CN110045815A - 用于运行人机接口的方法以及人机接口 - Google Patents

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Abstract

一种用于运行车辆的人机接口(30)的方法，所述人机接口具有：控制单元(34)和至少一个选择面(42)，所述选择面构成为触敏式的表面(32)；和至少一个操作面(43)，所述操作面构成为触敏式的表面(32)，其中至少一个选择面(42)和至少一个操作面(43)彼此分开，所述方法具有如下步骤：a)识别在至少一个操作面(43)的至少一个任意的触摸点(46)处的触摸；b)确定触摸至少一个选择面(42)的手指的数量，和c)随后，将在至少一个操作面(43)处的至少一个任意的触摸点(46)与开关面(48)相关联，借助于所述开关面进行输入是可行的，其中将开关面(48)与根据触摸至少一个选择面(42)的手指的数量选择的功能相关联。

Description

用于运行人机接口的方法以及人机接口
技术领域
本发明涉及一种用于运行车辆的人机接口的方法，以及一种用于车辆的人机接口。
背景技术
用于车辆的人机接口是已知的并且越来越频繁地具有触敏式的表面。然而，操作触敏式的表面与操作按钮相比需要用户的更大的注意力，这导致用户分心，尤其导致用户从交通情况分心。
出于该理由，经常使用的功能或重要的功能通常能够分别通过车辆中的人机接口的单独的按钮来实现。然而因为对每个功能必须设有自身的按钮，所以空间需求提高。
发明内容
本发明的目的是：提供一种用于运行人机接口的方法以及一种人机接口，所述方法和所述人机接口能够实现简单地访问多个功能，而且需要少量空间。
所述目的通过一种用于运行车辆的人机接口的方法来实现，所述人机接口具有：控制单元和至少一个选择面，所述选择面构成为触敏式的表面；和至少一个操作面，所述操作面构成为触敏式的表面，其中至少一个选择面和至少一个操作面彼此分开，所述方法具有如下步骤：
a)识别在至少一个操作面的至少一个任意的触摸点处的触摸，
b)确定触摸至少一个选择面的手指的数量，和
c)随后，将在至少一个操作面处的至少一个任意的触摸点与开关面相关联，借助于所述开关面进行输入是可行的，
其中将开关面与根据触摸至少一个选择面的手指的数量选择的功能相关联。
以该方式，显著地提高人机接口的用户能够快速地访问的功能的数量，而在此没有牵制注意力。在适应的短暂阶段之后，通过用户可以在没有显著的眼睛移动的情况下操作人机接口。
术语“单独”或“彼此分开”在此表示空间上分开的触敏式的表面和/或触敏式的表面的分开的面控制器，所述面控制器确定触摸位置。
至少一个选择面和至少一个操作面尤其是物理的操作面，所述操作面分别为单独的触敏式的表面。仅为了更好地区分，使用不同的术语“选择面”和“操作面”。
显然，手指也能够是输入笔或诸如此类。用鱼际对触敏式的表面进行触摸能够由控制单元识别和忽略。
例如，一个开关面或多个开关面的位置和/或功能通过操作面处的至少一个光学元件来显示。由此，用户获得视觉反馈，由此简化操作。
在本发明的一个设计方案中，为了选择开关面的功能，考虑在选择面处的手指的数量，所述数量在触摸操作面的时间点、在触摸的持续时间之前或期间的预定的时间区间得到确定。以该方式防止错误输入。
例如，重复地重新确定在选择面处的手指的数量，并且可能调整开关面的功能，由此人机接口能够快速地处理用户输入。在此，“重复地”尤其表示定期地或连续地。
在本发明的一个设计方案中，识别多个同时的触摸，尤其在操作面的多个触摸点处的多个手指的多个同时的触摸，其中至少在操作面处的触摸点分别与具有各一个功能的开关面相关联，由此进一步增大可快速实现的功能的数量。在此，根据选择面上的手指的数量能够进行功能的选择。
优选地，在触摸的同时与不同的触摸点相关联的功能为功能组，其中所使用的功能组根据在至少一个选择面上的手指的数量来选择。以该方式能够综合功能，由此不必单独地加载每个功能。
为了将使用匹配于人手的人体工程学，每个功能组包括三个功能，所述功能与三个相邻的触摸点的开关面相关联，尤其与如下开关面相关联，通过用户手的拇指、食指和中指产生所述开关面的触摸点。
在一个实施变型形式中识别：借助哪个手指操作选择面和/或操作面，其中功能和/或功能组根据所使用的手指来选择。由此能够进一步增大快速可用的功能的数量。
为了能够更进一步地增大功能的数量，能够识别用于操作选择面和/或操作面的手，其中功能和/或功能组根据所使用的手来选择。
此外，所述目的通过一种用于车辆的人机接口来实现，所述人机接口尤其设计用于执行根据上述实施方式之一所述的方法，所述人机接口具有：控制单元和至少一个选择面，所述选择面构成为触敏式的表面；和至少一个操作面，所述操作面构成为触敏式的表面，其中至少一个选择面和至少一个操作面彼此分开，并且与控制单元连接，以进行数据传输。在人机接口运行时，在操作面处设有至少一个开关面，所述开关面与根据在至少一个选择面上的手指的数量选择的功能相关联。
在多个触摸点处同时多次触摸的情况下，能够存在多个开关面，其中各一个开关面设置在被触摸的触摸点中的各一个处。
例如，选择面和/或操作面具有面控制器，所述面控制器识别在与其相关联的选择面或操作面上的至少一个触摸的数量和地点，其中面控制器与控制单元连接，以传输在与其相关联的触敏式的表面上的至少一个触摸的数量和地点。以该方式，能够将适宜的标准部件用于选择面和/或操作面。
例如，开关面的位置由控制单元确定，使得开关面的位置在任意的触摸点处触摸操作面时由控制单元置于被触摸的触摸点上，由此能够实现简单的操作。
在一个实施变型形式中，至少一个开关面能够通过触摸点的重新触摸、提高压力和/或移动来操作，由此能够实现简单的操作。特别地，能够通过手势进行操作，例如通过“拖动”，即移动触摸点，而随后不提起手指。
选择面和操作面能够设置在座椅、尤其驾驶员座椅的不同侧处，以便能够在没有大的手臂运动的情况下实现操作。
为了为用户持续地在其活动半径内提供选择面和操作面，人机接口能够具有至少一个车辆构件，其中选择面和操作面设置在至少一个车辆构件处，特别地其中设有多个车辆构件，其中选择面和操作面设置在不同的车辆构件处。
例如，操作面在相应的车辆构件的表面的至少50％、尤其至少75％之上延伸。
操作面能够设置在车辆构件的装饰表面之下。
替选地或附加地，操作面和/或车辆构件能够具有用于触觉反馈的机械的反馈元件，尤其振动马达，压力电阻和/或超声源。
在一个实施变型形式中，车辆构件是方向盘、座椅、驾驶杆、门板、扶手、中控台的一部分、仪表板的一部分和/或头顶包覆件的一部分。由此，对于用户总是可简单地达到操作面和选择面。
为了尽可能少地使用户分心，人机接口具有输出屏幕，所述输出屏幕与选择面、操作面和/或车辆组件空间上分开地设置，其中在输出屏幕上显示至少一个开关面的功能。
附图说明
本发明的其他的特征和优点从下面的描述以及从引用的所附的附图中得出。在附图中示出：
-图1a)示出车辆的驾驶室的立体图，所述驾驶室设有根据本发明的人机接口，
-图1b)示出在人机接口的操作面的区域中的根据图1a)的驾驶室的一部分的示意剖面图，
-图2示出根据图1的人机接口的一部分的示意布线图，和
-图3a)至3d)以及4a)和4b)示出根据本发明的方法的图解。
具体实施方式
在图1a)中示出车辆的驾驶室。
驾驶室通常具有不同的车辆构件10，如方向盘12、驾驶员座椅14、副驾驶座椅16、门板18、扶手20、仪表板22、中控台24和头顶包覆件26。
此外，驾驶杆28能够设置在驾驶室中。
此外，驾驶室具有人机接口30，所述人机接口在所示出的实施例中包括多个触敏式的表面32、控制单元34和多个输出屏幕36。
控制单元34与输出屏幕36和触敏式的表面32连接，以进行数据传输。这能够经由线缆或无线地进行。
在图1a)中，两个屏幕37.1、27.2作为输出屏幕36设置在仪表盘22中，并且平视显示屏38(HUD)的屏幕同样用作为输出屏幕36。
在所示出的实施例中，人机接口30在不同的车辆构件10处具有十一个触敏式的表面32。上面设有触敏式的表面32的车辆构件10于是是人机接口30的一部分。
然而，触敏式的表面32的数量仅可理解为是示例性的。人机接口30同样能够借助任意其他数量的触敏式的表面32构成。
在所示出的实施方式中，触敏式的表面32处于驾驶员门或副驾驶门的门板18中的各一个处或处于所属的扶手20处。
同样地，触敏式的表面32设置在驾驶员区域中的头顶包覆件26处。
另一触敏式的表面32设置在方向盘12处，其中在图1a)中示出在方向盘12的前侧上的触敏式的表面32。也可行和有利的是：触摸式的表面32延伸到方向盘12的后侧上或仅在那里构成。
此外，一个触敏式的表面32设置在仪表盘22中并且一个触敏式的表面设置在中控台24中。
触敏式的表面32也处于驾驶员座椅14处和副驾驶座椅16处，并且尤其用于座椅调整。为了说明，所述触敏式的表面32在座椅14、16的上侧上示出。然而，所述触敏式的表面也能够在座椅14、16的侧部上处于用于座椅的调整设备的已知的位置处。
在驾驶杆28处也设有至少一个触敏式的表面32。例如，驾驶杆28处的触敏式的表面32划分成不同的区域，所述区域设置在驾驶杆28处的如下部位处，用户的指尖贴靠在所述部位处。
为了说明，所描述的触敏式的表面32分别空间强烈受限地示出。显而易见地，触敏式的表面32也能够显著更大并且例如占据相应的车辆构件10的表面的至少50％、尤其至少75％。在此，仅考虑相应的车辆构件10的朝向内部空间的表面。
例如，触敏式的表面32能够设置在相应的车辆构件10的装饰表面之上或之下，使得能够以视觉吸引人的方式实现大的触敏性的表面32。操作面43能够包括触敏式的薄膜。
显然，触敏式的表面32中的至少一个能够与输出屏幕36之一一起构成为触摸屏。
在图1b)中示例性地以剖面图示出车辆构件10处的触敏性的表面32。
在所示出的实施例中，触敏式的表面32不直接地固定在车辆构件10处，而是在触敏式的表面之下设有光学元件40，在该情况下为另一屏幕。然而，光学元件40也能够是LED矩阵或各个LED。
屏幕和触敏式的表面32共同形成触敏式的触摸屏，即例如从智能电话或平板电脑中已知。当然也能够考虑的是：触敏式的表面32和光学元件40的顺序互换和/或附加地在外侧上还设有保护层。
此外，在触敏式的表面32和车辆构件10之间设有机械的反馈元件41。在所示出的实施方式中，在此为振动马达，所述振动马达能够将触敏式的表面32置于振动中。
能够考虑的是：机械的反馈元件42是压力电阻，如其从按键(例如键盘中)已知。压力电阻能够通过机械反作用力产生特定的压力点，以便在按压触敏式的表面32时提供触觉反馈。
然而也能够考虑：机械的反馈元件41为超声源，所述超声源朝用户的手指的方向发射超声波，以便在操作触敏式的表面32时提供触觉反馈。
人机接口30具有多个选择面42和操作面43，所述选择面和操作面通过触敏式的表面32形成。对此，触敏式的表面32中的一些构成为选择面42，并且其余的触敏式的表面32构成为操作面43。
然而也能够考虑的是：触敏式的表面32是否为选择面42或操作面43的关联是动态的并且与同时使用哪两个触敏式的表面32相关。
在图1a)中示出的实施例中，选择面42是设置在驾驶员座椅14的左侧上的触敏式的表面32，并且操作面43是设置在驾驶员座椅14的右侧上的触敏式的表面32。
由此，选择面42和操作面43设置在车辆座椅14的不同侧上。
为了确定驾驶员座椅14的触敏式的表面32之一处于哪一侧上，沿行驶方向观察相应的触敏式的表面32相对于驾驶员座椅14的中线的方位。因为所述中线也与方向盘12相交，所以至少一个选择面42和至少一个操作面43能够设置在方向盘12上。在此在未转动的状态下观察方向盘12。
因此，选择面42(在右侧行驶交通的情况下)对于驾驶员而言可简单地用左手达到，并且操作面43对于驾驶员而言可简单地用右手达到。
显然，副驾驶座椅16的右侧上的触敏式的表面32也能够为选择面42，以便副驾驶员也能够达到选择面42，然而用其右手。
在图2中示意地且强烈简化地示出由选择面42和操作面43构成的人机接口30的结构，所述选择面和操作面与控制单元34借助于线缆连接。
选择面42和操作面43分别具有自身的面控制器44，所述面控制器控制相应的触敏式的表面32。面控制器44识别相应的触敏式的表面32上的触摸，并且所述面控制器能够识别相应的选择面42或操作面43上的一个触摸或多个触摸的数量和地点。
面控制器44经由线缆都与控制单元34连接，以便将关于触摸的数量和地点的信息传输给控制单元34。
控制单元34评估由面控制器44提供的信息并且执行功能。对此，控制单元44例如能够操控车辆控制设备(虚线示出)。
显然，控制单元34本身能够集成到车辆控制设备中。
也能够考虑的是，面控制器44集成到控制单元34中。
在图3a)至3d)以及4a)和4b)中为了阐述方法示例性地示出选择面42之一(左下)、操作面43之一(右下)以及输出屏幕36的显示器的一部分(上方)。
选择面42、操作面43和输出屏幕36的所示出的布置仅为了紧凑的显示来选择。如在图1a)中可见，所述构件之间的间距更大。
如果人机接口30的用户做出执行一个功能的决定，那么所述用户通常还没有触摸任何触敏式的表面32。
因此，在方法开始时，未触摸选择面42和操作面32，并且在输出屏幕36中也没有信息输出(图3a)。
如果现在，用户将其手45如在图3b)中示出的那样置于操作面43上，那么所述用户借助其五个手指同时触摸操作面43的触敏式的表面32，由此产生五个不同的触摸点46。
用户能够将其手置于操作面43上的每个任意的部位处，或其手指能够在每个任意的部位处触摸操作面43，而由此不干扰该方法。
手指在触摸点46处的触摸由相应的面控制器44识别，并且将关于其的信息传输给控制单元34。
随后，所述触摸点46分别与开关面48.1、48.2、48.3、48.4、48.5相关联(在下文中以附图标记48表示)。对此，将开关面48之一的位置(例如中点)置于触摸点46之一上(参见图3c)。
因此，开关面48与各个触摸点46相关联，并且包括相应的触摸点46。简而言之，彼此相关联的开关面48和触摸点46处于操作面43的相同的位置处。
在此，开关面48比触摸点46更大地构成，使得其完全地包围触摸点46。此外，开关面48能够具有环绕状的、尤其圆形的或矩形的轮廓。
此外，控制单元34在将手指安放在操作面43上时识别，哪个触摸点46必须对应于手的哪个手指，并且将触摸点46和相关联的开关面48与之相应地与相应的手指相关联。
手指的识别例如通过分析触摸点46彼此间的方位来进行，因为所述方位通过人体解剖学尽可能地预设。
在此，控制单元34仅考虑通过用手指触摸引起的这种触摸或触摸点46。
也能够考虑的是，控制单元34识别：操作面43是否用左手或右手操作。
还由控制单元34将如下功能与开关面48相关联，通过所述功能操作车辆的相应的车辆构件10或另一部件。
车辆的部件例如是导航系统、娱乐系统、空调设备、电话系统和车辆构件，例如空气弹簧、座椅等。
通过控制单元进行的功能的选择或关联根据在选择面42处的接触来进行。
在所示出的实施例中，用户借助两个手指触摸选择面42，由此产生两个不同的触摸点46。
在选择面42上，用户也能够将其手指安放在任意部位处。
手指在选择面42处的触摸或触摸点46由面控制器44识别并且传输给控制单元34。随后，控制单元34确定触摸点46或手指的数量。
在此，控制单元34仅考虑通过借助手指进行的触摸引起的触摸或触摸点46。识别触摸点46是否由手指产生例如能够通过分析操作点46彼此间的方位来进行，因为触摸点46彼此间的方位通过人体解剖学来预设。
触摸点46的大小也能够是决定性的。以该方式例如能够识别和忽略通过手45的鱼际对选择面42的触摸。
如果控制单元34识别触摸点46的数量——在此即两个触摸点46——那么所述控制单元选择与手指的数量相关联的功能组，所述功能组例如存储在控制单元34的存储器中。
功能组包括多个功能，所述功能分别与操作面43上的开关面48相关联，借助于所述开关面能够执行相应的功能。
功能组之内的功能优选主题类似或者涉及车辆的相同的部件。
例如，功能是功能组“空调设备”的功能“改变目标温度”、“改变风扇速度”、“车窗加热”和“循环空气运行”，所述功能组用于控制空调设备。
其他的功能组例如是“导航”、“娱乐”、“电话”和“汽车设定”。
在所示出的实施例中，在两个触摸点46处触摸选择面42与功能组“空调设备”相关联，所述功能组由控制单元34相应地选择。
控制单元34随后在输出屏幕36上显示所识别的触摸点46的数量，在此通过相应的手图标50来显示，和显示所选择的功能组，在此经由相应的符号52来显示。
此外，由控制单元34通过功能符号54显示功能，所述功能符号存在于所选择的功能组“空调设备”中。
每个所述功能与操作面43上的手指或开关面48相关联。
在所示出的实施例中，在图3c)中，开关面48.1与拇指相关联并且指派为功能返回至主菜单。该功能在输出屏幕36中通过小房子来用符号表示。
以类似的方式，将食指和功能“改变目标温度”与开关面48.2相关联；将中指和功能“改变风扇速度”指配给开关面48.3；将无名指和功能“车窗加热”与开关面48.4相关联，并且将小拇指和功能“循环空气运行”指配给开关面48.5。
全部这些功能在输出屏幕36中通过功能符号54示出。在此，所示出的功能、即功能符号54的顺序对应于操作面43上的手指的顺序。
同时也能够经由在每个手指之上或在开关面48之上的光学元件40示出相应的功能的功能符号54，以便也在操作面43本身处指示开关面48的功能。
此外，开关面48能够在光学元件40本身上显示，例如作为框架或突出的面。
用户现在能够通过操作相应的开关面48选择期望的功能。这在图3c)和3d)中示出，其中出于概览的理由在图3d)中没有示出触摸点46和开关面48、
例如，用户想拧开通风。为此，所述用户借助于其中指操作开关面48.3，以便选择功能“改变风扇速度”，借此所述用户能够设定通风的强度。
因此，用户操作开关面48.3。这例如能够通过如下方式进行：用户将其中指仅短暂地提起并且再次安放到操作面43上，使得重新触摸开关面48。
随后，所述重新的触摸的位置由面控制器44或由控制单元34评估并且与开关面48.3相关联，使得控制单元34将开关面48.3视作为操作的并且执行相应的功能“改变风扇速度”。
在该情况下，随后切换至用于控制风扇叶轮的菜单。
这能够通过输出屏幕36中的空调控制的符号发光来操作。由此，用户获得视觉反馈。
在操作开关面时，短暂地激活机械的反馈元件41，在此为振动马达，使得用户获得触觉反馈，即其刚才操作开关面48.3。
然而也能够考虑：必须通过提高压力来进行操作，即用户借助其中指在开关面48.3的区域中提高对触敏式的表面32的压力。例如通过在中指的区域中扩宽触摸点46来识别该压力提高。然而，用于识别压力提高的其他的可行性也是可行的。
因此，用户到达根据图3d)的菜单，借助所述菜单，所述用户能够设定风扇叶轮的速度。对此，开关面48.4例如如滑动调控器那样构成，用户通过其中指向右或向左滑动或移动(“拖动”)、即通过移动触摸点46来操作所述滑动调控器。
替选地或附加地，能够将如下功能与食指或无名指的开关面48.2和48.4相关联，所述功能逐渐地减小或扩大风扇叶轮的速度。这用正号或负号在输出屏幕36中和在光学元件40上示出。
附加地，在输出屏幕36处能够说明当前的速度等级。在此是速度等级“2”。
因此，用户已经实现其目的，即改变空调设备的通风的强度。为此，所述用户不必摸索按钮或者用其手指触及特定的开关面，因为开关面48通过控制单元34分别置于其手的手指的触摸点46上。
用户已经完全地通过输出屏幕36获得关于其行动的视觉检查或反馈，所述输出屏幕处于仪表盘22上或平视显示屏38中，使得所述用户仅必须将其目光短时间地从街道偏离。因此，所述用户能够在没有大的注意力损失的情况下执行期望的任务。
此外，用户能够快速地在不同的功能组之间切换，如在图4中可见。
图4a)对应于图3c)，用户因此借助左手的两个手指触摸选择面42并且借助右手的全部五个手指触摸操作面43。因此，激活功能组“空调设备”。
然而用户现在希望结束其当前进行的通话并且不继续控制空调设备。
为此，用户采用其左手的第三个手指进而附加地触摸选择面42，使得在选择面42上现在存在三个触摸点46(参见图4b)。
因为控制单元34或面控制44重复地、例如连续地或以规则的间距确定选择面42上的触摸点46或手指的数量，所以其也检测数量已经改变。
与之相应地，控制单元34现在选择如下功能组，所述功能组与选择面42上的三个手指相关联，并且将功能与相应的开关面48相关联并且更新输出屏幕36的输出。
因此，根据输出面42处的触摸点的数量选择功能组进而选择开关面48的功能，所述数量在操作面43处的触摸的持续时间期间确定。
在所示出的实施例中，功能组“电话”与选择面42上的三个手指相关联。例如，功能组“电话”包含三个功能，即“重新拨号”、“挂断”和“电话本”。
所述功能与相邻的开关面48.1、48.2和48.3或相邻的触摸点46相关联。触摸点46通过用拇指、食指和中指触摸来产生。
用户现在能够借助其右手的食指通过操作开关面48.2来结束通话。
在另一实施方式中，每个功能组仅包含三个功能，所述功能与拇指、食指和中指的开关面48.1、48.2和48.3相关联。由此，能够改进人机接口30的速度并且提高可操作性，因为用户可能难于单独地移动其无名指或小拇指。其余的开关面48.4和48.5在该情况下不产生。
也能够考虑的是：仅在唯一的时间点确定在选择面42上的手指或触摸点46的数量。于是，根据触摸点46或手指的所述数量由控制单元34选择功能。时间点例如能够是如下时间点，在所述时间点处操作面43首次在没有触摸的时期之后再次触摸，或者所述时间点能够是如下时间点，所述时间点位于重新触摸操作面43之前的预定的时间区间。由此不需要用户总是必须将两个手安放在选择面42或操作面43上。
功能组或功能附加地也能够根据其他的参数由控制单元34选择。
由控制单元34例如能够根据触摸点46彼此间的位置也推断出：左手或右手是否平放在选择面42和/或操作面43上。
这例如是必需的，以便总是能够将手指与如下功能相关联，所述功能由用户与相应的手指关联。例如以确保：用户通过操作其拇指下方的开关面总是返回到主菜单中。
左手或右手是否平放在触敏式的表面32上的信息也能够用于：选择与开关面48相关联的功能或功能组。
如果例如在针对右侧行驶交通构建的车辆中，将触敏式的表面32安置在中控台24上，驾驶员借助右手操作触敏式的表面32，然而副驾驶仅借助其左手来操作。
因此，能够由控制单元34根据所使用的手45识别：驾驶员或副驾驶是否操作触敏式的表面32。
于是，由此能够为驾驶员和副驾驶将开关面48与不同的功能相关联。例如，副驾驶仅能够改变用于副驾驶座椅的空调区域。
也能够考虑的是：根据哪个或哪些手指触摸选择面42来选择功能组或功能。

Claims (16)

1.一种用于运行车辆的人机接口(30)的方法，所述人机接口具有：控制单元(34)和至少一个选择面(42)，所述选择面构成为触敏式的表面(32)；和至少一个操作面(43)，所述操作面构成为触敏式的表面(32)，其中所述至少一个选择面(42)和所述至少一个操作面(43)彼此分开，所述方法具有如下步骤：
a)识别在所述至少一个操作面(43)的至少一个任意的触摸点(46)处的触摸，
b)确定触摸所述至少一个选择面(42)的手指的数量，和
c)随后，将在所述至少一个操作面(43)处的所述至少一个任意的触摸点(46)与开关面(48)相关联，借助于所述开关面能够进行输入，
其中将所述开关面(48)与根据触摸所述至少一个选择面(42)的手指的数量选择的功能相关联。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
将所述选择面(42)处的手指的数量用于选择所述开关面(48)的功能，所述数量在触摸所述操作面(43)的时间点、在触摸的持续时间之前或期间的预设的时间区间得到确定。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
重复地重新确定在所述选择面(42)处的手指的数量，并且可选地调整所述开关面(48)的功能。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
识别多个同时的触摸，尤其在所述操作面(43)的多个触摸点(46)处的多个手指的多个同时的触摸，其中至少在所述操作面(43)处的触摸点(46)分别与具有各一个功能的开关面(48)相关联。
5.根据权利要求4所述的方法，
其特征在于，
在触摸的同时与不同的触摸点(46)相关联的这些功能构成功能组，其中所使用的功能组根据在所述至少一个选择面(42)上的手指的数量来选择。
6.根据权利要求5所述的方法，
其特征在于，
每个功能组包括三个功能，所述功能与三个相邻的触摸点(46)的开关面(48.1，48.2，48.3)相关联，尤其与如下开关面相关联，通过用户的手的拇指、食指和中指产生所述开关面的触摸点(46)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
识别出借助哪个手指操作所述选择面(42)和/或所述操作面(43)，其中根据所使用的手指来选择所述功能和/或所述功能组。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
识别用于操作所述选择面(42)和/或所述操作面(43)的手，其中根据所使用的手来选择所述功能和/或所述功能组。
9.一种用于车辆的人机接口，所述人机接口尤其设计用于执行根据上述权利要求中任一项所述的方法，所述人机接口具有：控制单元(34)和至少一个选择面(42)，所述选择面构成为触敏式的表面(32)；和至少一个操作面(43)，所述操作面构成为触敏式的表面(32)，其中所述至少一个选择面(42)和所述至少一个操作面(43)彼此分开，并且与所述控制单元(34)连接，以进行数据传输，
其中在所述人机接口(30)运行时在所述操作面(43)处设有至少一个开关面(48)，所述开关面与根据在所述至少一个选择面(42)上的手指的数量所选择的功能相关联。
10.根据权利要求9所述的人机接口，
其特征在于，
所述选择面(42)和/或所述操作面(43)具有面控制器(44)，所述面控制器识别在与其相关联的选择面(42)或操作面(43)上的至少一个触摸的数量和地点，其中所述面控制器(44)与所述控制单元(34)连接以传输在与其相关联的触敏式的表面(32)上的至少一个触摸的数量和地点。
11.根据权利要求9或10所述的人机接口，
其特征在于，
所述开关面(48)的位置由所述控制单元(34)确定，使得所述开关面(48)的位置在任意的触摸点(46)处触摸所述操作面(43)时由所述控制单元(34)置于被触摸过的所述触摸点(46)上。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的人机接口，
其特征在于，
所述至少一个开关面(48)能够通过所述触摸点(46)的重新触摸、提高压力和/或移动来操作。
13.根据权利要求9至12中任一项所述的人机接口，
其特征在于，
所述选择面(42)和所述操作面(43)设置在座椅(14，16)、尤其驾驶员座椅(14)的不同侧处。
14.根据权利要求9至13中任一项所述的人机接口，
其特征在于，
所述人机接口(30)具有至少一个车辆构件(10，12，14，16，18，20，22，24，26，28)，其中所述选择面(42)和所述操作面(43)设置在所述至少一个车辆构件(10，12，14，16，18，20，22，24，26，28)处，特别地其中设有多个车辆构件(10，12，14，16，18，20，22，24，26，28)，其中所述选择面(42)和所述操作面(32)设置在不同的车辆构件(10，12，14，16，18，20，22，24，26，28)处。
15.根据权利要求14所述的人机接口，
其特征在于，
所述车辆构件(10)是方向盘(12)、座椅(14，16)、驾驶杆(28)、门板(18)、扶手(20)、中控台(24)的一部分、仪表板(22)的一部分和/或头顶包覆件(26)的一部分。
16.根据权利要求9至15中任一项所述的人机接口，
其特征在于，
所述人机接口(30)具有输出屏幕(36)，所述输出屏幕与所述选择面(42)、所述操作面(43)和/或所述车辆组件(10，12，14，16，18，20，22，24，26，28)空间上分开地设置，其中在所述输出屏幕(36)上显示所述至少一个开关面(48)的功能。
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