CN110014998A - 用于电动汽车的带有可取下和/或可翻起罩盖的充电站 - Google Patents

用于电动汽车的带有可取下和/或可翻起罩盖的充电站 Download PDF

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M·基弗
T·斯派德尔
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Abstract

本发明提供一种用于电动汽车的充电站(10)，其具有以下特征：该充电站(10)具有可取下的和/或可翻起的罩盖(17)和环绕的密封带(12)；该罩盖(17)具有边缘侧的密封面(11)；并且该充电站(10)被配置成使得当该罩盖(17)安放在该充电站(10)上时，该密封带(12)和该密封面(11)共同形成连续的密封件(11，12)。

Description

用于电动汽车的带有可取下和/或可翻起罩盖的充电站
技术领域
本发明涉及一种用于电动汽车的充电站。
背景技术
在电子技术中，用于在无需强制性地取出能量储存器(如电动汽车的牵引电池)的情况下通过简单地置入或插入来向可移动的由电池驱动的装置、机器或机动车辆供应能量的任何固定装置或电子设备都被称为充电站。用于电动汽车的充电站有时还被称为“加电站”并且可以包括多个充电点。
在此，尤其已知直流快速充电系统(high performance charging，HPC)，如在欧洲推广的所谓组合充电系统(combined charging system，CCS)。在所属类型的直流充电下，来自充电桩的直流电直接被馈入至车辆中，并在此通过电网的高效整流器或通过例如太阳能加电站的缓冲蓄能器提供直流电。在车辆中存在电池管理系统，该电池管理系统与充电桩直接或间接通信，以便适配电流强度或在达到容量极限时终止该过程。
在此，电力电子装置通常位于充电桩中。由于充电桩的直流端直接与牵引电池的对应端相连接，所以能够以低损耗传输高充电电流，这可以实现短的充电时间，但也产生显著的废热。
已知的用于电动车辆的充电桩恰恰在电池集成到该充电桩中时占据大的结构空间。通常使用大的柜子或具有1.8m至2.2m的高度的充电桩。这类的桩大多数情况下具有一个或两个门，以保证维护和可触及性。这些门常常在有水渗入等情况下是薄弱点。人为破坏也可以经过门较简单地实施，尤其由此对于捣乱者而言可以看出薄弱点。
CN 205674884 U公开了一种带有立方体形的壳体的充电站或充电桩。
DE 102011056651 A1、EP 2875989 A1以及US 2011140657 A1涉及带有用于保护免于周围环境影响或预防人为破坏的壳体的充电站或充电桩。
US 2010225475 A1描述了带有多侧的翻折盖的充电站或充电桩。
发明内容
本发明提供一种根据下述1记载的用于电动汽车的充电站，下述2-10为本发明的优选技术方案：
1.一种用于电动汽车的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有可取下的和/或可翻起的罩盖(17)和环绕的密封带(12)，
-该罩盖(17)具有边缘侧的密封面(11)，并且
-该充电站(10)被配置成使得当该罩盖(17)安放在该充电站(10)上时，该密封带(12)和该密封面(11)共同形成连续的密封件(11，12)。
2.根据上述1所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有用于使该罩盖(17)围绕转动轴线(13)枢转的铰链，并且
-该转动轴线(13)被选择成使得当该罩盖(17)闭合时，该密封件(11，12)垂直地被按压在一起。
3.根据上述2所述的充电站(10)，
其特征在于：
-在该转动轴线(13)下方该密封面(11)和该密封带(12)具有区段式的倾斜部(14)，使得当该罩盖(17)闭合时，该密封件(11，12)被按压在一起。
4.根据上述2或3所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该密封面(11)局部地向内倾斜，其方式为使得当该罩盖(17)闭合时，该密封件(11，12)被按压在一起。
5.根据上述2至4之一所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有固定的后壁(15)。
6.根据上述5所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该后壁(15)具有向内偏移的阶形部(16)。
7.根据上述6所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)包括循环冷却装置(18)，并且
-该循环冷却装置(18)被固定在该阶形部(16)上。
8.根据上述7所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该罩盖(17)如此成形且这些铰链如此安排：使得能够通过枢转该罩盖(17)来触及该阶形部(16)。
9.根据上述1至8之一所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有矩形的轮廓。
10.根据上述9所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)在高度为1.3m的情况下具有各自为1.2m的宽度和深度。
本解决方案的优点在于紧凑的结构形式，该结构形式不阻碍或不会明显阻碍道路交通中的视野。根据本发明的充电站此外可以简单地打开且尽管如此仍可抵抗周围环境影响。尤其，充电站是易于触及的，以便可以容易地实施维护和安装。最后，对于捣乱者而言充电站只有在高耗费的情况下才可以被打开。
本发明的其他有利的设计方案在上述2-10中给出。因此，其实施方案可以以具有例如1.2m×1.2m的尺寸和1.3m的高度的立方体的形态实现，该立方体能够不依赖于基座而在地面上看见。立方体在此(类似于用套子覆盖的家具)设有罩盖。
优选地，四侧和安置有铰链的一侧的上部分形成所提及的罩盖，该罩盖可以被翻起。罩盖的尺寸被选择成使得即使单个人员也可以实现将其翻起。在移除铰链时还可以完全取下该罩盖。以这种方式在很大程度上消除了水可能渗入其中的间隙。此外，对于捣乱者而言要理解打开机制会很困难。
附图说明
附图中示出了本发明的一个实施例且在下文中将更详细地说明。
图1示出了根据本发明的充电站的透视图。
图2示出了翻起的充电站的半透明视图。
具体实施方式
图1展示了充电站(10)的基本结构，其具有在高度为1.3m的情况下边长为1.2m的矩形轮廓。充电站(10)的大部分以可看到的方式被可取下的罩盖(17)遮盖，该罩盖仅仅在充电站(10)的所提供的循环冷却装置(18)的区域中被向内偏移的格栅穿过。
图2展示了罩盖(17)的功能机制，该罩盖的边缘侧的密封面(11)与环绕充电站(10)的密封带(12)共同作用。在完全安放了罩盖(17)时由两个部件形成的密封件(11，12)在按照示图的状态中分开，因为罩盖(17)借助于未绘制示出的铰链围绕其水平延伸的转动轴线(13)向后枢转。如可从图2推测的，转动轴线(13)为此通过铰链的合适的安排被选择成使得密封件(11，12)在罩盖(17)闭合时在很大程度上垂直地被按压在一起，而密封面(11)和密封带(12)在压靠时不会显著地相互移动。在转动轴线(13)下方密封带(12)和密封面(11)能够看出如下区段式的倾斜部(14)，使得当该罩盖(17)闭合时，密封件(11，12)被按压在一起。为了相同目的，密封面(11)在罩盖(17)的上部区域中向内倾斜。
充电站(10)的固定的后壁(15)在此具有向内偏移的且因此在图1中被冷却槽缝遮盖的阶形部(16)，该阶形部承载设有合适的软管连接件的循环冷却装置(18)。因此，即使当罩盖(17)按照示图翻起以便例如吹扫或以其他方式清洁阶形部(16)时，循环冷却装置(18)也以便于维护的方式保持就位。受到良好保护的系统可以以这种方式无问题地由单个人员进行维护。然而，为了例如在充电站(10)的电力电子装置或缓冲储存器处执行耗费较高的维护工作，罩盖(17)还可在需要时从所示出的位置完全从基体被移除。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有可取下的和/或可翻起的罩盖(17)和环绕的密封带(12)，
-该罩盖(17)具有边缘侧的密封面(11)，并且
-该充电站(10)被配置成使得当该罩盖(17)安放在该充电站(10)上时，该密封带(12)和该密封面(11)共同形成连续的密封件(11，12)。
2.根据权利要求1所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有用于使该罩盖(17)围绕转动轴线(13)枢转的铰链，并且
-该转动轴线(13)被选择成使得当该罩盖(17)闭合时，该密封件(11，12)垂直地被按压在一起。
3.根据权利要求2所述的充电站(10)，
其特征在于：
-在该转动轴线(13)下方该密封面(11)和该密封带(12)具有区段式的倾斜部(14)，使得当该罩盖(17)闭合时，该密封件(11，12)被按压在一起。
4.根据权利要求2或3所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该密封面(11)局部地向内倾斜，其方式为使得当该罩盖(17)闭合时，该密封件(11，12)被按压在一起。
5.根据权利要求2至4之一所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有固定的后壁(15)。
6.根据权利要求5所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该后壁(15)具有向内偏移的阶形部(16)。
7.根据权利要求6所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)包括循环冷却装置(18)，并且
-该循环冷却装置(18)被固定在该阶形部(16)上。
8.根据权利要求7所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该罩盖(17)如此成形且这些铰链如此安排：使得能够通过枢转该罩盖(17)来触及该阶形部(16)。
9.根据权利要求1至8之一所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)具有矩形的轮廓。
10.根据权利要求9所述的充电站(10)，
其特征在于：
-该充电站(10)在高度为1.3m的情况下具有各自为1.2m的宽度和深度。
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