CN110079003A - 一种轨道交通车辆用en45545型热收缩标识套管及其制备方法 - Google Patents

一种轨道交通车辆用en45545型热收缩标识套管及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管及其制备方法，所述套管含有以下质量百分比的各组分：聚乙烯3%~10%，乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物弹性体25%~50%，乙烯‑辛烯共聚物弹性体3%~10%，氢氧化镁15%~30%，氢氧化铝15%~30%，磷氮系阻燃剂10%~20%，抗氧剂0.3%~1.5%，润滑剂0.1%~0.5%。本发明制备的轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，具有良好的加工性，物理化学性能，电气绝缘性能，耐老化性能，和环境适应性。完全满足铁路客车电线电缆用热缩管的标准要求。可广泛应用于有环保要求的设备设施中。

Description

一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管及其制备 方法
技术领域
本发明涉及一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管及其制备方法，属于热收缩材料领域。
背景技术
轨道交通车辆中线缆元器件密集，为了准确识别线缆元器件两端接线，需对电缆元器件进行标识，因此热收缩标识套管在轨道交通车辆中得到广泛应用。
轨道交通车辆中人员高度密集，一旦发生火灾，后果不堪设想，大量资料表明，毒烟是火灾中致人死亡的第一大杀手。对此2013年欧盟推行了《EN45545 铁路应用-铁路车辆防火》标准，针对热收缩制品不仅要求其具有阻燃性，也对燃烧产生的烟密度和毒性做出具体要求。
这也是塑料制品行业的大势所趋。
因此急需开发一种环保，低烟低毒，具有良好的阻燃性能，加工性能，物理化学性能，电气绝缘性能，耐老化性能，和环境适应性的热收缩标识套管。
发明内容
本发明提供一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管及其制备方法。
本发明的目的是通过下述技术方案实现：
一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述套管含有以下质量百分比的各组分：聚乙烯3%~10%，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物弹性体25%~50%，乙烯-辛烯共聚物弹性体3%~10%，氢氧化镁15%~30%，氢氧化铝15%~30%，磷氮系阻燃剂10%~20%，抗氧剂0.3%~1.5%，润滑剂0.1%~0.5%。
其制备过程是将上述原料按比例投入到高速混合机中，混合5~10分钟，下料，投入到双螺杆造粒机中制造母粒，造粒温度范围130~160℃，母粒挤出成型，挤出温度范围120~140℃，挤出内径0.3mm~50mm，壁厚0.2mm~1.3mm，辐照交联剂量4~12Mrad，负压连续扩张，扩张温度范围130~160℃，扩张后内径0.6~52.0mm，激光打印标识。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述聚乙烯为低密度聚乙烯或线型低密度聚乙烯中的一种或两种，密度范围0.91～0.96g/cm³，熔融指数范围0.5~4g/10min。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物弹性体，醋酸乙烯含量为14~28%，熔融指数范围0.5~6g/10min。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述乙烯-辛烯共聚物弹性体，熔融指数1~5g/10min，密度0.86~0.89g/cm3。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述氢氧化镁，Mg(OH)2含量99.6%以上，白度96%以上，平均粒度1.6~2μm。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述氢氧化铝，Al(OH)3含量99.6%以上，白度97%以上，平均粒度1.6~2μm。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述磷氮系阻燃剂，为深圳华研阻燃新材料有限公司生产的聚烯烃高性能电线电缆无卤阻燃剂Intumix-3300。磷氮含量大于38%，平均粒径小于5μm。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076中的一种或两种与抗氧剂168复合使用，质量比为1:1~3。
所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，所述润滑剂为硅酮母粒或含氟聚合物加工助剂PPA。
本发明的有益效果在于：所选阻燃剂主要为氢氧化镁、氢氧化铝，及少量磷氮系阻燃剂，燃烧不产生有毒性气体，发烟量小，添加量低，加工工艺性优良，环保，低烟低毒，具有良好的物理化学性能，电气绝缘性能，耐老化性能，和环境适应性，产品具有永久标识性，符合铁路客车电线电缆用热缩管的标准及EN45545 铁路应用-铁路车辆防火规范要求。可广泛应用于有环保要求的设备设施中。
附图说明
图1为轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行说明，可以理解的是，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
配方如下：
其中无卤阻燃剂Intumix-3300为深圳华研阻燃新材料有限公司生产的聚烯烃高性能电线电缆无卤阻燃剂Intumix-3300。
将每种实施例及对比例中的组分分别按比例投入到高速混合机中，混合6分钟，下料，投入到双螺杆造粒机中制造母粒，造粒温度范围130~160℃，母粒挤出成型，挤出温度范围120~140℃，挤出内径6.5mm，壁厚0.7~0.72mm，辐照交联剂量6Mrad，负压连续扩张，扩张温度140℃，扩张后内径14.5mm，扩张后壁厚0.35~0.38mm，激光打印标识。
分别对实施例和对比例的热收缩标识套管的性能进行测试，产品性能测试结果如表2所示。
从上述检测结果可以看出，对比例1中添加镁铝体系阻燃剂氧指数偏低，对比例2中添加磷氮系阻燃剂，氧指数偏低，并且燃烧产生烟气量较大，烟密度较高，毒性指数较高。而使用本发明制备的轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管具有环保，低烟低毒，良好的阻燃性能，加工性能，物理化学性能，电气绝缘性能，耐老化性能，和环境适应性。完全满足铁路客车电线电缆用热缩管的标准要求。可广泛应用于有环保要求的设备设施中。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述套管含有以下质量百分比的各组分：聚乙烯3%~10%，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物弹性体25%~50%，乙烯-辛烯共聚物弹性体3%~10%，氢氧化镁15%~30%，氢氧化铝15%~30%，磷氮系阻燃剂10%~20%，抗氧剂0.3%~1.5%，润滑剂0.1%~0.5%。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述聚乙烯为低密度聚乙烯或超低密度聚乙烯中的一种或两种，密度范围0.91～0.96g/cm³，熔融指数范围0.5~4g/10min。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物弹性体，其中醋酸乙烯含量为14~28%，熔融指数范围0.5~6g/10min。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述乙烯-辛烯共聚物弹性体，熔融指数1~5g/10min，密度0.86~0.89g/cm3。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述氢氧化镁，Mg(OH)2含量99.6%以上，白度96%以上，平均粒度1.6~2μm。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述氢氧化铝，Al(OH)3含量99.6%以上，白度97%以上，平均粒度1.6~2μm。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述磷氮系阻燃剂，磷氮含量大于38%，平均粒径小于5μm。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076中的一种或两种与抗氧剂168复合使用，质量比为1:1~3。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管，其特征在于：所述润滑剂为硅酮母粒或含氟聚合物加工助剂PPA。
10.根据权利要求1-8任一所述的一种轨道交通车辆用EN45545型热收缩标识套管的制备方法，其特征在于，制备过程是将上述原料按比例投入到高速混合机中，混合5~10分钟，下料，投入到双螺杆造粒机中制造母粒，造粒温度范围130~160℃，母粒挤出成型，挤出温度范围120~140℃，挤出内径0.3mm~50mm，壁厚0.2mm~1.3mm，辐照交联剂量4~12Mrad，负压连续扩张，扩张温度范围130~160℃，扩张后内径0.6~52.0mm，激光打印标识。
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