CN209781432U - 防松动套装双螺母气门帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防松动套装双螺母气门帽，包括外螺母件和内螺母件，所述外螺母件的内部形成有贯通的安装孔和第一螺纹内孔，所述内螺母件置于在所述安装孔内，所述内螺母件的上端面形成有内六角沉孔，所述内螺母件的下部设有第二螺纹内孔，所述第一螺纹内孔连通所述第二螺纹内孔，并且所述第一螺纹内孔和第二螺纹内孔的内径相同，所述第一螺纹内孔和第二螺纹内孔上设有连续的内螺纹。本设计采用两个异型螺母套装而组成，结构简单，使用方便，具有防松动、防盗、防水、防漏气、防生锈等特点，为爱车增加了美观和档次，并起到很好的保护作用。

Description

防松动套装双螺母气门帽

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体为一种防松动套装双螺母气门帽。

背景技术

随着工业的发展和人们生活水平的提高，汽车保有量是日益增长，人们对汽车零部件的外观和性能要求也日益增加。

目前，市面上的汽车轮胎的气门帽大都是一个简单的塑胶件，存在易老化和档次低的问题，而且可随手拧松，容易发生人为的破坏(如盗走气门帽或把轮胎放气)，驾驶者在不知情的状况下，伏下安全隐患。另外，市场上也很多改装的金属件气门帽，但是其外观单一，都是单一的螺母，在高速行驶时，存在易松动的安全隐患。有的虽然做了防徒手拧开和防松动的结构，但是都是普通螺母的简易组装，如常见的在气门帽侧面加装一个小机米螺丝紧固，这样机米螺丝外露不但难看，操作不当或者用力过大还会压坏轮胎气门嘴的外螺纹，用力过小又会因为机米螺丝藏入位太浅，十分容易松动震飞；有的先拧入一个外六角形的薄螺母在前端，然后再拧上气门帽，利用专用的外六角扳手作用下进行紧固，这样的缺点是六角薄螺母外露及产品外伸太长，不美观，而且该结构在高速转动和震动状况下，松动的可能性也大，长时间后，徒手也易拧松，因为虽然徒手用力，但是直接作用于气门帽上，很容易拧动，下面那个六角薄螺母片只是一个配角，作用不大，另外，如果专用的扳手遗失，也会为常规情况下的拆装带来麻烦。

实用新型内容

为了克服现有技术提及的缺点，本实用新型提供一种结构简单，使用方便的防松动套装双螺母气门帽。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案为：防松动套装双螺母气门帽，包括外螺母件和内螺母件，所述外螺母件的内部形成有上下贯通的安装孔和第一螺纹内孔，所述内螺母件置于在所述安装孔内，所述内螺母件的上端面形成有用于拧紧的内六角沉孔，所述内螺母件的下部设有第二螺纹内孔，所述第一螺纹内孔连通所述第二螺纹内孔，并且所述第一螺纹内孔和第二螺纹内孔的内径相同，所述第一螺纹内孔和第二螺纹内孔上设有连续的内螺纹；使用时，将外螺母件手动拧紧在汽车轮胎气门的螺纹上，内螺母件在外螺母件的安装孔内一同进入螺纹上，再用通用工具4mm的小六角匙插入内螺母件的内六角沉孔内稍用力锁紧，仅反时针方向拧松内螺母件，再徒手拧动外螺母件，套装螺母整体退出，即完成拆卸。

进一步的，所述安装孔的孔径大于所述第一螺纹内孔的孔径，所述安装孔和第一螺纹内孔之间形成有承置所述内螺母件的阶梯部；所述安装孔的深度不小于所述内螺母件的高度，使得所述内螺母件能够镶嵌式地安装在外螺母件内，增加内螺母件拆卸的难度，提高整体安全性及整体外型美观度。

进一步的，所述安装孔与所述内螺母件之间采用间隙配合安装，所述内螺母件的外壁呈由上至下渐小的锥体状，其锥角为2°，这样内螺母件的安装会更加便捷和快速；所述外螺母件的外壁也呈由上至下渐小的锥体状，其锥角为10°，并且所述外螺母件的外壁圆周均布有若干压花直纹，这样外螺母件的外观仿似纺锤，拧动的时候更有手感。

进一步的，所述外螺母件和内螺母件之间设有防水胶圈，所述第二螺纹内孔的顶端设有防漏气胶圈。

进一步的，所述外螺母件的底端设有防止转动的花槽。

进一步的，所述外螺母件采用航空优质铝材，经数控车铣成型，后经氧化染色表面工艺处理，再镭射图标，增加了外观质感和美观；所述内螺母件采用黄铜原材，经数控车铣成型后再化学镀镍处理，永不生锈。

本实用新型的有益效果是：本设计采用两个异型螺母套装而组成，结构简单，使用方便，具有防松动、防盗、防水、防漏气、防生锈及轻巧等特点，为爱车增加了美观和档次，并起到很好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图3为本实用新型的外螺母件结构剖视图；

图4为本实用新型的内螺母件结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明，其中，文中关于方位的描述，以图1作为参考标准。

如图1至图4所示，防松动套装双螺母气门帽，包括外螺母件1和内螺母件2，所述外螺母件1的内部形成有上下贯通的安装孔11和第一螺纹内孔12，所述安装孔11的孔径大于所述第一螺纹内孔12的孔径，所述安装孔11和第一螺纹内孔12之间形成有的阶梯部；所述内螺母件2置于在所述安装孔11内，所述内螺母件2的底端盛置在所述阶梯部上，所述内螺母件2的上端面形成有内六角沉孔21(即拧紧槽)，所述内螺母件2的下部设有第二螺纹内孔22，所述第一螺纹内孔12连通所述第二螺纹内孔22，并且所述第一螺纹内孔12和第二螺纹内孔22的内径相同，所述第一螺纹内孔12和第二螺纹内孔22上设有连续的内螺纹；所述外螺母件1的底端设有防止转动的逆向(与第一螺纹内孔12和第二螺纹内孔22的内螺纹锁紧方向相反)的花槽13，所述外螺母件1和内螺母件2之间设有防水胶圈3，内螺母件2的外壁上设有固定所述防水胶圈3的卡槽23，所述第二螺纹内孔22的顶端设有防漏气胶圈4。使用时，将外螺母件1手动拧紧在汽车气门的螺纹上，因为防水胶圈3的弹力作用，外螺母件1和内螺母件2会连接一起并一同进入，当外螺母件1手动拧紧后，再用通用工具4mm的小六角匙插入内螺母件2的内六角沉孔21内用力锁紧，这种状态下，内螺母件2会压紧外螺母件1，且内螺母件2置于外螺母件1的安装孔11内，无法徒手拧松，而徒手拧外螺母件1时，因其前端面设有防止转动的反时针逆向花槽，而又被内置的内螺母件2压紧，这样拧松阻力大大增加，拧松十分困难；只有用六角匙拧松内螺母件2后，才能拧松外螺母件1。另外，内螺母件2外壁上的防水胶圈3及内螺母件2内部的防漏气胶圈4都有防止转动的作用，这样三者作用力合一，大大提高了套装双螺母的防松动性能。

进一步的，所述安装孔11的深度不小于所述内螺母件2的高度，使得所述内螺母件2能够镶嵌式地安装在外螺母件1上，增加内螺母件2拆卸的难度，提高整体安全性及整体美观。

进一步的，所述安装孔11与所述内螺母件2之间采用间隙配合安装，所述内螺母件2的外壁呈由上至下渐小的锥体状，其锥角B为2°，这样内螺母件的安装会更加便捷和快速；所述外螺母件1的外壁也呈由上至下渐小的锥体状，其锥角A为10°，并且所述外螺母件1的外壁圆周均布有若干压花直纹10，这样外螺母件的外观仿似纺锤，拧动的时候更有手感。

进一步的，所述外螺母件1采用航空优质铝材，经数控车铣成型，后经氧化染色表面工艺处理，再镭射图标，增加了外观质感和美观；所述内螺母件2采用黄铜原材，经数控车铣成型后再化学镀镍处理，永不生锈。

以上所述者，仅为本新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范围，即大凡依本新型申请专利范围及新型说明内容所作的简单等效变化与修饰，皆仍属本新型专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，包括外螺母件和内螺母件，所述外螺母件的内部形成有贯通的安装孔和第一螺纹内孔，所述内螺母件置于在所述安装孔内，所述内螺母件的上端面形成有内六角沉孔，所述内螺母件的下部设有第二螺纹内孔，所述第一螺纹内孔连通所述第二螺纹内孔，并且所述第一螺纹内孔和第二螺纹内孔的内径相同，所述第一螺纹内孔和第二螺纹内孔上设有连续的内螺纹。

2.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述外螺母件和内螺母件之间设有防水胶圈。

3.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述第二螺纹内孔的顶端设有防漏气胶圈。

4.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述安装孔的孔径大于所述第一螺纹内孔的孔径，所述安装孔和第一螺纹内孔之间形成有承置所述内螺母件的阶梯部。

5.根据权利要求1或4所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述安装孔的深度不小于所述内螺母件的高度。

6.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述内螺母件的外壁呈由上至下渐小的锥体状。

7.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述外螺母件的外壁呈由上至下渐小的锥体状。

8.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述外螺母件的底端设有防止转动的花槽。

9.根据权利要求1所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述外螺母件采用铝材制成。

10.根据权利要求1或9所述的防松动套装双螺母气门帽，其特征在于，所述内螺母件采用黄铜制成。