转向和楔形转向。
进一步地，所属焊接车架有能够安装上装料箱、客箱、水泥搅拌罐等的空间和机构。
本发明的有益效果是：
通过所述焊接车架来缩短了整体长度，便于矿山井下行驶调头。通过所述变矩器、变速箱来实现液力机械传动。增加动力传递的可靠度，降低换挡冲击。通过双转向驱动桥来实现四轮楔形转向缩短转弯半径。整体效果更适合矿山井下专用。
附图说明
图1是本发明的示意图。
图2是本发明的动力示意图。
图3是本发明的整体焊接车架结构示意图。
1、整体焊接车架 2、柴油机 3、传动轴 4、变矩器 5、变速箱 6、动力转向桥 7、封闭式驾驶室 8、轮胎。
具体实施方式
下面通过结合附图的形式来对本发明的具体实施方式来做进一步的详细的说明，但以下实施例仅列举的是较优选的实施例，其仅起到解释说明的作用来帮助理解本发明，并不能理解为是对本发明作的限定。
面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1
如图1-3所示一种矿山井下用运输车底盘，所述运输车底盘包括车架，所述车架为短尺寸整体焊接车架1，所述车架的长度小于常规运输车底盘车架，所述整体焊接车架1为焊接刚性结构，通过板材焊接而成，整体式结构，所述整体焊接车架1，采用高强度板材焊接而成，经过下料、机械加工、折弯等工序，再焊接而成，再高温退火消除焊接应力，通过加工设备进行钻孔铣面，最后抛光喷砂，喷涂，所述整体焊接车架1作为动力系统及所有附件的承载单元；
所述整体焊接车架1前端配置有封闭式驾驶室7，所述驾驶室7为密封式结构，单驾驶空间，位于底盘前部左侧，顺向驾驶；
所述整体焊接车架1正中央上设有动力源柴油机2，所述柴油机2后端设有变矩器4，所述变矩器4，通过柔性盘和安装螺栓与所述柴油机2的飞轮和飞轮壳直接相连，传动方式为液力传动，所述变矩器4作为柴油机2动力转化传输，增加扭矩的动力部件；所述变矩器4与变速箱5与动力转向桥6通过传动轴3进行机械连接，所述转动轴3是动力传递的分配部件，同时通过速比变化，来改变车辆速度；
所述转向驱动桥6，安装在所述整体焊接车架1前端和后端，所述动力转向桥6与所述轮胎8连接，所述转向驱动桥6为动力传递的末端，所述转向驱动桥6为一种矿山井下用运输车底盘提供行走动力和车辆转向，所述转向驱动桥6前后均采用所述转向驱动桥，能实现两轮转向和四轮转向切换，且四轮转向可实现平行转向和楔形转向。
所述整体焊接车架1有能够安装上装料箱、客箱、水泥搅拌罐等的空间和机构。
实施例2
如图2所示，本发明的动力系统中，柴油机2与变矩器4直接相连接，作为动力传输的第一步。柴油机2的飞轮壳与变矩器4的外壳通过高强度螺栓连接固定。内部通过柔性盘等连接器，将飞轮和涡轮连接。柴油机2做动力输出源，变矩器4作为改变动力扭矩的做的作用部件。降速增扭后通过传动轴3，将动力传递给变速箱5。传动轴3与变速箱5，与变矩器4，与动力转向桥6之间使用传动轴3专用螺栓进行相连。变速箱5通过档位变换来改变传动比，进而改变车辆行驶速度。动力转向桥6将来自变速箱5的动力分配给轮边，进而带动轮胎8转动。从而实现驱动效果。同时本动力转向桥6具有转向结构，通过安装在中部的油缸，带动连杆，连杆带动转臂，带动桥端实现转向。本发明中动力转向桥6同时具有行车制动、停车制动的功能。
实施例3
如图1所示，本发明的整体结构，柴油机2通过减震垫与整体式焊接车架1相连。位于整体式焊接车架1的中前部。变速箱5安装在整体式焊接车架1的中部的变速箱座上。前后动力转向桥6分别安装在整体式焊接车架1的前端和后端。封闭式驾驶室7安装于整体式车架1的前端左侧。用来驾驶操纵。整体式车架1的中后部上端空间为上装料箱、客箱、水泥搅拌罐等的安装位置。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡在本发明的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种矿山井下用运输车底盘，所述运输车底盘包括车架，其特征在于：所述车架为短尺寸整体焊接车架（1），所述车架的长度小于常规运输车底盘车架，所述整体焊接车架（1）为一体式结构，整体焊接并加工成型；所述整体焊接车架（1）前端配置有封闭式驾驶室（7），所述整体焊接车架（1）正中央上设有动力源柴油机（2），所述柴油机（2）后端设有变矩器（4），所述柴油机（2）与所述变矩器（4）通过液力传动，所述变矩器（4）与变速箱（5）与动力转向桥（6）通过传动轴（3）进行机械连接，所述转向驱动桥，安装在所述焊接车架前端和后端，所述动力转向桥（6）与所述轮胎（8）连接，所述动力转向桥（6）具有转向，行车制动、停车制动的功能。
2.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述整体焊接车架（1）为焊接刚性结构，通过板材焊接而成，整体式结构。
3.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述整体焊接车架（1），采用高强度板材焊接而成，经过下料、机械加工、折弯等工序，再焊接而成，再高温退火消除焊接应力，通过加工设备进行钻孔铣面，最后抛光喷砂，喷涂。
4.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述变矩器（4），通过柔性盘和安装螺栓与所述柴油机（2）的飞轮和飞轮壳直接相连，传动方式为液力传动；变矩器（4）与变速箱（5）与动力转向桥（6）通过传动轴（3）进行机械连接，传动方式为机械传动；整体传动方式为液力机械传动。
5.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述驾驶室（7）为密封式结构，单驾驶空间，位于底盘前部左侧，顺向驾驶。
6.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：动力转向桥（6）具有转向功能，能实现两轮转向和四轮转向切换，且四轮转向可实现平行转向和楔形转向。
7.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述整体焊接车架（1）有能够安装上装料箱、客箱、水泥搅拌罐等的空间和机构。
8.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述动力转向桥（6）通过安装在整体焊接车架（1）中部的油缸，带动连杆，连杆带动转臂，带动桥端实现转向。
9.如权利要求1所述的一种矿山井下用运输车底盘，其特征在于：所述柴油机（2）与整体式焊接车架（1）通过减震垫相连。
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