CN110040061A - 车灯控制方法及系统 - Google Patents

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李弘达
祁琪
康鹏
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Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种车灯控制方法及系统，涉及车辆控制领域。本发明的车灯控制方法及系统，由于在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；若点火状态处于OFF档，则开启车辆的自动伴我回家功能。采用上述设置，可以在不增加硬件成本的情况下，将“伴我回家”功能提升为自动的。进一步地，在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮，以提升用户的便利性和舒适性。

Description

车灯控制方法及系统
技术领域
本发明涉及车辆控制领域，特别是涉及一种车灯控制方法及系统。
背景技术
“伴我回家”功能是一种应用于汽车的大灯延时功能，其本质是头灯在车辆熄火后的延时关闭功能，车内人员可以借助此光线看清回家时的路况。其延时的时间可调，一般是30/60秒。“伴我回家”功能的具体操作方法每款车型不一样，常见的是：需要车主在车辆歇火以后，手动拨动车内的开关来点亮车辆的近光灯来实现，此时车辆歇火，灯光会先熄灭，拨动开关以后才会点亮，中间会出现一段时间的无灯光情况，如果用户不熟悉这个开关的位置，会出现无法打开伴我回家的情况，使此功能的便利性和舒适性都大打折扣。
发明内容
本发明的一个目的是要提供一种车灯控制方法，以解决现有技术中车辆上“伴我回家”功能的便利性和舒适性较差的问题。
本发明另一个的目的是要提供一种车灯控制系统，以解决现有技术中车辆上“伴我回家”功能的便利性和舒适性较差的问题。
一方面，本发明提供了一种车灯控制方法，包括：
在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；
若点火状态处于OFF档，则开启车辆的自动伴我回家功能；
在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮。
可选地，在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮包括：
在自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持车灯点亮第一预设时长；
当在第一预设时长内检测到车门开启后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第二预设时长；其中，第二预设时长从车门开启时开始进行计算；
在第二预设时长内检测到车门关闭后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，第三预设时长从车门关闭时进行计算。
可选地，在开启车辆的自动伴我回家功能之后，检测车门是否处于关闭状态之前，还包括：
设置第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长。
可选地，在第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长内，车门的状态无变化，则退出自动伴我回家功能。
可选地，第一预设时长的范围为30s-90s；
第二预设时长的范围为30s-90s；
第三预设时长的范围为30s-90s。
另一方面，本发明还提供了一种车灯控制系统，包括：
判断单元，用于在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；
开启单元，用于在点火状态处于OFF档时开启车辆的自动伴我回家功能；
处理单元，用于在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮。
可选地，处理单元还配置成：
在自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持车灯点亮第一预设时长；
当在第一预设时长内检测到车门开启后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第二预设时长；其中，第二预设时长从车门开启时开始进行计算；
在第二预设时长内检测到车门关闭后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，第三预设时长从车门关闭时进行计算。
可选地，还包括设置单元，用于设置第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长。
可选地，处理单元还配置成：在第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长内，在车门的状态无变化时控制车辆退出自动伴我回家功能。
可选地，第一预设时长的范围为30s-90s；
第二预设时长的范围为30s-90s；
第三预设时长的范围为30s-90s。
本发明的车灯控制方法及系统，由于在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；若点火状态处于OFF档，则开启车辆的自动伴我回家功能。采用上述设置，可以在不增加硬件成本的情况下，将“伴我回家”功能提升为自动的。进一步地，在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮，以提升用户的便利性和舒适性。
进一步地，本发明的车灯控制方法及系统中，在自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持车灯点亮第一预设时长；当在第一预设时长内检测到车门开启后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第二预设时长；其中，第二预设时长从车门开启时开始进行计算；在第二预设时长内检测到车门关闭后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，第三预设时长从车门关闭时进行计算。将车门的开启或关闭作为车灯点亮时间的起点或重置点，可以根据驾驶员的行为提供更加准确和有效地延时，进一步提高舒适性和便利性。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的车灯控制方法的示意性流程图；
图2是根据本发明另一个实施例的车灯控制方法的示意性流程图；
图3是根据本发明一个实施例的车灯控制系统的示意性系统图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的车灯控制方法的示意性流程图。图2是根据本发明另一个实施例的车灯控制方法的示意性流程图。图3是根据本发明一个实施例的车灯控制系统的示意性系统图。下面参照图1至图3来描述本发明实施例的车灯控制方法及系统。
参考图1，一种车灯控制方法，包括：
步骤S101，在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；
步骤S102，若点火状态处于OFF档，则开启车辆的自动伴我回家功能；
步骤S103，在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮，其中车门信息包括车门开启信息和车门关闭信息。
通过上述方法，将“伴我回家”功能提升为自动伴我回家功能，避免用户应不熟悉该功能而导致该功能闲置。进一步地，在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮，以提升用户的便利性和舒适性。
参考图2，在一个优选地实施例中，步骤S103具体包括：
在自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持车灯点亮第一预设时长；当在第一预设时长内检测到车门开启后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第二预设时长；其中，第二预设时长从车门开启时开始进行计算；在第二预设时长内检测到车门关闭后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，第三预设时长从车门关闭时进行计算。
在本实施例中，将车门的开启或关闭作为车灯点亮时间的起点，可以根据驾驶员的行为更加准确地进行有效地延，进一步提高舒适性和便利性。
继续参考图2，在开启车辆的自动伴我回家功能之后，检测车门是否处于关闭状态之前，还包括设置第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长。可以理解的是，在设定好车灯延时的时长后，自动伴我回家功能正式开启，其中，第一预设时长的范围为30s-90s；第二预设时长的范围为30s-90s；第三预设时长的范围为30s-90s。
继续参考图2，在第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长内，车门的状态无变化，则退出自动伴我回家功能。
另一方面，本发明还提供了一种车灯控制系统，包括判断单元1、开启单元2和处理单元3。车灯控制系统可以集成到车身控制器(BCM)中。BCM是车辆中设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多电器进行控制。BCM的主要功能包括：电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。BCM具有以下发展趋势：BCM控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。
作为车身控制模块，BCM控制着外灯、内灯、门锁、门窗、雨刮等各种车身电子元器件，具体功能如下：
外灯：车外部灯光常规功能和自动大灯功能；
内灯：车内部灯光舒适性控制；
门锁：遥控、中控、车速感应闭锁、碰撞开锁等；
门窗：门窗按键控制、一键升降、门窗遥控器控制等；
雨刮：间歇雨刮控制、自动雨刮控制；
警示：安全带未系，驻车起步等安全警告和提示；
通讯：支持CAN、LIN等总线通讯功能；
诊断：支持在线故障诊断功能。
自动大灯系统中的关键部件之一为环境光传感器，环境光传感器是通过一个光敏二极管检测外界光照强度，经过比较器进行比较是白天还是黑夜，比较完成后经过放大器输出给BCM白天和黑夜的信号。当自动大灯开关处于接通状态时(表示开启自动大灯功能)，环境光传感器根据外界光照强度判断此时是黑夜，环境光传感器会发送高电平信号(5V)给BCM，BCM会将位置灯和近光灯的电源接通，位置灯和近光灯点亮。环境光传感器可以采用LIN总线控制的传感器。
在车灯控制系统中，判断单元1用于在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；具体地，在车灯处于自动开启状态时，是指车灯处于AUTO档，即当环境光传感器检测到黑夜信号时，近光灯及位置灯自动开启，当环境光传感器检测不到黑夜信号时，近光灯及位置灯自动关闭。车辆的点火状态是否处于OFF档，对于需要钥匙的车辆，可根据钥匙的位置进行判断，而对于无钥匙启动的车辆，还可根据整车信号进行判断。
开启单元2用于在点火状态处于OFF档时开启车辆的自动伴我回家功能。具体地，当判断单元1判定点火状态处于OFF后，开启单元2自动开启自动伴我回家功能，开启单元2也可以配置成手动的，当开启单元2配置成手动时，在判断单元1判定点火状态处于OFF时发出提示，提醒用户手动开启自动伴我回家功能。处理单元3用于在自动伴我回家功能处于开启状态下，根据车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮。
具体地，处理单元3进一步配置成：在自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持车灯点亮第一预设时长；在第一预设时长内，如果车门的状态无变化，处理单元3控制车辆退出自动伴我回家功能。当在第一预设时长内检测到车门开启后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第二预设时长；其中，第二预设时长从车门开启时开始进行计算；在第二预设时长内，如果车门的状态无变化，处理单元3控制车辆退出自动伴我回家功能。在第二预设时长内检测到车门关闭后，重置车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，第三预设时长从车门关闭时进行计算。在第三预设时长内，如果车门的状态无变化，处理单元3控制车辆退出自动伴我回家功能。
在一个进一步地实施例中，车灯控制系统还包括设置单元，用于设置第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长。具体地，第一预设时长、第二预设时长和第三预设时长可以设置成同一时长，还可以根据不同的需求设置成不同的时长。用户可以通过按键设置时长，也可以在人机交互界面中设置时长，在时长设置完毕后，自动伴我回家功能正式启动。在首次设置好时长后，以后每次进入自动伴我回家功能时不需要在进行时长设置。如果需要更改时长，用户只需在进入自动伴我回家功能模块后通过按键或人机交互界面修改即可，修改后的时长即被记录，在自动伴我回家功能开启时自动生效。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车灯控制方法，其特征在于，包括：
在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；
若所述点火状态处于OFF档，则开启所述车辆的自动伴我回家功能；
在所述自动伴我回家功能处于开启状态下，根据所述车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮。
2.根据权利要求1所述的车灯控制方法，其特征在于，在所述自动伴我回家功能处于开启状态下，根据所述车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮包括：
在所述自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持所述车灯点亮第一预设时长；
当在所述第一预设时长内检测到所述车门开启后，重置所述车灯点亮时间并保持所述车灯点亮第二预设时长；其中，所述第二预设时长从所述车门开启时开始进行计算；
在所述第二预设时长内检测到车门关闭后，重置所述车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，所述第三预设时长从所述车门关闭时进行计算。
3.根据权利要求2所述的车灯控制方法，其特征在于，
在开启所述车辆的自动伴我回家功能之后，检测车门是否处于关闭状态之前，还包括：
设置所述第一预设时长、所述第二预设时长和所述第三预设时长。
4.根据权利要求2所述的车灯控制方法，其特征在于，
在所述第一预设时长、所述第二预设时长和所述第三预设时长内，所述车门的状态无变化，则退出所述自动伴我回家功能。
5.根据权利要求2所述的车灯控制方法，其特征在于，
所述第一预设时长的范围为30s-90s；
所述第二预设时长的范围为30s-90s；
所述第三预设时长的范围为30s-90s。
6.一种车灯控制系统，其特征在于，包括：
判断单元，用于在车灯处于自动开启状态时判断车辆的点火状态是否处于OFF档；
开启单元，用于在所述点火状态处于OFF档时开启所述车辆的自动伴我回家功能；
处理单元，用于在所述自动伴我回家功能处于开启状态下，根据所述车辆的车门信息判断是否对车灯进行延时点亮。
7.根据权利要求6所述的车灯控制系统，其特征在于，所述处理单元还配置成：
在所述自动伴我回家功能处于开启状态下检测车门是否处于关闭状态，若是，则保持所述车灯点亮第一预设时长；
当在所述第一预设时长内检测到所述车门开启后，重置所述车灯点亮时间并保持所述车灯点亮第二预设时长；其中，所述第二预设时长从所述车门开启时开始进行计算；
在所述第二预设时长内检测到车门关闭后，重置所述车灯点亮时间并保持车灯点亮第三预设时长，其中，所述第三预设时长从所述车门关闭时进行计算。
8.根据权利要求7所述的车灯控制系统，其特征在于，还包括设置单元，用于设置所述第一预设时长、所述第二预设时长和所述第三预设时长。
9.根据权利要求8所述的车灯控制系统，其特征在于，所述处理单元还配置成：在所述第一预设时长、所述第二预设时长和所述第三预设时长内，在所述车门的状态无变化时控制所述车辆退出所述自动伴我回家功能。
10.根据权利要求9所述的车灯控制系统，其特征在于，
所述第一预设时长的范围为30s-90s；
所述第二预设时长的范围为30s-90s；
所述第三预设时长的范围为30s-90s。
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