CN108679067A - 一种汽车轮毂用组合式螺栓 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂用组合式螺栓，包括下螺栓部和上螺栓部，所述下螺栓部的内壁上设有连接内螺纹，所述上螺栓部上设有连接外螺纹，下螺栓部和上螺栓部可拆卸的连接，所述下螺栓部设有安装螺母，所述上螺栓部包括螺杆、连接块、挡泥板和六角螺栓头。本发明通过下螺栓部和上螺栓部通过连接内螺纹和连接外螺纹的相互配合可拆卸的连接，下螺栓部可单独作为双头螺栓进行使用；通过在下螺栓二段下方设置小于下螺栓二段的外径的第一导向光杆段，减少螺纹滑丝的几率；挡泥板的设置，避免雨水和泥浆等顺着螺栓缝隙渗入螺孔，延长螺栓的使用寿命；通过在六角螺栓头的中部开设内六角螺栓孔，下螺栓部设置安装螺母，螺栓的安装和拆卸更加省力。

Description

一种汽车轮毂用组合式螺栓
【技术领域】
本发明涉及轮毂螺栓的技术领域，特别涉及一种汽车轮毂用组合式螺栓。
【背景技术】
轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档、螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。
为满足不同部位的紧固需求，轮毂螺栓的种类和样式也越来越多，但目前大多数螺栓都是固定长度，一种规格尺寸的螺栓只能用于特定部位的连接；且在紧固的操作过程中，若不能保证螺栓和螺纹孔的垂直力量从而导致斜向受力或者操作人员经验不足或用力过大，会导致脆弱的螺纹孔滑丝。且外轮毂螺栓安装在汽车车轮后，长时间暴露在空气中，特别是潮湿湿润的雨季常生锈损坏，雨水会顺着螺杆或螺栓头的缝隙渗入螺孔，影响螺栓使用寿命，增加维修更换成本。螺栓的安装基本都需要扳手，若没有扳手则很难安装，安装不方便。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车轮毂用组合式螺栓，组合式的结构，螺栓的长度可调，使用灵活，适应性广，保证了螺栓在紧固过程中垂直受力，减少螺纹滑丝的几率，安装拆卸方便，结构简单，连接牢靠，挡泥板的设置，避免雨水和泥浆等顺着螺栓缝隙渗入螺孔，防水层更加增强了抗腐蚀性能，延长螺栓的使用寿命。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车轮毂用组合式螺栓，包括下螺栓部和上螺栓部，所述的下螺栓部的内壁上设有连接内螺纹，所述的上螺栓部上设有连接外螺纹，所述的连接内螺纹与连接外螺纹相互适配，所述的下螺栓部和上螺栓部通过连接内螺纹和连接外螺纹的相互配合可拆卸的连接，所述的下螺栓部的外壁上设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述的第一外螺纹和第二外螺纹之间设有安装螺母，所述的上螺栓部包括螺杆、连接块、挡泥板和六角螺栓头，所述的挡泥板位于六角螺栓头的下方，所述的挡泥板通过连接块与螺杆相连。
作为优选，所述的下螺栓部包括下螺栓一段、下螺栓光杆段、下螺栓二段和第一导向光杆段，所述的下螺栓一段、下螺栓光杆段、下螺栓二段和第一导向光杆段从上到下依次相连，所述的下螺栓一段、下螺栓光杆段、下螺栓二段和第一导向光杆段为一体式结构，所述的下螺栓一段的外壁上设有第一外螺纹，所述的下螺栓二段的外壁上设有第二外螺纹，所述的下螺栓光杆段上设有安装螺母。
作为优选，所述的螺杆包括螺杆一段、分隔段、螺杆二段和第二导向光杆段，所述的螺杆一段、分隔段、螺杆二段和第二导向光杆段从上到下依次相连，所述的螺杆一段、分隔段、螺杆二段和第二导向光杆段为一体式结构，所述的螺杆一段的外壁上设有第三外螺纹，所述的螺杆二段的外壁上设有连接外螺纹。
作为优选，所述的挡泥板包括连接面和外延面，所述的连接面和外延面为一体式结构，所述的连接面的整体截面形状为圆形结构，所述的外延面设置在连接面圆周的外围，所述的外延面与连接面之间成30°～45°角，所述的连接面和外延面相互配合在下方形成一个伞状遮挡区并将连接块和螺杆遮挡在下方。
作为优选，所述的六角螺栓头的中部开有内六角螺栓孔。
作为优选，所述的挡泥板的表层设有防水层。
作为优选，所述的第一导向光杆段的外径尺寸小于下螺栓二段的外径。
作为优选，所述的第二导向光杆段的外径尺寸小于螺杆二段的外径。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种汽车轮毂用组合式螺栓，下螺栓部可单独作为双头螺栓进行使用，下螺栓部和上螺栓部通过连接内螺纹和连接外螺纹的相互配合可拆卸的连接，结构简单，连接牢靠，螺栓的长度可调，使用灵活，适应性广；通过在下螺栓二段下方设置小于下螺栓二段的外径的第一导向光杆段，第一导向光杆段在第二外螺纹和螺纹孔进行咬合之前进行垂直导向，保证了螺栓在紧固过程中垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；挡泥板的设置，避免雨水和泥浆等顺着螺栓缝隙渗入螺孔，防水层更加增强了抗腐蚀性能，延长螺栓的使用寿命，且挡泥板的表层设有防水层，进一步提高螺栓的防水防锈性能；通过在六角螺栓头的中部开设内六角螺栓孔，安装拆卸更加灵活方便，下螺栓部上的安装螺母也使螺栓的安装和拆卸更加省力。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种汽车轮毂用组合式螺栓的结构示意图。
图中：1-下螺栓部、2-上螺栓部、10-连接内螺纹、11-第一外螺纹、12-第二外螺纹、13-安装螺母、14-下螺栓一段、15-下螺栓光杆段、16-下螺栓二段、17-第一导向光杆段、20-连接外螺纹、21-螺杆、22-连接块、23-挡泥板、24-六角螺栓头、211-螺杆一段、212-分隔段、213-螺杆二段、214-第二导向光杆段、2111-第三外螺纹、231-连接面、232-外延面、233-防水层、241-内六角螺栓孔。
【具体实施方式】
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
参阅图1，本发明实施例提供一种汽车轮毂用组合式螺栓，包括下螺栓部1和上螺栓部2，所述的下螺栓部1的内壁上设有连接内螺纹10，所述的上螺栓部2上设有连接外螺纹20，所述的连接内螺纹10与连接外螺纹20相互适配，所述的下螺栓部1和上螺栓部2通过连接内螺纹10和连接外螺纹20的相互配合可拆卸的连接，所述的下螺栓部1的外壁上设有第一外螺纹11和第二外螺纹12，所述的第一外螺纹11和第二外螺纹12之间设有安装螺母13，所述的上螺栓部2包括螺杆21、连接块22、挡泥板23和六角螺栓头24，所述的挡泥板23位于六角螺栓头24的下方，所述的挡泥板23通过连接块22与螺杆21相连。
所述的下螺栓部1包括下螺栓一段14、下螺栓光杆段15、下螺栓二段16和第一导向光杆段17，所述的下螺栓一段14、下螺栓光杆段15、下螺栓二段16和第一导向光杆段17从上到下依次相连，所述的下螺栓一段14、下螺栓光杆段15、下螺栓二段16和第一导向光杆段17为一体式结构，所述的下螺栓一段14的外壁上设有第一外螺纹11，所述的下螺栓二段16的外壁上设有第二外螺纹12，所述的下螺栓光杆段15上设有安装螺母13。所述的螺杆21包括螺杆一段211、分隔段212、螺杆二段213和第二导向光杆段214，所述的螺杆一段211、分隔段212、螺杆二段213和第二导向光杆段214从上到下依次相连，所述的螺杆一段211、分隔段212、螺杆二段213和第二导向光杆段214为一体式结构，所述的螺杆一段211的外壁上设有第三外螺纹2111，所述的螺杆二段213的外壁上设有连接外螺纹20。所述的挡泥板23包括连接面231和外延面232，所述的连接面231和外延面232为一体式结构，所述的连接面231的整体截面形状为圆形结构，所述的外延面232设置在连接面231圆周的外围，所述的外延面232与连接面231之间成30°～45°角，所述的连接面231和外延面232相互配合在下方形成一个伞状遮挡区并将连接块22和螺杆21遮挡在下方。所述的六角螺栓头24的中部开有内六角螺栓孔241。所述的挡泥板23的表层设有防水层233。所述的第一导向光杆段17的外径尺寸小于下螺栓二段16的外径。所述的第二导向光杆段214的外径尺寸小于螺杆二段213的外径。
本发明工作过程：
本发明一种汽车轮毂用组合式螺栓在工作过程中，下螺栓部1可单独作为双头螺栓进行使用，将下螺栓二段16下方的第一导向光杆段17伸入到待安装的螺纹孔中，第一导向光杆段17在螺栓和螺纹孔咬合之前进行垂直导向，保证了螺栓的垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；下螺栓部1和上螺栓部2可通过连接内螺纹10和连接外螺纹20的相互配合可拆卸的连接，将第二导向光杆段214从下螺栓部1的上端伸入，连接内螺纹10与连接外螺纹20螺纹连接，下螺栓部1和上螺栓部2连接固定在一起，结构简单，连接牢靠，螺栓的长度可调，使用灵活，适应性广；挡泥板23的设置，避免雨水和泥浆等顺着螺栓缝隙渗入螺孔，防水层更加增强了抗腐蚀性能，延长螺栓的使用寿命，且挡泥板23的表层设有防水层233，进一步提高螺栓的防水防锈性能；通过在六角螺栓头24的中部开设内六角螺栓孔241，安装拆卸更加灵活方便，下螺栓部1上的安装螺母13也使螺栓的安装和拆卸更加省力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：包括下螺栓部(1)和上螺栓部(2)，所述的下螺栓部(1)的内壁上设有连接内螺纹(10)，所述的上螺栓部(2)上设有连接外螺纹(20)，所述的连接内螺纹(10)与连接外螺纹(20)相互适配，所述的下螺栓部(1)和上螺栓部(2)通过连接内螺纹(10)和连接外螺纹(20)的相互配合可拆卸的连接，所述的下螺栓部(1)的外壁上设有第一外螺纹(11)和第二外螺纹(12)，所述的第一外螺纹(11)和第二外螺纹(12)之间设有安装螺母(13)，所述的上螺栓部(2)包括螺杆(21)、连接块(22)、挡泥板(23)和六角螺栓头(24)，所述的挡泥板(23)位于六角螺栓头(24)的下方，所述的挡泥板(23)通过连接块(22)与螺杆(21)相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的下螺栓部(1)包括下螺栓一段(14)、下螺栓光杆段(15)、下螺栓二段(16)和第一导向光杆段(17)，所述的下螺栓一段(14)、下螺栓光杆段(15)、下螺栓二段(16)和第一导向光杆段(17)从上到下依次相连，所述的下螺栓一段(14)、下螺栓光杆段(15)、下螺栓二段(16)和第一导向光杆段(17)为一体式结构，所述的下螺栓一段(14)的外壁上设有第一外螺纹(11)，所述的下螺栓二段(16)的外壁上设有第二外螺纹(12)，所述的下螺栓光杆段(15)上设有安装螺母(13)。
3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的螺杆(21)包括螺杆一段(211)、分隔段(212)、螺杆二段(213)和第二导向光杆段(214)，所述的螺杆一段(211)、分隔段(212)、螺杆二段(213)和第二导向光杆段(214)从上到下依次相连，所述的螺杆一段(211)、分隔段(212)、螺杆二段(213)和第二导向光杆段(214)为一体式结构，所述的螺杆一段(211)的外壁上设有第三外螺纹(2111)，所述的螺杆二段(213)的外壁上设有连接外螺纹(20)。
4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的挡泥板(23)包括连接面(231)和外延面(232)，所述的连接面(231)和外延面(232)为一体式结构，所述的连接面(231)的整体截面形状为圆形结构，所述的外延面(232)设置在连接面(231)圆周的外围，所述的外延面(232)与连接面(231)之间成30°～45°角，所述的连接面(231)和外延面(232)相互配合在下方形成一个伞状遮挡区并将连接块(22)和螺杆(21)遮挡在下方。
5.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的六角螺栓头(24)的中部开有内六角螺栓孔(241)。
6.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的挡泥板(23)的表层设有防水层(233)。
7.如权利要求2所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的第一导向光杆段(17)的外径尺寸小于下螺栓二段(16)的外径。
8.如权利要求3所述的一种汽车轮毂用组合式螺栓，其特征在于：所述的第二导向光杆段(214)的外径尺寸小于螺杆二段(213)的外径。
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