CN110015770A - 一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法及车载式设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法及车载式设备，在基于存储装置完成餐厨垃圾的定量收集的情况下，基于第一级过滤处理以实现餐厨垃圾的第一级固液分离，并以此得到第一级过滤液和第一级固体残渣；基于对第一级固体残渣的挤压处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第二级过滤液和第二级固体残渣；将第一级过滤液或第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得第一级过滤液或第二级过滤液能够基于油与流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层；油水混合层经第二级过滤处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第三级过滤液和第三级固体残渣。

Description

一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法及车载式设备

技术领域

本发明属于环保设备技术领域，尤其涉及一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法及车载式设备。

背景技术

随着经济的发展，城市的规模不断扩大，城市的生活垃圾数量不断上升，尤其是餐饮行业的兴起，虽然为人们提供了便利，但是餐饮行业的兴起也是对环境的一大考验，餐厨垃圾可分为厨余垃圾和废弃食用油脂垃圾两大类，废弃食用油脂指不可再食用的动植物油脂和各类水油混合物，包括煎炸过食品不能再食用的油脂，俗称“老火油”。餐厨垃圾中的油脂以及水油混合物，俗称“潲水油”，经油水分离器、隔油池等分离处理后产生的油脂，俗称“地沟油”。

在实际中一般是通过垃圾转运车将餐厨垃圾进行统一收集、运送和处理，将餐厨垃圾中的固体垃圾和液体垃圾进行分离，液体垃圾即为水油混合物，然后才能将水油混合物进行分离，实现废气油脂的收集，以便于工业用途；但是，在转运的过程中需要将固体垃圾和液体垃圾同时转运，垃圾转运车的载运量有限，同时固液共存的餐厨垃圾中废水约占50％左右，油脂占3％左右，固体食物和杂物约占47％左右，显然将固液共存的餐厨垃圾同时转运是极不合理的。例如，公开号为CN208120919U的专利文献公开了一种车载油水分离系统，包括固渣箱、一级净化箱和二级净化箱，所述一级净化箱内竖直设有油水分离隔板，所述油水分离隔板将一级净化箱分隔成存储区和缓存区，所述存储区内设有加热装置，所述固渣箱底部设有固液分离孔，所述固液分离孔与存储区连通，所述缓存区通过连接管与二级净化箱连通，所述二级净化箱内设有设有磁粉油水分离机。与现有技术相比，该实用新型利用多层过滤的方式，简单稳定的区分了油脂和水分。

此外，一方面由于申请人所理解的本领域技术人员与审查部门必然有所差异；另一方面由于发明人做出本发明时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征，相反本发明已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留依据审查指南相关规定随时在背景技术中增加相关现有技术之权利。

发明内容

如本文所用的词语“模块”描述任一种硬件、软件或软硬件组合，其能够执行与“模块”相关联的功能。

针对现有技术之不足，本发明提供一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法，在基于存储装置完成餐厨垃圾的定量收集的情况下，基于第一级过滤处理以实现餐厨垃圾的第一级固液分离，并以此得到第一级过滤液和第一级固体残渣，所述油水分离方法至少包括如下步骤：基于对所述第一级固体残渣的挤压处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第二级过滤液和第二级固体残渣；将所述第一级过滤液或所述第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得所述第一级过滤液或所述第二级过滤液能够基于油与所述流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层；所述油水混合层经第二级过滤处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第三级过滤液和第三级固体残渣。

根据一种优选实施方式，所述油水分离方法还包括如下步骤：在所述流体中置入具有进水口和排水口的挡油盒，使得流体的液面、进水口和排水口位于同一水平高度，其中：在所述第一级过滤液置入所述流体中以使得流体的液面高度增加的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层能够按照沿第一方向流动的方式由所述进水口进入所述挡油盒并按照沿第二方向流动的方式由所述排水口排出所述挡油盒。

根据一种优选实施方式，所述挡油盒配置为按照如下方式排出所述油水混合层：在所述第一过滤液或所述第二过滤液置入第三设定深度的所述流体中以使得流体的液面高度增加至第四设定深度的情况下，所述挡油盒能够基于浮力而漂浮于所述液面上以使得液面、进水口和排水口位于同一水平高度，其中：在所述液面高度由所述第四设定深度增加至第五设定深度的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层按照所述液面高于所述进水口和所述排水口的方式由所述进水口进入所述挡油盒并由所述排水口排出所述挡油盒。

根据一种优选实施方式，在所述液面高度小于所述第四设定深度并且液面呈现上下波动的状态下时，挡油盒至少能够基于浮力而随液面的上下波动而沿所述第一方向运动或者沿所述第二方向运动，进而抑制所述油层进入所述挡油盒。

本发明还提供一种适用于餐厨垃圾的车载式设备，所述车载式设备至少包括设置于车体上的第一级油水分离部，所述第一级油水分离部配置为：基于第一级过滤处理以实现餐厨垃圾的第一级固液分离，并以此得到第一级过滤液和第一级固体残渣，基于对所述第一级固体残渣的挤压处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第二级过滤液和第二级固体残渣；将所述第一级过滤液或所述第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得所述第一级过滤液或所述第二级过滤液能够基于油与所述流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层；所述油水混合层经第二级过滤处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第三级过滤液和第三级固体残渣。

根据一种优选实施方式，所述第一级油水分离部至少包括第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔，所述第一容纳腔经第一滤网与所述第二容纳腔连通，所述第二容纳腔经第二滤网与所述第三容纳腔连通，其中：所述第一滤网配置为对第一容纳腔中的餐厨垃圾执行所述第一级过滤处理并使得所述第一级过滤液进入所述第二容纳腔；所述第二滤网配置为对第二容纳腔中的油水混合层执行所述第二级过滤处理并使得所述第三级过滤液进入所述第三容纳腔。

根据一种优选实施方式，所述第二容纳腔中设置有用于承接所述第一级过滤液或所述第二级过滤液的油水分离器，所述油水分离器配置为：将所述第一级过滤液或所述第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得所述第一级过滤液或所述第二级过滤液能够基于油与所述流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层。

根据一种优选实施方式，所述油水分离器至少包括能够用于盛放所述流体的进水腔，至少一个挡油盒按照所述进水口和所述排水口位于同一水平高度的方式设置于所述进水腔中，其中：在所述第一级过滤液进入所述进水腔以使得流体的液面高度增加的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层能够按照沿第一方向流动的方式由所述进水口进入所述挡油盒并按照沿第二方向流动的方式由所述排水口排出所述挡油盒。

根据一种优选实施方式，所述挡油盒上设置有充气气囊以使得所述挡油盒能够基于浮力而漂浮于所述液面上，并使得液面、进水口和排水口位于同一水平高度，其中：在所述液面高度由所述第四设定深度增加至第五设定深度的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层按照所述液面高于所述进水口和所述排水口的方式由所述进水口进入所述挡油盒并由所述排水口排出所述挡油盒。

根据一种优选实施方式，所述进水腔上还设置有能够沿所述第一方向或所述第二方向滑动的排油口，其中：所述油水分离器还包括与所述进水腔连通的排放机构，所述进水腔经所述排放机构与所述第二容纳腔连通。

本发明的有益技术效果：本发明通过设置挡油盒能够在液面波动时避免上层的油层通过进水管进入挡油盒，能够提高油水分离效果。

附图说明

图1是本发明优选的车载式设备的整体结构示意图；

图2是本发明优选的车载式设备的主视图；

图3是本发明优选的车载式设备的后视图；

图4是图2中A-A截面的剖面示意图；

图5是图3中B-B截面的剖面示意图；

图6是本发明优选的第一级油水分离部的结构示意图；

图7是本发明优选的油水分离器的结构示意图；和

图8是本发明优选的另一种油水分离器的结构示意图。

附图标记列表

1：车体 2：第一级油水分离部 3：第一滤网

4：第二滤网 5：进渣口 6：第一排渣口

7：密封板 8：推板 9：提升机

10：潲水桶 11：第二排渣口 12：第二级油水分离部

13：第三排渣口 14：第三隔板 15：连接通道

16：加热器 17：油水分离器 18：排油口

19：第一通道 20：第二通道 21：第三通道

22：第四通道 23：进水口 24：排水口

25：第一牵引绳 26：充气气囊 27：第二牵引绳

28：滑轨 29：牵引机

2a：箱体 2b：第一容纳腔 2c：第二容纳腔

2d：第三容纳腔 2e：第一隔板 2f：第二隔板

α：夹角

201c：第一子容纳腔 202c：第二子容纳腔

17a：壳体 17b：第四隔板 17c：油水分离机构

17d：排放机构

170a：进水腔 171a：排水腔

170d：第一管道 171d：第二管道 172d：第三管道

170c：挡油盒 171c：进水管 172c：排水管

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

实施例1

如图1所示，本发明提供一种适用于餐厨垃圾的车载式设备，至少包括车体1和第一级油水分离部2。第一级油水分离部2固定于车体1上以使得第一级油水分离部2能够基于车体1的移动而改变其作业位置。在例如是潲水倒入第一级油水分离部2后，第一级油水分离部2用于实现固渣分离和油水分离。

优选的，如图2所示，第一级油水分离部2至少包括箱体2a、第一容纳腔2b、第二容纳腔2c和第三容纳腔2d。第一容纳腔2b与第二容纳腔2c连通。第二容纳腔2c与第三容纳腔2d连通。优选的，第二容纳腔2c和第三容纳腔2d按照位于同一水平高度的方式进行设置。第一容纳腔2b按照位于第一容纳腔和第三容纳腔之上的方式进行设置以使得第一容纳腔2b中的液体能够基于其自身重力作用而自动流入第二容纳腔2c中。具体的，如图2所示，箱体2a中设置有与地面平行的第一隔板2e，进而箱体2a分隔为靠近上侧的第一空间和靠下侧的第二空间。第一容纳腔2b通过第一空间进行限定。第二空间中设置有与地面垂直的第二隔板2f，通过第二隔板可以将第二空间分隔为靠近左侧的第三空间和靠近右侧的第四空间，其中，第二容纳腔2c由第四空间进行限定，第三容纳腔2d由第三空间进行限定。优选的，第一隔板2e上设置有第一滤网3，第一容纳腔2b经第一滤网3与第二容纳腔2c连通。第二隔板2f上设置有第二滤网4，第二容纳腔2c经第二滤网4与第三容纳腔2d连通。优选的，第一滤网3的网眼尺寸大于第二滤网4的网眼尺寸。例如，第一滤网的网眼的直径可以设置为6mm。第二滤网的网眼的直径可以设置为3mm。

优选的，第一容纳腔2b上还设置有进渣口5，使得例如是潲水等餐厨垃圾能够通过进渣口5进入第一容纳腔2b中。第一容纳腔2b的第一端上设置有呈开放状的第一排渣口6，并且箱体2a上还设置有密封板7，通过密封板7与第一排渣口6的配合能够对第一容纳腔2b进行密封以形成密闭空间。第一容纳腔的第二端上设置有推板8。当餐厨垃圾倒入第一容纳腔2b后，推板8能够朝向第一容纳腔2b的第一端移动，从而推动餐厨垃圾抵靠至密封板7。推板8和密封板7能够对餐厨垃圾产生挤压作用，进而能够将餐厨垃圾中混合的液体进行分离。分离出的第一级过滤液能够经第一滤网3进行过滤后进入第二容纳腔2c中。当完成餐厨垃圾的挤压后，可以将密封板7开启，进而通过推板8的推挤能够将第一容纳腔中的餐厨垃圾排出第一容纳腔。

优选的，箱体2a上还设置有提升机9。餐厅可以通过潲水桶10对餐厨垃圾进行统一收集。当潲水桶装满时，可以将潲水桶统一放置于餐厨垃圾收集点，进而车载式设备可以通过提升机9将潲水桶提升至进渣口5并进行翻转倾倒以将其中的餐厨垃圾倒入第一容纳腔2b中。通过设置提升机9能够有效地节省人力。

优选的，第二容纳腔2c中还设置有第三隔板14。第二容纳腔2c经第三隔板14分隔为彼此连通的第一子容纳腔201c和第二子容纳腔202c。第三隔板14的沿高度方向的第一侧与第二容纳腔2c贴合，第三隔板14的沿高度方向的第二侧与第二容纳腔2c彼此脱离接触以限定出连接通道15。第一子容纳腔201c通过连接通道15与第二子容纳腔202c连通。例如，如图6所示，第三隔板的第一侧可以是其上侧，第二侧可以是其下侧。当经第一滤网3过滤后产生的第一级过滤液进入第一子容纳腔201c后，会在第一子容纳腔201c中产生分层而形成靠上层的油脂和靠下层的油水混合液。上层的油脂经第三隔板14的阻挡而无法进入第二子容纳腔202c中。下层的油水混合液能够通过连接通道15进入第二子容纳腔202c中。优选的，第二滤网4按照与第二容纳腔2c的底部具有设定距离的方式设置在第二隔板2f上，使得在第二子容纳腔202c中的油水混合液经第二滤网4过滤后产生的残渣能够在第二子容纳腔202c的底部堆积。

优选的，第二容纳腔2c的底部设置为与地面具有夹角α的倾斜状态。例如，如图2所示，第二容纳腔的底部可以设置为左高右低的倾斜状态，使得食物残渣能够在第二容纳腔的右下角堆积。优选的，第二容纳腔2c的底部上设置有第二排渣口11。第二排渣口11可以设置在第二容纳腔的高度最低的位置处。例如，第二排渣口11可以设置在第二容纳腔的右下角处，进而便于将右下角堆积的食物残渣排出。

优选的，车体1上还设置有第二级油水分离部12。第二级油水分离部12与第三容纳腔2d连通，使得第三容纳腔中的油水混合液能够进入第二级油水分离部中进行进一步的油水分离。第二级油水分离部12可以是基于磁粉吸附方式对油脂进行进一步分离的电控油脂分离系统。例如，第二级油水分离部12可以是公开号为CN208121058U的专利文献公开的一种电控油脂分离系统。本发明通过直接引用的方式将其纳入本发明的内容。具体的，车体1上可以直接设置该电控油脂分离系统，通过将电控油脂分离系统的进液口与本发明的第三容纳腔2d进行连通便可以实现油脂的进一步分离。为了发明内容的简要，第二级油水分离部的具体结构及其工作原理可以参考公开号为CN208121058U的专利文献，在此不再对其进行赘述。

优选的，第三容纳腔2d的底部上可以设置第三排渣口13。进入第三容纳腔2d中的油水混合液可以按照静置设定时间的方式进行沉降处理，使得其中含有的食物残渣能够在第三容纳腔的底部进行堆积。当静置完成后的上层的油水混合物可以通过例如是抽水泵传输至第二级油水分离部12中。第三容纳腔中剩余的残渣能够通过第三排渣口13外排。

实施例2

本实施例是对实施例1的进一步改进，重复的内容不再赘述。

优选的，第二容纳腔2c可以按照取消第三隔板14的设置的方式完成油水的初步分离。具体的，如图2所示，第二滤网4按照与第二容纳腔2c的底部具有设定距离的方式设置在第二隔板2f上。例如，第二滤网4可以设置在第二隔板2f的靠上部位，进而当由第一滤网3过滤后的第一级过滤液进入第一容纳腔2b后，其首先会在第一容纳腔2b中进行堆积至一定的高度。第一级过滤液的堆积高度由第二滤网与第二容纳腔底部之间设定距离进行限定。在第一级过滤液堆积的过程中，基于油与水的密度差，第一级过滤液会形成分层而使得油和水进行初步分离。即最上层的第一设定厚度为油脂。最上层下侧的第二设定厚度的中间层为油水混合液。中间层下侧的第三设定厚度的底层为食物残渣。当第二容纳腔的液面高度大于第二滤网与第二容纳腔底部之间的设定距离时，最上层的油脂和中间层的油水混合液能够通过第二滤网4进入第三容纳腔2d中。优选的，第二滤网4可以按照能够滑动的方式设置在第二隔板2f上，从而可以对第二滤网4与第二容纳腔2c底部之间的设定距离进行调节。例如，如图2所示，向上滑动第二滤网可以使得设定距离增加。向下滑动第二滤网可以使得设定距离减小。根据第二容纳腔中的液面高度对第二滤网的位置进行动态调整可以保证最上层的油脂和中间层的油水混合液均能够经第二滤网进入第三容纳腔中。优选的，第二级油水分离部12可以与第二子容纳腔连通，使得第二容纳腔中剩余的油水混合液能够进入第二级油水分离部12中进行再次分离。

优选的，第二容纳腔2c中设置有加热器16以对第二容纳腔中的第一级过滤液进行整体加热以避免油脂产生凝固而堵塞第二滤网，通过加热器将第一级过滤液进行整体加热可以提高油脂的流动性，使得其能够有效的通过第二滤网。优选的，第二滤网4上可以设置有加热器16，通过加热器16可以对与第二滤网接触的油脂和油水混合液进行加热以避免产生凝固以堵塞第二滤网或者对与其接触的油脂和油水混合液进行加热以提高流动性。通过将加热器16设置在第二滤网4上至少能够达到如下技术效果：一者，现有技术中，通常将加热器放置于第二容纳腔中以对第一级过滤液进行整体加热，由于第二容纳腔的容积较大，使得对第一级过滤液进行整体加热所需的能耗较高。本发明将加热器设置在第二滤网上，其起到的作用仅为保证第二滤网处于一定的温度而将与其接触的油脂进行加热以避免第二滤网的堵塞或者促进油脂的流动，从而本发明的能耗相比于现有技术而言具有显著性的下降。二者，在第一级过滤液进行整体加热后会散发出强烈刺鼻的异味，其不利于作业环境的改善。本发明的加热器并不会对第一级过滤液进行加热，第一级过滤液始终处于常温状态，进而能够降低第一级过滤液的异味的散发。同时第一级过滤液上层的未与第二滤网接触的油脂会呈现凝固状态或流动状态，凝固状态或流动状态的油脂相当于一层覆盖层，使得其能够进一步隔绝第一级过滤液散发的异味。

实施例3

本实施例是对前述实施例的进一步改进，重复的内容不再赘述。

优选的，如图7所示，第二容纳腔2c中还设置有油水分离器17。油水分离器17至少包括壳体17a、第四隔板17b、油水分离机构17c和排放机构17d。第四隔板17b按照与地面平行的方式设置于壳体17a中并将壳体17a分隔为靠上侧的进水腔170a和靠下侧的排水腔171a。油水分离机构17c设置在进水腔170a中。排放机构17d设置于排水腔171a中。进水腔170a通过第一滤网3与第一容纳腔2b连通，使得经第一滤网3过滤的第一级过滤液能够全部进入进水腔170a中。油水分离机构17c用于对进水腔170a中的第一级过滤液进行初步分离以得到上层的油脂和下层的油水混合液。进水腔170a上设置有排油口18。排油口18按照贯穿箱体2a的方式与外界环境连通，进而可以将油脂通过排油口外排至例如是储油桶的油脂存储装置中。油脂存储装置可以设置在车体1上。

优选的，排放机构17d通过第一通道19与进水腔170a连通。排放机构17d通过第二通道20与油水分离机构17c连通。排放机构17d通过第三通道21与第二容纳腔2c连通。排放机构17通过第四通道22与外界环境连通。在第一通道19和第四通道22同时开启时，进水腔170a底部堆积的食物残渣能够排出。当第一通道19和第四通道22均关闭并且第二通道20和第三通道21均开启时，经油水分离机构17c分离得到的油水混合液能够进入第二容纳腔2c中。具体的，如图7所示，排放机构17d至少包括第一管道170d、第二管道171d和第三管道172d。第一管道170d的第一端按照贯穿第四隔板17b的方式与进水腔170a连通并以此限定出第一通道19。第二管道171d的第一端连接至第一管道170d，第二管道171d的第二端按照贯穿壳体17a的方式连接至第二排渣口11，从而限定出第四通道22。第一管道170d的第二端按照贯穿壳体17a的方式与第二容纳腔2c连通并以此限定第三通道21。第三管道172d的第一端连接至第一管道170d，第三管道172d的第二端按照贯穿第四隔板17b的方式与油水分离机构17c连通，从而限定出第二通道20。

优选的，油水分离机构17c至少包括挡油盒170c、进水管171c和排水管172c。挡油盒170c可以通过焊接、粘接等方式固定连接至壳体17a的内壁。挡油盒170c的与地面平行的端面上设置有进水口23和排水口24。进水管171c的第一端连接至进水口23，并且进水管171c的延伸方向与地面垂直，使得进水管171c的第二端与第四隔板17b之间具有设定间距。排水管172c的第一端连接至排水口24，并且排水管172c的第二端连接至第三管道172d，使得排水管的延伸方向与地面垂直。优选的，排油口18与第四隔板17b之间的垂直距离大于进水口23与第四隔板之间的垂直距离。

为了便于理解，将油水分离机构17c的工作原理进行详细论述。

首先在进水腔170a中注入清水并且使得清水的液面高度等于进水口23的高度，随后将潲水桶10中的餐厨垃圾倒入第一容纳腔2b中。餐厨垃圾经第一滤网3进行固液分离后得到的第一级过滤液进入进水腔170a中，进而导致进水腔170d中的液面高度升高。同时第一级过滤液能够在清水中基于油和水的密度差而呈现分层的现象，从而形成上层的油层和下层的油水混合层。由于挡油盒170c和进水腔170a处于连通状态，从而下层的水层会通过进水管171c进入挡油盒中以使得挡油盒170c中的液面高度也呈现升高的趋势。在挡油盒170c中的液面升高时，多余的水能够通过排水口24排出挡油盒，从而使得挡油盒中的液面高度始终保持在设定高度上。当第一级过滤液持续进入进水腔170a中时，下层的水层便会持续进入挡油盒中以使得进水腔中的液面高度也保持在设定高度上。当进水腔170a中的液面高度升高时，上层的油层便可以通过排油口18排出进水腔，从而实现油与水的分离。

实施例4

本实施例是对前述实施例的进一步改进，重复的内容不再赘述。

本发明还提供一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法，至少包括如下步骤：

S1：在基于存储装置完成餐厨垃圾的定量收集的情况下，基于第一级过滤处理以实现餐厨垃圾的第一级固液分离，并以此得到第一级过滤液和第一级固体残渣。

具体的，如图2所示，通过潲水桶10可以将餐厨垃圾进行统一收集，当餐厨垃圾装满潲水桶10后完成餐厨垃圾的定量收集。潲水桶10可以通过整体转运的方式运输至车载式设备的作业地点，通过倾倒可以将潲水桶中的餐厨垃圾倒入车载式设备中以进行第一级过滤处理。第一级过滤处理可以通过第一滤网3完成。即当餐厨垃圾倒入第一容纳腔2b中后，第一滤网3能够实现餐厨垃圾的第一级固液分离，使得第一级过滤液能够通过第一滤网3的网眼进入第二容纳腔2c中。第一级固体残渣基于第一滤网3的阻挡而继续保留在第一容纳腔2b中。

S2：基于对第一级固体残渣的挤压处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第二级过滤液和第二级固体残渣。具体的，如图2所示，第一级固体残渣在推板8和密封板7的挤压作用下能够实现第二级固液分离以得到第二级过滤液和第二级固体残渣。第二级过滤液能够再次通过第一滤网3的网眼进入第二容纳腔2c中。当密封板7开启时，通过推板8能够将第二级固体残渣排出第一容纳腔2b。

S3：第一级过滤液或第二级过滤液按照置入第一设定深度的流体中的方式使得油能够基于其与流体的密度差而实现上浮，并使得食物残渣能够基于与其流体的密度差实现沉降，最终得到位于顶层的油层、位于中间层的油水混合层和位于底层的食物残渣层。

具体的，如图7所示，通过油水分离器17能够实现油的上浮以及食物残渣的沉降。在使用前将例如是清水的流体注入进水腔170a中并使得清水的液面与进水口23保持在同一水平高度上。当第一级过滤液或第二级过滤液从进水腔170a正上方的第一滤网3进入进水腔170a时，油或油水混合层的密度均比水小，从而能够上浮。食物残渣的密度大于水，从而能够沉降。最终油能够浮于水面上而形成油层。食物残渣能够沉降至进水腔170a底部而形成食物残渣层。油水混合物能够浮于水面并且位于油层与食物残渣层之间而形成油水混合层。

S4：在第一设定深度的流体中置入具有进水口23和排水口24的挡油盒170c，使得流体的液面、进水口23和排水口24位于同一水平高度，其中，在第一级过滤液或第二级过滤液置入流体中以使得流体的液面高度增加的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层能够按照沿第一方向流动的方式由进水口23进入挡油盒170c并按照沿第二方向流动的方式由排水口24排出挡油盒170c，使得液面与进水口23之间的高度差能够逐渐减小。

具体的，如图7所示，在使用前将例如是清水的流体注入进水腔170a中并使得清水的液面、进水口23和排水口24保持在同一水平高度上。当第一级过滤液或第二级过滤液进入进水腔170a后能够在进水腔中产生分层并使得液面升高。进水口23上设置有进水管171c以使得进水管171c的开放端部与液面之间的距离为第二设定深度。在第一级过滤液或第二级过滤液进入进水腔的瞬间，使得进水腔170a的液面高度高于进水口23，从而使得进水腔170a与挡油盒170c之间形成静水压力差。油水混合层能够基于形成的静水压力差而由进水管171c由下至上流动而进入挡油盒170c中。进水口23和排水口24位于同一水平高度上，使得进入挡油盒170c中的油水混合层能够由上至上流动而由排水口24排出。只要进水腔与挡油盒之间存在静水压力差，油水混合层便能源源不断地进入挡油盒并排出挡油盒，从而实现油水分离。例如，如图7所示，第一方向可以是竖直向上的方向。第二方向可以是竖直向下的方向。通过设置挡油盒能够在液面波动时避免上层的油层通过进水管171c进入挡油盒，能够提高油水分离效果。

S5：由挡油盒排出的油水混合层经第二级过滤处理以实现第二级固液分离，并以此得到第三级过滤液和第三级固体残渣。具体的，如图2所示，通过第二滤网4能够实现第一级过滤液的第二级过滤处理，其中，第三级过滤液能够进入第三容纳腔2d中。第三级固体残渣经第二滤网4的阻挡而堆积在第二容纳腔2c的底部。

实施例5

本实施例是对前述实施例的进一步改进，重复的内容不再赘述。

优选的，如图8所示，进水管171c按照长度能够伸长或缩短并且其开放端部位置固定的方式配置。例如，进水管171c可以采用波纹管，波纹管在受拉力时能够伸长，并且在受压力作用时能够缩短。进水管171c的下端部是其开放端部，可以通过第一牵引绳25将其与第四隔板17b连接以实现其位置的固定。优选的，排水管172c也按照长度能够伸长或缩短的方式配置。例如，排水管172c也可以采用波纹管，进而能够实现长度的伸长或缩短。

优选的，挡油盒170c配置为能够随进水腔170a中液面的升高而增大其与第四隔板17b之间的垂直距离的工作模式。具体的，如图8所示，挡油盒上设置有充气气囊26。充气气囊26配置为通过第一表面26a与进水腔170a中的液面贴合。在进水腔170a中的液面升高的情况下，挡油盒能够基于充气气囊26的浮力而随充气气囊26向上运动，使得挡油盒与第四隔板17b之间的垂直距离增大。

优选的，挡油盒170c经设定长度的第二牵引绳27连接至第四隔板17b。在挡油盒170c向上运动的过程中，第二牵引绳27能够由松弛状态逐渐转变为绷直状态。当第二牵引绳处于绷直状态时，挡油盒达到其向上运动的最大距离，此时液面继续升高时，挡油盒基于第二牵引绳的牵引作用而不再继续向上运动，使得进水腔170a中的第一级过滤液能够通过进水管171c进入挡油盒并由排水管172c排出，从而实现油水分离。

优选的，第四隔板17b上还设置有牵引机29。第二牵引绳27连接至牵引机29。通过牵引机能够向下拉动第二牵引绳27以使得挡油盒170c能够主动向下滑动。具体的，第二牵引绳处于松弛状态使得在进水腔的液面升高时，挡油盒能够首先向上运动而逐渐使得第二牵引绳处于绷紧状态。当挡油盒向上移动至最高点并且进水腔中的液面持续上升至设定高度时，第一级过滤液能够从挡油盒中排出以使得进水腔中的液面逐渐下降。当液面下降至与挡油盒的进水口23保持平齐的高度时，第一级过滤液不能够继续基于静水压力而继续从挡油盒中排出，此时通过牵引机29以设定速度向下拉动第二牵引绳，使得挡油盒向下匀速滑动，能够进一步进水腔中剩余的所有第一级过滤液排出。

优选的，进水腔170a的内壁上还设置有至少一个滑轨28。滑轨的延伸方向垂直于第四隔板17b。挡油盒连接至滑轨以使得挡油盒能够沿滑轨上下移动。通过设置滑轨能够保证挡油盒仅在竖直方向上能够上下移动，使其不能水平运动。当挡油盒向上运动时，进水管171c和排水管172c的长度均伸长。当挡油盒向下运动时，进水管171c和排水管172c的长度均减小。优选的，在第一过滤液或第二过滤液置入第三设定深度的流体中以使得流体的液面高度增加至第四设定深度的情况下，挡油盒170c能够基于浮力而漂浮于液面上以使得液面、进水口23和排水口24位于同一水平高度，其中：在液面高度由第四设定深度增加至第五设定深度的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层按照液面高于所述进水口23和排水口24的方式由进水口23进入挡油盒170c并由排水口24排出挡油盒170c。优选的，在液面高度小于第四设定深度并且液面呈现上下波动的状态下时，挡油盒170c至少能够基于浮力而随液面的上下波动而沿第一方向运动或者沿第二方向运动，进而抑制油层进入挡油盒170c。通过将挡油盒170c设置为能够上下滑动的工作模式至少能够达到如下技术效果：一者，可以减少向进水腔170a中注入的清水量或者取消清水的注入以节省水资源。例如，如图8所示，在使用油水分离器17时，可以保持进水腔170a处于空置状态或者向清水腔中注入第三设定深度的清水。即第三设定深度小于第一设定深度并且第三设定深度可以为零。此时挡油盒位于进水腔的底部。随后第一级过滤液和第二级过滤液能够通过第一滤网3进入进水腔170a中以使得进水腔中的液面升高。在液面高度由第三设定深度增加至第四设定深度的过程中，充气气囊能够带动挡油盒随液面的升高而同步向上运动，并使得液面、进水口和排水口均位于同一水平高度上，此时进水腔中的第一级过滤液并不会通过进水管171c进入挡油盒。第四设定深度可以由滑轨的高度进行限定。当液面持续升高而带动挡油盒继续向上运动以使得第二牵引绳27处于绷直状态时，挡油盒停止继续向上运动即当挡油盒向上运动而使得第二牵引绳27处于绷直状态时，挡油盒此时位于滑轨的最上端，从而使得挡油盒不能够继续向上运动。此时液面的持续升高而由第四设定深度增加至第五设定深度的车程中，会在进水腔170a和挡油盒之间产生静水压力，从而使得进水腔中的油水混合层通过进水管171c流入挡油盒并由排水管172c排出，进而实现油水分离。二者，挡油盒在向上移动至设定高度时，油水混合层才能通过进水管171c进入挡油盒以实现油水分离。在挡油盒向上移动而未达到设定高度的过程中，进入进水腔的第一级过滤液和第二级过滤液能够进行充分的分层，使得位于中间的油水混合层能够充分混合均匀。三者，在第二牵引绳未绷直时，进水腔中的油水混合层并不会进入挡油盒中。当进水腔中持续倒入第一过滤液或第二过滤液时，往往会造成液面的上下波动，由于挡油盒呈现漂浮于液面上的浮动状态，进而使得无论液面波动幅度多剧烈，位于液面上的油层也无法进入挡油盒。

需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本发明公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本发明的公开范围并落入本发明的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本发明说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本发明的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种适用于餐厨垃圾的油水分离方法，在基于存储装置完成餐厨垃圾的定量收集的情况下，基于第一级过滤处理以实现餐厨垃圾的第一级固液分离，并以此得到第一级过滤液和第一级固体残渣，其特征在于，所述油水分离方法至少包括如下步骤：

基于对所述第一级固体残渣的挤压处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第二级过滤液和第二级固体残渣；

将所述第一级过滤液或所述第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得所述第一级过滤液或所述第二级过滤液能够基于油与所述流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层；

所述油水混合层经第二级过滤处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第三级过滤液和第三级固体残渣。

2.根据权利要求1所述的油水分离方法，其特征在于，所述油水分离方法还包括如下步骤：

在所述流体中置入具有进水口(23)和排水口(24)的挡油盒(170c)，使得流体的液面、进水口(23)和排水口(24)位于同一水平高度，其中：

在所述第一级过滤液置入所述流体中以使得流体的液面高度增加的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层能够按照沿第一方向流动的方式由所述进水口(23)进入所述挡油盒(170c)并按照沿第二方向流动的方式由所述排水口(24)排出所述挡油盒(170c)。

3.根据权利要求2所述的油水分离方法，其特征在于，所述挡油盒(170c)配置为按照如下方式排出所述油水混合层：

在所述第一过滤液或所述第二过滤液置入第三设定深度的所述流体中以使得流体的液面高度增加至第四设定深度的情况下，所述挡油盒(170c)能够基于浮力而漂浮于所述液面上以使得液面、进水口(23)和排水口(24)位于同一水平高度，其中：

在所述液面高度由所述第四设定深度增加至第五设定深度的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层按照所述液面高于所述进水口(23)和所述排水口(24)的方式由所述进水口(23)进入所述挡油盒(170c)并由所述排水口(24)排出所述挡油盒(170c)。

4.根据权利要求3所述的油水分离方法，其特征在于，在所述液面高度小于所述第四设定深度并且液面呈现上下波动的状态下时，挡油盒(170c)至少能够基于浮力而随液面的上下波动而沿所述第一方向运动或者沿所述第二方向运动，进而抑制所述油层进入所述挡油盒(170c)。

5.一种适用于餐厨垃圾的车载式设备，其特征在于，所述车载式设备至少包括设置于车体(1)上的第一级油水分离部(2)，所述第一级油水分离部(2)配置为：

基于第一级过滤处理以实现餐厨垃圾的第一级固液分离，并以此得到第一级过滤液和第一级固体残渣，

基于对所述第一级固体残渣的挤压处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第二级过滤液和第二级固体残渣；

将所述第一级过滤液或所述第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得所述第一级过滤液或所述第二级过滤液能够基于油与所述流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层；

所述油水混合层经第二级过滤处理以实现餐厨垃圾的第二级固液分离，并以此得到第三级过滤液和第三级固体残渣。

6.根据权利要求5所述的车载式设备，其特征在于，所述第一级油水分离部至少包括第一容纳腔(2b)、第二容纳腔(2c)和第三容纳腔(2d)，所述第一容纳腔(2b)经第一滤网(3)与所述第二容纳腔(2c)连通，所述第二容纳腔(2c)经第二滤网(4)与所述第三容纳腔(2d)连通，其中：

所述第一滤网(3)配置为对第一容纳腔(2b)中的餐厨垃圾执行所述第一级过滤处理并使得所述第一级过滤液进入所述第二容纳腔(2c)；

所述第二滤网(4)配置为对第二容纳腔(2c)中的油水混合层执行所述第二级过滤处理并使得所述第三级过滤液进入所述第三容纳腔(2d)。

7.根据权利要求6所述的车载式设备，其特征在于，所述第二容纳腔(2c)中设置有用于承接所述第一级过滤液或所述第二级过滤液的油水分离器(17)，所述油水分离器(17)配置为：

将所述第一级过滤液或所述第二级过滤液置入第一设定深度的流体中，使得所述第一级过滤液或所述第二级过滤液能够基于油与所述流体之间的密度差而按照分层的方式至少得到油层和油水混合层。

8.根据权利要求7所述的车载式设备，其特征在于，所述油水分离器(17)至少包括能够用于盛放所述流体的进水腔(170a)，至少一个挡油盒(170c)按照所述进水口(23)和所述排水口(24)位于同一水平高度的方式设置于所述进水腔(170a)中，其中：

在所述第一级过滤液进入所述进水腔(170a)以使得流体的液面高度增加的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层能够按照沿第一方向流动的方式由所述进水口(23)进入所述挡油盒(170c)并按照沿第二方向流动的方式由所述排水口(24)排出所述挡油盒(170c)。

9.根据权利要求8所述的车载式设备，其特征在于，所述挡油盒(170c)上设置有充气气囊(26)以使得所述挡油盒(170c)能够基于浮力而漂浮于所述液面上，并使得液面、进水口(23)和排水口(24)位于同一水平高度，其中：

在所述液面高度由所述第四设定深度增加至第五设定深度的情况下，位于液面第二设定深度之下的油水混合层按照所述液面高于所述进水口(23)和所述排水口(24)的方式由所述进水口(23)进入所述挡油盒(170c)并由所述排水口(24)排出所述挡油盒(170c)。

10.根据权利要求9所述的车载式设备，其特征在于，所述进水腔(170a)上还设置有能够沿所述第一方向或所述第二方向滑动的排油口(18)，其中：

所述油水分离器(17)还包括与所述进水腔(170a)连通的排放机构(17d)，所述进水腔(170a)经所述排放机构(17d)与所述第二容纳腔(2c)连通。