CN110073124B - 驻车制动器致动组件 - Google Patents

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Abstract

一种制动器致动组件，包括：具有与制动器的第一制动蹄配合的第一推力端和第二推力和支撑元件端；支撑在推力和支撑元件上的杠杆作用件，其包括与制动器的第二制动蹄配合的第一杠杆作用件端和具有钩座的第二杠杆作用件端；钩座接纳牵引线缆的耦接端的连接部分；钩座关于线缆本体的直线展开方向是底切的；杠杆作用件在受到牵引线缆的牵引作用时摆动，以使第一杠杆作用件端抵靠制动器的第二制动蹄；杠杆作用件包括与设置在推力和支撑元件中的止动邻接对立表面配合的杠杆作用件邻接表面，以防止杠杆作用件在与旋转推力方向相反的方向上自由旋转；推力和支撑元件与第二杠杆作用件端界定允许耦接端绕第二杠杆作用件端转动并与钩座耦接的引导通道。

Description

驻车制动器致动组件
技术领域
本发明涉及一种制动器致动组件。具体地，本发明涉及一种帽型鼓式制动器，甚至更具体地涉及一种帽型鼓式驻车制动器。
背景技术
众所周知，帽型鼓式驻车制动器高度使用于四轮车辆中，因为它们降低了驻车制动器的构造复杂性，具体是驻车制动器的部件的复杂性。
例如，文献US 5,180,037示出了一种已知的帽型鼓式驻车制动器的解决方案。
这些类型的制动器对制动蹄(颚件，jaw)的摩擦材料的磨损非常有限。实际上，通常使用驻车制动器来保持车辆停止，例如，驻车。然而，安全标准要求驻车制动器作为紧急制动器操作，这导致需要对驻车制动器设定尺寸和安全操作，以适于在预定的运行条件下减速和停止车辆。
例如由DE 102014204769 A1和US 2011/0100772 A1已知这些类型的制动器的解决方案。
除了这些功能方面之外，特别重要地要强调的是，帽型鼓式驻车制动器首先在工厂中进行安装，因此其被安装在车辆装配链中。在车辆使用期间，由于所述制动器的磨损不良而将其拆卸并重新装配来进行维护的情况则更为少见。
然而，减少装配时间，特别是减少在车辆装配线中的装配时间，是可以降低车辆本身成本的非常重要的因素。
简化制动器构造对车辆构造时间和成本甚至具有更大的影响，尤其是简化控制线缆(通常是鲍登线缆)与制动器致动装置的耦接。线缆的端部牢固地连接到致动装置的杠杆作用件，由于所述致动装置位于盘式制动器的盘的钟形件内，所以该装置也可能非常难以触及或连接。
在这种情况下，对于制动器致动组件越来越重要的显然是：不仅构造要简单，装配还要简单，或者更确切地说需要能够以“隐蔽”方式将控制线的端部连接到致动组件中，即无需装配操作员看到线缆端部的杠杆作用件和钩座。所有东西不仅要以“隐蔽”的方式装配，还要以安全的方式装配，即，为了防止致动组件线缆的意外解开，所述解开将导致车辆乘员的严重和不可接受的风险。
为了满足这种需要，已知一些解决方案，其中牵引线缆可以耦接到制动器致动组件，而且装配操作员不必精确地识别装配方向和装配位置。例如，从文献US 8,267,227 B2和US 6,679,354 B1中已知的解决方案。
然而，这些已知的解决方案有必要控制组件的各个部分以正确的装配牵引线缆。例如，在这些已知的解决方案中，由于需要使杠杆作用件沿与用于致动制动器的有用方向相反的方向旋转，而且还需要绕过安全弹簧，因此使得组件在任何情况下都变复杂。
EP 1.265.001B1和US 6,412,609 B2公开了具有甚至更复杂组件的其他解决方案。
具体地，为了适当地操作，这些已知的解决方案通常需要弹簧，所述弹簧不断地影响致动杠杆作用件的运动，因此除了装配复杂之外还使得致动组件构造复杂，甚至笨重。
因此，需要提供一种制动器致动组件，具体是帽型鼓式驻车制动器的致动组件，以允许解决现有技术的解决方案的问题，具体地，允许实现安全和自动地或隐蔽地装配。
此外，需要提供一种制造简单的制动器致动组件。
甚至更需要的是提供一种具有的部件数量减少的制动器致动组件。
还需要减少制动器致动组件的总体积。
发明内容
本发明的一个目的是消除现有技术的缺点，并提供一种解决方案，以满足提供的如本申请所限定的组件的需要。
为了满足上述需求，具体地，提供一种部件数量减少的紧凑型制动器致动组件，其构造简单，尤其是以隐蔽方式牢固地装配，这是因为制动器致动组件包括推力和支撑元件、可旋转地支撑在所述推力和支撑元件上的杠杆作用件，所述杠杆作用件具体提供钩座，例如布置成关于耦接到杠杆作用件的牵引线缆的直线展开方向是底切的(或者下陷的、在下面的)，特别是由于提供杠杆作用件邻接表面，所述杠杆作用件邻接表面与设置在推力和支撑元件上的邻接对立表面配合，以防止杠杆作用件在与杠杆作用件的旋转推力方向相反的方向上自由旋转以致动制动器，并且由于在所述推力和支撑元件与所述杠杆作用件之间设置引导通道，当所述牵引线缆弹性地弯曲时，该引导通道至少允许所述牵引线缆的耦接端通过，因此允许牵引线缆的耦接端绕杠杆作用件的端部转动并与其接合，例如通过将所述耦接端底切地(或者下陷地)耦接到钩座。
具体地，由于提供了通道和杠杆作用件邻接以及推力和支撑元件的对立邻接，可以避免提供影响杠杆作用件的弹簧，以允许，如现有技术的解决方案中所要求的那样，在装配过程中，在杠杆作用件被牵引线缆强制移动之后通过反旋转返回到杠杆作用件位置。
实际上，由于所提出的装配，线缆与杠杆作用件的耦接在不需要提升或在不需要任何移动杠杆作用件本身的情况下发生。
这允许组件相对于现有技术的解决方案具有明显更紧凑和优化的尺寸。
具体地，避免使用弹簧或夹子将线缆耦接到杠杆作用件，从而利用牵引线缆本体的弯曲弹性来绕过杠杆作用件，并防止所述牵引线缆在耦接到钩座时移动，以便线缆保持被限制在杠杆作用件的钩座中。
尽管在所提出的解决方案中缺少弹簧或夹子，但是由于提供了布置在杠杆作用件与推力和支撑元件之间的引导通道，防止了线缆的无意释放，所述引导通道具有防止线缆在处于非弯曲或直的位置时绕过杠杆作用件的尺寸。
然而，再次由于引导通道，在维修制动器的可能步骤期间，借助于从外部干涉组件，通过弹性地弯曲牵引线缆，并折叠牵引线缆的端部，以使其绕过杠杆作用件，而被容易地自动释放。
具体地，由于提供了由推力和支撑元件与杠杆作用件界定的通道，线缆的装配以明确的方式发生并且操作员不会出现错误，并且仅在操作员进行线缆的弹性弯曲时才发生拆卸。
具体地，由于提出的解决方案，组件易于制造和耦接。
该目的和其他目的通过根据本申请的组件实现。
附图说明
通过参考以下附图以非限制性示例的方式对本发明的优选实施方式进行描述，根据本发明的组件的其他特征和优点将变得显而易见，在附图中：
-图1描绘了盘式制动器的盘组件和帽型鼓式驻车制动器的部分剖面轴测图，包括根据本发明的制动器致动组件；
-图2描绘了图1中制动器的轴测图，其中盘式制动器的盘被移除以突显驻车制动器；
-图3描绘了图2中的驻车制动器的轴测图以及连同分离的部分；
-图4描绘了制动器致动组件的轴测图；
-图5描绘了图4中的组件的侧视图；
-图6描绘了图4中的组件的侧视图；
-图7描绘了根据线VII-VII的图6中的组件的纵向截面；
-图8描绘了根据其他实施方式的制动器致动组件的杠杆作用件的轴测图；
-图9描绘了牵引线缆的轴测图，具体是其连接部分和耦接端；
-图10描绘了图9中的牵引线缆的侧视图；
-图11描绘了图9中牵引线缆的主视图；
-图12描绘了在装配牵引线缆的步骤中以及根据其他实施方式的制动器致动组件的轴测图；
-图13描绘了图12中的组件的主视图；
-图14描绘了图12中的组件的侧视图；
-图15描绘了根据线XV-XV的截面中的图14中的组件；
-图16描绘了根据其他实施方式的制动器致动组件的杠杆作用件的轴测图；
-图17、图18、图19描绘了根据其他实施方式的牵引线缆的轴测侧视图和主视图，具体是牵引线缆的连接部分和耦接端；
-图20和图21描绘了根据其他实施方式的牵引线缆的轴测图和侧视图，具体是牵引线缆的连接部分和耦接端；
-图22、图23、图24、图25、图26、图27描绘了帽型鼓式驻车制动器的轴测图，其中描绘了制动器致动组件的各种操作步骤；
-图28描绘了处于容纳牵引线缆的耦接端的位置的制动器致动组件的纵向截面，其中牵引线缆的一部分处于布置在非致动位置的杠杆作用件的钩座中，并且其中突显了引导通道的大小。
具体实施方式
下面，“纵向方向”指平行于制动器致动组件的作用方向的方向(T-T)。“牵引线缆的方向”指当牵引线缆处于非弯曲状态时，平行于牵引线缆的轴线(至少牵引线缆的端部)的方向(X-X)。“轴向方向”指平行于制动盘的旋转轴线的方向(A-A)。在下文中用S表示的“旋转推力方向”指圆形方向或杠杆作用件的有限旋转或摆动以对驻车制动器施加制动动作的方向。
参考附图，制动器致动组件1包括推力和支撑元件2。
所述推力和支撑元件2包括推力和支撑元件的第一推力端3，所述第一推力端3适于与制动器5(例如驻车制动器)的第一制动蹄4配合。
所述推力和支撑元件2包括第二推力和支撑元件端6，所述第二推力和支撑元件端6适于与第二制动制动蹄9相关联。
所述组件1还包括杠杆作用件7，所述杠杆作用件7自由可旋转地支撑在所述推力和支撑元件2上，以用于至少沿旋转推力方向S旋转。
所述杠杆作用件7包括第一杠杆作用件端8，所述第一杠杆作用件端8适于与制动器5的第二制动蹄9配合，以用于在其有限的旋转或摆动期间施加制动动作。
所述杠杆作用件7包括第二杠杆作用件端10。
所述第二杠杆作用件端10包括钩座11，所述钩座11适于接纳牵引线缆的耦接端13。
具体地，所述钩座11适于牢固地接纳牵引线缆14的耦接端13的连接部分12。
所述牵引线缆14包括能够弹性弯曲(挠曲)变形的线缆本体15，当弯曲应力被移除时，允许所述线缆本体返回到其直的位置(弹性的牵引线缆的放置方向X-X)。
根据一个实施方式，所述钩座11布置成，关于线缆本体15的直线展开方向X-X，具体是沿着其与杠杆作用件的连接方向，是底切的。
所述杠杆作用件7适于仅例如围绕销旋转，或者在受到牵引线缆14的牵引作用时摆动，以起作用使第一杠杆作用件端8抵靠制动器5的所述第二制动蹄9并施加制动动作。
有利地，所述杠杆作用件7包括杠杆作用件邻接表面1，所述杠杆作用件邻接表面与设置在所述推力和支撑元件2中的邻接对立表面18配合，以防止杠杆作用件在与所述旋转推力方向S相反的方向上自由旋转。
所述推力和支撑元件2和所述第二杠杆作用件端10界定引导通道16，当线缆本体15弹性弯曲时，所述引导通道至少允许耦接端13通过。
所述引导通道16允许耦接端13绕所述第二杠杆作用件端10转动，并且在线缆本体15弹性返回到基本上直的线缆本体15的位置时，所述耦接端与所述钩座11接合，从而在耦接端13绕所述第二杠杆作用件端10转动时，来防止杠杆作用件在与所述旋转推力方向S相反的方向上旋转。
根据一个实施方式，所述推力和支撑元件2包括内部元件壁19，所述内部元件壁至少部分地界定所述引导通道16。
根据一个实施方式，所述杠杆作用件包括杠杆作用件倾斜壁20，所述杠杆作用件倾斜壁至少部分地界定所述引导通道16。
根据一个实施方式，所述杠杆作用件倾斜壁20形成一种滑动面，所述滑动面通过迫使弹性的所述线缆本体15弯曲，以将其从直线平衡方向弯曲到弯曲绕过第二杠杆作用件端的方向(第二杠杆作用件端的弯曲绕过方向)，从而引导在所述引导通道16中的牵引线缆14的所述连接部分12，以用于将牵引线缆14的耦接端13耦接到杠杆作用件7的所述钩座11。
根据一个实施方式，所述内部元件壁19和所述杠杆作用件倾斜壁20彼此限定最小距离，在图28中用“d”表示。
所述耦接端13具有其纵向延伸部分以及在其纵向延伸部分处有最大横向尺寸(在图28中用“K”表示)。所述横向尺寸K的尺寸等于或优选小于所述内部元件壁19和所述杠杆作用件倾斜壁20之间的最小距离d，即数学上：
K≤d
根据一个实施方式，安全距离(在图28中用“D”表示)介于第一直线和第二直线之间：
-第一直线(在图28中用“R1”表示)，平行于牵引线缆14在非弯曲位置的直线延伸，经过杠杆作用件的布置在位于耦接端13所在端部处的所述第二杠杆作用件端10，
和
-第二直线(在图28中用“R2”表示)，平行于牵引线缆14在非弯曲位置的直线延伸，经过布置在内部元件壁19的基本上面对杠杆作用件7的端部处的内壁端22，其中
所述安全距离D小于所述耦接端13的最大横向尺寸K；用数学术语：
D<K。
根据一个实施方式，所述杠杆作用件7包括板形杠杆作用件本体23。
根据一个实施方式，牵引线缆14的所述连接部分12的所述耦接端13包括线缆槽24，所述线缆槽适于配合耦接到所述钩座11的所述第二杠杆作用件端10的至少一部分。
根据一个实施方式，所述杠杆作用件7包括杠杆作用件本体。所述杠杆作用件本体包括形成杠杆作用件叉25的两个臂，所述杠杆作用件叉相互间隔开以界定中心叉座26。每个杠杆作用件叉25包括用于耦接牵引线缆14的耦接端13的至少一部分的钩座11。
根据一个实施方式，牵引线缆14的所述耦接端13包括扩大的头部27，所述头部例如为最大尺寸“K”的球形头部和“锤”形头部，其适于耦接在杠杆作用件叉25的两个钩座11上。
根据一个实施方式，所述扩大的头部27，例如锤形头部28，所述锤形头部包括横向于牵引线缆的纵向延伸(X-X)的部分。
根据一个实施方式，所述扩大的头部27包括半球形部分或球形部分29。
根据一个实施方式，所述牵引线缆14是鲍登线缆。根据一个实施方式，鲍登线缆的护套固定到邻接止动件36，例如假设固定到车辆，例如固定到车辆的悬架，以允许组件的放置和由制动蹄施加的制动动作的释放。如上所述，鲍登线缆的滑动部分伸出并耦接到杠杆作用件7。
根据一个实施方式，所述推力和支撑元件2包括盒型的元件本体30。
根据一个实施方式，盒型的所述元件本体30包括切割且成形和/或弯曲的金属板31。根据一个实施方式，本体30通过压制技术获得或从加工或增材或快速原型制造的实体获得。
根据一个实施方式，弯曲的所述金属板31形成两个基本上面对的壁32和壁33，两个壁界定了容纳杠杆作用件7的中心杠杆作用件座34。
根据一个实施方式，在第一推力端3的区域中，弯曲的所述金属板31包括的两个面对的壁32和壁33变形并彼此接触，从而限定所述内部元件壁19。
根据一个实施方式，所述推力和支撑元件2包括支撑表面35，所述支撑表面适于使所述推力和支撑元件放置在邻接止动件36上，所述邻接止动件适于允许所述推力和支撑元件2的放置和支撑，以抵消牵引线缆14的作用，并用于制动蹄4和制动蹄9的端部的放置。
根据一般实施方式，本发明还涉及一种制动器42，所述制动器包括根据上述任一实施方式的组件1。
根据一个实施方式，所述制动器是帽型鼓式的，其中制动蹄4和制动蹄9与用于盘式制动器的盘39的钟形件38的内部圆筒形表面37配合。
根据一个实施方式，所述制动器包括盘形支撑板40，所述盘形支撑板适于将制动蹄4和制动蹄9放置在轴向方向A-A上，或者平行于盘式制动器的盘39的旋转轴线的方向或与盘式制动器的盘39的旋转轴线重合的方向，盘形支撑板40封闭由钟形件38组成的隔间，并在所述隔间中至少插入了制动蹄和致动组件。
根据一个实施方式，复位弹簧41与所述制动蹄4和制动蹄9配合以将它们在轴向上保持邻接抵靠所述盘形支撑板40。
根据一个实施方式，所述制动器42包括连接到所述制动蹄4和制动蹄9的切向弹簧44，以在制动动作结束时，使所述制动蹄远离钟形件38的内部圆筒形表面37而被调回。
根据一个实施方式，所述制动器42包括间隙恢复装置43，所述间隙恢复装置适于在制动蹄4和制动蹄9磨损的情况下，维持制动蹄4和制动蹄9距钟形件38的内部圆筒形表面37的预定距离。
在不脱离所附权利要求的范围的情况下，本领域技术人员可以对组件的上述实施方式进行若干改变和调整，并且可以用功能上等同的其他元件替换元件以满足依情况而定的需要。无论所描述的其他实施方式如何，都可以实现被描述为属于可能实施方式的每个特征。
下面描述了用于装配组件的方法，例如用于更换或维修鲍登线缆。
用于装配组件1的方法至少包括以下步骤：
-提供如上面公开的任一实施方式中所述的制动器致动组件1；
-提供牵引线缆14；
-使耦接线缆的连接部分12移动以靠近杠杆作用件7；
-在牵引线缆7上施加推力，使得在杠杆作用件7的杠杆作用件邻接表面17邻接停靠在推力和支撑元件的邻接对立表面18上，所述杠杆作用件7在牵引线缆14上施加弯曲动作直至将耦接端13带入到所述引导通道16中；
-在牵引线缆14上施加另一推力，以使耦接端13沿引导通道16行进直至绕第二杠杆作用件端10转动；
-当牵引线缆以其耦接端13的一部分克服杠杆作用件7时，允许先前被杠杆作用件7弹性弯曲的牵引线缆14由于其弹性恢复作用而返回直的位置(X-X)；
-通过将牵引线缆14的耦接端13的所述部分插入杠杆作用件7的所述钩座11中来降低所述牵引线缆14的耦接端13的所述部分。
为了拆卸牵引线缆14，通过在牵引线缆14上施加推力作用，以仅提升插入到杠杆作用件7的钩座11中的所述牵引线缆的耦接端13的部分，以便绕过所述钩座，并用工具通过拉动牵引线缆14的耦接端13来使其弹性地弯曲，以便使其进入到引导通道16中并从制动器致动组件1中出来。
图22至图27描绘了驻车制动器上的制动动作，这里没有描绘盘式制动器的盘39，所述盘式制动器的盘39带有形成内部圆筒形表面37的钟形件38，制动蹄4和制动蹄9作用在该内部圆筒形表面上。通过拉动牵引线缆14，杠杆作用件7根据旋转推力方向S旋转，移动远离推力和支撑元件2的元件邻接对立表面18，并且通过其第一杠杆作用件端8在第二制动蹄9上施加推力作用。由于杠杆作用件7与推力和支撑元件之间的旋转约束，通过反作用，推力和支撑元件2以其第一推力端3作用在所述第一制动蹄4上，使制动蹄4、制动蹄9远离彼此移动，使得所述制动蹄停靠在钟形件的内部圆筒形表面37上，并施加所需的驻车制动作用。
在动作结束时，由于切向弹簧，通过释放牵引线缆14的牵引动作，制动蹄4、制动蹄9移动远离钟形件的内部圆筒形表面37，直至使杠杆作用件邻接表面17停靠在元件邻接对立表面18上。

Claims (9)

1.制动器致动组件(1)，所述制动器致动组件包括：
-推力和支撑元件(2)，所述推力和支撑元件包括适于与制动器(5)的第一制动蹄(4)配合的推力和支撑元件的第一推力端(3)；所述推力和支撑元件(2)包括第二推力和支撑元件端(6)；
-可旋转地支撑在所述推力和支撑元件(2)上的杠杆作用件(7)，所述杠杆作用件至少沿旋转推力方向(S)旋转；所述杠杆作用件(7)包括适于与所述制动器(5)的第二制动蹄(9)配合的第一杠杆作用件端(8)；所述杠杆作用件(7)包括第二杠杆作用件端(10)，其中所述第二杠杆作用件端(10)包括钩座(11)；并且其中所述钩座(11)适于牢固地接纳牵引线缆(14)的耦接端(13)的连接部分(12)，所述牵引线缆(14)具有线缆本体(15)，所述线缆本体能够弹性弯曲变形，允许所述线缆本体在移除弯曲应力后返回到直的位置；
-所述杠杆作用件(7)适于仅在受到所述牵引线缆(14)的牵引作用时旋转，以便起作用使所述第一杠杆作用件端(8)抵靠制动器(5)的所述第二制动蹄(9)；
其特征在于
-所述杠杆作用件(7)包括杠杆作用件邻接表面(17)，所述杠杆作用件邻接表面与设置在所述推力和支撑元件(2)中的邻接对立表面(18)配合，以防止所述杠杆作用件在与所述旋转推力方向(S)相反的方向上自由旋转；
-所述推力和支撑元件(2)与所述第二杠杆作用件端(10)限定引导通道(16)，当所述线缆本体(15)弹性弯曲时，所述引导通道允许至少所述耦接端(13)通过；
-在所述线缆本体(15)弹性返回到基本上直的线缆本体(15)位置时，所述引导通道(16)允许所述耦接端(13)绕所述第二杠杆作用件端(10)转动并且与所述钩座(11)接合，以防止当所述耦接端绕所述第二杠杆作用件端(10)转动时所述杠杆作用件沿与所述旋转推力方向(S)相反的方向旋转；
所述推力和支撑元件(2)包括内部元件壁(19)，所述内部元件壁至少部分地界定所述引导通道(16)；
所述杠杆作用件(7)包括杠杆作用件倾斜壁(20)；以及
-其中，安全距离D介于第一直线(R1)和第二直线(R2)之间，
所述第一直线，平行于所述牵引线缆(14)在非弯曲位置的直线延伸，经过所述杠杆作用件的位于所述耦接端(13)所在端部处的所述第二杠杆作用件端(10)，
和
所述第二直线，平行于所述牵引线缆(14)在非弯曲位置的直线延伸，经过位于所述内部元件壁(19)的基本上面对所述杠杆作用件(7)的端部处的内壁端(22)，
所述安全距离D小于所述耦接端(13)的最大横向尺寸K
D<K；
并且其中，所述内部元件壁(19)和所述杠杆作用件倾斜壁(20)之间限定最小距离d，并且其中，所述最大横向尺寸K等于或小于所述内部元件壁(19)与所述杠杆作用件倾斜壁(20)之间的最小距离d；
K≤d。
2.根据权利要求1所述的组件，其中
-所述杠杆作用件倾斜壁至少部分地界定所述引导通道(16)；和/或其中
-所述杠杆作用件倾斜壁(20)形成滑动面，所述滑动面引导在所述引导通道(16)中的所述牵引线缆(14)的所述连接部分(12)，所述引导是通过弯曲弹性的所述线缆本体(15)以将其从直线平衡方向弯曲到弯曲绕过所述第二杠杆作用件端，以用于将所述牵引线缆(14)的所述耦接端(13)耦接到所述杠杆作用件(7)的所述钩座(11)；和/或其中
所述钩座(11)布置成关于所述线缆本体(15)的直线展开方向是底切的。
3.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其中
-所述杠杆作用件(7)包括板形杠杆作用件本体(23)；和/或其中
-所述牵引线缆(14)的所述连接部分(12)的所述耦接端(13)包括线缆槽(24)，所述线缆槽适于配合耦接到所述钩座(11)的所述第二杠杆作用件端(10)的至少一部分。
4.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其中
-所述杠杆作用件(7)包括杠杆作用件本体，所述杠杆作用件本体包括形成杠杆作用件叉(25)的两个臂，所述杠杆作用件叉相互间隔开以界定中心叉座(26)，每个杠杆作用件叉(25)包括用于耦接所述牵引线缆(14)的耦接端(13)的一部分的钩座(11)；和/或其中
-所述牵引线缆(14)的所述耦接端(13)包括扩大的头部(27)，所述扩大的头部适于耦接在杠杆作用件叉(25)的两个钩座(11)上；和/或其中
-所述扩大的头部(27)包括锤形横向部分(28)；和/或其中
-所述扩大的头部(27)包括半球形或球形部分(29)。
5.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其中
-所述牵引线缆(14)是鲍登线缆。
6.根据权利要求1或2所述的组件(1)，其中
-所述推力和支撑元件(2)包括盒型的元件本体(30)；和/或其中
-所述元件本体(30)包括切割且成形和/或弯曲的金属板(31)；和/或其中
-弯曲的所述金属板(31)形成两个基本上面对的壁(32、33)，所述面对的壁界定了容纳所述杠杆作用件(7)的中心杠杆作用件座(34)；和/或其中
-在所述第一推力端(3)的区域中，弯曲的所述金属板(31)包括的两个所述面对的壁(32、33)变形并彼此接触，从而限定所述内部元件壁(19)；和/或其中
-所述推力和支撑元件(2)包括支撑表面(35)，所述支撑表面适于将所述推力和支撑元件放置在邻接止动件(36)上，所述邻接止动件适于允许所述推力和支撑元件(2)的放置和支撑，以抵消所述牵引线缆(14)的作用，并且用于所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)的端部的放置。
7.制动器(42)，包括根据权利要求1至6中任一项所述的组件(1)。
8.根据权利要求7所述的制动器(42)，其中，所述制动器是帽型鼓式的，其中所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)与用于盘式制动器的盘(39)的钟形件(38)的内部圆筒形表面(37)配合。
9.根据权利要求8所述的制动器(42)，其中，所述制动器包括盘形支撑板(40)，所述盘形支撑板适于使所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)沿轴向(A-A)或与所述盘式制动器的盘(39)的旋转轴线平行或重合的方向放置，盘形支撑板(40)封闭由所述钟形件(38)形成的隔间；和/或其中
-复位弹簧(41)与所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)配合，以使所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)在轴向上保持邻接抵靠在所述盘形支撑板(40)上；和/或其中
-所述制动器(42)包括连接到所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)的切向弹簧(44)，以在制动动作结束时，使所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)远离所述钟形件(38)的所述内部圆筒形表面(37)而被调回；和/或其中
-所述制动器(42)包括间隙恢复装置(43)，所述间隙恢复装置适于在所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)磨损的情况下，维持所述第一制动蹄(4)和所述第二制动蹄(9)距所述钟形件(38)的所述内部圆筒形表面(37)预定距离。
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