RU2013144458A - Самоходное шасси малогабаритного транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Самоходное шасси малогабаритного транспортного средства, содержащее несущую раму, размещенные на ней двигатель с трансмиссией и приводом на ведущие колеса, подвеску, рабочее место водителя размещенное в кабине с рулевой колонкой и необходимыми органами управления, отличающееся тем, что в передней части несущей рамы размещен подрамник, трансмиссия снабжена центробежным автоматическим сцеплением, вариатором или ременной передачей и понижающим реверс-редуктором с дифференциалом, двигатель и реверс-редуктор установлены на подрамнике, а подрамник установлен на несущей раме на подушках, причем центробежное автоматическое сцепление установлено непосредственно на коленчатом валу двигателя, передние колеса выполнены ведущими, а привод на передние ведущие колеса выполнен в виде шарниров равных угловых скоростей, кабина выполнена в виде пространственного силового каркаса.2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что несущая рама выполнена с возможностью изменения базы, а задняя подвеска выполнена в виде автономного узла и имеет возможность установки на несущей раме и с короткой базой, и с длинной базой.3. Шасси по п.1, отличающееся тем, что реверс-редуктор соединен с двигателем через центробежное автоматическое сцепление посредством вариатора или ременной передачи, а шарниры равных угловых скоростей соединены с дифференциалом реверс-редуктора для передачи крутящего момента на ведущие колеса.4. Шасси по п.1, отличающееся тем, что несущая рама выполнена в виде несущей тележки, задние колеса которой выполнены пассивными, а передняя часть несущей тележки выполнена в виде моноблока с ведущими колесами, который обеспечив�

Claims (4)

1. Самоходное шасси малогабаритного транспортного средства, содержащее несущую раму, размещенные на ней двигатель с трансмиссией и приводом на ведущие колеса, подвеску, рабочее место водителя размещенное в кабине с рулевой колонкой и необходимыми органами управления, отличающееся тем, что в передней части несущей рамы размещен подрамник, трансмиссия снабжена центробежным автоматическим сцеплением, вариатором или ременной передачей и понижающим реверс-редуктором с дифференциалом, двигатель и реверс-редуктор установлены на подрамнике, а подрамник установлен на несущей раме на подушках, причем центробежное автоматическое сцепление установлено непосредственно на коленчатом валу двигателя, передние колеса выполнены ведущими, а привод на передние ведущие колеса выполнен в виде шарниров равных угловых скоростей, кабина выполнена в виде пространственного силового каркаса.

2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что несущая рама выполнена с возможностью изменения базы, а задняя подвеска выполнена в виде автономного узла и имеет возможность установки на несущей раме и с короткой базой, и с длинной базой.

3. Шасси по п.1, отличающееся тем, что реверс-редуктор соединен с двигателем через центробежное автоматическое сцепление посредством вариатора или ременной передачи, а шарниры равных угловых скоростей соединены с дифференциалом реверс-редуктора для передачи крутящего момента на ведущие колеса.

4. Шасси по п.1, отличающееся тем, что несущая рама выполнена в виде несущей тележки, задние колеса которой выполнены пассивными, а передняя часть несущей тележки выполнена в виде моноблока с ведущими колесами, который обеспечивает транспортному средству передвижение, выполнение поворотов и торможение.