CN110094404A - 一种汽车轮毂用内六角螺栓 - Google Patents

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曹芳群
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    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂用内六角螺栓，包括螺栓本体、锁紧件，所述的螺栓本体包括第一螺杆段和第二螺杆段，所述的第一螺杆段上端设有第二螺杆段，所述的第一螺杆段与第二螺杆段同轴设置，所述的第一螺杆段的直径大于第二螺杆段的直径，所述的第一螺杆段表面盘绕设有第一连接螺纹，所述的表面盘绕设有第二连接螺纹，所述的锁紧件中心设有可以与第二连接螺纹配合的锁紧件内螺纹，本发明通过将螺栓本体上端设置锁紧件，通过锁紧件将螺栓与轮毂固定法兰盘之间锁紧，且不影响螺栓的正常使用，增强螺栓与轮毂固定法兰盘之间的连接紧固程度，当轮毂拆卸下来后，螺栓与轮毂固定法兰盘之间的连接不会松动，螺栓不会移位。

Description

一种汽车轮毂用内六角螺栓
【技术领域】
本发明涉及螺栓的技术领域，特别是汽车轮毂用内六角螺栓的技术领域。
【背景技术】
内六角螺丝在很多的行业都是有着广泛的运用，内六角螺丝的螺丝头外边是圆的，中间是凹进去的六边形，而六角螺丝就是常见的螺丝头的边成六边形的那种。内六角螺丝刀样子象“7”，用六边形的钢条两端切割再折弯成90度就成一把内六角螺丝扳手了，五金工具店有卖的。汽车的轮毂法兰盘与轮毂之间为了方便安装拆卸多会使用螺栓来固定，但现有汽车轮毂固定螺栓的防松动性能较差，但轮毂拆卸后，螺栓与轮滚固定法兰盘之间的连接易松动，螺栓易松动移位，当轮毂再次安装时，螺栓与轮毂固定孔之间会有偏差，造成安装不方便。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车轮毂用内六角螺栓，能够增强螺栓与轮毂固定法兰盘之间的连接紧固程度，当轮毂拆卸下来后，螺栓与轮毂固定法兰盘之间的连接不会松动，螺栓不会移位。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车轮毂用内六角螺栓，包括螺栓本体、锁紧件，所述的螺栓本体包括第一螺杆段和第二螺杆段，所述的第一螺杆段上端设有第二螺杆段，所述的第一螺杆段与第二螺杆段同轴设置，所述的第一螺杆段的直径大于第二螺杆段的直径，所述的第一螺杆段表面盘绕设有第一连接螺纹，所述的表面盘绕设有第二连接螺纹，所述的锁紧件中心设有可以与第二连接螺纹配合的锁紧件内螺纹，所述的锁紧件通过锁紧件内螺纹与第二连接螺纹的配合与第二螺杆段可拆卸连接。
作为优选，所述的第二螺杆段上端设有可以与内六角扳手配合的内六角扳手卡口腔。
作为优选，所述的锁紧件外壁设有可以与卡口扳手配合的扳手拧动部，所述的扳手拧动部横截面为正六边形。
作为优选，所述的扳手拧动部下端设有锥型底面。
作为优选，所述的扳手拧动部的最大直径小于锥型底面的最大直径。
作为优选，所述的第一螺杆段上端与第二螺杆段连接处平面均匀设有若干防滑纹路。
作为优选，所述的第二螺杆段上下端靠近第一螺杆段处表面设有第二螺杆段防滑纹路端。
作为优选，所述的第一螺杆段与第二螺杆段之间一体成型。
本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓的有益效果：本发明通过将螺栓本体上端设置锁紧件，通过锁紧件将螺栓与轮毂固定法兰盘之间锁紧，且不影响螺栓的正常使用，增强螺栓与轮毂固定法兰盘之间的连接紧固程度，当轮毂拆卸下来后，螺栓与轮毂固定法兰盘之间的连接不会松动，螺栓不会移位。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓结构示意图主视图；
图2是本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓结构示意图；
图3是本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓的主视图剖视图；
图4是本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓锁紧件结构示意图俯视图；
图5是本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓锁紧件与轮毂固定法兰盘配合时结构示意图。
图中：1-螺栓本体、2-锁紧件、11-第一螺杆段、12-第二螺杆段、21-锁紧件内螺纹、22-内六角扳手卡口腔、23-锥型底面、111-锥型底面、112-第二连接螺纹、121-第二连接螺纹、122-内六角扳手卡口腔、123-第二螺杆段防滑纹路端。
【具体实施方式】
参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓，包括螺栓本体1、锁紧件2，所述的螺栓本体1包括第一螺杆段11和第二螺杆段12，所述的第一螺杆段11上端设有第二螺杆段12，所述的第一螺杆段11与第二螺杆段12同轴设置，所述的第一螺杆段11的直径大于第二螺杆段12的直径，所述的第一螺杆段11表面盘绕设有第一连接螺纹111，所述的表面盘绕设有第二连接螺纹121，所述的锁紧件2中心设有可以与第二连接螺纹121配合的锁紧件内螺纹21，所述的锁紧件2通过锁紧件内螺纹21与第二连接螺纹121的配合与第二螺杆段12可拆卸连接，所述的第二螺杆段12上端设有可以与内六角扳手配合的内六角扳手卡口腔122，所述的锁紧件2外壁设有可以与卡口扳手配合的扳手拧动部22，所述的扳手拧动部22横截面为正六边形，所述的扳手拧动部22下端设有锥型底面23，所述的扳手拧动部22的最大直径小于锥型底面23的最大直径，所述的第一螺杆段11上端与第二螺杆段12连接处平面均匀设有若干防滑纹路112，所述的第二螺杆段12上下端靠近第一螺杆段11处表面设有第二螺杆段防滑纹路端123，所述的第一螺杆段11与第二螺杆段12之间一体成型。
本发明工作过程：
本发明一种汽车轮毂用内六角螺栓在工作过程中，将螺栓本体1的第二螺杆段12由靠近与轮毂固定端的一端插入轮毂固定法兰盘的螺栓固定孔，将锁紧件2的锥型底面23朝下与第二螺杆段12连接，将锁紧件2拧紧，锁紧件2与第二螺杆段12配合将螺栓本体1固定在轮毂固定法兰盘的螺栓固定孔上。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：包括螺栓本体(1)、锁紧件(2)，所述的螺栓本体(1)包括第一螺杆段(11)和第二螺杆段(12)，所述的第一螺杆段(11)上端设有第二螺杆段(12)，所述的第一螺杆段(11)与第二螺杆段(12)同轴设置，所述的第一螺杆段(11)的直径大于第二螺杆段(12)的直径，所述的第一螺杆段(11)表面盘绕设有第一连接螺纹(111)，所述的表面盘绕设有第二连接螺纹(121)，所述的锁紧件(2)中心设有可以与第二连接螺纹(121)配合的锁紧件内螺纹(21)，所述的锁紧件(2)通过锁紧件内螺纹(21)与第二连接螺纹(121)的配合与第二螺杆段(12)可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的第二螺杆段(12)上端设有可以与内六角扳手配合的内六角扳手卡口腔(122)。
3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的锁紧件(2)外壁设有可以与卡口扳手配合的扳手拧动部(22)，所述的扳手拧动部(22)横截面为正六边形。
4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的扳手拧动部(22)下端设有锥型底面(23)。
5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的扳手拧动部(22)的最大直径小于锥型底面(23)的最大直径。
6.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的第一螺杆段(11)上端与第二螺杆段(12)连接处平面均匀设有若干防滑纹路(112)。
7.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的第二螺杆段(12)上下端靠近第一螺杆段(11)处表面设有第二螺杆段防滑纹路端(123)。
8.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用内六角螺栓，其特征在于：所述的第一螺杆段(11)与第二螺杆段(12)之间一体成型。
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