CN203637593U

CN203637593U - 一种电动汽车充电站的接线排布结构

Info

Publication number: CN203637593U
Application number: CN201320602927.3U
Authority: CN
Inventors: 李强; 杨维翰; 公维炜; 黄武
Original assignee: BRANCH Co OF INNER MONGOLIA ELECTRIC POWER SCIENCE SEARCH INSTITUTE INNER MONGOLIA POWER (GROUP) Co Ltd; ANHUI QX TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO LTD
Current assignee: BRANCH Co OF INNER MONGOLIA ELECTRIC POWER SCIENCE SEARCH INSTITUTE INNER MONGOLIA POWER (GROUP) Co Ltd; ANHUI QX TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO LTD; Inner Mongolia Electric Power Research Institute of Inner Mongolia Power Group Co Ltd
Priority date: 2013-09-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2023-09-27

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车充电站的接线排布结构，包括配电箱和若干个充电桩；所述充电桩包括充电桩A、充电桩B和充电桩C；所述配电箱断路器的A相、充电桩A的L端、充电桩B的L端、充电桩C的L端依次相连；所述配电箱的N端、充电桩A的N端、充电桩B的N端，充电桩C的N端依次相连。所述配电箱的PE端、充电桩A的PE端、充电桩B的PE端、充电桩C的PE端依次相连。本实用新型接线排布结构不仅能够提高充电桩的使用安全，减少安装人员劳动强度，并且能够节约大量电线，而且配电箱简化了接线，增强了电气连接可靠性，优化了供电线路，实现了电网三相负荷平衡，适合大型充电站多台充电桩的电气配线。

Description

一种电动汽车充电站的接线排布结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电站，具体说是一种电动汽车充电站的接线排布结构。

背景技术

电动汽车的充电桩在使用安装过程中，传统的安装方式是每个充电桩单独从配电箱接出3×6mm²电缆线，三根电线接入接线端子。每根电缆重复连接配电箱N端和PE端，浪费大量电线，施工难度加大，另外配电箱里断路器A相、B相、C相和N端、PE端连接电线头过多，容易发生碰撞短路现象，连接端子过多容易发生接触电阻变大，输出电流大时容易发生接触不良等现象。

实用新型内容

发明目的：针对上述现有存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电站的接线排布结构，包括配电箱和若干个充电桩；所述充电桩包括充电桩A、充电桩B和充电桩C；所述配电箱断路器的A相、充电桩A的L端、充电桩B的L端、充电桩C的L端依次相连；所述配电箱的N端、充电桩A的N端、充电桩B的N端，充电桩C的N端依次相连。所述配电箱的PE端、充电桩A的PE端、充电桩B的PE端、充电桩C的PE端依次相连。

其中，所述充电桩还包括还充电桩D、充电桩E和充电桩F，所述配电箱断路器的B相、充电桩D的L端、充电桩E的L端、充电桩F的L端依次相连；所述配电箱的N端、充电桩D的N端、充电桩E的N端，充电桩F的N端依次相连。所述配电箱的PE端、充电桩E的PE端、充电桩D的PE端、充电桩F的PE端依次相连。

其中，所述充电桩还包括还充电桩G、充电桩H和充电桩I；所述配电箱断路器的C相、充电桩G的L端、充电桩H的L端、充电桩I的L端依次相连；所述配电箱的N端、充电桩G的N端、充电桩H的N端，充电桩I的N端依次相连。所述配电箱的PE端、充电桩G的PE端、充电桩H的PE端、充电桩I的PE端依次相连.

其中，还包括安装板和转接端子排，所述转接端子排的形状为L形，一端设置在安装板上，另一端设有电线安装孔；所述安装板安装在充电桩上，且每个安装板上设置三个转接端子排分别对应充电桩上的L端、N端和PE端。充电桩上的每一个端口在连接时，均要通过转接端子排上电线安装孔进行连接，以增加整体结构的稳定性。

其中，为了保证连接时整体结构的安全性，转接端子排设置为镀锡的铜排。

其中，所述转接端子排的厚度为5mm。

有益效果：本实用新型接线排布结构不仅能够提高充电桩的使用安全，减少安装人员劳动强度，并且能够节约大量电线，而且配电箱简化了接线，增强了电气连接可靠性，优化了供电线路，实现了电网三相负荷平衡，适合大型充电站多台充电桩的电气配线。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为转接端子排的安装示意图；

图3为图2左视图；

图4为图2俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

参照图1至图4，一种电动汽车充电站的接线排布结构，包括配电箱（1）和若干个充电桩；所述充电桩包括充电桩A21、充电桩B22和充电桩C23；所述配电箱1断路器的A相、充电桩A21的L端、充电桩B22的L端、充电桩C23的L端依次相连；所述配电箱1的N端、充电桩A21的N端、充电桩B22的N端，充电桩C23的N端依次相连。所述配电箱1的PE端、充电桩A21的PE端、充电桩B22的PE端、充电桩C23的PE端依次相连。

其中，所述充电桩还包括还充电桩D24、充电桩E25和充电桩F26；所述配电箱1断路器的B相、充电桩D24的L端、充电桩E25的L端、充电桩F26的L端依次相连；所述配电箱1的N端、充电桩D24的N端、充电桩E25的N端，充电桩F26的N端依次相连。所述配电箱1的PE端、充电桩E24的PE端、充电桩D25的PE端、充电桩F26的PE端依次相连。

其中，所述充电桩还包括还充电桩G27、充电桩H28和充电桩I29；所述配电箱1断路器的C相、充电桩G27的L端、充电桩H28的L端、充电桩I29的L端依次相连；所述配电箱1的N端、充电桩G27的N端、充电桩H28的N端，充电桩I29的N端依次相连。所述配电箱1的PE端、充电桩G27的PE端、充电桩H28的PE端、充电桩I29的PE端依次相连.

其中，还包括安装板3和转接端子排4，所述转接端子排4的形状为L形，一端设置在安装板3上，另一端设有电线安装孔5；所述安装板3安装在充电桩2上，且每个安装板3上设置三个转接端子排4分别对应充电桩2上的L端、N端和PE端。

其中，所述转接端子排4为镀锡的铜排。

其中，所述转接端子排4的厚度为5mm。

本实用新型改变传统的充电桩和配电箱的多路并联连接的方式，改为更为简单可靠串联方法，减少安装人员劳动强度，并且能够节约大量电线，而且配电箱简化了接线，增强了电气连接可靠性，优化了供电线路，实现了电网三相负荷平衡，适合大型充电站多台充电桩的电气配线。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims

1.一种电动汽车充电站的接线排布结构，其特征在于：包括配电箱（1）和若干个充电桩；所述充电桩包括充电桩A（21）、充电桩B（22）和充电桩C（23）；所述配电箱（1）断路器的A相、充电桩A（21）的L端、充电桩B（22）的L端、充电桩C（23）的L端依次相连；所述配电箱（1）的N端、充电桩A（21）的N端、充电桩B（22）的N端，充电桩C（23）的N端依次相连；所述配电箱（1）的PE端、充电桩A（21）的PE端、充电桩B（22）的PE端、充电桩C（23）的PE端依次相连。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站的接线排布结构，其特征在于：所述充电桩还包括还充电桩D（24）、充电桩E（25）和充电桩F（26）；所述配电箱（1）断路器的B相、充电桩D（24）的L端、充电桩E（25）的L端、充电桩F（26）的L端依次相连；所述配电箱（1）的N端、充电桩D（24）的N端、充电桩E（25）的N端，充电桩F（26）的N端依次相连；所述配电箱（1）的PE端、充电桩E（24）的PE端、充电桩D（25）的PE端、充电桩F（26）的PE端依次相连。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站的接线排布结构，其特征在于：所述充电桩还包括还充电桩G（27）、充电桩H（28）和充电桩I（29）；所述配电箱（1）断路器的C相、充电桩G（27）的L端、充电桩H（28）的L端、充电桩I（29）的L端依次相连；所述配电箱（1）的N端、充电桩G（27）的N端、充电桩H（28）的N端，充电桩I（29）的N端依次相连；所述配电箱（1）的PE端、充电桩G（27）的PE端、充电桩H（28）的PE端、充电桩I（29）的PE端依次相连。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站的接线排布结构,其特征在于：还包括安装板（3）和转接端子排（4），所述转接端子排（4）的形状为L形，一端设置在安装板（3）上，另一端设有电线安装孔（5）；所述安装板（3）安装在充电桩上，且每个安装板（3）上设置三个转接端子排（4）分别对应充电桩（2）上的L端、N端和PE端。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电站的接线排布结构,其特征在于：所述转接端子排（4）为镀锡的铜排。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电站的接线排布结构,其特征在于：所述转接端子排（4）的厚度为5mm。